Autovero poistuu

Niin...kyllä verrot jää, ei siitä epäselvää, se nyt tähän EU muotooon.
EU määrännyt, että kaikissa 2018 jälkeen uusissa autoissa oltava paikannin.

Jo Kyllösen aikaan asia oli vahvasti esillä. Samoin edeltäjänsä myös virkkoi asiasta. Tuossa Kyllösen juttua>
http://yle.fi/uutiset/3-6810728

Kun me EU:ssa ollaan, niin säännöillään on pelattava.
Jos sanotaan että EU selkäyttänyt asioita, olen kyllä vahvasti erimieltä.
Mutta. näillä me mennään missä ollaan, ja hallituksen tehtävä on asiat hoitaa EU määräysten mukaan.

Kyllähän nämä monet omaksuu, mutta useat myös ei omaksu.
Jo vaikeaa kuka on tienkäyttäjä, onko myös se makkarapaketti joka kaupasta haetan, kyllä sekin on, mutta kun tulee massassa, hinta ei niin näy.

Itse käyttäisin lunnehdintaa, että hassua on tulossa ?
Mutta tämä tätä nykytrendiä. Aletaan elämään taivasten valtakunnan kautta. Siellä se satelliitti joka ohjaa kulkuamme. Nyt ei ole kuten joskus, se pappi, joka sanoi johtajamme olevan taivaissa.
Papit piti kansaa kurissa ja nuhteessa. Silloin johtajamme istui isän kaikkivaltiaan oikealla puolen. Kuten nyt EU.

Alistukaamme !
https://www.youtube.com/watch?v=T0vM4TfVn2M

Taivasten.valtakunta kirjoitti:

Niin...kyllä verrot jää, ei siitä epäselvää, se nyt tähän EU muotooon.
EU määrännyt, että kaikissa 2018 jälkeen uusissa autoissa oltava paikannin.

Jo Kyllösen aikaan asia oli vahvasti esillä. Samoin edeltäjänsä myös virkkoi asiasta. Tuossa Kyllösen juttua>
http://yle.fi/uutiset/3-6810728

Kun me EU:ssa ollaan, niin säännöillään on pelattava.
Jos sanotaan että EU selkäyttänyt asioita, olen kyllä vahvasti erimieltä.
Mutta. näillä me mennään missä ollaan, ja hallituksen tehtävä on asiat hoitaa EU määräysten mukaan.

Kyllähän nämä monet omaksuu, mutta useat myös ei omaksu.
Jo vaikeaa kuka on tienkäyttäjä, onko myös se makkarapaketti joka kaupasta haetan, kyllä sekin on, mutta kun tulee massassa, hinta ei niin näy.

Itse käyttäisin lunnehdintaa, että hassua on tulossa ?
Mutta tämä tätä nykytrendiä. Aletaan elämään taivasten valtakunnan kautta. Siellä se satelliitti joka ohjaa kulkuamme. Nyt ei ole kuten joskus, se pappi, joka sanoi johtajamme olevan taivaissa.
Papit piti kansaa kurissa ja nuhteessa. Silloin johtajamme istui isän kaikkivaltiaan oikealla puolen. Kuten nyt EU.

Alistukaamme !
https://www.youtube.com/watch?v=T0vM4TfVn2M

Lue lisää

Miten uusien autojen paikanninpakko liittyy autoveron tasoon tai keräämistapaan? EU:n jäsenvaltiot saavat paikantimista huolimatta verottaa autoja yhä haluamallaan tasolla ja tavalla.

Pystyyn_kuollut kirjoitti:

Miten uusien autojen paikanninpakko liittyy autoveron tasoon tai keräämistapaan? EU:n jäsenvaltiot saavat paikantimista huolimatta verottaa autoja yhä haluamallaan tasolla ja tavalla.

Lue lisää

Lisäksi uusien autojen paikanninpakkokaan ei ole mikään itsestään selvä juttu, ja joistain saksalaislehdestä katselin, että läheskään kaikki EU-maat eivät hyväksy sitä valvontana.

ökyautot saa halvemmalla , siksi

missämuut kirjoitti:

ökyautot saa halvemmalla , siksi

Niissä ei juurikaan merkitystä ole autoverojen suuruudella, ne ovat yleensä yritysten kalustoa ja poistokelpoisia.

