Ajan paljon työni vuoksi. Viime syksynä oli kampanja, jossa kehoitettiin jättämään turvaväli (Suomen ammattiautoiljat ry tai sinne päin järjesti kampanjan ja se kaikui mm. radio Novassa). Nyt ymmärrän miksi: jotta rekat pääsisivät ohittamaan helpommin henkilöautot. Tiellä ei voi ajaa 80 kilmetrin rajoituksen mukaan, sillä rekat roikkuvat auton persuksissa (turvaväli!!! älkää tehkö niin kuin minä teen, vaan käsken!!!) ja kärkkyvät ohituspaikkoja. Lisäksi varsin usein juuri rekkakuskit juoruavat puhelimessa ajon aikana ilman hands free laitetta.
No en kai itsekkään olisi kovin huolissani, sillä kyllä pikkuautossa matkustavat litistyvät kuoliaaksi suuremmalla todennäköisyydellä kuin rekkakuskit!
Ammattiautoilijat, peräänkuuluttaisikin teiltä hieman korkeampaa moraalia!!!
No en kai itsekkään olisi kovin huolissani, sillä kyllä pikkuautossa matkustavat litistyvät kuoliaaksi suuremmalla todennäköisyydellä kuin rekkakuskit!
Ammattiautoilijat, peräänkuuluttaisikin teiltä hieman korkeampaa moraalia!!!
Vastaukset 21
Vanhimmat
Voiko olla mitään niin tekopyhää kuin ammattiautoilija?
Oman kokemukseni mukaan ne ns. ammattiautoilijat ovat pahimpia perässäroikkujia, suuntavilkuttomia idiootteja. Joka aamu kohdalle osuu vähintään yksi taksikuski tai jakeluautokuski, joka katsoo omistavansa koko tien.
Viime aikoina on monesti kyllä sattunut siten, että kun itse ajan maantiellä oikeata nopeutta 85 km/h, niin jo ilmestyy perään rekka jonka täytyy päästä ohi. Ei taida ne rajoittimet ihan pitää kutiaan, vai paljoonko ne sitten lienee säädetty.
Rekan mittari kalibroidaan 1-2 vuoden välein. Milloinka sinun autosi mittari on kalibroitu? Väitän sinun autosi mittarin valehtelevan n. 10 km/h. Eli luulet ajavasi 85 km/h, mutta todellinen nopeutesi onkin n. 75 km/h!
Sanoin, että ajan OIKEAA nopeutta 85 km/h, en että mittarin mukaan 85 km/h. Jos osaat lukea, huomaat tämän.
Taksissa on ns. tarkka mittari sekä taksamittarissa että nyt myös satelliittinavigointilaitteessa, eli ei tarvitse luottaa auton omaan mittariin.
Osaan toki lukea ja ymmärränkin lukemani. Olen vain todennut, kun jotkut kirjoittajat kirjoittavat ajavansa "oikeaa nopeutta" silloin he ajavat oman autonsa mittarin mukaan.
"Taksissa on ns. tarkka mittari sekä taksamittarissa että nyt myös satelliittinavigointilaitteessa"
Ja rekkojen mittarit galibroidaan.. ;)
Mitähän se tarkoittaa ?
Piti siis olla: kalibroidaan.
Oletko koskaan käyny kokeilemassa 60t rekka-autoa? Tietäsit sitten miten se kulkee. Varsinkin talvella pitää olla nopeutta, että pääsee mäen päälle, kesälläkään ei ole helppoa, auto hyytyy isoihin mäkiin, sitten nämä "ammattiautoiliat" kiroilee takana, kun ei pääse ohi. Minkälainen kortti sinulla muuten on?
Ihan tavallinen kortti on ja sillä saa ajaa henkilöautoa. Vastasitkin ihmetykseni aiheeseen - rekat eivät voi ajaa rajoitusten mukaan, sillä hyytyvät ylämäkiin. Rekoilla on omat lait ja säännöt, pikkuautot lyttyyn!
