Se on aivan UNELMA ajaa, riittävän tilava ja
kuluttaa vähän. Vähän ruma se on takaa, mutta
mitä väliä, se on jees edestä ja sisältä. Pääasia
on kuitenkin se, kuinka upea se on ajaa.
Jo 316ti perusrenkailla tuo (leveän) hymyn
naamalle. Sen ohjaus ja alusta on kuin osa
selkärankaa, ja sen voi heittää nelipyöräluisuun
tasan silloin kuin haluaa ilman minkäänlaisia
yllätyksiä. Compact on jopa hieman parempi ajaa
kuin sedan ja coupé, muutokset kuitenkin tehdään
myös niiden faceliftin myötä. Pikkubemu ei
missään vaiheessa tunnu oudolta, vaan tuntuu koko
ajan varmalta.
Jo pienin neloskonekin tuntuu riittävän
tehokkaalta ja teho- ja kiihtyvyyslukemia
paremmalta. Se on todella sivistynyt ja tasainen
kone. Puhumattakaan 325ti:stä!
Se on valovuosia MB:n Sportscoupe:ta edellä, eikä
sitä voi edes A3:seen verrata. Se on vain
fiksumpi 3-sarjalainen, ei mikään pikkuauto.
kuluttaa vähän. Vähän ruma se on takaa, mutta
mitä väliä, se on jees edestä ja sisältä. Pääasia
on kuitenkin se, kuinka upea se on ajaa.
Jo 316ti perusrenkailla tuo (leveän) hymyn
naamalle. Sen ohjaus ja alusta on kuin osa
selkärankaa, ja sen voi heittää nelipyöräluisuun
tasan silloin kuin haluaa ilman minkäänlaisia
yllätyksiä. Compact on jopa hieman parempi ajaa
kuin sedan ja coupé, muutokset kuitenkin tehdään
myös niiden faceliftin myötä. Pikkubemu ei
missään vaiheessa tunnu oudolta, vaan tuntuu koko
ajan varmalta.
Jo pienin neloskonekin tuntuu riittävän
tehokkaalta ja teho- ja kiihtyvyyslukemia
paremmalta. Se on todella sivistynyt ja tasainen
kone. Puhumattakaan 325ti:stä!
Se on valovuosia MB:n Sportscoupe:ta edellä, eikä
sitä voi edes A3:seen verrata. Se on vain
fiksumpi 3-sarjalainen, ei mikään pikkuauto.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Kävin myös koeajamassa uuden compactin tuossa
viime viikolla ja täytyy sanoa, että paras 300:n
mitä olen ajanut. Tuota nelipyöräluisua en
kokeillut, mutta auto oli todella miellyttävä
maantiellä ja ennekaikkea kurveissa. Tehoa oli
1,8 litraisessa pannussa hyvin ja ainoa 0-100
rajoittava tekijä on vaihteiston välitykset,
nimittäin ainakin koeajossa ensimmäisen
vaihteiston välitys tuntui kovin...oudolta.
Kakkosella ja siitä eteenpäin auto kiihtyi
huomattavasti enemmän.
Ainoa mikä Compactissa on huonoa, on
hinta. "Pakollisine" lisävarusteineen
(ilmastointi, metalliväri jne.) auto maksaa jo
200 000mk. Iso hinta pienestä autosta.
Mutta komia peli on.
Ei se mikään pieni auto ole!! Sen hinta ei
mielestäni ole kovin jyrkkä. Mm. sen
ylläpitokustannukset ovat pienet. Ikävä kyllä
sitä hintaa voi pyytää, kun ei kilpailijat tarjoa
lähimainkaan samoja ajo-ominaisuuksia.
Siinä on riittävät takatilat kahdelle aikuiselle
ja ihan tarpeeksi iso takaluukku. Muista, että
akseliväli on sama kuin sedanissa.
Minä en ainakaan tarvitse sitä mitä sedanissa on
compactiin verrattuna. Ja 325i:n
vakiovarustelista on hyvin pitkä, katsoin että
40tmk lisävarusteisiin riittää jos haluaa
riitttävät varusteet.