Jos vain halutaan. Minulle sopisi hyvin esimerkiksi se, että tienpitoon lisättäisin 1,5 miljardia euroa ja vastaava määrä vähennättäisiin maataloustuista. Näin kokonaiseverorasitus pysyisi ennallaan.

Itse kannatan kyllä silti enemmän autoveron poistamista. Se uudistaisi autokantaamme kertarysäyksellä. Hallitus etenisi hurjaa vauhtia kohti ilmastopoliittisia tavoitteita. Autoilijat säästäisivät polttoainekuluissa. Liikenneturvallisuus kohenisi. Kun matkanteko muuttuisi näin edullisemmaksi ja turvallisemmiski, voisin itsekin tehdä vielä yhden Lapinmatkan (2000 km edestakaisin) lisää vuodessa. Tulisin siis rahoineni edistämään maaseudun elinvoimaa (majoituspaleveluja, ruokailupalveluja ym. ostamalla).

Miksei leikata työttömyyskorvauksista ja asumistuista ne on täysin ilmaista rahaa se 1,5miljardia.

Mielipidepankki kirjoitti:

Jos vain halutaan. Minulle sopisi hyvin esimerkiksi se, että tienpitoon lisättäisin 1,5 miljardia euroa ja vastaava määrä vähennättäisiin maataloustuista. Näin kokonaiseverorasitus pysyisi ennallaan.

Itse kannatan kyllä silti enemmän autoveron poistamista. Se uudistaisi autokantaamme kertarysäyksellä. Hallitus etenisi hurjaa vauhtia kohti ilmastopoliittisia tavoitteita. Autoilijat säästäisivät polttoainekuluissa. Liikenneturvallisuus kohenisi. Kun matkanteko muuttuisi näin edullisemmaksi ja turvallisemmiski, voisin itsekin tehdä vielä yhden Lapinmatkan (2000 km edestakaisin) lisää vuodessa. Tulisin siis rahoineni edistämään maaseudun elinvoimaa (majoituspaleveluja, ruokailupalveluja ym. ostamalla).

Lue lisää

autoveron poisto ei välttämättä lisää kovinkaan paljon autokauppaa. Vaikka uusien autojen hinta jonkun verran laskeekin, niin laskee vaihtoautojenkin hinta, eli väliraha pysyy samana. Uusien autojen kaupasta valtaosa on vaihtokauppaa.

Mielipidepankki kirjoitti:

Jos vain halutaan. Minulle sopisi hyvin esimerkiksi se, että tienpitoon lisättäisin 1,5 miljardia euroa ja vastaava määrä vähennättäisiin maataloustuista. Näin kokonaiseverorasitus pysyisi ennallaan.

Itse kannatan kyllä silti enemmän autoveron poistamista. Se uudistaisi autokantaamme kertarysäyksellä. Hallitus etenisi hurjaa vauhtia kohti ilmastopoliittisia tavoitteita. Autoilijat säästäisivät polttoainekuluissa. Liikenneturvallisuus kohenisi. Kun matkanteko muuttuisi näin edullisemmaksi ja turvallisemmiski, voisin itsekin tehdä vielä yhden Lapinmatkan (2000 km edestakaisin) lisää vuodessa. Tulisin siis rahoineni edistämään maaseudun elinvoimaa (majoituspaleveluja, ruokailupalveluja ym. ostamalla).

Lue lisää

"Hallitus etenisi hurjaa vauhtia kohti ilmastopoliittisia tavoitteita."
-autojen päästöt ovat hiilidioksipäästöjä, niitä tulee /litra ihan riippumatta siitä onko kyse vanhasta vai uudesta autosta. Samoissa kokoluokissa on bensankulutus laskenut noin 15%, enempääei ole tullut koska autot ovat muuttuneet myös painavemmiksi. Jos Suomen autokannast puolet on yli-ikäisiä, uusiin vaihtamalla syntyisi siis 7-8% alennus hiilidioksidipäästöihin.
Vain sähköautoihin siirtymällä syntyy todellista edistystä ilmastopolitiikassa liikenteen osalta.
Suomessa kasvihuonekaasuista liikenne tuottaa 20%, joten kokonaisvaikutukseltaan autojen uusiminen polttomoottoreineen jää pariin prosenttiin, ei suurta merkitystä.

Mielipidepankki kirjoitti:

Jos vain halutaan. Minulle sopisi hyvin esimerkiksi se, että tienpitoon lisättäisin 1,5 miljardia euroa ja vastaava määrä vähennättäisiin maataloustuista. Näin kokonaiseverorasitus pysyisi ennallaan.