Voi tyttöhyvä, älä tuollaisia luule. Kerron sulle salaisuuden. Jokaisen rahtarin pahin pelko on teloa henkilöauto rekkansa alle. Me ei olla psykopaatteja eikä ahdistella teitä. Jos ollaan mielestänne liian perässä, voisiko se johtua siitä, että ajatte epätasaisella nopeudella, alinopeudella tai muuten hankalasti ilman että itse sitä edes huomaatte. En ala selittää, millaista on ajaa rekalla etenkin talvella, tuskin ymmärtäisit tai tila riittäisi. Mutta jos joku roikkuu perässä, onko mieleesi juolahtanut, että hyvissä ajoin panisit vilkun päälle ja antaisit tietä vaikka bussipysäkille väistämällä. Ajan itse rekkaa, mutta myös henkilöautoa noin 30 000 km vuodessa. Kertaakaan en muista sattuneen, että olisi ollut hankaluuksia rekkojen kanssa, saati että olisin pelännyt niiden litistävän minut. Kyse on vain siitä, onko ymmärrystä ja pelisilmää muille tielläliikkujille. Näkisitpä muuten rekan ohjaamosta katsottuna ne sekopäät henkilöautoilijat, jotka tiellä liikkuvat. Jos sinua pelottaa rekat, minua pelottaa henkilöautoilijat. Turvallista ja joustavaa matkantekoa.
Aivan totta. Itse olen ajanut myös rekkaa viime vuosiin asti ja saman asian huomannut.
Eikä se ole pelkästään maallikkoihmisissä se ennakoinnin ja ylestilanteen havainnoinnin puute.
Henkilöautolla nyt päästelen, kun oli mahdollisuus päästä pois yleisen sylkykupin asemasta. Konginkankaan jälkeen mietin missä asemassa itse olen jos joku ajaa alle. Päätin että, jos linnaan haluan en halua sinne työni vuoksi ainakaan...
Eli henkilöautoilijat, muistakaa turvaväli!!!
Ja sinun kannattaisi mennä kokeilemaan miten rekka kulkee! Jaa, mutta eihän sulla olekaan rekkakorttia, sittenpä ymmärrän hyvin miksi ajattelet noin. Jotenka menepäs rekan kyytiin edes päiväksi niin tiedät miten se rekka kiihtyy mäkeen ja miten sillä ohitetaan.
"(turvaväli!!! älkää tehkö niin kuin minä teen, vaan käsken!!!)"
Sinä et siis pidä turvaväliä vaikka sen perään toitotatkin. Ohhoijaa, menepäs vielä itse sinne autokouluun ja lopeta täällä vikiseminen.
Arvoisat rekkakuskit "ammattilaiset". Te olette ammatiltanne kuljettajia mutta oletteko ammattilaisia?
Suurin osa tiellä liikkuvista raskaan liikenteen ajoneuvoista on sanan varsinaisessa merkityksessä ammattilaisia, mutta se pieni osa joka käyttäytyy epäammattimaisesti leimaa koko porukan. Varsinkin sellaiset kuljettajat jotka tulevat tänne palstoille vouhottamaan että "tuu kokeileen 60t yhdestelmää...", kuuluvat juuri tähän jälkimmäiseen ryhmään.
Mietitäänpä asiaa näin, jos henkilöauto ajaa tietämättään tai tietoisesti nopeudella 75-79km/h(eli huomattavaa alinopeutta), antaako se oikeuden takana tulevalle raskallle ajoneuvolle oikeuden ajaa puskurissa kiinni? Mihin raskas ajoneuvo pyrkii tällä? Kyseisellä toiminnalla saa edellä ajavan auton ehkä toimimaan vieläkin arvaamattomammin. Kuljettaja saattaa olla juuri kortin saanut kuljettaja jo enemmän iällä oleva kuljettaja tms. Sinä perässä roikkuja saat varmaan syyttää paljon itseäsi jos edellä ajava tekee jotain yllättävää. Minä itse ainakin kuljettajana pelkään henkeni puolesta liian lähellä takana tulevaa isoa ajoneuvoa.
Vauhdin ottamisesta mäkeen. Raskas ajoneuvo jaksaa mennä mäen ylös myös 80km/h alkuvaudilla, jos menet nopeudella 89km/h (rajoitinta vasten) ja joudut vaihtamaan vaihdetta niin ylimääräisen vauhdin hyöty on menetetty. Se mikä hyöty saavutetaan sillä että ei ajeta rekan maksiminopeudella (nopeudenrajoitinta vasten) on liukkaalla kelillä mm. se että jos perävaunu lähtee "työntämään" alamäessä, niin vetoauto voi vielä kaasuttamalla saada perävaunun oikenemaan.
Ja jos sinä haluat ottaa sitä vauhtia siihen mäkeen niin et saa millään tavalla pakottaa edellä ajavaa tekemään myös niin. Jos sinä osaat ajatella niin voit ehkä löytää jopa itsekin ratkaisun kyseiseen "ongelmaan".
