Sinut halutaan 24/7 valvontaan ja itse joudut siitä vielä maksamaan. Et tule hyötymään siitä kun rahat menevät pääomasijoittajille ulkomaille. Tiettävästi suomalaisilla poliitikoilla ja nyk.ja ent. yritysjohtajilla kytköksiä veroparatiisiyhtiöihin. Sinne vaan kansalaisten valvonta.
Digi digi digitalisaatio.
Digi digi digitalisaatio.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mielenkiintoinen seikka tässä autoilun sim kortti valvonnassa on, että yksikään oppositiopuolue ei ole ilmoittanut vastustavansa kyseistä Bernerin ehdotusta. Ainoastaan Perussuomalaiset vastustavat kyseistä esitystä, siitä huolimatta, että ovat hallituspuolue.
Uskaltaako Berner vielä liikkua liikepaikoilla?
Vihaa pursuaa.
Tuo "vastustamisjuttusi" on samaa tasoa kuin se, että pitäisi erikseen "irtisanoutua" kaikista asioista, jota ei kannata.
Ympäristönsuojelullisista syistä yksityisautoilua joudutaan joka tapauksessa tulevaisuudessa rajoittamaan ihan maailmanlaajuisesti.
Aivan oikein että ne jotka enemmän ajavat maksavat enemmän veroa. Kannattaa muuttaa kaupunkiin niin ei tarvitse autoilla itse.
Tällä Bernerin ehdotuksella ei ole mitään tekemistä ympäristösuojelun kanssa. Se olisikin aika kummajainen maa jossa kaikki ihmiset asuisivat kaupungissa.
Se maksaa joka kuluttaa. Mikä tuossa niin vaikeaa on.
Kyllä oppositio joutuu kyseistä asiaa kannattamaan tai vastustamaan. Jos asiaa ei julkitulon jälkeen vastusteta se ilmeisesti hyväksytään. Bernerin ehdotus liippaa aika läheltä vasemmistolaisen liikenneministeri Kyllösen esitystä, joten vasemmiston ja vihreiden vaikenemisen asiasta ymmärtää.
Sitä yksityisautoilua tarvitsee rajoittaa vain suurissa kaupungeissa, ei maaseudulla eikä pienissä kaupungeissa.
Ympäristö on erityisesti länsimaissa tekosyy muuttaa autoilun verotusta auton hankinnan sijasta ajamisen verottamiseen. Todellinen syy on, että autojen uusiminen halutaan nykyistä houkuttelevammaksi, koska monissa Euroopan maissa on yhä vahva kotimainen autoteollisuus ja se halutaan säilyttääkin sellaisena.
Kulutuksen verottaminen onnistuisi mainiosti polttoaineverotuksellakin, joten monet epäilevät, että käytön verottaminen maantieveron muodossa on vipukeino tieverkoston yksityistämiseksi.
Kaupunkiin muuttaminen ei poista tarvetta autoilla itse. Sitä paitsi harva ihminen haluaa elää tynnyrissä. Vaikka meillä tehtäisiin minkälaisia muutoksia liikenteen verottamiseen, yksityisautoilu säilyy edelleen vahvana jo mielenterveydellistä syistäkin. Mutta onhan autoilevilla kansalaisilla oikeus ilmaista, missä muodossa he tämänkin leiviskänsä valtiolle maksaisivat.
Maaseudulla autoa tarvitaan enemmän joten siitä on myös maksettava enemmän. Kyllä se ilmakehä kuormittuu ihan riippumatta siitä mistä ne päästöt tulevat.
Haloo. Kaupungista pääsee maalle bussilla tai junalla. Mutta autohan on heikon itsetunnon omaavalle suomalaiselle miehelle sanonko minkä jatke.
Ihan joka paikkaanko pääsee? Esimerkiksi meren tai järven rantaan tai muualle luontoon? Ja ihan siihen aikaan, kun itse haluaa?
Pääkaupunkiseudulla pääsee kätevästi pyörällä mainitsemiisi paikkoihin. Muutenkin lenkkeilymahdollisuudet ovat aivan toista luokkaa kuin maalla jossa on vain risukkoa ja autoteitä.
Voit toki itse aivan vapaasti elää omaa rajoitettua elämääsi pääkaupunkiseudun sisällä.
Ulkomaille pääsee lentämällä. Vuokra-auton saa tarvittaessa. Nytkin ollaan matkalla Miamista Texasiin. Vaimo tietysti ajaa. Pääkaupunkiseudulta saa kaiken tarpeellisen. Maallakaan en viitsisi käydä ollenkaan ellei Vaimo haikailisi sinne.
Kestää vaan välillä päivän tai pari, kun omalla autolla parissa tunnissa...
Äkkiäpä unohdit ympäristösaarnasi.
Bussiliikenne on Suomeen verrattuna täällä niin heikolla tolalla. Enkä tietenkään saarnannut.
Samapa se, virtuaalimatkailija voi lentääkin hyvällä omallatunnolla.
New Orleansissa parastaikaa. Poikkeamme ostamassa lounaaksi herkullisia Cajun maustettuja rapuja. Kyytipojaksi jääkylmää olutta kun ei tarvitse ajaa.
Ei tarvita välikäsiä tai yksityisiä yhtiöitä verorahojen keräämiseen. Nyt jo osataan verottaa suoraan valtion kassaan polttoaineista oma osuus. Hullun hommaa ulkoistaa Suomessa verotus.