Aloitin joku aika sitten keskustelun Audi 100/C4 vm. 1992 ratin tärinästä jarrutettaessa. Vein auton korjaamolle (ei merkkikorjaamolle) jossa tutkittiin sekä etujarrusatulat sekä- levyt. Kaikki oli OK ja levyt osoittautuivat mittauksessa suoriksi. Lisäksi puhdistettiin jarrulevyjen kiinnityskohdat ja vanteiden vastaavat mutta tärinä jatkuu. Korjaaja ei pitänyt todennäköisenä raidetangon päitä tai tukivarsia joten mystinen juttu ja konstit aika vähissä.
Rattia täristää,osa 2
V.Esso
131996
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Olisiko tullut renkaaseen kudosvaurio, joka ei vielä näy päälle päin?
En ole varma, mutta saattaisi olla ainakin teoriassa mahdollista, ettei näy välttämättä edes tasapainotuskoneessa?
Korjatkoon ammattilaiset, jos tietävät.
Minä kokeilisin vaihtaa etu- ja takarenkaita keskenään.
Jos tärinä siirtyisi jurinaksi takapäähän, homma olisi selvä.
Entä iskarit tai vetonivel?
Erään tuttavani autossa ( ei Audi) oli pitkään pientä tärinää, varsinkin vedätettäessä.
Myöhemmin sitten vetonivel hajosi.
Nivel vaihdettiin uuteen, tärinä katosi.
..mutta epätodennäköistä että vika olisi renkaissa. Tärinä ilmeni jo viime talvena talvirenkailla eikä häipynyt kesärenkaillakaan ennenkuin vaihdoin jarrulevyt ja -palat. Sen jälkeen tärinä häipyi vähäksi aikaa mutta alkoi uudestaan samoilla renkailla. Ja luulisi kai sitä tärinää olevan muutenkin kuin jarrutettaessa jos vika on renkaissa.
Vetoakseli/-nivel voi kyllä täristää kiihdytettäessä mutta harvemmin jarrutuksissa. Mulla ratti tärisee vaikka jarruttaisin auton ollessa vapaalla tai kytkin pohjassa. Kaarteessa ei taida niin ravistaa mutta yleensä kaarteessa ei tule edes jarrutettua. Ainoa konsti taitaa olla auton vaihto.
se on vahan sellainen juttu etta se pelkastaan jarruttaessa ravistaminen johtuu melkein vakisin niista jarruista. Ei ainakaan mun tietojen/kokemuksen mukaan muu ole aiheuttanut tollaista. Monta vastaavaa vapinaa on tullut vastaan aina olen saanut levyjen vaihdolla kuntoon.
Levyjen suoruus siis mitattiin asiallisilla mittareilla. Tasta tulee mieleen etta ravistaako ne aina vai pelkastaan lampoisena? Josko levy muuttais hallitsemattomasti muotoaan lampölaajenemisvaiheessa?
Kyllä se ravistaa kylmänä ja kuumana. Levyjen mittauksessa käytettiin sellaista ruuvattavaa laitetta jota kokeiltiin levyn eri kohdissa. Piti sellaista räikkätyypppistä surinaa käsin kierrettäessä. Taisi se asentaja mainita että tarkkuus on 0.01 mm ja suurin heitto mun levyissä oli 0.05 mm. Hänen mukaansa ravistus ilmenee kun heittoa on n. 0.15 mm. Tiedä häntä kun en ole asiantuntija.
teoriasta. Mutta mutta: mittasko se masentaja nyt kuitenkin vaan sen levyn paksuuden mikrometriruuvilla eri kohdista? Sillahan nakee vaan paksuuserot eika heittoa eli kieroutta. Tarina voi siis johtua paksuuseroista eri kohdissa levya mutta myös koko levyn kieroutumisesta, joka on naissa vehkeissa juuri tyypillista. Mulle jai vahan epaselvaksi tuo mittaus?
Masentaja sanoi juuri niinkuin sanoit, eli mittasi paksuuden eri kohdista ja nappasi 52 euroa. Onkohan olemassa laitetta jolla kierouskin selviäisi?
voi mitata "mittakellolla" vissiin levy pitais pyöria josssain penkissa. Jotkut pajathan sorvaakin noita levyja, luulis sellaisesta paikasta löytyvan vehkeet. En ole asiaan sen paremmin perehtynyt koska olen itse havainnut kieroutumisen perstuntumalla ja vaihatanut suoraan levyt.