Itse kannatan kyllä silti enemmän autoveron poistamista. Se uudistaisi autokantaamme kertarysäyksellä. Hallitus etenisi hurjaa vauhtia kohti ilmastopoliittisia tavoitteita. Autoilijat säästäisivät polttoainekuluissa. Liikenneturvallisuus kohenisi. Kun matkanteko muuttuisi näin edullisemmaksi ja turvallisemmiski, voisin itsekin tehdä vielä yhden Lapinmatkan (2000 km edestakaisin) lisää vuodessa. Tulisin siis rahoineni edistämään maaseudun elinvoimaa (majoituspaleveluja, ruokailupalveluja ym. ostamalla).

Lue lisää

Miksi muutaman tonnin hinnan alennus käynnistäisi vaihtorumbaa, kun se vaikuttaisi luultavasti välirahaan sitä suurentaen n. 1000,-

Siis ostajalle itseasiassa auto olisikin kalliimpi kuin nyt.

glx kirjoitti:

autoveron poisto ei välttämättä lisää kovinkaan paljon autokauppaa. Vaikka uusien autojen hinta jonkun verran laskeekin, niin laskee vaihtoautojenkin hinta, eli väliraha pysyy samana. Uusien autojen kaupasta valtaosa on vaihtokauppaa.

Lue lisää

Voit olla ihan varma siitä, että autokauppa vilkastuisi huomattavasti. Voi tulla aluksi jopa jonoja.

Santorino kirjoitti:

Miksi muutaman tonnin hinnan alennus käynnistäisi vaihtorumbaa, kun se vaikuttaisi luultavasti välirahaan sitä suurentaen n. 1000,-

Siis ostajalle itseasiassa auto olisikin kalliimpi kuin nyt.

Lue lisää

Tuo kertomasi että väliraha nousee ei pidä paikkaansa. Sillä nykyisin maksetaan uusissa autoissa täysin ilmaa 5,000-50,000 e eli veroa. Suuri osa siitä ilmasta häipyy heti, kun ajat uuden auton liikkeestä ulos.
Kun tulevaisuudessa puhalletaan ilmat ulos, niin auton arvokin säilyy paremmin.
Samoin välirahat pienenee..

Santorino kirjoitti:

Miksi muutaman tonnin hinnan alennus käynnistäisi vaihtorumbaa, kun se vaikuttaisi luultavasti välirahaan sitä suurentaen n. 1000,-

Siis ostajalle itseasiassa auto olisikin kalliimpi kuin nyt.

Lue lisää

Pelkästään tällaiset välihintaerolaskelmat eivät vaikuta ihmisten enemmistön päätöksiin. Tunne voittaa näissä autokaupoissa järjen. Uuden auton hankkimisen kiihko syntyy siitä, että uusien autojen ale (-15 - 25 % ale) alkaa. Ihmiset menevät aina alennusmyynteihin. Tätä voitaisiin mainostaa tammialena.

Lumipalloefekti taas syntyy siitä, että ihmiset huomaavat naapuriensa ostaneen uuden auton. Sehän kismittää montaa enemmän kuin mikään muu. Silloin aletaan aukaista omia ja lastenkin säästöpossuja, kun naapurikateus iskee. Autokauppias voi yllyttää sanomalle, ettei koskaan tiedä, puretaanko autoveron poisto eli palautetaan autovero. Eihän sellaista tuhannen taalan paikkaa silloin voi jättää käyttämättä.

Varsinkin autoista innostuneille miehille tämä aiheuttaa sellaisen kiiman, että oksat pois. Vaimo saa silloin puuhastella yksinään iltaisin ja öisinkin sänkyssään, kun lukevat autolehdistä arvosteluja ja soittelevat kavereille, että millainen menopeli kannattaisi hankkia.

Kaup-Kes-- kirjoitti:

Tuo kertomasi että väliraha nousee ei pidä paikkaansa. Sillä nykyisin maksetaan uusissa autoissa täysin ilmaa 5,000-50,000 e eli veroa. Suuri osa siitä ilmasta häipyy heti, kun ajat uuden auton liikkeestä ulos.
Kun tulevaisuudessa puhalletaan ilmat ulos, niin auton arvokin säilyy paremmin.
Samoin välirahat pienenee..