"Ikävä kyllä
sitä hintaa voi pyytää, kun ei kilpailijat tarjoa
lähimainkaan samoja ajo-ominaisuuksia. "
täyttä puppua
Löytyykö markkinoiltamme muuta bensiinikäyttöistä
saman kokoluokan autoa, jossa olisi yhtä
heikkotehoista kmoottoria kuin BMW:ssä?
hinta kohoaa 300tmk:n 40tmk:n lisävarusteilla,
joten halvasta autosta ei kyllä ole kyse kun
samaan hintaan (melkein) saakin jo sitten vaikka
Saab 9-5 Aeron, jossa on enemmän kaikkea. Hauska
ajettava compact varmasti on ja käyn ensi
viikolla sen ajamassa. Compactin hinta on
kuitenkin törkeä jos mittapuuna käytetään jotain
muuta kuin 'johtotähteä' (joiden hinnat ovatkin
sitten uskomattamia siihen p*skaan nähden mitä
rahalla saa).
Aika montakin sellaista autoa markkinoilta
löytyy, Compactin 1,8 koneen teho on 85kw eli
saman verran kuin esimerkiksi Focuksen 1,8
litraisessa koneessa. Erona vaan Focuksessa ja
Compactissa on, että EU-kulutus on BMW:llä 6,9
litraa ja Fordilla 7,6 litraa.
En pitänyt kirjoittaa 40, vaan 25tmk
lisävarusteisiin. Silloin siitä ei puutu mitään
mitä voisi odottaa 275tmk:n autossa olevan.
Itseasiassa silloin siinä on todella paljon
varusteita, mm. urheilualusta,
puolinahkaurheilupenkit, ja tietenkin paljon
muuta, jota ei muihin saa edes lisävarusteena...
Etuvetoisessa pitää tietenkin olla enemmän
heppoja!
Luvut paperilla ovat ihan sama ainakin minun
mielestäno:
Kotona iso 2-litrainen 150 heppainen ja 318 118
heppainen...joka kaiken lisäksi painaa enemmän..
silti Bemu tuntuu ns. vikkelämmältä ja isompi jopa
laiskalta...Välitykset ja takavetoisuus sen tekee
luulisin!
Että siis hyvin tehdyn takavetoisen pitää antaa
tehotasoitusta etuvetoiselle? 'Luvut paperilla
ovat ihan sama' - siis mitä? Jos bemu on jo
paperilla nopeampi (enkä tarkoita vain 0-100 -
aikaa), on se todennäköisesti vielä nopeampi
todellisuudessa. Ainakin jos katsoo miten aiemmin
on käynyt jopa paljon tehokkaammillekin Volvoille
Bemua vastaan.
Katso vielä ennenkuin vertaat hintaa muihin, että
mitä sillä hinnalla saa (muuta kuin hevosvoimia),
esim. 325ti:ssä on aika hyvin varusteita.
Totta puhut, vaikka vähän liioittelet ylistyssanoissasi. Itse kävin
koeajamassa uuden compactin viime keskiviikkona. Täytyy
sanoa että paras auto mitä olen ikinä ajanut. Ei yllä Audikaan
A6 samaan. Sen verran tykästyin, että menen tekemään
kaupat tällä viikolla. Ei ole paras, mutta ei ole parempiakaan.
Ei häpeä yhtään tiloiltaan A4, on muuten pienet tilat Audissa.
Ei todellakaan mikään perheauto.
Länsi-Auto Areenan kohdalla nelipyöräluisussa
tänään vastaan auto niin lujaa etten kerinnyt
nähdä edes mikä se oli. Ettei vain ollut sinun
Compactisi?
Uudistetun sedan mallin tuloa. hintaakaan ei ole
varmaankaan paljon enemmän ja näyttää jo autolta
eikä hollannikkaalta.
