Väyläyhtiö halutaan perustaa jotta liikenteestä kerätyt rahat käytettäisiin liikenteeseen eikä mihinkään muuhun, kuten terveydenhoitoon tai lasten koulunkäyntiin.
Verot nousevat rankasti koska lasten pitää edelleen käydä koulua ja sairaat hoitaa.
Miksei samalla viinasta kerättävää veroa käytetä viinan laadun ja saatavuuden parantamiseen ja tupakkaveron tuottoja tupakointitilojen rakentamiseen ja positiiviseen tupakkamainontaan?
Rikkailta kerätyn veron voisi käyttää rikkaiden hyväksi, nyt siitäkin menee suurin osa muille :D
Verot nousevat rankasti koska lasten pitää edelleen käydä koulua ja sairaat hoitaa.
Miksei samalla viinasta kerättävää veroa käytetä viinan laadun ja saatavuuden parantamiseen ja tupakkaveron tuottoja tupakointitilojen rakentamiseen ja positiiviseen tupakkamainontaan?
Rikkailta kerätyn veron voisi käyttää rikkaiden hyväksi, nyt siitäkin menee suurin osa muille :D
Vastaukset 10
Vanhimmat
Yksityistäminen ja yhtiöittäminen ovat nykyhallitusen uskonto, kiivaudessaan ISISin luokkaa.
Mikään ei estä esim. korvamerkitsemästä liikenneverotuloja kokonaan tai osittain väylien ylläpitoon. Mutta sehän olisi liian yksinkertaista, tarvitaan kaiken maailman operaattoreita kähmimään ja vetämään verorahoja välistä. Nykymenon mukaisesti Berner sitten perustaisi tällaisen firman ja pari hänen avustajaansa siirtyisi sen palvelukseen.
Taas Sipilän kusetuksia! Maajusit ei maksasisi. Kuljetukset laittaisi sen hintoihin. Rikkaat firman piikkiin. Köyhille se kerääntys..
Toi on kyllä idioottimainen ajatusketju että koska nykyinen verotusmalli ei rahoita väylien ylläpitoa riittävästi, lisätään väliin yhtiö joka kerää tarpeeksi rahaa. Samalla autoilijoiden kustannukset ei kuitenkaan nouse!
Siis tässähän on keksitty Sampo - rahaa tekevä mekanismi!
Raha ei ole ennenkään lisääntynyt laskemalla. Jos raha ei ole poissa niistä kohteista, mihin sitä on tähän mennessä käytetty, niin sitä kerätään enemmän.
Jos taas liikenbteestä käytetty raha käytetään jatkossa vain liikenteeseen, terveyspalvelut, koulutus saa vähemmän rahaa. Joko palvelut heikkenee tai veroja lisätään.
Niin tai näin, niin raha ei synny mistään muulata kuin veronmaksajien taskusta. Jos vbäliin tulee yhtiö, joka kerää normaalin voiton kassaansa Bahamalle, niin sitä rahaa pitää kerätä sitten sen voiton verran enemmän.
Siis käytännössä kaikille kilahtaa n.600 euron vuosikäyttömaksu,
jota voidaan sitten pikkuhiljaa korottaa, voithan aina sitten ostaa halvemman "paketin" eli kuukauden tai viikon.(vrt. prepaid).
Uudet autot "halpenevat", eli vero lähtee, mutta menee välikäsien taskuun, on nimittäin turha kuvitella, että tuo veronalennus tulee kuluttajille suoraan (vrt. kotitalousvähennys).
Ainut mikä voi hiukan vaikuttaa on polttoaineiden veroalennus, mutta käytännössä sekin taitaa mennä jalostajien taskuihin (korotuspaineet iskee päälle yhtäkkiä...).
Eli jälleen kerran autoilijoita kustaan silmään ja maksat autoilustasi aina vaan enemmän, ajat tai et.
Meillä on jo kulutusperusteinen rahastussysteemi autoilijoille. Se on polttoainevero. Mitä enemmän ajat - sitä enemmän maksat.
