liikennekaari, sana joka takaa tiestönkin yksityisen voittojen ja ahneuden kohteeksi.
autoihin asennetaan sirut joilla voi tehdä monia asioita. Kilometri maksut mahdollistuvat kun sirut hoitavat yhteyden ja laskennan ja laskutuksen.
vois olla se että samainen siru soittaisi viranomaisille kun onnettomuus sattuu
mutta mitäs niillä kuluilla vois saada, nykyisellä kustannusrakenteella pitöisi suomen tiestö olla kullasta ja lämmitetyt talvisin!
silloin kannattaisi jo ehkä maksaakkin niitä polttoaine ja muita "autoilurangaistuksia" mitä suomalaisille liikkujille on säädetty! mutta tahdommeko markkinavoimat todella "hoitamaan" tiestöämme ja meitä vahtimaan?
autoihin asennetaan sirut joilla voi tehdä monia asioita. Kilometri maksut mahdollistuvat kun sirut hoitavat yhteyden ja laskennan ja laskutuksen.
vois olla se että samainen siru soittaisi viranomaisille kun onnettomuus sattuu
mutta mitäs niillä kuluilla vois saada, nykyisellä kustannusrakenteella pitöisi suomen tiestö olla kullasta ja lämmitetyt talvisin!
silloin kannattaisi jo ehkä maksaakkin niitä polttoaine ja muita "autoilurangaistuksia" mitä suomalaisille liikkujille on säädetty! mutta tahdommeko markkinavoimat todella "hoitamaan" tiestöämme ja meitä vahtimaan?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Aivan ja ihmettele ettei politiikonloiset ole 8 miljardilla saaneet aikaan kuin monttua railoa suolaa ja kuraa, bitumipaikkoja siellä ja täällä, uttaa raidetta raitteiden päällä, ja ovathan ne saaneet aikaan sen korjausvelan? Jota kuulema nyt vihdoin on ruvettu jopa 600 miljoonalla? Eipä ihme et kusessa ollaan..........
Tosin elätit vetelee lonkkaa helmikuuhun asti? Herää...................
Noniin, jäitä hattuun nyt. Hanke on vasta selvitysvaiheessa. Olisi aika ihme, jos Suomeen kannattaa perustaa oma seurantajärjestelmä, kun maailmalta saisi valmiita tullitielaitteita ja -järjestelmiä halvalla. Tullitien rinnalla on muualla aina maksuton rinnakkaisyhteys niille, jotka kestävät pidemmän matka-ajan eivätkä halua maksaa tieyhtiölle. Mutta ei, meillä halutaan perustaa uusi monopoli, jota et voi kieltäytyä rahoittamasta.
Toinen juttu tähän liittyen on koko liikenneverkon yhtiöittäminen. Maailmalla tulliteillä luodaan sujuvaa liikennettä pääväylillä ja paikoissa, joissa on todellisia ruuhkia. Meillä lähdetään muka perimään maksua kaikesta tiellä liikkumisesta, joka on sinänsä ihmisen perusoikeus. Voi viedä vähän aikaa, ennen kuin tämä tulee hyväksytyksi sen ohella että jokainen suostuu autoineen seurattavaksi, aina.
Kolmas asia on autoissa nyt jo olevat seurantalaitteet. Autonvalmistajat keräävät tietoa ajamisestasi koko ajan. Amerikassa noin puolet valmistajista on suostunut siihen, että onnettomuustutkijat saavat ajoneuvon tiedot pyytäessään. Loput eivät ole suostuneet, mutta ei siksi ettei heillä olisi tietoa... EU edellyttää nyt uusissa autoissa paikannusta onnettomuustilateissa. EU myös määräsi, ettei tätä tietoa saa käyttää mihinkään muuhun.
Viimeinen niitti: EU nimenomaisesti kieltää siirtämästä valtion kustannuksia yhtiöön. Tämä tuli esiin Kreikan velkoja selviteltäessä. Suomen pitää näköjään hakea oppinsa kovimman kautta ennen kuin päästään oikeaan markkinatalouteen.
>Noniin, jäitä hattuun nyt. Hanke on vasta selvitysvaiheessa.
Eli nyt ne omat mielipiteet pitää sanoa. Sitten kun politiikot on jo päättäneet muutoksen hakeminen on jo vaikeampaa. Säästyy valtion rahaakin jos ja kun ei tarvii jatkaa idioottimaisia hankkeita.
>Kolmas asia on autoissa nyt jo olevat seurantalaitteet.
