Skodassa ei näemmä ole enää mitään trollattavaa, koska nämä palstan touhaajat keskittyvät pitkälti vanhojen asioiden kaivelemiseen ja jo aikoja sitten tehtyjen kirjoitusten uppaamiseen. Toki mukana on jotain uudempia keksittyjäkin juttuja, mutta niistähän näkyy jo kauas, että nekin on tehty vain narsismin kiimassa.
Hyvää uutta vuotta kyykkänälle, jullinjuntille, ja mitä niitä kaikkia nyt onkaan. Olisiko tämä vuosi se, jolloin rääpäleet ymmärtävät hakeutua ammattiauttajan puheille?
Hyvää uutta vuotta kyykkänälle, jullinjuntille, ja mitä niitä kaikkia nyt onkaan. Olisiko tämä vuosi se, jolloin rääpäleet ymmärtävät hakeutua ammattiauttajan puheille?
Vastaukset 39
Vanhimmat
Minä vaihdoin Auriksen Octaviaan.
Niin, kun kaikki on jo toistettu n-kertaa, "Skoda-kriitikko" voi vain jankuttaa, että kyllä Skodan kamalista vioista pitääkin jakaa samoja faktoja jatkuvasti "tosiasiat kieltäville Skoda-julleille".
Uusia Skodia ostaville nämä "kriitikot" eivät siis edes kuvittele kirjoittavansa? Mitäpä muuta tämä on kuin 247365-rölötystä. Ylläpito suo kaiken tapahtua, koska mitään oikeusprosessiin johtavaa tavallisen teuvo hakkaraisen "kiihottamista kansanryhmää vastaan " palstalla ei tietenkään voi tapahtua!? Anonyymisti voi paskaa jauhaa vieraista ihmisistä kuinka paljon oma pää kestää. Ja Aller kiittää...
Parempi kuitenkin, että saavat täältä apua mielenterveydellisiin ongelmiinsa. Kun terveydenhuoltoa on ajettu maassa alas jäävät nämä "kriitikot" helposti ilman psykiatrista apua. Suomi24:n kanavat helpottavat omalta osaltaan tuskaisen yövalvojan elämää. Jatkavat täällä sitten lähes kaikkien palstojen "kriittisinä" purskuttajina. Tosin riesana ja vaivana.
Juurikin noin!
Ikävintä asiassa on jos/kun olisi ihan oikeasti kysyttävää, tai jos haluaisi jakaa jonkun oman kokemuksen/käyttövinkin se katoaa idiootin turhanpäiväsen öyhötyksen alle.
Täällä on yritetty kysyä ihan oikeista vioista, vaan takaisin tulee nimittelyä, tarinoita tojotasta ja kehoituksia syödä lääkkeet.
Trollit yrittävät saada Tojojaan käyntiin, kun eivät raaskineet vieläkään ostaa uutta akkua ja vaihtostarttia ja laturin valokin välillä vilkahteli.
Muistatteko vielä aikaa joskus vajaat 10 vuotta sitten? Liekö enää sen aikaisia kirjoittajia/lukijoita? Silloin oli vielä asiallisia keskusteluja ja sai vastauksia kysymyksiin. Toki oli trollejakin mutta huomattavasti vähemmän. Ei ainakaan tällaisia järjestelmällisiä jotka aloittavat aamu viiden jälkeen ja jatkavat läpi päivän iltamyöhään. Tai kyykyttäjäpoika ja ketä näitä selvästi syrjääntyneitä yksittäistapauksia on. Ei näitä vakiotrolleja montaa ole, alle viisi varmaan mutta kun palstalla ei käytännössä ole moderointia muutamakin pystyy estämään asiallisen keskustelun.
Ninpä 😶
Täydellinen moderoinnin puute on ihmetyttänyt, mutta kun ymmärtää tämän palstan olevan lähtökohtaisesti kaupallisen yrityksen tarjoama "palvelu", palaset loksahtavat kohdalleen. Ei Alleria kiinnosta palstan sisältö, kuten muita sisältö-lähtöisiä palstan pitäjiä.
Kyllä "kriitikot" löytävät helposti tällaiset palstat, missä saavat vapaasti tulostaa. Banneja on varmasti meriitti-listalla jo reippaasti...
Moderointi on poistanut skodatrollien kirjoittamia herjoja ihan kiitettävissä määrin kunhan ne on vain ilmiannettu. Taidan ilmiantaa tämänkin ketjun, aiheensa kun ei liity Skodaan millään tavoin. Sitten voimme keskittyä taas Skodan vikoihin.
Mainostulojen keräämiseenhän tämäkin sivusto perustuu ja sitä myydään mainostajille käyntimäärin perusteella, joten moderointia ei haluta ja mielisairaat ja muut sekopäät ovat vain pelkkää plussaa bisnekselle.
Valistunut arvaus... Viel pari vuotta sitten tällä palstalla oli moninkertainen määrä lukijoita/ kirjoittajia.
Toki viestien määrä on nykyään suurempi vaan taitaapa olla samalta koneelta. Škodakriitikon kaupallinen arvo lähenee nollaa.
