Peugeot 3008 parempi kuin Tiguan

Merkkiliike hyvittää ihan normaalisti. Trokarit ei suomessa vaan ymmärrä hyvän päälle, eikä perusjuntti autoilijakaan. Sivistysmaissa pösöt on hyvässä maineessa, on olleet sitä aina.

Kyllä volkkari on se joka ei kelpaa vaihdossa. Niin paljon vikaa.
Onhan Tampereella yksi liike joka oikein ilmoitti että ei ota vaihdossa tsi/dsg vag autoja.

Ei Peugeotia ole pakko myydä 2-3 vuoden päästä. Ajoin itse melkein 17 vuotta uutena ostamallani 406:lla ja mielikseni ajoinkin. Auto on tiedossani ja liikenteessä tyytyväisellä kuskilla edelleen. On yks' hailee, onko auton rahallinen arvo enää tonni vai kaksi – käyttöarvo ratkaisee.

Ajeva kirjoitti:

Merkkiliike hyvittää ihan normaalisti. Trokarit ei suomessa vaan ymmärrä hyvän päälle, eikä perusjuntti autoilijakaan. Sivistysmaissa pösöt on hyvässä maineessa, on olleet sitä aina.

Lue lisää

Tarjosin joskus vuoden 1990 tienoilla tuoreenpuoleista ja timmikuntoista Peugeot 405 SRi:tä vaihdokiksi kolmeen eri liikkeeseen pk-seudulla. VW-liike ilkesi tarjota siitä hävyttömästi 68 000 markan hyvitystä vaihdossa uuteen Audi 80:een tai VW Passatiin. Opel-liike olisi hyvittänyt sentään 85 000 mk vaihdossa uuteen Vectraan. Peugeot-liike Automaa tarjosi 92 000 mk vaihdossa uuteen samanlaiseen 405 SRi:hin.

Valinta merkissä pysymisen hyväksi oli enemmän kuin helppo.

Näin on. Se tupakkiyskäisten essonbaarisetien veljeskunta joka on jo viimeiset autonsa ostanut, on viimeksi vaihtanut mielipidettään joskus 90-luvulla. Sen jälkeen Tojo ja VW-konserni on tuottanut voittoa ja säästänyt suunnittelussa ja laadussa.

Korealaiset ovat nykyään parempia kuin Toyota. Ranskikset on ajat sitten kiivennyt huijarikonsernin ohi. Myös Ford ja Opel pesevät VW-konsernin mennen tullen .

"Uskonjälleenmyyntiarvoon":lle

Oletko koskaan kuullut entteristä ja kappalejaosta? Todella raskasta edes koettaa lukea tuollaista yhteen putkeen sullottua tekstiä.

Niille asioille taitaa löytyä palsta ihan jostain muualta kuin Pösöpalstalta ;)

Uskonjälleenmyyntiarvoon kirjoitti:

Niille asioille taitaa löytyä palsta ihan jostain muualta kuin Pösöpalstalta ;)

Ilmeisesti tuo oli kohdistettu allekirjoittaneelle.

Niin, ehkäpä sinun siis ennen tänne tai muuallekaan kirjoittamista tulisi käydä 'siellä toisaalla' opiskelemassa aivan alkeelliset perusasiat, jotta et antaisi teksteilläsi itsestäsi aivan sivistymättömän ääliötä mielikuvaa.

Jaa vai Ateca ja Tiquan tylsiä tötteröitä? Juuri niissä on aikaa kestävä rauhallinen muotokieli, johon ei heti kyllästy ja ole vanha. Lisäksi vag-cittareissa ohjaamo on todella suurella erolla ergonomisempi ja helpompikäyttöinen. Pösön mittaristo - ratti-systeemi on omituinen eikä siihen koeajolla tottunut. 1,2 puretechi liikutti sinänsä autoa riittävästi, mutta tuo ylilennokkuus muotoilussa vei ostohalut. Lisäksi lisävarusteita joutuisi ottamaan ja ne ovat yllättävän hinnakkaita. Alluressa ei ole edes avaimettomuutta vakiona. Siksi valitsin etuveto-Atecan ajamattomana halliautona.