Ministeri Bernerin tarkoitus on saada tähän vielä yksityinen välistävetäjä. Hän näkee tässä oivan välistävedon paikan. Rahaa tässä liikkuu paljon. Koko autoiluun kohdistetaan veroja noin 8 miljardia euroa, josta teiden kunnossapito saa vain 1,8 miljardia. Hän laskee, että kun puhutaan näin suurista summista, niin väliin mahtuu myös yksityisiä välistävetäjiä. Menee ikäänkuin samoilla haukkumisilla.
Nyt kun muualta kiristetään, niin tästä erotuksesta 8 miljardia - 1,8 miljardia voidaan osa ohjata yksityisiin taskuihin aivan kuin huomaamatta.
Mikäli tiet vaativat kunnossapitoa, niin miksei lisätä sitä siihen 1,8 miljardiin niistä tuloista, jotka autoilu oikeasti tuottaa valtiolle.
8 miljardia on paljon rahaa, yhtä paljon kuin tämä kaavailtu pähkähullu hävittäjähankinta, niiden elinkaarikustannukset 20 - 30 miljardia.
Tuosta 8 miljardin potista voisi ohjata vähän enemmän varoja tiestön parantamiseen, ja sen muualta pois olevan osuuden kattais mieluummin jotain muuta veroa korottamalla.
Toinen ja parempi vaihtoehto olisi asettaa näille ulkomaalaisille rekoille samantapaiset tietullit kuin mitä esim. Norja ja Ruotsi perii.
Ulkomaalaiset rekat käyttävat Suomen tiestöä läpikulkureittinään vaikka siitä tulisin isompi mutka heidän matkaan, koska näin he välttävät tietullit joita muut valtiot perivät, mutta samalla kuluttavat Suomen tiestön raskaalla kalustollaan surkeaan kuntoon, jonka lopulta me suomalaiset veronmaksajat maksetaan.
Tietullin perintä olisi helppo toteuttaa, kun se ulkomaan kilvissä oleva rekka tulee Suomeen, niin tullivirkailija vain kysyy minne matka tai tarkistaa asian sieltä rahtikirjasta, ja ulkomaalainen kuski kaivaa kuvetta sen mukaan... ei tarvi tehdä yksinkertaisesta asiasta vaikeaa eikä tarvita GPS seurantoja.
Liikenneväylien yhtiöittäminen on yhtä lyhytnäköinen ajatus kuin Carunan tapaus.
Eli niin kuin jälkeenpäin totesivat, että mitään yhteiskunnan toimivuuden kannalta välttämätöntä ei ikinä saisi mennä yhtiöittämään. No mitäs tämä sitten on???
Nämä kaavaillut Yhtiöt omistaa osakkeen omistajat, jotka vaativat vuosi vuodelta suurempaa tuottoa, käytännössä tämä osakkeen omistajien taskuihin valuva tuotto otettaisiin meiltä kansalaisilta... joka siis nyt menee suoraan sinne meidän yhteiseen eli valtion kassaan ilman minkäänlaisia välistävetäjiä.
Bernerillä tuntuu olevan jonkinlainen pakkomielle laittaa kaikki valtionyhtiöt lihoiksi.
Jos tämä nykyinen valtion yhtiöittämis ja omistuksien myyminen jatkuu, niin Suomen valtio on pian pahassa konkurssissa kun ei ole tuloja.
Se myyminen lämmittää hetken, vähän kuin housuun kuseminen... mutta sen jälkeen tulee entistäkin kylmempi.
Berneri voisi käyttää tuon kaiken visioimisen miettiäkseen miten luoda uusia valtionyhtiöitä tuomaan PYSYVIÄ työpaikkoja kansalaisilleen, sen sijaan että keskittyy avustamaan nopeaa rikastumista tavoittelevia ja hetkeksi muutaman ihmisen puoli-ilmaiseksi työllistäviä keinottelijoita.
Ja kuka valvoo onko viikkomaksu maksettu?
Ja kuka edes valvoo eli jos ostan viikon paketin ja ajan sillä vuoden, eli miten valvonta muualla kuin sillä mustallalaatikolla.
Miksi välikäsiä?