Toyota-trollipojun koneelta tulevat kaikki negatiiviset aloitukset ja kommentit Toyotaa ja Lexusta kohtaan. Samoin kaikki kehut ja positiiviset kommentit Vw- ja Skodapalstoille. Tämä on vuosien aikana selvinnyt tosiasia mikä ei Toyota-trollipojun jänkkäämisellä miksikään muutu, kaikista ylläolevista trollipojun väsäämistä oksennuksista huolimatta. Minulla ei muuten ole Skoda-palstan kanssa mitään tekemistä sillä olen keskittynyt pelkästään trollipojulle vittuilemiseen ja asiatiedon julkistamiseen Toyota- ja Lexus-keskusteluissa. Sitä tietoa ja näkemystä asioista nimittäin on enemmän kuin trollipoju ikinä arvaakaan.
Sieltähän se Skoda-palstan vakiotrollaaja taas kaivautui.
oma trollipoju vastasi puolessa tunnissa. Korostan vielä että pitäydyn kommenteissani ainoastaan tosiasioihin sinulle vittuiluni ohessa. Skodaa vastaan minulla ei ole sinänsä mitään. Eli poju erehdyt pahasti jos luulet minun trollaavan Skoda-palstalla. Vw-palstallakin kerron vain sinulle ikäviä totuuksia ja huomaan että se myös sattuu. Se on tarkoituskin. Olet nimittäin typerin ja lapsellisin trolli johon olen koskaan tavannut. Sinänsä sinulle vittuilu on helppoa koska ei tarvitse mitenkään poiketa totuudesta tai keksiä mitään valheita. Siinä on aika vahvoilla. Kun ei tarvitse keksiä tai valehdella mitään, ei myöskään kärähdä housut kintuissa valheista kuten sinä Toyota-palstan maksettu trollipoju jatkuvasti teet. Ja teille Skodan omistajille: Uskokaa että tämä trollipoju tekee teille ja Skodan maineelle takuuvarmasti paljon enemmän haittaa kuin hyötyä.
Sulla+on+ongelma,+eikä+se+ole+Skoda,+Volkkari+tai+Tojota.
Sen mitä itse olen tätä 24:sta vuosien varrella satunnaisesti lukenut, on mulla aina ollut väärän merkkinen auto omistuksessani. Myös se aikoinaan omistamani "aito" länsiauto (baijerilainen) ja sitä seurannut mielenrauhaa tuottava japsi. Nyt on tämä "itärimpula" - kaikki tyyni palstojen ns. "kriitikoiden" mielestä paalattavia romukasoja merkistä riippumatta.
BMW:tä haukkuvat köyhät & kateelliset trollit. Skoda taas on yleisesti tiedetty heikkotasoiseksi itäautoksi. Lue vaikkapa Auto Bildin loppuvuodessa tehty Octavian kestotesti jossa auton eri komponentit antoivat periksi kilometrien myötä.
Voi voi kun trolli hätäpäissään turvautuu asioiden vääristelyyn. Octavia selvitti 100 tuhannen kilometrin kestotestin hyvin pienillä toimintahäiriöillä.
Vaimo haluaisi vanhan Sitikan takaisin. Polo ei ehdi lämmitä työmatkoilla. Kun valoihin jää seisomaan, tuulettimista alkaa puhaltaa kylmää ilmaa ellei koneelle annan lisää kierroksia, Pekka Hildén kertoo.
MASKIT VIIMAA
VASTAAN
Autoa on tutkittu kaksi kertaa Volkswagenin merkkihuollossa. Heti alkuun mukaan annettiin talon puolesta muotoon leikatut keulamaskit, joilla yritetään torjua ajoviiman vaikutuksia moottoritilassa.
– Suojilla ei ollut suurtakaan merkitystä. Mutta ilmeisesti automme ei ollut ainoa ongelmatapaus, koska maskit annettiin pyytämättä.
Niin, tämäkin juttu on kuusi vuotta vanha, ja ollut täällä jo sen seitsemään kertaan. Ei se auta, vaikka saman asian kertoo sata kertaa, viat ei siitä lisäänny.
"Skodassa ei näemmä ole enää mitään trollattavaa"
Olet oikeassa. Mitään trollattavaa ei ole, koska kaikki on tosiasioita, mitä Skeidasta kirjoitellaan.
Juu. Samat tarinat, aina. Faktaa kirjoittelet. Itsestäsi.
Skoda on hyvä auto. Faktaa.
Et sinäkään näköjään Skeidistinä edes ymmärrä lukemaasi, mikä on tyypillinen piirre kaltaisillasi. Kysehän ei ollut minusta, vaan Skeidasta. Jospa ensi alkuun opettelisit edes ymmärtämään lukemasi.
Skodasta kirjoitetaan tosiasioita.
Skoda on hyvä auto.
