Tulevalle viikolle luvataan hyytävää keliä. Etelä-Suomessa lämpötilat putoavat 20 pakkasasteeseen ja Lapissa elohopea jumittuu lukemaan -30.
Suomalaiset talviolosuhteet ovat Skodalle koetinkivi: nollakelien kosteus aiheuttaa jo tarpeeksi ongelmia sinänsä, ja kun lämpötila putoaa reilusti pakkasen puolelle, alkavat monenlaiset muut vaivat nostamaan päätään – jos niihin ei varaudu.
Jo aiemmin mainittu kosteus jäätyy aiheuttaa sinänsä ongelmia, mutta pelkkä arktinen ilmanala sinänsä voi aiheuttaa myös muita ongelmia.
1. Moottorin lämmitys
Skodan moottorin esilämmitystä suositellaan jo kun ulkolämpötila vajoaa alle viidentoista lämpöasteen.
2. Nesteet
Skodan nesteille arktinen ilmasto on niin ikään ankara. Öljyt paksuuntuvat pakkasessa, eivätkä voitele yhtä tehokkaasti kuin kesäisellä säällä. Siksi varsinkin nykyisellä turboahdetulla aikakaudella on tärkeää, ettei Skodan moottoria huudateta kovilla kierroksilla kylmänä, vaan sen annetaan lämmetä hyvin ennen tehojen ulosmittaamista.
3. Sisätilat
Skodien polttoainetaloudellisuus näkyy valitettavasti myös niiden talviominaisuuksissa: pieni polttoaineenkulutus tarkoittaa heikkoa hukkalämmön tuottoa, mikä taas tarkoittaa, etteivät Skodan sisätilat lämpene. Tähän voi vaikuttaa erillisellä sisätilanlämmittimellä: joko sähköisellä tai polttoainekäyttöisellä, niin sanotulla ”Eberillä”.
Ikkunat kannattaa pitää sisältä puhtaana: näin ne huurtuvat vähemmän. Hansikkaalla tai kädellä ikkunan lääppiminen tarkoittaa, että kyseinen kohta huurtuu ja jäätyy seuraavalla kerralla ensimmäisenä.
4. Akku
Akun kyky luovuttaa virtaa laskee selvästi pakkasessa. Jos Skodan akku on vanha, voi olla ettei se jaksa enää pyörittää paksujen öljyjen tahmaamaa moottoria.
5. Matkalla onkin kylmä
Skodien lämmöntuotto on siis heikkoa: pakkasilla moottori ei saavuta optimilämpötilaansa, sillä ulkoa konehuoneeseen virtaava jääkylmä ilma jäähdyttää moottoria.
Takavuosilta tutut maskipeitteet toimivat yllättäen myös nykyaikana: joihinkin Skodiin on saatavana siistejä, mustasta muovista tehtyjä maskisuojia, jotka vähentävät ajoviiman vaikutusta ja varmistavat että moottori lämpiää nopeammin.
Skodaan suojan käyttöä jopa suositellaan.
Jos Skodaasi ei ole saatavana mallikohtaista suojaa, sellaisen voi tietysti askarrella myös itse. Perinteinen banaanilaatikosta tehty tee-se-itse -suoja ei tosin ole kovin esteettinen, mutta oikein sijoitettuna hyvinkin toimiva – kunhan se muistaa poistaa viimeistään kesärenkaita alle vaihtaessa.
Suomalaiset talviolosuhteet ovat Skodalle koetinkivi: nollakelien kosteus aiheuttaa jo tarpeeksi ongelmia sinänsä, ja kun lämpötila putoaa reilusti pakkasen puolelle, alkavat monenlaiset muut vaivat nostamaan päätään – jos niihin ei varaudu.
Jo aiemmin mainittu kosteus jäätyy aiheuttaa sinänsä ongelmia, mutta pelkkä arktinen ilmanala sinänsä voi aiheuttaa myös muita ongelmia.
1. Moottorin lämmitys
Skodan moottorin esilämmitystä suositellaan jo kun ulkolämpötila vajoaa alle viidentoista lämpöasteen.
2. Nesteet
Skodan nesteille arktinen ilmasto on niin ikään ankara. Öljyt paksuuntuvat pakkasessa, eivätkä voitele yhtä tehokkaasti kuin kesäisellä säällä. Siksi varsinkin nykyisellä turboahdetulla aikakaudella on tärkeää, ettei Skodan moottoria huudateta kovilla kierroksilla kylmänä, vaan sen annetaan lämmetä hyvin ennen tehojen ulosmittaamista.
3. Sisätilat
Skodien polttoainetaloudellisuus näkyy valitettavasti myös niiden talviominaisuuksissa: pieni polttoaineenkulutus tarkoittaa heikkoa hukkalämmön tuottoa, mikä taas tarkoittaa, etteivät Skodan sisätilat lämpene. Tähän voi vaikuttaa erillisellä sisätilanlämmittimellä: joko sähköisellä tai polttoainekäyttöisellä, niin sanotulla ”Eberillä”.
Ikkunat kannattaa pitää sisältä puhtaana: näin ne huurtuvat vähemmän. Hansikkaalla tai kädellä ikkunan lääppiminen tarkoittaa, että kyseinen kohta huurtuu ja jäätyy seuraavalla kerralla ensimmäisenä.
4. Akku
Akun kyky luovuttaa virtaa laskee selvästi pakkasessa. Jos Skodan akku on vanha, voi olla ettei se jaksa enää pyörittää paksujen öljyjen tahmaamaa moottoria.
5. Matkalla onkin kylmä
Skodien lämmöntuotto on siis heikkoa: pakkasilla moottori ei saavuta optimilämpötilaansa, sillä ulkoa konehuoneeseen virtaava jääkylmä ilma jäähdyttää moottoria.
Takavuosilta tutut maskipeitteet toimivat yllättäen myös nykyaikana: joihinkin Skodiin on saatavana siistejä, mustasta muovista tehtyjä maskisuojia, jotka vähentävät ajoviiman vaikutusta ja varmistavat että moottori lämpiää nopeammin.
Skodaan suojan käyttöä jopa suositellaan.
Jos Skodaasi ei ole saatavana mallikohtaista suojaa, sellaisen voi tietysti askarrella myös itse. Perinteinen banaanilaatikosta tehty tee-se-itse -suoja ei tosin ole kovin esteettinen, mutta oikein sijoitettuna hyvinkin toimiva – kunhan se muistaa poistaa viimeistään kesärenkaita alle vaihtaessa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.