cittarifanittaja kirjoitti:

Jaa vai Ateca ja Tiquan tylsiä tötteröitä? Juuri niissä on aikaa kestävä rauhallinen muotokieli, johon ei heti kyllästy ja ole vanha. Lisäksi vag-cittareissa ohjaamo on todella suurella erolla ergonomisempi ja helpompikäyttöinen. Pösön mittaristo - ratti-systeemi on omituinen eikä siihen koeajolla tottunut. 1,2 puretechi liikutti sinänsä autoa riittävästi, mutta tuo ylilennokkuus muotoilussa vei ostohalut. Lisäksi lisävarusteita joutuisi ottamaan ja ne ovat yllättävän hinnakkaita. Alluressa ei ole edes avaimettomuutta vakiona. Siksi valitsin etuveto-Atecan ajamattomana halliautona.

Lue lisää

"Siksi valitsin etuveto-Atecan ajamattomana halliautona."

Itsellä on mennyt luotto tuon konsernin teknologiaan, sillä mm. TSI-koneilla on huono maine samoin DSG-vaihteistolla.

Harmi, sillä ko. valmistajan eri merkin sisarmalleistoista vois löytyä muutoin kiinostavia vaihtoehtoja.

No, uutta en kuitenkaan ole ostamassa seuraavaksikaan, vaan kohtuukilsoilla olevan käytteyn, jonka hinnasta pahin kerma on haihtunut pois ja auto antaa paremman vastineen rahalle.

Saas nähdä mikä merkki ja malli, se on täysin auki. Nykyautoihin ei muutenkana ole saamaa luottoa, koska niissä aivan liikka havoittuvaan teknologiaa, merkistä riippumatta.

Ennen oli helppoa, saattoi ostaa hyvin pidetyn ja huolletun enempikin ajetun vaikka isomman premiumin ja edessä oli paljon varsinhuolettomia kilsoja. Nyt tulee lisäksi vastaan alati kirityvät päästönormit jne.

vaikeita_valintoja kirjoitti:

"Siksi valitsin etuveto-Atecan ajamattomana halliautona."

Itsellä on mennyt luotto tuon konsernin teknologiaan, sillä mm. TSI-koneilla on huono maine samoin DSG-vaihteistolla.

Harmi, sillä ko. valmistajan eri merkin sisarmalleistoista vois löytyä muutoin kiinostavia vaihtoehtoja.

No, uutta en kuitenkaan ole ostamassa seuraavaksikaan, vaan kohtuukilsoilla olevan käytteyn, jonka hinnasta pahin kerma on haihtunut pois ja auto antaa paremman vastineen rahalle.

Saas nähdä mikä merkki ja malli, se on täysin auki. Nykyautoihin ei muutenkana ole saamaa luottoa, koska niissä aivan liikka havoittuvaan teknologiaa, merkistä riippumatta.

Ennen oli helppoa, saattoi ostaa hyvin pidetyn ja huolletun enempikin ajetun vaikka isomman premiumin ja edessä oli paljon varsinhuolettomia kilsoja. Nyt tulee lisäksi vastaan alati kirityvät päästönormit jne.

Lue lisää

Entäs Pösön THP-koneet, surullisekuuluisat jakopäärempat ja jopa koko kone vaihtoon? THP on kirosana bensamaailmassa. Myös tietyt HDI-koneet ovat olleet ongelmallisia, ja esim. Eolys-aineen täyttö määräaikaishuolloissa on karmiva kokemus lompakolle (aine siis tehostaa dieselmallissa partikkelisuodattimen polttoa).

Niin että jos kerran tsi-dsg:tä aletaan haukkumaan...

cittarifanittaja kirjoitti:

Jaa vai Ateca ja Tiquan tylsiä tötteröitä? Juuri niissä on aikaa kestävä rauhallinen muotokieli, johon ei heti kyllästy ja ole vanha. Lisäksi vag-cittareissa ohjaamo on todella suurella erolla ergonomisempi ja helpompikäyttöinen. Pösön mittaristo - ratti-systeemi on omituinen eikä siihen koeajolla tottunut. 1,2 puretechi liikutti sinänsä autoa riittävästi, mutta tuo ylilennokkuus muotoilussa vei ostohalut. Lisäksi lisävarusteita joutuisi ottamaan ja ne ovat yllättävän hinnakkaita. Alluressa ei ole edes avaimettomuutta vakiona. Siksi valitsin etuveto-Atecan ajamattomana halliautona.