Hintaero 316 Compact - Sedan tulee olemaan noin
40 000mk eli kyllä siinä eroa on, tuolla saa jo
aika läjän lisävarusteita Compactiin.
jos hintaero tulee olemaan tuo 40 t niin ehkä
sitten toi menettelee. Eli uudistettu 316 sedan
maksaa yli 200 t perusvarustuksella. Luulen että
noi sikahinnat tiputtaa sit bmw:n myyntiä sillä
tuolla rahalla on paljon muitakin vaihtoehtoja
tarjolla.
Pieni moka, oikea hintaero on lähinnä n.20 000mk.
On tuo Compact liian kallis omasta mielestäni,
hieno auto ajaa, mutta kun vertaa esimerkiksi
ulkomuotoa sedaniin niin ei tuo 20 000 pahalta
tunnu...
Kävinpä koeajamassa minäkin. Vain tunnin tosin.
Täytyy sanoa, että muuten oikein mukava, mutta
316ti:n voimavarat eivät oikein vakuuttaneet.
Myyjä yritti laiskuusväitteeseeni, että
"vääntökone" ja että "reagoi nopeasti kaasuun"..
nopeasti reagoi, joo, mutta eipä paljoa auta, kun
se reaktio ei ole mitenkään hääppöinen.
Että ei vetänyt hymyyn naamaa, päinvastoin.
Hiljaisella moottoritiellä 80-110-vedätykset
tuntuivat joltakin vasta kolmosella (!). Osan
ajasta kyydissä oli tosin 2 ylimääräistä henkilöä,
ja vasta pakasta vedetty moottori ei vielä kaikkia
hevosvoimiaan antane ulos.
Mainonta kehuu ultrahypersporttiseksi, mitä alusta
todellakin tuntui olevan, mutta se suorastaan
huutaa lisää hevosvoimia. Ohjauksesta paha sanoa
muuta, kuin että raskas se oli. Ja
moottoritienopeudessa keskellä klappia (tosin tuo
voi olla tarkoituksellistakin, 60km/h:ssa en
huomannut ollenkaan).
Vähän samanlainen vaikutelma tuosta jäi, kuin
Expressenin Matsonillekin: "Ung och tung".
Kyllä 316ti silti ehdolle tulevaksi autoksi jäi -
pitänee testata vielä ilman ylimääräistä kuormaa.
Toinen vaihtoehto tällä hetkellä on samanpainoinen
ja -hintainen Seat Leon 20VT, missä raha
näkyy vähän eri tavalla - siinä kun on vakiona
180hv, ja ajettavuudenkin pitäisi olla kohdallaan
(kuten Auto, Motor und Sport luonnehti - "Einfach
Spass"). Ja kääntöpuolena selvästi huonompi
bensatalous, pienempi statusarvo ja huonompi
jälleenmyyntihinta. Saas nähdä, kuinka äijän käy.
318ti voisi 143hv:lla olla sitten jo parempikin.
Ja 20000 kalliimpi :(
On loistava kokoisekseen, mutta ei se tietenkään
ilmastointi päällä sekä compactin painoa että
muutamaa ihmistä hirveän iloisesti vedä. Mutta
mielestäni tarpeeksi. Mutta minulle ei riitä
tarpeeksi, joten katson enemmän 318ti-325ti -
suuntaan.
316ti:n hienous onkin koneen luonne. Ei se
tyhjänä ilmastointi pois päältä tuntunut lainkaan
pikkukoneiselta tai vajaatehoiselta. Esim. A3 1.6
tuntuu täysin mopolta, mutta mielestäni 316ti ei
tunnu luonnottomalta vaan siltä että tehot ja
vääntö ovat riittävät ja meno on sivistynyttä tai
sporttista silloin kun haluaa.
Se, että auto 'huutaa lisää hevosvoimia' luulisi
viittaavan juuri siihen, että alusta toimii.
Minun mielestäni se tuntui kuitenkin aivan
tyytyväiseltä myös tuolla pienimmällä koneella.
