omistan tällaisen vääntömäärän tuottavan auton,joka on mitsubishi galant 2,5 V6. pieni kitkainen rullakeinuvipu rakenne ja vain 1 nokka-akseli/syl.ryhmä varmistavat että silkinpehmeästi käyvä v6 on suorituskykyisempi kuin moni paljon tehokkaampi auto. Onko muilla merkeillä tai malleilla esittää mitään vastaavaa?
+200nm 1500-5900rpm
2,5 V6-24v
415035
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Halvin CDI-kone (C200) tuottaa VÄHINTÄÄN 250-270 Nm jo 1400 rpm:stä ylöspäin.
millä kierroksilla huippuvääntö ilmenee? taitaa sittenkin olla dieselisi vääntö lyhyellä kierrosluku alueella. Paljonko autosi painaa, lasketaanko vääntö/painosuhteita?
Jaa että muita suorituskykyisempi. Mä tuun mielelläni erottamaan sun luulot tiedoista jos asut Helsingissä. Laita vaan puhelinnumeros niin otan yhteyttä
Mitsu ja bemari nilkki on eksynyt väärälle (Autoille) tarkoitetulle palstalle.
Menkää mittailemaan älykyysosamaarää muualle kakarat.
Luulot pois vaan kippojen omistajilta. Vieläpä tänne piti tulla aukomaan.
että tiedän 325n suorituskyvyn tasan tarkkaan. on nimittäin veljellä vastaava ja myönnän että 325 pienikorisena autona kiihtyy paremmin 220-240kmh välin. mutta käy ihmeessä kokeilemassa 97-2003 korin hyväkuntoista v6 galanttia. yllätyt varmasti! nm. ennen bmw320-r6, nyt galantV6
mese-manne-mies heräs kolostaan.
Mutta löytyy vapaastihengittävistä esim. BMW:n 2,5 rivikuutonen. Et ei tuo nyt oo niin ihmeellinen lukema...
Nii, kyseinen moottori löytyy 325:sta ja 525:sta.
Mulla on väännöt ihan samoissa. tosin huiput on 348 nm. Paljos mitsussa. tehoa 214 heppaa ainiin kone 1.8 litrainen. lähetkö viivalle?
ei taida olla kuitenkaan yhtä laakea vääntö käyrä? mitsu nimittäin laski huipputehoja edellisestä mallista saadakseen maksimaalisen laakean käyrän. kone nimittäin venyy tonne 7-8000rpm=kolmosella 170kmh!! tähän autoon 3000e lisää ja twin turbo on kiinni. vastaa silloin japsi 2,5:sta,eli 280hv irtoaa. vähän lisää ahtoja ja katsotaan kumman myllystä lähtee ensin 450nm irti.
Mondeo V6 2,5 NM 220 / 170hv. Huiput 215 km/h
galant sedan: 223nm/225kmh. mites foodilla vaihteita heittelet? onko 1,3 ja 5 vai 2,3,5? oma galant kulkee ylämäkeen vain 223km/h,pitäsköhän kattokaiteet poistaa?
Löytyyhän sitä tehokkaampikin Mondeo, ST200 josta löytyy yli 200 hv. ja vääntöä kuin pienestä kylästä. Taitaa olla että peruuttaa sun Galantin ohi siinä ylämäessä.
BMW 2,5lit R6 245Nm 3200 rpm / 192 hv @ 5700 rpm huiput 240 km/h
MONDEO ST200 2,5 V6 205hv (151kw)6500 r/min
230 km/h
235 nm
Näin vaan löytyy Mitsulle kilpailijoita jotka vois vaikka peruuttaa ohi siinä " ylämäessä".
Alle 200 hv on polkuautoja..
Chrysler Sebring 2.7 V6
203 hv, 262 NM
Anteeks vaan, mut kun täällä vertailtiin 2,5 litrasia, niin ..........
Et turhaa brassailua tuolla riisikippopojulla. Kyllä ne moottorit tehdään edelleenkin Saksassa
Saat anteeksi
Mutta miksi tyytyä kompromissiautoihin? 2.7 on paljon parempi kuin 2.5. Ostaisin isommankin. Minulla syynä kompromissiin on raha.
Tosin 2.7 on paljon parempi kompromissi kuin 2.5 riisikuppi. Eiköhän ne vääntävät AUTOT olla aina tehty ja tehdään edelleen Detroitin suunnalla? Mustangin ottasin kyllä heti, jos olisi varaa...
suuhuni kuin kypsän omenan. seprinki kuitenkin sulla a-tomaatti ja parit tonnit kuivapainoa löysien renkaiden varassa.
entäs jos satsaan kiilanokka galanttiini 3000euroa twin turboon ja saan vastaavat 280hv mitä japanin 2,5v6 twin turbossa on. katsotaanko onko sinihai galant silloin mannertenvälinenohjus. kumartakaa idän suuntaan pikkuhitlerit.
Mitä jos pysyttäis vakio versioissa, eikä vajottais noihin ammattikoulujuttuihin.