Lue lisää

Olen vaihtanut Leonista vm 2015 pösön 308 vm 2015 ja ergonomia on pösössä huomattavasti parempi kuin Seatissa juurikin pienen ratin takia. Mittarit ja näyttö on sijoitettu pösössä ylös lähelle tietä, joten katse ei harhaile liikenteestä tarpeettomasti ja mittareiden tarkkailu on vaivattomampaa. Vaikka olen pitkä ja penkki on lähes täysin taka-asennossa Leonissa oikea kyynärnoja jäi aivan liian taakse ja siten oli täysin hyödytön. Oikeaa kättä ei voinut leputtaa siinä, jos samalla piti ratista kiinni. Leonin vakionopeuden säädin on typerästi vilkkukytkimessä ja sen käyttö on virhe herkkää. Auto joko vilkuttaa omiaan sitä säädettäessä tai sitten vakkarin tunnotonta tulitikkukytkintä käytettäessä hold tilan asettaminen menikin liian pitkäksi ja koko vakionopeus toiminto kytkeytyy pois. Pössössä vakionopeuden säädin on omassa ohjaimessa vasemmalla puolella ja se on suunnattu hiukan alaviistoon, joten vasenta käyttä voi leputtaa oven kyynärtuessa kättä nostamatta samalla, kun käyttää vakionopeuden säädintä.

Pösön materiaalit on huomattavasti laadukkaammat kun vertaa Leonin ja Atecan muoviseen sisustaan ja se on paljon enemmän aikuiseen makuun.

Olen pitkästä aikaa taas nauttinut autoilusta, kun siirryin pösöön ja uskon sen juurikin johtuvan hyvästä ajoergonomiasta ja ohjaamon laadukkaista materiaaleista ja siitä, että ohjaamon on hiljainen rengasmelusta, mikä on ollut aina Seattien ongelma.

kaikissajotakin kirjoitti:

Entäs Pösön THP-koneet, surullisekuuluisat jakopäärempat ja jopa koko kone vaihtoon? THP on kirosana bensamaailmassa. Myös tietyt HDI-koneet ovat olleet ongelmallisia, ja esim. Eolys-aineen täyttö määräaikaishuolloissa on karmiva kokemus lompakolle (aine siis tehostaa dieselmallissa partikkelisuodattimen polttoa).

Niin että jos kerran tsi-dsg:tä aletaan haukkumaan...

Lue lisää

"Niin että jos kerran tsi-dsg:tä aletaan haukkumaan... "

Höpö höpö lapselliselle. En ole täällä lapsettamassa automerkeistä.

Itselleni merkit itsessään ovat yksi helvetin hailee jos vain itselleen sopivan rakkineen löytää. Oleellista on auton itseä mielyttävyyden ja kukkarolleen sopivuuden lisäksi sen mekaaninen kestävyys.

Manitsemistasi Peugeotin ongelmista tai niiden todellisesta laajuudesta itselläni ei ole hajuakaan. Ranskalaiset ovat perinteisesti olleet hyviä dieseleiden valmistajia, mutta ei sellaista valmistajaa ja merkkiä ole edes olemssa jolla ei joitan ongelmia olisi ollut.

Tosin nyttemmin dieseleiden myynti on voimakkaasti laskenut myös Ranskassa.

Mutta nuo mainitut VW-Audin ongelmat ovat todella maailmankuuluja ja erittäin laajoja. Useita ko. konsernin autoja on itselläni ollut, mutta nyttemmin ei ole luottoa, varsinkaan kun seuraavaksi haluaisin automaatin.

Valitettavasti suuri osa valmistajista on kulutus- ja päästösyistä tarjoamassa aivan liikaa tai vain kaksoiskytkimellisiä automaatteja, jotka eivät sovellu sinne missä automaatti juuri eloa helpottaa, eli kaupunkeihin ja ruuhkiin.