Ja ohjauksesta: kylläpä nyt Bemun ohjaus saa
risuja oikealta ja vasemmalta. Ensin sedanin
ohjausta joku haukkuu kevyeksi, sitten se onkin
kaikkien syy haukkua auto lyttyyn. Tosiasia vain
on koko ajan ollut se, kuten Tiff Needell totesi,
että ohjaus on loistava, vain painotus on
joidenkin makuun kevyt. Se on mielipideasia,
tykkääkö kevyemmästä vai raskaammasta
ohjauksesta. Mutta oli sitten sedanin ohjaus
kevyt tai compactin raskas, niin hyvät ne on
tuntumaltaan ja tarkkuudeltaan. Noh, Compactin
ohjaus on mielestäni vielä parempi kuin sedanin.
Jopa hieman viimeisintä sedanin versiota parempi.
Arvostan Seat Leonin harkintaa, koska jos unohtaa
status-, imago- ym. turhat asiat, saa hyvän auton
hyvään hintaan. Toisin kuin muutamalla saman
konsernin merkillä... Joka tapauksessa Leon ja
Compact eivät ihan ole vertailukelpoisia. Bemussa
on viimeistely sekä sisustassa, varusteissa, että
alustassa parempaa. Leonissa on enemmän tehoa. Ja
Leon on -hyvänen aika- etuvetoinen!
Kun vertaa 318ti:tä ja 316ti:tä, ei varusteissa
ole paljoa eroa. Mutta kun vertaa niitä
325ti:hin, on ero jo suuri. 316ti:n ja 325ti:n
ero samoilla varusteilla jää noin pariinkymmeneen
tuhanteen markkaan. Ok, 316ti on hieman halvempi
käyttökustannuksiltaan, mutta 325ti:ssä on jo
kunnolla tehoa ja kuutoskone. En usko että
325ti:n jälleenmyyntiarvokaan tulee kovin huono
olemaan.
Itse kanssa epätoivoisena etsin uutta autoa, ja
mielessä kävi Seat Leon. Kuitenkin muistan viime
vuodelta, että kyseinen auto tuntui todella
halvalta ja näytti siltä. No kävin päivittämässä
tietoni, mutta päivitettävää ei ollut, nimittäin
ei ollut mihinkään seatit muuttuneet. Sisällä oli
karmean värinen ja halvan näköinen koelauta, ovet
tuntuivat pari senttiä paksuilta ja kaiken
lisäksi tuntui kuin olisi istunut traktorissa!
Viimeksi tuollainen olo oli kaverin Fiat
Regatassa...
No okei, tuo Seat oli Leon 1,6:n joten malliston
alapäästä. Kyllä tosi suuritehoisen Seatin saa
samlla rahalla kuin huomattavasti
matalatehoisemman Compactin, mutta itse arvostan
enemmän BMW:n ajettavuutta.
Täytyy myöntää, että selvästi halvemman
vaikutelman sisustaltaan se mopomallin Leon antoi,
kuin Compact. A3:n vastaavaa se karmean värinen
(mustako karmea?) ja halvan näköinen kojelauta
huomattavasti muistutti. Kuviointi oli vähän outo
- niinkuin jotain käsittelemätöntä
hiilikuitulaminaattia. BMW:ssä kojelautaosasto oli
parempi, vaikka siihenkin alumiini- ym.
-koristelistat maksaa lisää. Ja CD-soitin - varsin
katalasti n. 8cm normaalisoitinta leveämmäksi
mitoitetussa lovessa se normaalisoitin näyttää
aika orvolta. Ovet olivat muuten compactissa
painavat - lyijyäkö ne sinne työntää..
Muuten ei ajelu pahalta tuntunut Leonissa, mutta
juuta elikä jaata ei siihen uskalla sanoa, kun
20VT:ssä kuitenkin on eri moottori, jäykempi ja
matalampi alusta, sekä eri vaihteisto. Jostain se
pitäisi koeajoon yrittää yhyttää - Oulussa siitä
on tuskin pelkoa, ellei satu jotakuta jo ko.
mallin omistavaa löytämään ja rahalla lahjomaan..
halvemmaksi tulee, kuin lähteä jonnekin kauemmas.
Tboviiveen Compact-kommentteihin vielä, että olen
samaa mieltä. "Tarpeeksi" ei riitä.. tosin
ilmastointi tosiaan oli koeajon aikana päällä,
mikä osan tehosta syö. Tosin tulisi se omassakin
olemaan.
Ja kyllä compactin alusta tuntui hyvältä, ei siinä
mitään. Ohjauksen suhteen pitäisi testata pidempi
lenkki - ensivaikutelmaksi jäi vain "raskas" -
pidin ehkä enemmän sedanin kevyemmästä
vaihtoehdosta. Makuasioita nimen omaan, ja
kaikkeen tottuu - viimeistään, kun hauis kasvaa
riittävästi :)
Vaimoke tuota BWM-Seat-kuviota jo kommentoi, että
BMW:ssä hyvää on se, että siinä on BMW:n alusta ja
BMW:n moottori ja BMW:n vaihteisto ja BMW:n
kojelauta ja BMW:n ratti ja ... :)
Ja BMW:n hinta. Tosin eivät seatillekaan
uskaltaneet hintaa pari viikkoa sitten antaa,
kuulemma nousee. Saa nähdä, kuinka lähelle
toisiaan osuvat. Hankaluutena juuri noiden kahden
vertailussa on nimenomaan se, mitä Tboviive
mainitsi, eli autoja ei oikeastaan voi verrata.
Riippuu pitkälti siis siitä, mistä haluaa maksaa.
Jotenkin tuntuu, että jossain vaiheessa alla tulee
olemaan BMW, mutta mieluummin ehkä sitten, kun
rahaa on ostaa tarpeeksi tehokas.
Ja pitäisi varmaan kehittää joku järkevä
nimimerkki..
A3 1.6:n moottori ei tuntunut miltään mopon
koneelta vaan menettelee ihan hyvin verrattuna
joidenkin muiden merkkien 1.6:siin. Hintahan on
144700mk verrattuna compactin 164697mk:n.
Tuonhintaisen auton ostajalle kyseessä on isokin
ero. A3 1.8 maksaa 163100mk mutta koneesta en
tiedä muuten mitään.
325ti compact maksaa 249126mk ja kun isket
pöytään vajaa 17 tonnia lisää saat 325i:n.
Jos A3 1.6 ei ole mopo niin en tiedä mikä on!
Sitäpaitsi en vertaa A3 1.6:sta 316ti:hin, koska
ne eivät ole läheskään kilpailijoita. Käytin
A3:sta esimerkkinä siitä, että tuntuuko auto
alitehoiselta vai riittävältä tehoiltaan. BTW,
verrattuna muiden merkkien 1.6:siin ei audi
tarjoa mitään erilaista kuin surkeaa kaasun
annostelua, ennen punaista rajaa iskevää
rajoitinta ja karmeaa kuultavaa.
Compactin hinta ei todellakaan tunnu pahalta
verrattuna A3 1.8:aan. Muista, että 316ti:ssä on
1.8 litran kone. Bemu on huomattavasti parempi
ajaa, siinä on sivistyneemmät koneet, se on
isompi, hiljaisempi, siinä on enemmän varusteita,
ja materiaalit ovat laadukkaammat. Ym, ym.
Vertaus 325ti:n ja 325i sedanin välillä on huono.
Compacteissa on enemmän varusteita. Siis monen
kymmenen tuhannen markan arvosta, mm. urh.alusta,
puolinahkapenkit, yms..
tietysti sanoa, että sinun mielestäsi compactissa
on laadukkaammat materiaalit, ajettavuus ym.
A3:sen 1.6 vaikutti ihan ok:lta jos sitä vertaa
vaikka 307:skan 1.6:seen.
A3 on testeissä saanut kiitettävästi kehuja.
Compactin tultua A3 vaikuttaa jo vanhalta ja en
sitä enää ostaisi jos nyt olisin ostanut
muutenkaan.
Kuinka paljon 325ti compactissa on enemmän
varustelua kuin sedanissa ja minkä arvosta?
316ti:n hinta vaikuttaa houkuttelevalta mutta
isommalla moottorilla auto vaikuttaa jo tyyriltä
peliltä ainakin jos katsoo hintaeroa pienempään
koneeseen prosentuaalisesti.
Itsekin nyt sitten ajamassa kyseisen pelin ja
valitettavasti en ihastunut tohon malliin.
Odotukset olivat kovat mutta pettymys oli suuri
kun pääsi ajamaan. Ohjaus oli raskas,hitaissa
mutkissa joutu itse suoristamaan, maantiellä kun
hiukankin tuuli niin vaelteli ikävästi,
Takapenkki omituisen matalalla polvet koukussa
joutuis istumaan, Yllätys yllätys koelaudasta
kuului natinoita pikku monttuihin ajettaessa.
Eipä silti ihan kiva tuolla olis varmaankin
ajella kunhan vaan tottuis. En tiedä mutta esim
mondeo tai primera vaikuttivat minusta jopa
paremmalta ajaa kuin tämä bmw nekin kävin heti
ajamassa ton bmw perään. Kone tuntu kuitenkin
ihan pirteältä.
Makuasia, mutta jos Bemarin ohjaus tuntuu
kevyeltä, niin vaihdan autoa!
Ajaisippa itse pitkää ajoa tai ottaisit kojeajoon
kuukaudeksi, toivoisit että ohjaus olisi
raskaampi!
No siinä kävi niin että viime vuonna
ohjaustehostinta muutettiin ja siten ohjaus keveni
3-sarjassa...se sai niin paljon valitusta aikaan
että kiireenvilkkaa palattiin takaisin ja ohjaus
tarkentui ja muuttui ns. raskaammaksi!
Mondeo ja Primera ilmiö on tuttu, Bemu on niin
erilainen ja saatta aiheuttaa negatiivisen
palautteen...aja enemmän ja sano sitten!
Taitaa tuo tuuli viedä autoa kuin autoa,
Bemareissa aina ongelma!
Turpa kii jos ei ole mitään muuta kuin satuja
kerrottavana. Käy ajamassa se oikeasti, ja selitä
sitten.
Ohjauksesta: Eipä ole tuntunut '00 320i:ssä
ohjaus ainakaan huonolta. Totta, kevyempi se on
kuin ensimmäisissä, muttei mielestäni ollenkaan
liian kevyt. Uudistettu ohjaus on sekin
erinomainen, en kuitenkaan huomannut juuri muuta
eroa kuin sen että se on hieman raskaampi. Monet
näköjään sekoittavat käsitteen 'kevyt'
käsitteisiin 'tunnoton' tai 'heppoinen'.
Hieman haloota ohjauksesta nousi aiemmin
nimenomaan siksi, että ostajat eivät tienneet
tulevista muutoksista autoa tilatessaan. Esim.
jenkeissä joillekin tarjottiin muutospakettia
ilmaiseksi.
Tuuli ei sedania vie ainakaan enempää kuin muita.
Ehkä sen vain tuntee bemussa paremmin kuin muissa
tunnottomissa pulkissa... Ainakin E-sarjan mersu
on jotakin hirveätä tuulessa verrattuna bemuun.
Compact on todella hyvä tuulessa ja pahemmissakin
urissa, ja kyseiset muutokset ovat osin jo
tulleet ja osin ovat tulossa 3-sarjan muihin
korimalleihin. Itselläni ei ole ollut ongelmaa
pitää sedaniakaan kaistalla, päinvastoin se on
huonommissakin oloissa ollut varma.
Enpä näe noissa missään 3-sarjassa mitään vikaa,
samalla lailla se on ajamisen ilo toi 3-sarja
ollut e46..vuonna 2005 tulee sitten varmaan joku
e56!
Suurin uudistus on tietenkin moottori!
3-sarjan faceliftissä huono puoli on mukavuuden
vähentyminen (Jousitus kovempi), hyvä puoli on
ohjauksen tarkentuminen ja ehkä se on myös
raskaampi, mikä on iana hyvä.
Taitaa olla että noi on lähinnä hienosäätöjä,
jotka saa vanhaan autoon maksamalla...
Mistä puhut?
Toi tboviime käy aivan kuumana jos ei myönnä että
kyllä se bemu on aivan superauto. Näyttää taas
hiekkalaatikon tunnelma tiivistyvän....
Ajoin viikko sitten 316Ti. Mielestäni ohjaus oli
kevyt mutta tunnokas. Urissa käyttäytyi
mallikkaasti. Sivutuulta ei tuona päivänä ollut.
Eli tämä on oma mielipiteeni. Tykkäsin kovasti ja
odotan 318:a koeajoon.
Et ilmeisesti senkään vertaa tajua Suomea, että
tietäisit mitä eroa on kysymysmerkillä ja
huutomerkillä. Jos katsot vastaustani, huomaat
ehkä kysymysmerkeistä ja lauseesta 'mistä puhut?'
että viestini oli kysyvä.
Ensin sinulta siis tulee aivan käsittämätön
viesti, josta en saanut lainkaan selville mitä
yrität sanoa ja mistä. Jos et ole huomannut,
tämän sivuston kielenä käytetään Suomea. Jos et
sitä käytä, on hieman turha kirjoittaa.
"samalla lailla se on ajamisen ilo toi 3-sarja
ollut e46..vuonna 2005 tulee sitten varmaan joku
e56!" ???????
"3-sarjan faceliftissä huono puoli on mukavuuden
vähentyminen (Jousitus kovempi)" ?????
"ehkä se on myös
raskaampi, mikä on iana hyvä." ??????
Muut tässä puhuivat COMPACTISTA, itse ilmeisesti
yrität jotakin kertoa faceliftistä? Mistä keksit
tuon jousituksen koventumisen? Alkuperäinen
tarkoitukseni oli nimenomaan saada täsmennystä
siihen mitä yrität sanoa. Taitaa olla turhaa,
sillä tuskin sinulta enää mitään tuon fiksumpaa
tuleekaan. Puhut eri aiheesta, puhut asioista
jotka vaikuttavat hieman oudoilta, ja
kirjoitustaitosi estää lähes minkäänlaisen tolkun
saamista kirjoituksestasi.
Sitten vielä jostain syystä tulee: "Toi tboviime
käy aivan kuumana jos ei myönnä että
kyllä se bemu on aivan superauto. Näyttää taas
hiekkalaatikon tunnelma tiivistyvän...."
Tjaa, vähän vaikea sanoa mutta se, että sinä alat
tuollaista kirjoittamaan (kenelle?) vain siksi
ettei sinua ymmärretty kertoo jotakin.
Näitä kirjoittajia riittää näillä foorumeilla:
Jokaisella merkillä on omansa, joka puolustaa
sitä omaa rakasta ruostekasaansa ja haukkuu siinä
sivussa muut(no onhan ne muut paskoja!)
... pitää vaan ihmetellä miksi kaikilla ei ole
BMW... käyhän se aivan selvästi tällä palstalla
ilmi kuinka ylivoimainen merkki se on ;)
Pääasia että asia tulee selväksi!
Tiedot tulevat Saksasta tutuilta ja osittain
Bemariväeltä itseltä, myös paikalline Forum kertoo
noita tarinoita. Olen asunut siellä kolme vuotta,
joten voi olla että se sotkee kilen..viesti lähti
kyllä ennen aikojaan...Itse olen muuten ajamalla
huomannut asian!
3-sarja tyyppiä E46 tuotiin markkinoille 98 ja
siinä jousitusta oli tehty mukavammaksi ja
pehmeäksi(makuasia). Faceliftissä taas sitä on
hieman kiristetty, koska halutaan hieman
urheilullisuutta(Nykyään ei mene enää Saksan
teineille kaupaksi).
Tietohan löytyy muuten muistaakseni Bemun Saksan
sivuiltakin ja itse olen kysynyt suoraan Saksasta
huoltomiehiltä!
Liian tehokas ohjaustehostin (kuten muutenkin
E36:sta keventynyt ohjaus) aiheutti valitusta 2001
ja nyt on ohjausta tehty edelleen raskaammaksi,
mutta hienosäädetty tarkemmaksi!
Compact noudattaa täsmälleen samoja linjoja!!!