Olen tarkalleen samaa mieltä kun täällä yksi jo kirjoitti: nämä yötä päivää(jopa 5-10 kertaa päivässä)jatkuvasti suolattavat Is tiet ovat tosi petollisia. Ja tarkalleen samaa mieltä yhden toisen kirjoittajan kanssa siitä, että suolaamattomat tiet eivät ole niin yllätyksellisiä.
JA TIEHALLINTO KUN VÄITTÄÄ ETTÄ SUOLAAMALLA IS TEITÄ YÖTÄ PÄIVÄÄ SAADAAN TASAISET HYVÄT KITKAKERTOIMET TIELLE. TÄYTTÄ PUPPUA!!!
Suolattu tie ei koskaan kuivu niinkun 90 % tapauksista suolaamaton tie kuivaa lämpötilan laskiessa. Ja kun ajetaan sitä suolaa sitten yötä päivää maatielle ollaan jatkuvassa suolauskierteessa joka päättyy siihen kun suola ei sitten sulatakkaan tietä lämpötilan laskiessa. JA SITTEN ON YLLÄTYKSELLISEN LIUKASTA - JA USEIN TOSI LIUKASTA
Eikö tästä ole jo riittävästi varoittavia esimerkkkejä? Konginkankaalla tie oli niin liukas että pelastushenkilökunnalla oli vaikeuksia saapua paikalle....ja pysyä jalan pystyssä..... Tältä talvelta löytyy monta esimerkkiä kuolonkolareista kun superluokan Is tie jäätyi peilikirkkaksi. Ja tiehallinnon mukaan Is teillä saavutaan suolarallilla tasaiset hyvät kitkaolosuhteet....huh huh!!!
Vastaavasti auraamattoman lumen alla suola muhii ja sulattaa lunta kuulalaakeri suolamäskiksi - ja siinä ei pidä sitten mikään. Suolamäski tukkii renkaan kuvion ja auto liukuee kun kuulalaakerien päällä.
Mua harmittaa itseä kun kaikki resurssit pannaan tähän suolaralliin IS teillä ja sitten alemmat luokan teillä esimerkiksi auraus tulee tosi myöhään ja syntyy sitten polanetta ja uria.
Järkevintä olisi yhdenmukaistaa nää kolme ylintä hoitoluokkaa ja hoitaa talvikunnossapito tehostetulla aurauksella ja kuumahiekoituksella.
JA TIEHALLINTO KUN VÄITTÄÄ ETTÄ SUOLAAMALLA IS TEITÄ YÖTÄ PÄIVÄÄ SAADAAN TASAISET HYVÄT KITKAKERTOIMET TIELLE. TÄYTTÄ PUPPUA!!!
Suolattu tie ei koskaan kuivu niinkun 90 % tapauksista suolaamaton tie kuivaa lämpötilan laskiessa. Ja kun ajetaan sitä suolaa sitten yötä päivää maatielle ollaan jatkuvassa suolauskierteessa joka päättyy siihen kun suola ei sitten sulatakkaan tietä lämpötilan laskiessa. JA SITTEN ON YLLÄTYKSELLISEN LIUKASTA - JA USEIN TOSI LIUKASTA
Eikö tästä ole jo riittävästi varoittavia esimerkkkejä? Konginkankaalla tie oli niin liukas että pelastushenkilökunnalla oli vaikeuksia saapua paikalle....ja pysyä jalan pystyssä..... Tältä talvelta löytyy monta esimerkkiä kuolonkolareista kun superluokan Is tie jäätyi peilikirkkaksi. Ja tiehallinnon mukaan Is teillä saavutaan suolarallilla tasaiset hyvät kitkaolosuhteet....huh huh!!!
Vastaavasti auraamattoman lumen alla suola muhii ja sulattaa lunta kuulalaakeri suolamäskiksi - ja siinä ei pidä sitten mikään. Suolamäski tukkii renkaan kuvion ja auto liukuee kun kuulalaakerien päällä.
Mua harmittaa itseä kun kaikki resurssit pannaan tähän suolaralliin IS teillä ja sitten alemmat luokan teillä esimerkiksi auraus tulee tosi myöhään ja syntyy sitten polanetta ja uria.
Järkevintä olisi yhdenmukaistaa nää kolme ylintä hoitoluokkaa ja hoitaa talvikunnossapito tehostetulla aurauksella ja kuumahiekoituksella.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.