Eli etupäässä kaikki ranskalaiset ja italialaiset merkit kuten esim. Renault, Peugeot, Citroen, Fiat, Alfa Romeo ovat kaikkein epäluotettavimpia automerkkejä. Näiden merkkien jälleenmyyntiarvo on aina kaikkein huonoin joka kertoo hyvin selkeästi että niissä on jotain vikaa kun arvo putoaa heti niin helposti. Ja se suurin vikahan on juuri näiden vikaherkkyys. Varsinkin kallilla korjattavat sähköviat ovat oikein niiden suuri vitsaus.
Automerkit joita kannattaa aina välttää
vordisti
31668
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Niinhän sitä sanotaan, että parhaat ranskalaiset saa kioskilta. Valitettavasti nekin on äärettömän epäterveellisiä.
Kepulandian ykkösauto on Toyota Corolla, kaupungeissa Volkswagen ja Audi. Skoda on Pirkka versio Volkkarista.
Maalaispojat kun kortin saavat niin wunderbaum ja karvanopat Corollan peiliin killumaan ja kylille pillurallia ajamaan.
Ja Sisu on kuorma-autojen susi.
Itse olen jo parikymmentä vuotta tehnyt, että olen ostanut n.7-8 vuotta vanhan ja alle 200 tuhatta kilometriä ajetun huolletun C-mersun. Minulla ollut viisi sellaista eikä mitään kallista isoa korjausta ole tarvinnut yhteenkään tehdä. Huollot vain ja tietysti jarrupalaa ym kuluvaa osaa vaihdattanut. Kilometrejä tulee minulla 30-40 tuhatta vuodessa. Olen yhtä mersua pitänyt n.4 vuotta ja sitten vaihtanut uudempaan. Tällä tavalla olen ajanut laadukkaalla ja mukavalla autolla vuosia. Suosittelen.
Olen samaa mieltä noista automerkeistä.
Itselläni on kokemusta joskus 1990-luvun puolivälissä ostetusta ja reilun 10 vuoden ajalta omistetusta isommasta pögötistä (406). Se oli ajo-ominaisuuksiltaan aivan loistava auto. Lisäksi yksi meluttomimmista eli sisällä oli mahdollista kuunnella autoradiota pienelläkin volyymilla. Ja kyyti oli pehmeää, koska nämä ranskalaiset ovat satsanneet tunnetusti jousitukseen.
Eniten tuli korjaamisia tukivarsien kanssa. Sen hinnan hyvästä jousituksesta sai kai sitten maksaa. Onneksi mulla oli tuttu pögötteihin erikoistunut autonhuoltaja, joka perehtyi aina hommaan kunnolla. Sähköongelmia oli myös eikä tahtonut aina käynnistyä heti kosteilla keleillä. Ei kyllä sitten jättänyt myöskään tielle kerran käynnistyttyään. Minulle kai sattui suht hyvä yksilö, missä ei ollut valtavasti rempattavaa. Kilometrejä taisi kertyä jotain alle 300 000 km. Ja kuten sanottu autoa oli todella miellyttävä ajaa ja istua myös takapenkillä. Näitä olikin aika paljon taksiliikenteessä silloin.
Nyt on taas kohta eli ehkä ensi vuoden alussa uuden auton osto edessä. Olen vähän harkinnut VW Passattia, Skoda Octaviaa ja Volvo V60 bensakäyttöisiä autoja. Näitä on perhe- ja tuttavapiirissä, mutta kun jokainen kehuu aina omaansa, niin ei tiedä, mikä olisi paras. Eniten on kutkuttanut noista tuo kallein eli Volvo (hinta riippuu tietysti varustelutasosta). Skodan uusi Kodiaq taitaa olle mun käyttöön turhan iso, kun lapset ovat jo aikapäiviä sitten karanneet kotoa. Olen siis katsellut sellaista keskiluokan ja hinnaltaan 35 000 - 45 000 euron autoa (keskitason varusteluineen), jonka käyttö olisi kauppareissujen ohella pääasiassa maantieajoa täältä etelästä aina Lappiin asti ja ehkä pitemmällekin. Hyvä olisi päästä myös takaisin. Jos on suosituksia, niin vinkatkaa vaan. Kyllä kai kepulaiset ovat autoista kiinnostuneita ja perillä. Enempää kuin mainitun summan en suostu uudesta autosta maksamaan ja siinäkin on liikaa, kun auto ei ole minulle mikään statusesine tai leikkikalu. Pääasia, että se liikkuu luotettavasti ja turvallisesti paikasta A paikkaan B eikä vikaannu tavallista useammin.