Lue lisää

Noinhan se on. Sulla on näkemykset parantuneet. Oot varmaan viisastunut, kun luet mun juttuja ja jopa kehut niitä. Tätä meonoa mäkin alan kehua sinua vastavuoroisesti. Eipä olisi uskonut.

Mielipidepankki kirjoitti:

Noinhan se on. Sulla on näkemykset parantuneet. Oot varmaan viisastunut, kun luet mun juttuja ja jopa kehut niitä. Tätä meonoa mäkin alan kehua sinua vastavuoroisesti. Eipä olisi uskonut.

Lue lisää

Noin on kuten sanoit, kun on hyvin kirjoittava ope. Ja kun niitä tekstejä lukee, niin väkisinkin tyhmenpäänkin päähän hivenen jotain tarttuu.
Hyvät jatkot sinulle..

Kaup-Kes-- kirjoitti:

Tuo kertomasi että väliraha nousee ei pidä paikkaansa. Sillä nykyisin maksetaan uusissa autoissa täysin ilmaa 5,000-50,000 e eli veroa. Suuri osa siitä ilmasta häipyy heti, kun ajat uuden auton liikkeestä ulos.
Kun tulevaisuudessa puhalletaan ilmat ulos, niin auton arvokin säilyy paremmin.
Samoin välirahat pienenee..

Lue lisää

Väliraha nousee? Missäs minä niin kirjoitin?

Mielipidepankki kirjoitti:

Pelkästään tällaiset välihintaerolaskelmat eivät vaikuta ihmisten enemmistön päätöksiin. Tunne voittaa näissä autokaupoissa järjen. Uuden auton hankkimisen kiihko syntyy siitä, että uusien autojen ale (-15 - 25 % ale) alkaa. Ihmiset menevät aina alennusmyynteihin. Tätä voitaisiin mainostaa tammialena.

Lumipalloefekti taas syntyy siitä, että ihmiset huomaavat naapuriensa ostaneen uuden auton. Sehän kismittää montaa enemmän kuin mikään muu. Silloin aletaan aukaista omia ja lastenkin säästöpossuja, kun naapurikateus iskee. Autokauppias voi yllyttää sanomalle, ettei koskaan tiedä, puretaanko autoveron poisto eli palautetaan autovero. Eihän sellaista tuhannen taalan paikkaa silloin voi jättää käyttämättä.

Varsinkin autoista innostuneille miehille tämä aiheuttaa sellaisen kiiman, että oksat pois. Vaimo saa silloin puuhastella yksinään iltaisin ja öisinkin sänkyssään, kun lukevat autolehdistä arvosteluja ja soittelevat kavereille, että millainen menopeli kannattaisi hankkia.

Lue lisää

Vanhaa tietoa, alennusmyynnit ja alelaput eivät nykyihmista esim. autokaupassa suuremmin hätkäytä, koska kauppaa tehdään henkilökohtaisesti, eikä prosenttialennuksilla.

niiiinjanäin kirjoitti:

"Hallitus etenisi hurjaa vauhtia kohti ilmastopoliittisia tavoitteita."
-autojen päästöt ovat hiilidioksipäästöjä, niitä tulee /litra ihan riippumatta siitä onko kyse vanhasta vai uudesta autosta. Samoissa kokoluokissa on bensankulutus laskenut noin 15%, enempääei ole tullut koska autot ovat muuttuneet myös painavemmiksi. Jos Suomen autokannast puolet on yli-ikäisiä, uusiin vaihtamalla syntyisi siis 7-8% alennus hiilidioksidipäästöihin.
Vain sähköautoihin siirtymällä syntyy todellista edistystä ilmastopolitiikassa liikenteen osalta.
Suomessa kasvihuonekaasuista liikenne tuottaa 20%, joten kokonaisvaikutukseltaan autojen uusiminen polttomoottoreineen jää pariin prosenttiin, ei suurta merkitystä.

Lue lisää

"Vain sähköautoihin siirtymällä syntyy todellista edistystä ilmastopolitiikassa liikenteen osalta."
Saksassa pohditaan, että onko sittenkin hiilisähkö suurempi saastuttaja kuin perinteiset autot. Joillain koeajoilla saivat akkuautot suuremmaksi saasttujaksi, kuin uudet nykyaikaiset dieselit. Ja dieseleissä taas eräät aineet saasttuvavampia kuin bensa-auto.
Mutta ydissähkö ja vesisähkö, sitten ei tule saastetta. Kuin myös tuulisähkö, se vain niin pientä, ja tuulella vain tulee.