Henkilöautoilijoita on tiellä enemmän kuin raskaita ajoneuvoja. Tiet on tehty kaikille meille, yriteään siis ymmärtää toistemme erilaisuutta myös liikenteessä.
Olen viimeisen 18v. ajan toiminut erilaisissa liikenteeseen liittyvissä töissä (taksinkuljettaja, yhdistelmäajoneuvon kuljettaja, bussikuski,liikenneopettajana,raskaan liikenteen kouluttajana),olen joskus "menettänyt hermoni" liikenteeessä,mutta sellaisina päivinä kun en ole turhia paineita kasannut,niin minulla on ollut muutenkin paljon mukavampaa.
Turvallisia kilometrejä kaikille yhdestä tonnista kuuteenkymmeneen tonniin.
Kiitos fiksusta kommentista! Turvallisia ajomatkoja!!!
Kerroit ajaneesi yhdistelmää, eli tiedät (tai ainakin sinun pitäisi tietää) mitä on ajaa rekalla. Vastaisitko muutamaan kysymykseeni? Onko helppoa ajaa 80 km/h? Mitenkäs 80 km/h ylämäkeen? Montako kertaa joutuu vaihtamaan vaihdetta? Ajoitko itse aina pitäen turvavälin?
Näihin kysymyksiin sinun pitäisi itse osata vastata. Voisit kertoa vastaukset niille, ketkä ei vielä tiedä. Heitä täällä riittää.
"...jos henkilöauto ajaa tietämättään tai tietoisesti nopeudella 75-79km/h(eli huomattavaa alinopeutta), antaako se oikeuden takana tulevalle raskallle ajoneuvolle oikeuden ajaa puskurissa kiinni? Mihin raskas ajoneuvo pyrkii tällä?"
"Raskas ajoneuvo jaksaa mennä mäen ylös myös 80km/h alkuvaudilla, jos menet nopeudella 89km/h (rajoitinta vasten) ja joudut vaihtamaan vaihdetta niin ylimääräisen vauhdin hyöty on menetetty."
Kyllähän se varmaan jaksaa nousta mäen päälle, riippuu tietenkin mäestä. Jos mäki on pitkä, mikä mahtaa vauhti olla, kun se viimeinkin on päässyt kiipeämään ylös? Montako pienempää ajoneuvoa mahtaa olla perässä, jos on vähänkin vilkkaampi liikenteisempi tie? Aika monta ja sitten taas nämä pienempien autojen kuskit valittaa, kun rekkaa kerää jonoa... niinpä niin.
" Tiet on tehty kaikille meille, yriteään siis ymmärtää toistemme erilaisuutta myös liikenteessä."
Juuri näin! Ja kuitenkin arvostelet maantiellä TYÖTÄÄN tekeviä...??
Samat asiat pistivät myös minun silmiini. Jos kirjoittaja, jolle vastasit on oikeasti ajanut yhdistelmällä, hän varmasti tietää että alkunopeudella on merkitystä. Jos mäkeen ajaa 80km/h niin todennäköisesti silloin lähdetään jo valmiiksi puolta pienemmällä pykälällä nousemaan.
Alkuperäisen kirjoittajan mukaan suuremmasta nopeudesta saatava hyöty mitataan ulos yhdellä alaspäinvaihdolla. Tällä logiikalla mäen alla pitäisi valita niin pieni vaihde että mäki päästään vaihdetta vaihtamatta ylös. Eli hiukankin isompi mäki täydellä kuormalla mentäisiin ylös korkeintaa 40km/h ja siitäkös kaikki pitäisivät. Varsinkin sitten kun liian pienen alkuvauhdin takia renkaat alkavat lipsumaan, yhdistelmä istahtaa siihen mäkeen ja alkaa luisumaan taaksepäin.
Tiet on toki tehty kaikille. Jotkut tekevät siellä työtä. Samansuuntaisia työntekijä vs. muut ihmiset suhteita löytyy ehkä jostain Linnanmäeltä. Mietippä jos vaikka jollekkin rakennustyömaalle tulisi saman verran ulkopuolisia ihmisiä yrittämään päteä ja vain oleskelemaan. Työt varmasti pysähtyisivät siihen paikkaan. Tältä pohjalta kun miettii niin ei kai se ole mikään ihme että välillä ymmärryksen rajat tulevat aikamoista vauhtia vastaan.
