Onko merimiesten keskuudessa oikeasti jonkinlainen kastijako sen mukaan, millaisella laivalla seilaatte? Näistä keskusteluista on harrastusmerenkulkija sellaista välillä aistivinaan, etenkin siihen suuntaan, että matkustajalaivojen miehistöä mollattaisiin.
Harrastajan ajatus olisi helposti se, että jos jokin nokkimajärjestys on olemassa, niin juuri matkustajalaivojen porukka olisi sen huipulla, koska heillä on vastuullaan satoja tai tuhansia ihmishenkiä. Seuraavana ehkä säiliölaivaporukka, koska heidän mokansa voi aiheuttaa massiiviset ympäristötuhot.
Miten on? Vai onko merimies aina merimies riippumatta siitä, seilaako mukavuuslipun alla bulkkirahtilaivassa tai Suomen lipun alla matkustalaivassa?
Harrastajan ajatus olisi helposti se, että jos jokin nokkimajärjestys on olemassa, niin juuri matkustajalaivojen porukka olisi sen huipulla, koska heillä on vastuullaan satoja tai tuhansia ihmishenkiä. Seuraavana ehkä säiliölaivaporukka, koska heidän mokansa voi aiheuttaa massiiviset ympäristötuhot.
Miten on? Vai onko merimies aina merimies riippumatta siitä, seilaako mukavuuslipun alla bulkkirahtilaivassa tai Suomen lipun alla matkustalaivassa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Matkustaja-alukset on kun busseja. Ne ajaa säännöllistä lyhyttä reittiliikennettä. Tosimerenkyntäjä on töissä monitoimimurtajalla. Vaatii enempi tieto-taitoa.
Mutta kai toi kastijako on vähän niinkun menneen kesän juttu.
Arvostan eniten pitkän matkan merenkulkijoita, sillä siellä ollaan kohtuulisen omavaraisena päätösten ja kunnossapidon suhteen.
Matkustaja laivoissa arvostan kaikkia laivan kansi päällystöä ja miehiä sekä konepuolen henkilöitä, muut on vain siellä "vaan töissä" kuten maissakin hotelleissa ravintoloissa yms.
Työvuorojen pituudet tietysti erit. Jotenkin se, että luotsi on ohjeistamassa lähes kokoajan laskee hieman arvostusta, tiedän kyllä, että vastuu on kuitenkin laivan päälliköllä ja osavastuut alenevasti. Lisäksi apu on kohtuullisen lähellä joten ei vaadita aivan niin suurta "mcgyver" heittäytymistä.
EI vuoroja ajavissa lautoissa käytetä luotsia, kapteenilla ja förstillä pitää olla luotsipätevyys ajattavalle reitille. Oletko nähnyt Ruotsin ja Viron lauttojen ottavan luotseja kyytiinsä Harmajan edustalla?
En, en ole siellä koskaan käynytkään, enkä tule käymään(Harmaja).
Olen kuvitellut, että siellä on vakkari linjaluotsi kapu ja siitä alaspäin puikoissa.
Ja joka tapauksessa noi valtameri seilorit ovat asteikoissa minun silmissä kunnioitettavampia. Muilla muut ajatukset, ehkä?
Olet kuvitellut kaikenlaista:))))))))))))
Monitoimimurtajien porukka ei tiedä merenkulusta hevon veetä. Olin siellä vikaeeraamassa, eikä täkkärit osanneet edes vaijeria spleissata. Ylpeänä sanoivat että kaikki tulee maista valmiina. Siellä vaan finnejään puristelivat. Byssaosasto toimi kyllä.
Hyvä niin, tuleehan sitä nälkä makoillessa.
Ja sitten heräsit,kävit kusella,laskit kissan ulos ja menit takaisin nukkumaan:))))))
Oliko sillä flunssa ketä olit vikaeeraamassa, kun ei päässyt risteilemään?
Sukellusvenemiehet ovat kaikkein arvostetuimpia.
Ja ennenkuin joku kiljaisee ettei niitä Suomessa ole, niin vastaan että siksi juuri.
Tiedossani on yksi,toinen siirtyi ajastaikuisuuteen pari vuotta sitten.Aluskin telakoituna Suomenlinnaan.
Ammattimerimies pystyy työskentelemään kaiken tyyppisissä aluksissa.
Pönttö pöpit tais olla aikoinaan vielä huonompia ja aliarvostetumpia kun pasiseeri porukka.
Tuskinpa henkilöiden hyvyys tai pätevyys määräytyy lippuvaltion tai laivatyypin mukaan. Useimmat merimiehet ovat seilanneet erilaisissa aluksissa tulematta paremmiksi tai huonommiksi.
Kumpi on parempi, suutari vai maalari? Meinaa mennä tuohon sarjaan.
''
Taitaa olla vanhaa mailmaa tollaset erot