Ei ole montaa autoa, jossa on teho ja paino huomioon ottaen niin säälittävä kiihtyvyys ja huippunopeus kuin Sebringissä. Tehoa 203 hv ja painoa alle 1600 kg, ja silti menee 9.5 sekuntia 0-100 ja huippunopeus vain 216.
Ihan vertailun vuoksi
MB E240A: 177 hv, 1570 kg, 0-100 9.4 s ja huippu 229
BMW 525iA: 192 hv, 1605 kg, 0-100 8.9 s ja huippu 232
Eli MB:ssä melkein 30 hv vähemmän ja BMW:ssä yli 20 hv vähemmän tehoa, yhtä paljon painoa ja silti nopeampi kuin Sebring. Todellinen polkuauto se Sebring, ei voi muuta sanoa.
keinuvivuissa on rullalaakeri-rakenne yms kitkaa poistavia juttuja, joten galantilla voi näyttää takavaloja yli 200 heppaisillekkin.
Tarkoitat ehkä neulalaakeri-rakenne.?
taisi ihan alan lehti niitä rullalaakereiksi väittää.
teho 141 kW
218 Nm
Polttoainesäiliön tilavuus 63 l
Ylämäkeen kulkee 230 km/h, ai niin asuntovaunun voisi jättää kotiin.
Yhden litran koneella - vääntöä - niin no Riittävästi, kiihtyvyyttä penkityksen jälkeen alle 3s/100 km/h. Joo ja voit jättää asuntovaunun pois ja vaikka penkitkin pois siitä alvasta.
Niin, joo tiedän älytöntähän tämä oli, mutta niin oli tuo alkuosakin ketjussa. Toisaalta hauskaa provota kotilokuskeja, jotka luulee kotilonsa olevan kova!
Aina löytyy vielä hurjempi vehje uskokaa pois vain - en minäkään luule että minulla on edes vielä kova peli.
Autot on autoja ja mp:t pippelinjatkeita. terv nimim auto 2800 cc ja mp 1500 cc.
Onko tuo kuristettu malli, vai miksi noin huonot arvot?
Minun pyöräni 0-200km/h 7,5 s, huippunopeus 320. Ei tarvitse varmaan kertoa, mikä pyörä on. Eipä ole monta mallia, merkkiä ja vuosimallia suomeen tuotu, jotka vakiona tuohon pystyy.
entäpä kun Solifferin asuntovaunu perässä?
Kuka sitä paskahuusia haluaa vetää siellä perässä? Eikös sen saa aika helposti irti, jos se vahingossa siellä roikkuu?
jo vuonna 1986 Suzukin RG500, GSX-R750 ja 1100R -mallit kiihtyivät vakioina suomalaisen alan ammattilaisen käskeminä 0-100kmhiin 2,2-2,4sekunnin väliin. huom: silloisilla kapeilla takarenkailla! oli ne hurjia aikoja ne,kun meikä oli pyöräiässä! noihin lukemiin kun ei nykyään testeissä millään enää ylletä. ps. samaa alkukantaista raakaa vääntöä mitä aikanaan koin suzuki gsx-R1100:n selässä(kolmosella liikkeelle kevyesti)löydän nykyään ainoastaan japanilaisista autoista!! ps unelma-auto on yamahan superauto,jolla jättäisin kaikki autot taakseni suorilla ja motari-pojat mutkissa!!!!
tai paremminkin sen aisan jota raahaat perässäsi voisit jättää kotiin. ja muistakin että annat heti latua kun vihaisen näköinen galant on tulossa ohi, tulen jokatapauksessa kuitenkin ohi (ps volvot olen karistanut jaloistani jo aikoja sitten)
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000040&posting=22000000006649830
440 cid
yksi nokka-akseli
8 sylinteriä
tarpeeksi bensaa
540 NM. 5400 rpm
yli 400 NM. 1600-5900 rpm
ei oo kuutiotuumien voittanutta
jos halutaan koneesta vääntöä irti on MACHOBISHI lancer evo 2000ksm tai subaru impreza 2500ksm. silloin puhutaan lähes 800nm väännöstä! kumartakaa idän suuntaan mercedes-daimler-chevy hairahtuneet!!!!!!!!!!
ensin tärkein MOPAR EI OLE SAMA KUIN CEVY
toisekseen ei taideta imprezallakaan ajaa puolta miljoonaa kilsaa ilman remppaa. kyllähän niitä hepoja ja vääntöö saadaan turpoilla hetkittäin aikaan mutta ei ne koneet mitään kestäviä oo. eikä niitä ainakaan voida sanoa vakiokoneiks sanan varsinaisesssa merkityksessä.
tuo ylärivi oli turhaa kertausta ja puhun chevystä, koska on niin tuttu kaikille. todellisuudessa helpoiten päästään konetta avaamatta tuonne 800 000km:iin jollain 1,3-1,6 litraisella japsiautolla, eritoten jos siinä vaikka on vain 4 pykäläinen loota.
kun kaataa koneen puolilleen eikä koskaan päästä kierroksia alle 5000 niin saattaa kestää 2020202020 km