Itsellen on yksi helvetin hailee mikä merkki on kyseessä, kunhan vain halauamansa autotyypin löytää itseään mielyttävänä ja hyvällä hinta-laatu kompromissilla ja kukkarolleen sopivana.

Mutta kuten jo mainitsin, niin nykyiset päästöpolitiikat eri maissa ja kaupungeissa tekevät autonvalinnan hyvin vaikeaksi ja kalliiksi, kun niitä hieman vanhempia hyvin pidettyjä ei voi edes kaikkialla käyttää ja riskeeravat sittemmin jäädä kokonaan käsiin muutamassa vuodessa vaikka olisivat muutoin hienossa tikissä.

"Paris pollution leads to car ban"

- http://money.cnn.com/2014/03/17/news/paris-pollution-traffic/index.html

Nyttemmin eko-luokka-tarra on Pariisissa pakollinen tästä päivästä alkaen ja se koskee myös ulkolaisia autoja. Tuo tarra määrittelee ajo-oikeudet Pariisissa. En jaksa kaikkea alkaa kääntämään, jos kiinnostaa, niin laittakaa Google-kääntäjään.

"VIGNETTE CRIT'AIR - A partir de ce lundi 16 janvier 2017, il est obligatoire d'avoir sa vignette anti-pollution pour circuler à Paris. Si les autorités devraient faire preuve de tolérance au départ, il est désormais plus qu'urgent de commander la pastille écologique... "

- http://www.linternaute.com/auto/conduite/1313313-vignette-pollution-elle-est-desormais-obligatoire-comment-commander-sa-pastille-crit-air/

.

Eitojoaikinä kirjoitti:

Näin on. Se tupakkiyskäisten essonbaarisetien veljeskunta joka on jo viimeiset autonsa ostanut, on viimeksi vaihtanut mielipidettään joskus 90-luvulla. Sen jälkeen Tojo ja VW-konserni on tuottanut voittoa ja säästänyt suunnittelussa ja laadussa.

Korealaiset ovat nykyään parempia kuin Toyota. Ranskikset on ajat sitten kiivennyt huijarikonsernin ohi. Myös Ford ja Opel pesevät VW-konsernin mennen tullen .

Lue lisää

Höpsis, olen essonbaarinsetä , enkä ole vaihtanut mielipidettä sen jälkeen kun ostin 60 luvulla FORD,n Escortin, Merkki on pysynyt samana.

Samoin tupakkana aroma.

2014 mallinen halvin avensis nettiautossa 15900
2014 mallinen halvin c5 nettiautossa 14900

No, onhan toyotalla ajettu paljon enemmän, mutta kun katsotaan vähemmän ajettuja yksilöitä, on helppo huomata että tuo 6000 euron hintaero ei pidä paikkaansa. Ainakaan tuon ikäisissä autoissa.

Vastaavien C5 ja Avensisten keskimääräiset pyyntihintojen erot kyllä hieman alle 6000 euron, mutta se hintaero millä niitä oikeesti myydään/hyvitetään vaihdossa on vähintään 6000 euroa. Näin siis valitettavasti, vaikka Citikka on oikeesti parempi autona. Enkä usko, että luotettavuudessakaan isoa eroa ole enää nykyään.

Se on vaan se Suomessa luotu Tojon luja maine ja ranskalaisten vastaavasti huono maine, joka nyt ehkä on pikkuhiljaa paranemassa.

"Kaikkihan uuden auton ostaa itselleen, mutta koska useimmat haluaa uuteen taas vaihtaa jonkin vuoden päästä, niin oletetulla jälleenmyyntiarvolla on yllättävän suuri merkitys."

Aivan lähitulevaisuudessa myös auton päästöarvot vaikuttavat raskaasti sen jälleenmyyntiin, jossa tulee myös olemaan suuria eroja EU:n sisällä politiikkojen (övereistäkin) linjauksista johtuen.

Moni maa tai alue suunnittelee kieltävänsä kokonaan polttomoottoriautot, ainakin yksityishenkilöiden sellaiset.

Belgian Flaami suunnittelee polttomoottoreiden kokonaan kieltoa 2050 mennessä ja eri EU-kaupungeissa ja alueilla on vastaavia suunitelmia jopa nopeammassa tahdissa.

"La Flandre est ambitieuse ! Voilà que les parlementaires du nord du pays viennent d’annoncer qu’ils souhaitent supprimer les véhicules à essence et diesel d’ici 2050. Le plan est ambitieux et a pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Mais est-il réalisable ?"

- http://www.killmybill.be/fr/voiture-electrique/

Mielestäni asiassa on kuppi menossa nurin, massiivista yli-investointia vain e-autoihin, sillä edes e-auto ei ole aidosti ekologinen vaihtoehto ja muihinkin vaihtoehtoihin raskasta investointia tarvitaan.

Ei ranskanpullat ikuna meillä säilytä jm-arvoaan. Ne on ne tojotat volkkarit ja skoodat jotka pitää arvonsa. Essonbaaripappa ei ikinä sorru edes kokeilemaan vaikka uutta 3008:a, eikä raavas partasuu-tatuoitu duunariäijä kymestä.

Aina löytyy joku parempi. Jos ei muuten niin jonkun toisen mielestä on tojota mazda mersu tai ooppeli parempi.

Tai vuoden auto äänestys, tai katsastustilasto tai tuulilasi tai tekniikan maailma, aina on joku parempi.

Mutta mitä sitten? En minä ainakaan osta autoa sen vuoksi että joku testaaja / sukulainen / naapuri kertoo auton olevan paremman kuin jonkun toisen.

Ostan auton omiin tarpeisiini, ja niihin tarpeisiin päätän paremmuuden ihan itse.

Milloin mainosrahoitteisen lehden testeistä on tullut faktoja? Kyllä se niin menee, että kenen leipää syöt sen lauluja laulelet. Testien menestyjät on niitä merkkejä, jotka maksaa suurimman osan testaajien palkoista. Se olisi lehdelle itsemurha asettaa semmoiset merkit huonoon valoon, jotka mainostavat lehdessä paljon.

" vaikkei parinkymmenen kaatamalla pannutkaan pataan tuplasti kalliimmalla?"

Mitä tuo on suomeksi?

EnIhanYmmärtänyt kirjoitti:

" vaikkei parinkymmenen kaatamalla pannutkaan pataan tuplasti kalliimmalla?"

Mitä tuo on suomeksi?

Sorry. Kännykkä panee omiaan. Muistaakseni tarkoitin osapuilleen että "vaikkakaan tuollainen runsaan parinkympin auto ei välttämättä kisaa samassa sarjassa kuin tuplasti tyyriimpi voittajavolvo."

Pitäis jaksaa oikolukea.

Itseasiassa tuo "ensin meni moottori, sitten meni turbo" on aivan samaa tekstiä mitä alkupään peugeotin 1.6 HDi moottorista kommentoitiin. Sillä erotuksella että useimmiten ensin meni se turbo ja vasta sen jälkeen moottori.

Väittäisin että vuodet 1987 - 2004 olivat peugeotin kulta-aikaa laadun puolesta.

Vuodet 2005 - 2012 eivät edustaneet ainakaan moottoreiden kohdalla mitenkään kehuttavaa aikakautta. Lisäksi tuona aikana on käytetty alustaratkaisuja jotka eivät ole olleet ihan niin kestäviä, ja mukana on jopa kalliita suunnitteluvirheitä (alimitoitettuja osia) voimansiirroissa ja lämmityslaitteissa. Kun vielä muotoilu oli omintakeista niin ei kiitos 2005 - 2012 malleille.

Tästä uudesta 308 mallista ja puretech moottorista ei ole vielä pitkän ajan kokemuksia, mutta toivon kovasti että oltaisiin kestävällä tiellä.

Montako kertaa lämmityslaitteen läpät on vaihdettu?

Läppäremontti on tehty kertaalleen. Uusi läpän akseli on paksumpaa tavaraa kuin alkuperäinen ja ilmeisesti kestää maailman tappiin.