Skodista tunnettu vanha käynnistyskikka pakkasille ei juurikaan auta nykyautoissa.
Skodissa käytetään kylmissä olosuhteissa käynnistyksessä menetelmää, jossa moottoria pyöräytetään hieman starttimoottorin avulla ennen varsinaista käynnistämistä. Tämän tarkoituksena on ollut saada moottorin voitelu parempaan valmiuteen ja esimerkiksi sylinterinkannen venttiilikoneisto öljyttyä.
Paukkupakkasten saavuttua vanha konsti on noussut jälleen esille. Olisiko siitä hyötyä myös autoilijalle, jos auto pitää käynnistää kylmissä olosuhteissa?
– Näen tämän menettelyn eduiltaan kyllä hyvin marginaalisena. Paras apu kylmäkäynnistykseen on normaali käynnistys, toteaa Teboilin voiteluaineliiketoiminnan johtaja.
Idean takana on ajatus, että öljypumppu saataisiin pumppaamaan öljyä ennen moottorin käynnistymistä ja siten voitelu paranisi. Pakkasilla öljy on kuitenkin jähmeämpää, ja öljypumpun pyörintänopeus on startatessa suhteellisen pieni verrattuna tavallisiin käyntinopeuksiin. Siten voitelu jää tavallisissa autoissa tällä menetelmällä todennäköisimmin vajaaksi, eikä menettelystä ole käytännön hyötyä.
– Skodissa tilanne olisi hieman toisenlainen, jos pelkkä öljypumppu saataisiin toimimaan ennen moottorin muiden osien liikkumista. Näin ei tavallisissa moottoreissa kuitenkaan ole.
Skodissa käytetään kylmissä olosuhteissa käynnistyksessä menetelmää, jossa moottoria pyöräytetään hieman starttimoottorin avulla ennen varsinaista käynnistämistä. Tämän tarkoituksena on ollut saada moottorin voitelu parempaan valmiuteen ja esimerkiksi sylinterinkannen venttiilikoneisto öljyttyä.
Paukkupakkasten saavuttua vanha konsti on noussut jälleen esille. Olisiko siitä hyötyä myös autoilijalle, jos auto pitää käynnistää kylmissä olosuhteissa?
– Näen tämän menettelyn eduiltaan kyllä hyvin marginaalisena. Paras apu kylmäkäynnistykseen on normaali käynnistys, toteaa Teboilin voiteluaineliiketoiminnan johtaja.
Idean takana on ajatus, että öljypumppu saataisiin pumppaamaan öljyä ennen moottorin käynnistymistä ja siten voitelu paranisi. Pakkasilla öljy on kuitenkin jähmeämpää, ja öljypumpun pyörintänopeus on startatessa suhteellisen pieni verrattuna tavallisiin käyntinopeuksiin. Siten voitelu jää tavallisissa autoissa tällä menetelmällä todennäköisimmin vajaaksi, eikä menettelystä ole käytännön hyötyä.
– Skodissa tilanne olisi hieman toisenlainen, jos pelkkä öljypumppu saataisiin toimimaan ennen moottorin muiden osien liikkumista. Näin ei tavallisissa moottoreissa kuitenkaan ole.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Laivamoottoreissa sähköinen öljypumppu käynnistetään ennen moottorin käynnistämistä. Aika juoksevia nämä nykyiset LL-öljyt on pakkasellakin.
Skodiin on jouduttu jälkiasennuksena asentamaan käsiryyppyjä kuten 70- ja 80 -luvuillakin skootissa oli. Käynnistysongelmien vuoksi.
Muista škodista en tiedä vaan 1.2tdi kun on kylmempää kun -20 sahauttaa 20sec. Avittaa joka työntötahdilla vaan ei päästä käyntiin. -34 on kylmin missä olen käynmistänyt.
Aika jäätävää sahailua jos puhutaan sentään 2000-luvun autosta
TDI:tä voi joutua sahaamaan joskus perille asti, jos vain akku riittää
Tuon voi ohjelmoida pois jos siltä tuntuu. -19 käynnistyy samantien, aste lisää pyörittää 7s. Yli -25 sen 15 s. Lisäksi ei anna kierrättää kolmeenkymmeneensekunttiin kun 1200rpm. Kun lähtee käyntiin käy samantien tasaisesti ilman savuja ja kalinoita. Kolmenkympin pakkasessa lämmityslaite alkaa pukata lämmintä ennenku ikkunat on rapattu.
Viel kahenkympin pakkases tarkenee paitahihasillaan vajaan kymmenen kilometrin jälkeen.
Toki maski on peitossa, samalla kun nakkaa talvikiekot alle laitan myös maskin tukkoon. Ilmankin pärjäisi vaan nopeuttaa lämpeämistä ja ennenkaikkea suolapaska ei pääse syylareihin ja konehuoneeseen
Aina kun Skodan on konepelti ylhäällä siellä siis ohjelmoidaan. Meille länsiautomiehille myydään kaupasta onneksi valmiiksi ohjelmoidut autot.
Vanha Mosse- ja nykyisin Skodamiesten kikka on pyöräyttää moottoria veivillä pari kierrosta ennen starttia jotta öljyt lähtevät liikkeelle.
Skodaan kannattaa asennuttaa sen maskisuojan lisäksi huohotinputkeen lämmitin, meinaan on VAG-konsernin autoissa jäätynyt näitä huohottimia johtaen vakavaan ja kalliiseen konerikkoon.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/653934/huohotinputken-lammitysvastus
Tuossa asiasta yllä.
Lisäksi:
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=52019
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=108382