Tekstistäsi päätellen sinulla on kohtuullisen hyvä tietämys autoista jo nyt.
Kuten tuo että isommat Pösöt ovat hyviä ajajan autoja olleet jo pitkään. Kun kestävyyttä olisi niihin hieman parannettu.
Samoin nuo mainitsemasi VW Passat, Skoda Octavia ja Volvo V 60. Ovat kaikki kestävyydeltää keskitason peremmalla puolella. Eli lähes kärkeä, Skodan moottori valikoima tuntuu hieman tehottomalta. Vaikka itse olen rauhallinen, muut huomioon ottava kuski. Niin silloin kun haluan ohittaa, niin moottorin pitäisi olla myös samaa mieltä. Eli yli 140 heppaa sieltä pitäisi vähintään irrota, että yhteis ymmärrys pelaa. Mikä maantie liikenteessä on tärkeää.
Oletko koskaan ajatellut vaikka vähän käytettynä Mersua tai Bemaria. Ne ovat erittäin kestäviä, ja hyviä ajaa, vaikka Lappiin saakka, ja takuulla pääsee takaisinkin.
Tuollainenkin 500 BMW 2litran diesel koneella 180 hv kulutus 5-6 l . Ovat tosi mielyttäviä ajaa, ja kiityvyyskin on täysin riittävä 0-100 8s
Vakio mersut hieman rauhallisempia, mutta hyviä nekin on ajaa. Lisäksi erittäin kestäviä. 500,000 ei ole vielä mitään niiden mittarissa.
Onhan nämä bemarit, mersut ja audit myös harkintalistalla. Ne hankkisin käytettynä, koska en tosiaan halua maksaa autoista enempää kuin mitä kerroin. Olen päässyt kokeilemaan tyttäreni miehen aiemmin ajamaa työsuhdebemaria, joka oli tietty hyvä menopeli, mutta maksoi uutena about 70 tonnia ainakin. Sellaisia rahoja en autoon ala laittamaan, vaikka olisi kuinka varaa. Auton pitää olla myös hyvä talviauto, kun aioin käydä vaimoni kanssa Lapissa myös talvella hiihtelemässä.
En nyt itse kyllä tiedä autoista paljoakaan, kun en ole erityisemmin innostunut niistä toisin kuin esim. tietotekniikasta. Lasten ukkojen, tuttujen ja kavereiden kanssa tulee puhuttua näistäkin asioista, joten väkisin siinä jotain tietoa tarttuu. Lasteni perheillä on nämä uudehkot Passatit ja Skodat, joten niitä pääseen vähän vertailemaan, vaikka itse asiassa ne taitavat olla paljossa yksi ja sama auto. Siksi ehkä haluaisin erottautua hankkimalla esim. Volvon. Nythän se Volvo 90 valittiin kai joksikin vuoden autoksi, mutta se taitanee olla myös turhan iso minun tarpeisiin.
No nythän mun mahdollisuudet vaan laajenevat, jos tiedot Bernerin uudistuksesta pitävät paikkansa. Suunnitelmissa on autoveron poistaminen kokonaan, jolloin vähän paremmankin ajopelin hankinta tulee mahdolliseksi.
"vordistille" tiedoksi, ei niillä fordeillakaan ole jälleenmyyntiarvoa, menevät paaliin alle kymmenvuotiaina, tai varaosiksi.
Peugeot on aliarvostettu, miellyttävä, luotettava automerkki. Osta siis halvalla ja käytä pitkään.
Matka-ajoon on aina ollut iso Citroen. Ylivertainen ajomukavuus.
On sillä.. Loppumatka aina taksimersulla..
Ei koskaan ole Citikka jättänyt tielle.
Uskon kyllä, että iso citikka on ajomukavuudeltaan hyvä kuten on omien kokemusteni mukaan ollut iso pösökin. Citikassa oli ainakin aiemmin omanlaisensa kaasujousitus, jonka korjaaminen maksoikin sitten maltaita, jos meni rikki. Taitavatkin Citikan varaosat olla muutenkin aika reippaasti hinnoiteltuja, ainakin ennen vanhaan. Paitsi tietysti rättisitikan ja sen yhden mallin, joka lähti aina reippaasti veivillä käyntiin.