Itselläni on nelivetoinen 4.3 L V6 bensiinimoottorilla varustettu 1997 mallinen amerikkalainen. Pari kertaa olen näitä uusia muovileluja käynyt katsomassa, ei kiitos !

PölhöBernerin systeemit nostaisivat omia kulujani kilometriperusteisena 450,- ja vuosimaksulla 530,- vuodessa.

Santorino kirjoitti:

Itselläni on nelivetoinen 4.3 L V6 bensiinimoottorilla varustettu 1997 mallinen amerikkalainen. Pari kertaa olen näitä uusia muovileluja käynyt katsomassa, ei kiitos !

PölhöBernerin systeemit nostaisivat omia kulujani kilometriperusteisena 450,- ja vuosimaksulla 530,- vuodessa.

Lue lisää

Omassa Diesel pakettiautossani Käyttövoimavero ja käyttömaksu nyt noin 520 euroa uudistuksen jälkeen aikapohjaisena noin 1100 euroa. Vaikuttaako kohtuulliselta korotukselta?

Santorino kirjoitti:

Itselläni on nelivetoinen 4.3 L V6 bensiinimoottorilla varustettu 1997 mallinen amerikkalainen. Pari kertaa olen näitä uusia muovileluja käynyt katsomassa, ei kiitos !

PölhöBernerin systeemit nostaisivat omia kulujani kilometriperusteisena 450,- ja vuosimaksulla 530,- vuodessa.

Lue lisää

Saako kysyä, paljonko jenkki mahtaa kuluttaa satasella. Jos sinulla on varaa ne löpöt maksaa, niin jonkun satasen lisäys johonkin maksuun vaan helpottaa sitä, että taipuu p-lle paremmin.

Santorino kirjoitti:

Itselläni on nelivetoinen 4.3 L V6 bensiinimoottorilla varustettu 1997 mallinen amerikkalainen. Pari kertaa olen näitä uusia muovileluja käynyt katsomassa, ei kiitos !

PölhöBernerin systeemit nostaisivat omia kulujani kilometriperusteisena 450,- ja vuosimaksulla 530,- vuodessa.

Lue lisää

Sulla varmaan Ajoneuvoveron perusvero menee yli 500 euron.
Siihen kauhea kulutus.
Jos verrataan omaani diesel pakettiin vm 08 (henkilömallista muutettu), siinä dieselvero 65 €.
Ajoneuvovero 225,20 € (katsoin Trafin taulukosta 150 gr).
Pitkäaikainen keskikulutus tasan 5 litraa halvempaa dieseliä.
Kesäkulutus, eikä paljoa poikkea talvellakaan, on 100 km nopeus juuri alle 5 l
80 km juuri yli 4 litraa.
Nykyisin kompensaatiota haettu näille pienempikulutuksiselle.
Mutta sekin lienee vain juksausta, vero tärkeintä.
Jos vähemmän ajelee mitä järkeä vaihtaa suurempi kulutuksistakaan.
Näihin juuri uusi km matkaan perustuva lienee edullisempi, vaikkakin voi olla taulukossa kalliimmalla paikalla.

Jos luonnehtisi tätä:
"sekaisin kuin Seikkalan Mantan pillunkarvat".
Vielä yhtiöitetään maantiet, rautatiet ja vesiväylät.
Jos noita EU sääntöjä vähän lukee, se menee siihen, EU tukeja ei muuten heru. Valtiota ei sallita enään suoraan ähräävänä toimijana.
TVH, TVL lopetettiin aikanaan tienhoitajana. Yksityistettiin.
Jäi Destia pienempänä yhtiönä, joka myös on urakoissa mukana.
Kyllä nämä toimii.

Maailma muuttuu eskoseni, me ei pysytä monet mukana.
Muuttuuko esim kun maassa verottomia yhä, joko heitä aletaan katsomaan, että hekin maksaa kuin muutkin.
Tulee sosialisti konnat mieleen. He saaneet verotta lusmuiltua tänne asti. Ja eräs heistä presidenttinä sanoi, että Suomi on oikeusvalttio, joss ei korruptiota. Sattumoisin oli Ay-lakimies.

Mielipidepankki kirjoitti:

Saako kysyä, paljonko jenkki mahtaa kuluttaa satasella. Jos sinulla on varaa ne löpöt maksaa, niin jonkun satasen lisäys johonkin maksuun vaan helpottaa sitä, että taipuu p-lle paremmin.