Juu, tosiasiota toki. Kansipavit škodissa paloivat järjestään, koski vanhoja takatuuppareita, pitää paikkansa,tuuliherkkiä, juu, tosiasia takamoottorisissa, itäautoja? Tokitoki, olivatkin toimii sen maailmansodan jälkeen, tosiasia, takaluukut ruostuivat, joo, feliciassa kyllä (vamistus loppui -00) Huonoja škodat eivät ole koskaan olleet, edes "vanhan vallan aikaan"
Ei toki mersu, vaan itäautokategoriassa omaa luokkaansa, siis hintaluokassaan.
Itäblokin hajoamisesta on reilu neljännesvuosisata, pirun pal pidempi aika ko toisen maailmasodan loppumisesta syntymäni aikaan.
Volkkarikonsessissa kaikkein vähiten laatipoikkeamia on škodalla, sen voin omasta kokemuksesta allekirjoittaa.
Toi fabia on ollut allekirjoittaneen historiassa viattomin auto, ei muuta kun huollot kolmenkympin välein, seuraava huolto 240t.
Viime viikolla jouduin ensimmäisen kerran viemään fabian pajalle huoltojen välissä, etupyörän laakeri! No ei ollut, luottopajani soitti et otettii sit kivi pois kilven välist ja pistettiin se tilattu laakeri takas toimittajalle.
AutoBildin sadan tonnin kestotestissäkin korjaamaan Yarista. Tupakansytytin lipsahti kiinnikkeestään kojelaudan läpi ja piti kaivaa takaisin. Ni.
Fabia octavia superb..laakerit alapallonivelet ja raidetangon päät vaihtoon alle satatuhatta km.
Tyyppivikoja.
https://www.google.fi/search?q=yuotube fabia bearing&oq=yuotube fabia bearing&aqs=chrome..69i57.19010j0j4&client=ms-android-huawei&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
Kirjoita yuotube superb bearin
A
Kaikki nivelet uusiks
Kallistuksen vakaajatankoja ja puslia menee kuin leipää.
Trollit hinailemassa tojotiaan käyntiin naapurin zetoreilla.
Skodistit itse eivät juuri kirjoitttele mutta tohottajat paniikissa kyllä :D
Trollipojun lapsellisuus ja valehtelu tulee tässäkin hyvin esille. Viestissä ei mitään tolkkua. Tätä se juuri on kun puhutaan pojun nolaavan jatkuvasti itseään.
Kysymys lienee samai myös uusikoppaiselle Pololle, Ibizalle jne., laakeritkin samaa pingpongtavaraa kuin alapallo ja muut nivelet.
Fabioissa kun nuo etupyöränlaakerit eivät liian kestäviä ole, niin toinenkin kierros laakereita rupeaa olemaan jyrinäkunnossa edessä. Ekat kesti sellaiset huimat 80 tkm (silloin vaihdettu verstaalla), ja toinen kierros on aloittamassa ääntelyjä nyt.
Noissa ilmeisesti laakeri on yhdysrakenteinen pyörännavan kanssa, mutta onko joku vaihtanut noita itse? Veli Saksalaisen "So wird es gemacht" -kirja ei tietenkään opasta laakerin vaihtoa, ja Haynesia ei ko. vessaan ole vielä edes ilmestynyt. Merkkikorjaamolla toki lienee joku uskomaton erikoistyökalusarja tuonkin työn tekemiseen, mutta saako tuon vaihdettua myös normaaleilla työvalineillä? Saako navan irti olkatuesta normaalikonstein, vai pitääkö purkaa napata ensin vetoakseli ulosvetäjällä pois, sitten koko olkatuki irti ja lopuksi lähteä prässihommiin irrottamaan napaa? (Tuolloin voisikin sitten jo ruveta suosimaan sitä VAG-ihmetyökalua ja verstaskäyntiä.)
Netti täynnä epätoivoisten skodisten kyselyjä skodan korjauksista.
Onko Honest John trolli?
http://www.honestjohn.co.uk/askhj/answer/61585/skoda-octavia-dsg-problems
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tyhjakayntiaanesta-raastupaan-volkswagenin-dieselhuijauksen-taustat-avautuvat/
Vanha-asia pätee yhä ..tollo VW kehuja.Palkka juoksee?
Skoda-kriitikot ovat ihan liekeissä.
Automerkin vikalistatkin on "raskauttavaa faktaa". Onneksi on viattomia autoja Skoda-kriitikon tarpeisiin...
Skoda-kriitikkoa ei saa arvostella? Ala-arvoista viihdettä ei saa vaatia paremmaksi? Allerin tulos vaarassa, eikä kriitikkoa sada formiin.
NO KATSOKAA TUOTA DIESEL PALSTAA JA HERRAA JOKA KYSYY 2010 SKODASTA JOSSA PALAA VALOT KUIN JOULUKUUSESSA.Kysymys tehty tänään ja joulukin meni.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14659606/jaahdytinnesteen-merkkivalo
Ja vastaukset? Luotettavaa avunantoa, kuten Skoda-palstalla;: asiasta ei tiedetä mitään, mutta pakko on kirjoittaa ja HUUTAA.
Se että Allerin Ylläpito antaa kirjoittaa mitä vaan, ei tarkoita, että jutuissasi olisi mitään järkeä. Päinvastoin.