Tämä nyt ei varsinaisesti ollut tarkoitettu kenellekkään henkilökohtaisesti vaan palstan otsikon perusteella herättämään ajatuksia tuoreissa autoilijoissa. Jokainen ammatikseen ajava nämä asiat jo tietää.
Yksi päivä tässä ajelin autolla 70-80km/h vauhtioa. Lujempaa en viitsinyt/uskaltanut ajaa koska sää oli huono, tie liukas ja viime vuonna sain ajokortin joten ajokokemustakaan ei hirveästi ole. Rekka sitten ajoi perässä, vähän väliä se kiihdytti perään kiinni ja vetäs pitkät päälle, jotka sitten oikein mukavasti häikäisi peilien kautta. Nyt joku tietenkin haukkuu minut kun hidastelin tiellä ja että tämmöiset 'ajotaidottomat' voisivat pysyä kotona jos eivät lujempaa uskalla ajaa. Mutta en ymmärrä miksi nopeusrajoitukset eivät muka koske rekkoja?!! Itse ajelin nopeusrajoitusten mukaan ja heti on joku hätäinen rekka vetämässä pitkiä päälle.
Ei se nopeusrajoitus tarkoita sitä että nopeuden on vähintään oltava se mikä liikennemerkissä lukee, vaan sitä että nopeus ei saa ylittää kyseistä lukua.
Kyllä nuo rekat todellakin voisivat pitää pidempää turvaväliä. Minulle kävi tässä pari viikoa sitten perjantaina Lappeenrannassa VT-6:lla sellainen tapaus, että rekka ajoi niin lähellä perää, ettei sisäpeilistä eottanut sen ajovaloja. Vauhtia oli autoni mittarin mukaan 90 km/h. Jonoa oli eteenpäin niin kauas kuin näki ja vastaantulevaa liikennettäkin oli runsaasti.
Ihmettelen vain että mitä sille rekkamiehellä liikkui päässä? En minä ollut syypää ettei jono kulkenut kovemmin, eikä siinä mitenkään voinut ohitella kun jatkuvasti tuli autoja vastaan. Ajoin siis pohjoisesta päin. Piti sit siinä Lappeen ohitustiellä ottaa vähän välimatkaa...
Jos takana tuleva vilkuttelee valoja se vanhaan hyvään aikaan tarkoitti sitä että haluaisi päästä ohi. Jos taakse tulee joku auton, siis minkä tahansa auton kanssa ja vilkauttaa pitkiä sillä pyydetään tilaa ohittamiseen. Jos edessä tarjoutuu ohituspaikka siitä kerrotaan vilkauttamalla vilkkua oikealla. Kertomasi käytös ei kyllä kuulosta aivan herrasmieskäytökseltä, mutta ihmisiä me kaikki olemme.
Tilaa voi antaa vaikka pysäyttämällä bussipysäkille niin ei tarvitse kärsiä enää siitä takana tulevasta yhdistelmästä. Edessä ajavan vilkku ja jarruvalot näkyvät kyllä sinne kuorma-auton hyttiin ja varsinkin vilkku on suotavaa pistää tarpeeksi ajoissa päälle. Silloin kun edessä olevan henkilöauton vilkkua ei enää näy ollaan ihan oikeasti siinä metrin tai vähän päälle, päässä. Kukaan, siis kukaan ei aja niin. Jos et usko mittaa vaikka metrimitalla kuinka vähän se metri on.
Nopeusrajoitus ei tarkoita sitä että pitäisi ajaa sitä nopeutta mutta puhuit mielestäni itsesi vähän pussiin. Ensin ajoit 70-80 ja ajoit nopeusrajoituksen mukaan. Tällöin rajoitus varmaan on 80. Siinä ei ole mitään vikaa että pudottaa nopeutta huonossa kelissä tai jos epäilee ajotaitojaan. Olisi vain mukavaa jos isommille annettaisiin välillä tietä. Henkilöautot saadaan kiinni mutta niistä ei todellakaan päästä ohi normaaleilla suorilla.
