323 moottorin lämpömittari

Mulla oli vm. -90 323 1,6-16v GLX sedan ja moottorin lämpömittarin näyttämä on herättänyt keskustelua vielä näin jälkeenpäinkin. Minun autossa oli siis mittaristo jossa oli kierroslukumittarikin ja sellainen pieni moottorin lämpömittari oikeassa alanurkassa. Sanon tämän siksi kun 1,3 LX versiossa on toisenlainen mittaristo ja erilainen lämpömittarikin.

Autossani lämpömittarin viisari normaalilämpimänä näytti hivenen yli puolivälin ja toiset väittää että auto on käynyt liian kuumana. Kuitenkaan auto ei koskaan ylikuumentunut eikä viisari kiivennyt yli tuon pisteen koskaan. Eräät väittää että viisarin olisi pitänyt pysyä täsmälleen asteikon puolivälissä.

Muistan kuitenkin nähneeni Tuulilasi -lehden koeajoraportissa samanlaisen auton ja kuvan jossa lämpömittari on suunnilleen samassa kohdassa joten vaikuttaisi että sen kuuluisikin olla hivenen puolivälin kuumemmalla puolella jos kerran uudessa koeajoautossakin on ollut.

Mitenkäs muilla samanlaisessa autossa lämpömittarin viisari on näyttänyt aikanaan uutena, käytettynä ja ehkä nyt vanhanakin?
573
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 5

Vanhimmat

mulla oli carina -92 1.6 ja hajos kaikki....
eka laakerit...sit kytkin...sit laatikko...sit jakohihna katkes... veti koneen solmuun...sit myin sen jollee urpolle....

Äänestä
  • Noin siinä käy kun ostaa bemarin, hajoaa käsiin.. :)

    Äänestä

  • Toleranssit ei aina kohtaa, mossen kopio tuotteessa!

    Äänestä

  • elitellä kirjoitti:

    Toleranssit ei aina kohtaa, mossen kopio tuotteessa!

    Nimenomaan. BMW:n osoitus, että melkein onnistuttiin.

    Äänestä

mites ahtopaineet?

Äänestä

Kommentoi aloitusta


323 kirjoitti:

Mulla oli vm. -90 323 1,6-16v GLX sedan ja moottorin lämpömittarin näyttämä on herättänyt keskustelua vielä näin jälkeenpäinkin. Minun autossa oli siis mittaristo jossa oli kierroslukumittarikin ja sellainen pieni moottorin lämpömittari oikeassa alanurkassa. Sanon tämän siksi kun 1,3 LX versiossa on toisenlainen mittaristo ja erilainen lämpömittarikin.

Autossani lämpömittarin viisari normaalilämpimänä näytti hivenen yli puolivälin ja toiset väittää että auto on käynyt liian kuumana. Kuitenkaan auto ei koskaan ylikuumentunut eikä viisari kiivennyt yli tuon pisteen koskaan. Eräät väittää että viisarin olisi pitänyt pysyä täsmälleen asteikon puolivälissä.

Muistan kuitenkin nähneeni Tuulilasi -lehden koeajoraportissa samanlaisen auton ja kuvan jossa lämpömittari on suunnilleen samassa kohdassa joten vaikuttaisi että sen kuuluisikin olla hivenen puolivälin kuumemmalla puolella jos kerran uudessa koeajoautossakin on ollut.

Mitenkäs muilla samanlaisessa autossa lämpömittarin viisari on näyttänyt aikanaan uutena, käytettynä ja ehkä nyt vanhanakin?

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu