Tuuli, sade, aurinko, jää, routa syö teidin pintoja, vaikka niillä ei ajettaisi pätkääkään.
Miten ministeriö aikoo verottaa routaa tai aurinkoa ???
Miten ministeriö aikoo verottaa routaa tai aurinkoa ???
Tiet rapautuu vaikka niillä ei ajettaisikaan
autoilu.ei.kuluta
17235
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Vielä e, että EU:n komissio on kieltänyt parempien sidosaineiden käytön asfaltin valmistuksessa.
Kerro lisää, tuo on todella mielenkiintoista.
Paremman asvaltin käytön estävät jyrsijät. Jyrsijätuhot ovat niin pahoja, että asvalttimassan ominaisuudet valitaan pelkästään sen perusteella, muusta viis. Pitää käyttää mahd. kovaa kiviainesta (esim. oktomurske) ja raekoon pitää olla iso (vaikka ny vähän meluta saattaakin ja asvaltin pinnasta irtoavat kivet rikkovat tuulilaseja).
Nastarenkaat kuluttaa teitä eniten, milloin ministeriö alkaa verottaan näitä?
Kitkaguru pysyy vain alta pois. Osta sellainen auto, ettei nastan ropina häiritse, niin minäkin tein.Pian varmaan ehdotat, että talvinopeudet pitäisi tiputtaa 60kmh, kun niin pelottaa ajaa "kovaa", nykyistä 80kmh.
Kyllä se on tuo yltiöpäinen suolan kylväminen, joka eninten murentaa asfalttia. Nykyajan nastat eivät juurikaan rasita asfalttia.
Luuletko sinä onneton nastapelle että se autossa istuva vajakki on se ainoa jolle nastojen ääni kuuluu?
Mitä nopeurajoituksiin tulee niin päin vastoin niitä pitäisi nostaa ja mitä tuohon sinuun pelkoon tulee, niin ketähän tuolla liikenteessä mahtaa eniten pelottaa, kun pitää 7 kuukautta vuodesta ajella nastarenkailla.
On se vaan perkeleen kummallista ainetta tuo suola kun se tekee teihin 2 uraa henkilöauton raideleveydeltä. Asfaltti noissa urissa on jostain syystä myös äänekkäämpää, joten suola varmaan liuottaa bitumin kivien välistä.
Mutta kerrotko minulle miksi tuo suola rapeutta tuon asfaltin kuvaamaallani tavalla, eikä "liuota" tuota bitumia kivien välistä koko tien leveydeltä?
Juuri näin. Miksei se suola rapauta asfalttia esim. tien reunasta vaan kahdesta kohtaa ajorataa joihin muodostuu syvät urat?
Oletkos koskaan kuullut vesileikkurista?
Mietipäs mitä se suolalitku tekee renkaan ja tien välissä, kun rengas painaa sitä edeltään pois.
Ihan peruskoulutasoinen fysiikan tuntemus riittää.
Oletkos koskaan katsellut paripyöräisen kuorma-auton, sisempien pyörien raideleveyttä?
Kolmostiellä (välillä Hki-Tre) on useissa kohdissa aivan selvät paripyörien urat.
Vai vesileikkuri ne urat tiehen jyrsii. RUAHAHAHAHAHAHAHA!!!
Saattahan se kuorma-autokin uria tiehen tehdä jos asfaltin ja pohjatyöt on jotku kädettömät tehnyt, mutta kerroppas nyt ihan oikeasti miten noissa liikennevaloissakin on tiessä helevetinmoiset urat ja raapimisjäljet, eikait tämä "vesileikkuri" jyrsi heti kun rengas liikahtaa???
Vesileikkurilla ja tiesuolalla on yhtäläisyyksiä vain se että molemmissa käytetään vettä. Ymmärrätkö lainkaan kuinka suurella paineella vesileikkurista veden ja hienonhiekan sekoitus tulee??? Ymmärrätkö oainkaan että se paine on jotain aivan muuta kuin renkaiden veteen ja suolaan tien päällä aiheuttaa?
Tiedän toki vesileikkurin toiminnan ihan tarkkaan.
Se olikin vain esimerkkinä siitä, mitä liikkuva vesi saa aikaan.
Joet syövät suuria kanjoneita kallioon ja hiovat kivet sileiksi, pienellä paineella ja pienellä virtausnopeudella.
Kitkagurulle: Täällä kaupungissa liikennevaloista mennään välillä ihan vauhdillakin läpi. Ei ne ihan aina punaisena pala.
Mutta osaakos kitkaguru selittää bussipysäkeillä olevat paripyörien urat?
Käykö nastarenkaita käyttävät henkilöautot bussipysäkeillä ruopimassa ne paripyörien urat?
Heh heh, alkoi kitkapellellä menemään jutut taas selittelyksi. Helppohan se on selittää jos bussipysäkillä on paripyörien urat, silloin asfaltoinnin pohjatyöt on tehty huonosti ja asfaltti painuu. Mutta tiedätkö että kun asfaltti painuu, niin ei se painu niin että asfaltin kiviaines jää korkeammalle kuin bitumi, kuten käy kun nastarenkaat repivät bitumin kivienvälistä. Juuri senpä takia asfaltti onkin äänekkäämpää noissa urissa, kun nastarenkaat on repineet bitumin kivien päältä ja pitemmän päälle myös ympäriltä.
Keväisinhän sitten saamme taas nauttia myös tuosta pölystä, kun nastarenkaat ovat raapineet myös tuota kiviainesta pölyksi 7 kuukautta.
Autotkin on jostain syystä heti mustan paskan peitossa, kun nastarenkaita alkaa syksyllä teillä liikkumaan vaikkei suolaa ole laitettu vielä muualle kuin savukalaan.
https://drive.google.com/file/d/0B5uLU2x4b9pGSjBDaTNNa3lsQ18tN2xIbWJJbXRCeUNwNExB/view?usp=sharing
Siinä on kuva joka kertoo paljon. Lähes sokeankin pitäisi kuvasta voida päätellä miten raskaskalusto muka voisi teiden urat aiheuttaa. Tämä palsta on kyllä täynnä mitä ihmeellisimpiä kuvitelmia päässään keksiviä neroja. Järjen käyttö ei onnistu kaikilta millään.
Kyllä suola rapauttaa koko päällystealaa ja onhan se selvää, että kohdassa, jossa rasitus on suurempi kuluu nopaemmin. Toisekseen suola ei liuota bitumia vaan suolan vaikutuksesta vedeksi muuttunut jää jalumi imeytyy päällysteenn huokoiseen pintaa ja kun pakkanen uudestaa jäädyttää veden, niin laajetessaa se murentaa päällystettä. Mureutunut päällsyte irtoaa ensimmäisena kohdasta, jossa on kuuten mainitsin eniten rasitusta.
Kitkanyhveröitä varten levitettävä suola se tiet tuhoa.