Lue lisää

Ei löpöllä saa enää maantiellä ajaa, ja tämä on bensalaite, eli ei edes toimi löpöllä.

Talvella kaupunkiajossa 15 L/100 km. Kesällä kaupunkiajossa n. 13 L/100 km.
Maantiellä talvella 13 L/100 km. Kesällä n. 11 L / 100 km.

Santorino kirjoitti:

Ei löpöllä saa enää maantiellä ajaa, ja tämä on bensalaite, eli ei edes toimi löpöllä.

Talvella kaupunkiajossa 15 L/100 km. Kesällä kaupunkiajossa n. 13 L/100 km.
Maantiellä talvella 13 L/100 km. Kesällä n. 11 L / 100 km.

Lue lisää

En malta olla kysymättä, oletko vihreä, kun tuollainen autokin ?

Berner sanoi, että menee aikaa 10 - 20 vuotta, johon viittaat.
Mutta, nyt pakko jotain tehdä pysyvää, juuri autokaupan takia.
Mitä, minun ymmärrys ei enään yllä sinne asti.
Jos ymmärtäisi, että käyttömaksuilla maksellaan sitten autoverot, ajoneuvoverot-päästö, ja käyttövoimavero.
En usko että poistuisi kuitenkaan kiinteitä veroja, joita nytkin ollut.
Jos nyt lennokkaimmin ajattelisi, että pitäisi sitten ostaa maantiellä liikkumisoikeus. -valta- kanta ja moottoriteillä.
Kaupungit omistaa katunsa ja tiensä ? Sinne myös helposti malli tulisi.
Jos päästöjen vähennyksiä haetaan, lienee ihan huuhaata Suomen kaltaisessa maassa.

Ainakin vihreät tästä mallista puhuneet pitkään, ovatko tukena nyt ?
Vai käy kuin hallituksessa, käpykaartiin.

Kyllä täytyy Bernerille hattua nostaa, kun kuitenkin noin ammattitaitoisen tuntuisesti esitti.
Kaikkiin uusiin autoihin tultava paikantimet-laskurit v 2018 jälkeen EU määräyksen mukaan. Se on ensivuosi.

Ulalla.olen kirjoitti:

Berner sanoi, että menee aikaa 10 - 20 vuotta, johon viittaat.
Mutta, nyt pakko jotain tehdä pysyvää, juuri autokaupan takia.
Mitä, minun ymmärrys ei enään yllä sinne asti.
Jos ymmärtäisi, että käyttömaksuilla maksellaan sitten autoverot, ajoneuvoverot-päästö, ja käyttövoimavero.
En usko että poistuisi kuitenkaan kiinteitä veroja, joita nytkin ollut.
Jos nyt lennokkaimmin ajattelisi, että pitäisi sitten ostaa maantiellä liikkumisoikeus. -valta- kanta ja moottoriteillä.
Kaupungit omistaa katunsa ja tiensä ? Sinne myös helposti malli tulisi.
Jos päästöjen vähennyksiä haetaan, lienee ihan huuhaata Suomen kaltaisessa maassa.

Ainakin vihreät tästä mallista puhuneet pitkään, ovatko tukena nyt ?
Vai käy kuin hallituksessa, käpykaartiin.

Kyllä täytyy Bernerille hattua nostaa, kun kuitenkin noin ammattitaitoisen tuntuisesti esitti.
Kaikkiin uusiin autoihin tultava paikantimet-laskurit v 2018 jälkeen EU määräyksen mukaan. Se on ensivuosi.

Lue lisää

Bernerhän hätäili uudistusta jo ensi vuodeksi, mikä ei tule menemään läpi edes kepun sisällä. Todennäköisimmin tilanne kehittyy niin, että autoverotuksen painopistettä siirretään lähivuosina vielä enemmän uusista autoista ns. käyttömaksun suuntaan. Sitten kun käyttömaksun hinta on noin 500 euron kieppeillä, Bernerin eilen esittämä on jo hyvinkin helppo hyväksyttää autoilijoilla ja eduskunnalla. Itse asiassa vähän autoilevat ryhtyvät silloin suorastaan vaatimaan ajokilometreihin perustuvaa verotusta.

