Kepu on näemmä kontallaan sveitsläisen Bernerin edessä. Miljardeja on siirtymässa, ei tienpitoon vaan tienpidosta ulkomaalaisille tileille. Tämä ryöstökapitalismi hakka Venäjän oligarkitkin.
Muuten, teiden rikkomiseen syypäät kuorma-autoilijat saavat yhtiöstään verottomat osingot , 150000 euro/vuosi. Kaluston maksaa yhteiskunta poistohyvityksinä ja polttainekulutkin menevät vähennyksinä tulonhankintaan. Ei yritys veroja maksa, eikä osuuttaan teiden tuhoamisesta.
Muuten, teiden rikkomiseen syypäät kuorma-autoilijat saavat yhtiöstään verottomat osingot , 150000 euro/vuosi. Kaluston maksaa yhteiskunta poistohyvityksinä ja polttainekulutkin menevät vähennyksinä tulonhankintaan. Ei yritys veroja maksa, eikä osuuttaan teiden tuhoamisesta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
voiko tämä onnistua ? kyllä kai . ihannoidaan ulkolaisia ja kohta saadaan ajella ( harvalla varaa ) ulkomaalaisilla teillä , paras kuolla pois , en kestä tätä paska touhua enää . työpaikkojen luonti hallituksen toimesta tarkoittaa ulkoistaa kaikki valtion hommat yrityksille ja he voivat rahastaa mitä tahtovat mutta kaikilla ei ole rahaa maksaa näistä palveluista , loppuu elämä monelta muultakin kun ei ole rahaa . sipilän eriarvoisuus tutkimus pelkkä mainostemppu , moni tietää tutkimattakin mitä eriarvoisuus tosi elämässä on , ei käydä shoppailemassa stoccalla niin kuin berneri jossain lehdessä kerran tilitti menojaan, menikö viikossa 700 ,00 ruokaan ja farkkuihin , monella tämä pitäisi kaikkineen riittää koko kuukaudeksi!!"!!!!
Ei ilman taistelua kannata käydä kuolemaan. Käy sen kurkkuun, joka on syypää.
En nyt ole läheskään kaikessa samaa mieltä avauksen tekijän kanssa, mutta hän otti esille yhden mielenkiintoisen asian eli raskaan liikenteen osuuden ja vaikutuksen tienparannustarpeiden syynä. Tätä asiaa pitäisi jotenkin tutkia ja jos on tutkittu, niin ottaa huomioon.
Kun siirrytään käyttäjä maksaa periaatteeseen, mitä en siis vastusta, niin käyttömaksujen jakauman pitäisi perustua oikeisiin asioihin ja perusteisiin.. Hyväksyn sen, että vähäpäästöisyys on yksi kriteeri, vaikka päästöt eivät kulutakaan tietä. Mutta sitten pitäisi selvittää, mitkä tekijät kuluttavat tiestöä eniten ja jyvittää maksuja tämän mukaan. Sen sijaan sellaiset menot kuin aurauskulut voidaan ajatella olevan riippumattomia auton lajista yms. Kaikki hyötyvät aurauksesta suhteellisen tasapuolisesti.
On hyvinkin luultavaa, että raskas liikenne ja toisena nastarenkaiden käyttö kuluttavat teitä eniten ja lisäävät kustannuksia. Käyttömaksumallissa on siten suuri vaara siihen, että yksityisautoilijat maksavat raskaan liikenteen aiheuttamista vaurioista valtaosan.
Uusille superraskaille rekoille supermaksut. Minun superkevyt kotteroni ei kuluta teitä eikä tuota paljonkaan hiilidioksidia joten minulta maksut poies.