Omistamme 200 000 km ajetun Citroen C3:n vuosimallia 2003. Auto ei ole meille statussymboli vaan laite jolla kuljetaan pisteestä a pisteeseen b.
Ranskalaisten autojen ajomukavuus antaa anteeksi mittaritauluun syttyvät ylimääräiset varoitusvalot tai keskuslukituksen temppuilun.
Kun tietty automerkki on joskus saanut jossain asiassa negatiivisen leiman, se saa yleensä kantaa sitä vuosikymmeniä, vaikka asia olisi korjattukin. Samoin toisin päin, vaikka autonvalmistus olisi siirtynyt kauas alkuperäiseltä seudultaan.
Pakko kuitenkin omalta osaltanikin yhtyä ainakin kommentteihin ranskalaisista autoista. Ajomukavuudeltaan ne ovat aivan mahtavia, mutta valitettavan vikaherkkiä. Japanilaisten autojen kestävyysmaine ei taida olla täysin tuulesta temmattu.
Japseista osa on kestäviä. Mulla on nuoremmalla ajalla kokemusta 70-luvulla Datsunista (1200) ja Nissanista. Nissan luupää oli todellinen diiseli. Kiihtyi huonosti mutta meni kyllä sitäkin vakaammin eteenpäin. Oli hyvä ja tilava auto. Mazdasta on taas vähemmän hyviä kokemuksia. Ruostui alta, jopa bensatankki ruostui. Onneksi purkaamosta löytyi käytetty tilalle. Yhdellä tyttärelläni oli 2000-luvulla aiemmin 80-luvun Toyota Corolla, joka oli todella varma menopeli (luultavasti Ladaakin varmempi) vielä 20 vuoden kuluttuakin. Rattia sai tietysti vääntää voimien kanssa, kun ei ollut ohjaustehostinta. Siitä sai vielä myydessäkin hyvän hinnan, sillä venäläisille autojen ja niiden osien hamstraajielle tämä oli ainakin aiemmin ehdoton ykkösmerkki.
Itselläni on ollut liki 10 automerkkiä vuosien varrella, eri aikakausien autoja ei tietenkään voi verrata toisiinsa, tekniikka kehittyy ja luotettavuus paranee.
Eniten ongelmia on ollut Pösön (407) kanssa, vaikka hankin sen uutena. Sähköt reistaili koko ajan. Kolmessa vuodessa sain tarpeekseni. VW Jetassa oli sama juttu, sähköt reistaili, lopulta paljastui, että takaluukun lukkoon menevä piuha oli hankautunut ja päästi virrat runkoon, kun se korjattiin, auto pelasi pitkään ilman huolia. Nämä kaksi oli joskus 2000 luvun alkupuolella
Ford Scorpio oli ajoltaan hyvä auto, samoin Saab 900. Ne oli 80- ja 90 luvun taitteen aikoihin isoja autoja. Fordissa oli ongelmia pyöränripustusten kanssa, jousikin meni poikki, Saab kulki kuin juna eikä reistaillut. Ehkäpä paras auto jota minulla on ollut. Kovasti etupainoisena puski mutkissa pikkutiellä, muutoin tukeva ja helppo ajaa.
Viimeiset kaksi autoa ovat olleet Volkkareita, kaksi Passattia. Noin 150 000 ajan per auto, 5-6 vuotta. Ei ole ollut yhtään normaalihuoltojen ulkopuolista korjaamokäyntiä kummankaan Volkkarin kanssa. Mukavuudeltaan ne ei tietenkään ranskalaisia voita, itselleni kuitenkin se luotettavuus ja huolettomuus on paljon tärkeämpää. Ja kun vaihdan ne uuteen aina alle 150 000 ajettuina, ei kerkeä kulumisesta johtuviakaan vikoja ilmaantua.
Minulla on kokemusta kolmesta Ranskalaisesta autosta. Peugeot 404 ja 504 olivat minulla 1970 luvulla ja molemmat olivat tosisurkeita kestävyydeltään ja vielä erittäin pahoja ruostumaan. Kolmas Ranskalainen oli 1990 luvulla Citroen BX GT erittäin hyvä ajettavuus mutta jatkuvasti täynnä pikkuvikoja, ruostumisongelmia ei Citroenissa ollut. Nykyään ajelen Korealaisella ja olen erittäin tyytyväinen autooni.