Minulle yhtiöittäminen Bernerin esityksessä on helpoin pala. En ymmärrä, miksi se hannaa niin kovasti persuja ja jopa kokoomusta. Onhan lentokentätkin yhtiöitetty Finavialle, eikä kukaan vaadi, että kenttien pitää olla valtion omaisuutta ja kansanedustajien saada päättää suoraan niiden hoidosta.

Yhtiöittämisellä tienhoitoon saadaan lisää joustavuutta. Kun esimerkiksi öljy on halpaa, tienhoitoyhtiö voi hyödyntää tilanteen päällystämällä teitä hullun lailla ilman että hallitus päättää hyödyntää halvan öljyn leikkaamalla tiemäärärahoja. Tai jos talvi on harvinaisen lumeton ja jäätön, tienyhtiö voi säästää tienhoitoon varatut rahat päinvastaista talvea varten.

Pystyyn_kuollut kirjoitti:

Bernerhän hätäili uudistusta jo ensi vuodeksi, mikä ei tule menemään läpi edes kepun sisällä. Todennäköisimmin tilanne kehittyy niin, että autoverotuksen painopistettä siirretään lähivuosina vielä enemmän uusista autoista ns. käyttömaksun suuntaan. Sitten kun käyttömaksun hinta on noin 500 euron kieppeillä, Bernerin eilen esittämä on jo hyvinkin helppo hyväksyttää autoilijoilla ja eduskunnalla. Itse asiassa vähän autoilevat ryhtyvät silloin suorastaan vaatimaan ajokilometreihin perustuvaa verotusta.

Minulle yhtiöittäminen Bernerin esityksessä on helpoin pala. En ymmärrä, miksi se hannaa niin kovasti persuja ja jopa kokoomusta. Onhan lentokentätkin yhtiöitetty Finavialle, eikä kukaan vaadi, että kenttien pitää olla valtion omaisuutta ja kansanedustajien saada päättää suoraan niiden hoidosta.

Yhtiöittämisellä tienhoitoon saadaan lisää joustavuutta. Kun esimerkiksi öljy on halpaa, tienhoitoyhtiö voi hyödyntää tilanteen päällystämällä teitä hullun lailla ilman että hallitus päättää hyödyntää halvan öljyn leikkaamalla tiemäärärahoja. Tai jos talvi on harvinaisen lumeton ja jäätön, tienyhtiö voi säästää tienhoitoon varatut rahat päinvastaista talvea varten.

Lue lisää

"Bernerhän hätäili uudistusta jo ensi vuodeksi".
KYLLÄ HÄN SANOI, ETTÄ KOKONAISUUS VIE 10-20 VUOTTA.
Tässä ei yhdellä suksella hiihdetä.

Kannattaa katsoa Bernerin esitelmä uudestaan. Joka ei muista ao kohtaa.

Kyllä veroasiat on Eu:sta huolimatta pääosin omissa käsissä, joten mitään pakkoa ei autoveron poistolle ole. Uskon, että autovero tulee säilymään vielä pitkään ainakin seuraavat 15-20 vuotta ja kokonaan tuskin poistuu koskaan.

Tottakai poistuu. Kun kaikki muutkin maat poistavat sen tai ovat jo poistaneet, ei Suomi jää yksinäiseksi autoverohelvetiksi Eurooppaan. Mitä pikemmin poistetaan, sen parempi. Se pitäisi poistaa mieluiten viimeistään 2018 alusta ja tämä aikomus pitäisi nyt kertoa kansalle, jotta ei aiheuttaisi pitkäkestoista markkinahäiriötilennetta. Asiasta kertomisen ja voimaantulon välillekin voitaisiin tehdä aikaistusmalli, jonka mukaan nyt auton ostaville autovero taikka suurin osa siitä (esim. 75 %) palautetaan, mikä sen poisto astuu ensi vuonna voimaan. Tällöin autokauppa ei hyytyisi kokonaan. Tai sitten autokaupalle annettaisiin väliajaksi jokin vastaavansuuruinen tuki.

glx kirjoitti:

Kyllä veroasiat on Eu:sta huolimatta pääosin omissa käsissä, joten mitään pakkoa ei autoveron poistolle ole. Uskon, että autovero tulee säilymään vielä pitkään ainakin seuraavat 15-20 vuotta ja kokonaan tuskin poistuu koskaan.

Lue lisää

Katoppa EU pointeja asiaa, saa käsityksen, jos ei toimita kuten EU käskee, tuet loppuu siihen.
Kyllä ymmärtää tältä pohjalta Bernerin kiireen ao ministerinä.
Ja autokaupan takia pakko saada jotain valmista. Ministeri on monessa välikädessä, jopa jo nurkkaan ahdistettu.