Itse ajan paljon ammatikseni ja se on sairaankuljetusta. Mullakin on vitutuspäivät ja aika usein ne osuu päivälle jolloin olen töissä. No en syyllissy koskaan liian lähellä ajoon, se on amatöörimäistä. Eli jos ei mene ohi on aivan turha mennä liian lähelle kenenkään auton taakse, se ei kokemuksen mukaan koskaan vaikuta mitään. Kuten näette muita perässä roikkujia niin kuinka usein se perässä roikkuminen lisää edellä olevan vauhtia? No joskus se auttaa siihen että se edellä oleva menee tieltä pois jos mahdollista (kaksikaistainentie)
Henkilökohtaisesti jos vertaan ammattikuljettajia vs tavalliset työmatkalaiset niin kyllä ensin mainittu ryhmä on pätevämpää liikenteessä siitä on ihan turha kiistellä! Se mikä ammatikseen ajavilla on se mokan paikka kuten missä tahansa työssä on se että alkaa vaikka vain hetken vituttaa kun jokin asia työssä tökkii (ajaessa, toimistossa, kaupanmyyjä) On se että muuttuu se lempeä kuski tulihiilenkatkuiseksi kuskiksi joka ei sitten kumarra jokaista kohdalle osuvaa.
Kuinka moni osaa ajatella että ammatikseen ajavat ovat työssä siellä liikenteessä! Tätä kun miettii ja jokainen kun voisi sitä kokeilla niin tajuaisi.
Muakin vituttaa joskus että tekisi mieli laittaa hälylaitteet päälle ja haistattaa paskat osamattomille autoilijoille ja mennä ohi jotka hidastaa liikennettä poikkeavalla ajotavallaan. Eikä se vitutus loppujen lopuksi ala sieltä liikenteestä vaan muualta, eli huonot palkat ja siitä johtuva kärsimys. Siinä oli vähän faktaa. No toki voisin lukea lääkäriksikin ja silloin todella olisin pois tien päältä mutta ei riitä "mielenkiintoa".
Jonkun nuoren sällin vuoden pari ajanut ammatikseen kuorma-autoa tai jotain muuta voi olla vaikea tajuta miksi tuo henkilöautoilija ajaa nyt 60km/h 80km/h alueella vaikka tässä jo aikataulut kusee koko ajan. Ohi ei pääse kun mutki tiellä ja rajoitin lyö päälle (lue kuorma-autot) juuri ohitus vaiheessa.
No noin periaatteessa mun duunissa joko on kiire tai ei ole kiire :) Mä en aikataulujani laadi eikä se ole musta kiinni se perille pääsy, hyvä duuni sinällään.
Älkää mollatko ammattikuljettajia! Koska itse melko paljon myös siviiliautolla tienpäällä ajaneena olen laittanut sen merkille että ammattiautoilijoista on todella vähän harmia liikenteessä. EHKÄ jonkun ahdistelemaksi joutuu silloin kun ajat hiljempaa kuin esimerkiksi kuorma-auto. Jo nopeuden pitäminen 90-100km/h:ssa varmistaa sen että 99.9% itse olet se ohittava osapuolis eikä ohitettava. JOSSAIN on jo vikaa jos täysiperävaunu rekkaa lähtee ohittamaan, sano mun se sanoneen.
Kiitos ja turvallista autoilua. Kuljettaja on AINA se joka sen kolarin tai onnettomuuden aiheuttaa ei keli tai joku muu sivuseikka. Järjenkäyttö sallittua myös autoilussa ellei jopa toivottuakin.
Juu... turvaväli on kieltämättä mukava keksintö. Valitettavasti sen laiminlyö usein niin amatöörit kuin ammattilaisetkin. Itse ajoin eräänä päivänä 80 rajoitusalueella 87km/h lievään ylämäkeen. Perässäni ajoi yhdistelmäajoneuvo, tässä tapauksessa kuormaamaton tukkirekka. Kyseinen kuski ajoi aivan perseessä kiinni, toisin sanoen muutaman metrin päässä. Mikäli edellä menevä tuossa tilanteessa tekisi äkkijarruruksen rekkakuski tajuaisi tilanteen sekunnin kuluttua. Sitten hän painaa jarrua ja jarruviive on n.0,5 sekuntia. Jarruruksen alkuun kuluu siis lähemmäs 2 sekuntia. Kun rekka törmää persuuksiin, sen vauhti olisi vielä se 80 kilsaa tunnissa johtuen jarruviiveestä ja reaktioajasta. Kyllä olisi pienen henkilöauton kuskilla hauskaa. Turha kait perustella sillä, ettei tyhjä pankkolava jaksa nousta loivaa mäkeä rajoitusten mukaan... Mikä siis vaivaa moista kuljettajaa? Isomman oikeus?? Suurin osa ammattikuljettajista on pätevää väkeä ja kaikki kunnia heille, mutta asennevammaisiakin mahtuu mukaan. Valitettavasti raskas ajoneuvo on tappava yhdistelmä asennevammaisen käsissä.