Joo, tuon ruostumisherkkyyden kaikki ranskalaiset ovat saaneet korjattua jo ajat sitten.
Juuri nyt ei kannata ostaa. Kohta hinnat tippuu, kun autovero poistuu.
Autoilija maksaa poistuvan autoveron muussa autoiluun liittyvässä yhteydessä. Jos Bernerin älytön suunnitelma toteutuu, vanhan auton omistaja maksaa yhtä paljon kuin uudemman tai uuden auton omistaja.
Mikähän mahtaa olla viisaiden päättelemä ajoneuvon päästöistä maksettava lopullinen autokohtainen vuosimaksu? Keskimääräinen maksu olisi alkuvaiheessa 539 euroa ja sen jälkeen se takuuvarmasti nousee, kun havaitaan että maksut eivät riitä kattamaan verovajetta.
Nyt 200 - 300 euron "edullista" mutta pakollista ajoneuvoveroa maksava autoilija kokee jälleen kepuyllätyksen, kun myöhemmin päätyy kalliin Berner-hölmöilyn maksumieheksi. Ajoneuvoveron voi jo nyt ajatella nousevan 100 - 150 euroa/v.
http://www.msn.com/fi-fi/uutiset/kotimaa/yle-paljastaa-bernerin-esityksen-autovero-poistuu-kokonaan-–-uusi-maksu-539-€-vuosi/ar-AAlYww3?li=AAaDcIL&ocid=spartandhp
Kyllä venäläiset tekee luotettavampia autoja. Hankin Lada 1200 vuonna 1982 ja edelleen toimii hyvin. Kertaakaan ei ole jättänyt tien päälle ja talvella vakaa ajaettava.
Varaosat ja huollot on edullisia ja ajomukavuus huomattavasti parempi, kuin länsimaisilla autoilla. HO HOO, HO HOO ei punikkirupu ymmärrä mitään hyvän auton
päälle.
Tutkimuksessahan maaseudun eli tukijussien ykkösauto oli Mercedes Banz e malli.Tottakai ja verotonta tankkiin massikan säiliöstä kuten tilan muihinkin kulkuneuvoihin ja autoihin.Bensa-auto maatilalla on harvinaisuus.
Polttoainekustannuksissa voi sääätää huomattavasti, kun käyttää dieselin sijasta löpöä. Laitontahan se taitaa olla, mutta on siihenkin konsti. Kun joka tankkauksella pistää kourallisen hienoa sokeria tankkiin, niin testitulos on puhdas kuin naapurimaan urheilijalla.
Löpökannut siis läpinäkyvät päiväksi aurinkoon.Väri muuttuu diiselin v äriseksi eikä aineita erota toisistaan.
mutta asiahan on kuitenkin niin, että ajatpa millä merkillä tahansa, niin ökyrosvot kusettavat rahat, ja menetetty verokertymä kerätään valtiolle muulla keinoin. Perkele että taas tolliskot ihmiset eivät tajua kuinka valtavasta yhteiskuntarosvouksesta on kyse.
Kyllä taas kustaan kansaa silmään....ettekö te saatanan trollit ymmärrä, kuinka hävyttömässä asiassa olette jälleen köyhiä kusettamassa ökyrosvojen pussiin.
Niin ja ne pohjavedetkihän on jo luvattu lahjoittaa rosvojen hyödynnettäväksi.
Ettekö te ymmärrä, kun jauhatte aivan shittiä...
Joo mutta eipä se köyhiä koittele nuo puheet vaan hyvintoimeentulevia ja se on oikein.
Avauksestahan puuttuu todelliset vikarysät eli Espanjan herkut. Ei Seattia uutena eikä vanhana.
Alla 2005 (12 kk rek.) Ford Mondeo farkku ja 430 000 km takana aika vähin murhein. 3 vuotta vanhana ja 160 tkm ajettuna ostin. Jarrupalaa, eturenkaitten laakerit, pari ns. Koiranluuta eteen ja pari taakse, 1 Nivomat iskari taakse ja laturi. Vasta ostin uuden akun alkuperäisen (12v) tilalle.
1. Foordini ja on tilava.
Seat Ibiza on sama kuin VW Polo, huomattavasti edullisempi kyllä. Eipä sen puoleen, en koske kumpaankaan.