> Autonvalmistajat keräävät tietoa ajamisestasi koko ajan. Amerikassa noin
>puolet valmistajista on suostunut siihen, että onnettomuustutkijat saavat
>ajoneuvon tiedot pyytäessään. Loput eivät ole suostuneet,
>mutta ei siksi ettei heillä olisi tietoa... EU edellyttää nyt uusissa autoissa
> paikannusta onnettomuustilateissa.
>EU myös määräsi, ettei tätä tietoa saa käyttää mihinkään muuhun.
Saas nähdä mitä viime vuonna voimaan tullut EU:n tietosuoja-asetus aiheuttaa kaikille näille autojen paikannus/tiedonsiirtolaitteiden ja kännyjen avulla varastetuille tiedoille sekä niiden käytölle:
"Euroopan unionin laajuinen tietosuoja-asetus tuli voimaan jo toukokuussa."
http://www.tivi.fi/Kaikki_uutiset/tallainen-on-tietosuoja-asetus-jopa-20-miljoonan-sakot-uhkaavat-rikkojia-6606546
>Viimeinen niitti: EU nimenomaisesti kieltää siirtämästä valtion kustannuksia
> yhtiöön. Tämä tuli esiin Kreikan velkoja selviteltäessä. Suomen pitää näköjään
>hakea oppinsa kovimman kautta ennen kuin päästään oikeaan
>markkinatalouteen.
EU:ssakin on ristiriitaisia näkemyksiä ja komissaareja hoitamassa asioita. Sielläkin on liikaa porukkaa jotka yrittää tunkea EU-lainsäädäntöön pykäliä joilla painostetaan valtioita kilpailuyhteiskuntaan vaikka ala olisi kuinka sopimaton kilpailulle. Käytännössä annetaan vapaat kädet isoille firmoille rahastaa valtioiden verorahat näillä EU-pakko-monopoleilla.
Bernerin hanke on kuitenkin lienee Bernerin oma eikä siihen EU vaikuta. Ainoastaan se että Berner yrittää tehdä verotuksesta niin paljon tasaverotusta kuin mahdollista jotta rikkaat tykkää. Vaikka tämäkin teiden ylläpito olisi kuinka sopimaton kilpailulle. Berner yrittää markkinoida sitä kännykkäliittymien markkina-esimerkillä mutta vaikka kännykanavia voi käyttää rinnakkain useammat operaattorit niin teiden kohdalla tehtäisiin vain rahastus-monopoli! Jos esim. suomen vilkkaimman tien (kehä1) ylläpito kilpailutettaisiin niin hinta nousisi tosi korkeaksi ja sen jälkeen tiemaksut myös. Ja vähän käytetyt tiet jäisivät hoitamatta kokonaan koska kukaan ei halua ristikseen tienylläpitoa josta ei saa rahojaan takaisin.
Sitä paitsi valtiolle joskus aikoinaan käytännössä ilmaiseksi kaapattuja tiealueita on mielestäni törkeää siirtää mihinkään yksityisen kaupallisen firman omistukseen.
Yleishyödykkeet (sähkö, vesi, tiestö jne.) joita kaikki tarvitsevat, pitäisi olla "non profit" tyyppistä toimintaa.
Samaa mieltä. Ei pidä olla voittoja tavoittelevia yhtiöitä. Vain sen verran että homma rullaa.
Vallatonta tuolla kehotti laittamaan jäitä hattuun, koska"hanke on vasta selvitysvaiheessa".
Siis tyypillinen poliitikkojen kusetusfraasi. Moni muukin hanke on täsdä maassa ajettu salakähmäisesti läpi estämällä julkinen keskustelu tai vaikutusmahdollisuudet niiden vadtustajilta.
Huippuedimerkkinä tietenkin Suomen liittäminen Euroon pelköllä hallituksen ilmoituksella. Yleisradion jakeluverkko ja sähköverkko on jo myyty ulkomaisten sijoittajien saalistuskentiksi, nyt on vuorossa tie- ja rataverkko sekä terveudenhoito ja vanhustenhoito
Sipilän rosvokopla koplaa nämä kaikki rahastuksen kohteiksi. Köhät, vanhat ja sairaat kurjistuu ja verotus kovenee (paitsi hyvätuloisilla ja ökyrikkailla)
Nyt meitä verottaa valtio, Bernerin liikenneuudistuksen jälkeen maksaisimme liikenneveromme veroparatiiseihin.