Meilla oli aikanaan juuri tollainen auto mutta 2.8 ja siita meni yhdessa tiukassa jarrutuksessa etulevyt kieroon vaikka oli jaahdytetyt. Alkunopeus oli kyllakin kahdensadan paremmalla puolella muttei toisaalta nollaan saakka. Orkkislevytkaan ei ole mitaan ihmeellisia siis.
Edelleen olen sita mielta etta hyvin suurella todennakoisyydella levyissa on vikaa. En tykkaa sanoa etta se on juuri nai 100% varmuudella koska aina voi tulla itsellekin sellaisia juttuja vastaan mista ei ole ennen kuullutkaan.
Yksi tarina on autoista joissa veti samanlailla kieroon levyt eika auttanut vaihto kun hetkeksi. Nama levyt nimenomaan sorvattiin muotoonsa ja silla tuli kuntoon. Tama luotettavasta lahteesta, eli uskon itse vaikken oikein ymmarra kuinka se on mahdollista.
Se on sitten eri asia kannattaako halppislevyja sorvata edes kun eivat siltikaan valttamatta kesta? Mut jos hankit uudet hyvat ja muistat tan sorvaustarinan jos taas alkaa vapattaa?
Sen haluaisin tietää, millä ja miten asentaja totesi etupään nivelten olevan kunnossa. Sillä väitän edelleenkin ravistuksen johtuvan nivelten/kumihelojen väljyydestä. Tiedätkö esim. milloin viimeksi (km-määrä?) on vaihdettu alatukivarsien helat? Ja alapallonivelen ym. helojen välystä ei havaitse kunnolla ko. automallista, muuten kuin ravistimella, joita esim. katsastusasemat käyttävät. Siispä suosittelen jollekin konttorille menemistä ja sano siellä, et kattovat etupään tarkasti. Kyl ne tekee osittaisiakin tarkastuksia, eikä varmaan maksa 20 egee enempää.
Käytin auton muutama viikko sitten A-katsastuksessa ja sanoin heti kättelyssä että tutkivat etupään tarkasti koska jarrut täristää. Mitään väljyyttä ei löytynyt mistään.
Tämä jarrulevyn mittaus tapahtui erikseen ja asentaja sanoi että jos tukivarsissa yms. väljyyksiä on niin kyllä oireita ilmenee muulloinkin kuin jarrutuksissa. Tiedä häntä sitten. Merkkikorjaamo on yksi vaihtoehto mutta voi tulla tutkimukset ja osat aika kalliiksi.
audin ja miksei muidenkin saksalaisten vaivoja, nou hätää vie levyt sorviin ja satuloihin uudet liukutapit ja uudet jarrupalat, jos ei auta niin sitten on piru merrassa. nimim. audilla vuodesta -90
linjoilla. Ravistus jarruttaessa johtuu ainoastaan jarruista. Väljä nivel voi tietenkin pahentaa asiaa mutta ei ole varsinainen syy vapinaan. Jos ne kerran on kunnossa niin sit ne on. Alapallo ainakin kolisee selkeästi jos siinä on väljää, raidepään tuntee jo rattiin ja kumit on lähes ikuisia ja näkee jos ne on haurastuneet.
nojjoo... itselläni kävi seuraavasti: vaihdoin kolmesti audiin levyt takuuseen, ja aina sama juttu...3000km ja kaputt. Aina vaihdon jälkeen pelas hyvin ja sitte rupes täristään. Nyt levyt sorvattiin paikoillaan, ja ajettu jo 5000 km ilman oireita. ettää saapa nähdä! (auto varmasti muuten kunnossa, nivelet, puslat, navat ja ennen kaikkea AJOTOTTUMUKSET)
Kyllä se vika näyttäisi olevan aika yksinkertainen. Tärinä loppui kun sain takuuseen uudet etujarrulevyt Motonetistä. Saa nähdä kestävätkö nyt paremmin. Rahatkin pitäisi tulla takaisin kun lähetän vanhat takaisin...saapa nähdä.