Kysynkin meiltä kaikilta, miten me ministerinä toimittaisiin ?
Minkälaisen esityksen toisimme julki hallitukselle ja edelleen eduskunnalle.
Muistetaan vaikkapa k-autojen lavajupakan, kun piti kaientaa puoleltaan 5 cm, siihen saatiin lisäaika. Että mitä se nyt 10 kokonais kavennus meillä merkkaa. Pölliauto sama kumpi leveys.
Mutta herra ja hidalko käski, EU. Kuka muistaa mitä olisi tullut jos ei olisi käskyä noudatettu ? Jo katsastukseen olisi tökännyt, sanktiot päälle.

Mielipidepankki kirjoitti:

Tottakai poistuu. Kun kaikki muutkin maat poistavat sen tai ovat jo poistaneet, ei Suomi jää yksinäiseksi autoverohelvetiksi Eurooppaan. Mitä pikemmin poistetaan, sen parempi. Se pitäisi poistaa mieluiten viimeistään 2018 alusta ja tämä aikomus pitäisi nyt kertoa kansalle, jotta ei aiheuttaisi pitkäkestoista markkinahäiriötilennetta. Asiasta kertomisen ja voimaantulon välillekin voitaisiin tehdä aikaistusmalli, jonka mukaan nyt auton ostaville autovero taikka suurin osa siitä (esim. 75 %) palautetaan, mikä sen poisto astuu ensi vuonna voimaan. Tällöin autokauppa ei hyytyisi kokonaan. Tai sitten autokaupalle annettaisiin väliajaksi jokin vastaavansuuruinen tuki.

Lue lisää

Olet niin oikeassa kuin vain voi.
Mutta nämä ei niin helppoja katajaiselle kansalle.
Ja oma autokauppa puhaltaa niskaan, pakko toimia ja ripeästi.
Berner sanoi, että jo huhtikuussa voitaisiin saada valmista eduskunnassa. Ainakin tämä 1 -vaihe. Kun muutoin oli syksyyn siirtyvänä.

Mielipidepankki kirjoitti:

Tottakai poistuu. Kun kaikki muutkin maat poistavat sen tai ovat jo poistaneet, ei Suomi jää yksinäiseksi autoverohelvetiksi Eurooppaan. Mitä pikemmin poistetaan, sen parempi. Se pitäisi poistaa mieluiten viimeistään 2018 alusta ja tämä aikomus pitäisi nyt kertoa kansalle, jotta ei aiheuttaisi pitkäkestoista markkinahäiriötilennetta. Asiasta kertomisen ja voimaantulon välillekin voitaisiin tehdä aikaistusmalli, jonka mukaan nyt auton ostaville autovero taikka suurin osa siitä (esim. 75 %) palautetaan, mikä sen poisto astuu ensi vuonna voimaan. Tällöin autokauppa ei hyytyisi kokonaan. Tai sitten autokaupalle annettaisiin väliajaksi jokin vastaavansuuruinen tuki.

Lue lisää

Mitä muita veroja makselet sitten mielummin, kokonaisverorasite ei taatusti laske, vaikka autoveron nimi muutettaisiin miksi.

Kepua ei kannata missään tapauksessa äänestää oli vanha tai nuori.

Mielipidepankki kirjoitti:

Kepua ei kannata missään tapauksessa äänestää oli vanha tai nuori.

Pääkaupunki kuolisi ilman maakuntien rahoja.
Kerjuulla yksi ja toinen olisi. Maanviljelys on
erittäin tärkeää, jo varmuusvarastona, moni ei tätä huomaa ja osaa ottaa huomioon mitenkään, kun marketissa hyllyt täynnä ruokaa. Politiikka on niin monenlaista, aina työn vieroksunnasta lähtien.
Jos kaikki sanoisi, että tehdään nyt edes oma osuus työstä, loppuisi nämä jotkut puolueet.
MPP:kin olisi syvä kepulainen sitten.
Valistaisi muuta, miten työ on tärkeää.

Mielipidepankki kirjoitti:

Kepua ei kannata missään tapauksessa äänestää oli vanha tai nuori.

Miksi pankki alkoi politikoimaan, ja kirjoitti keskustasta pahasti.
Niin kauan kun kirjoitetaan asiaa niin me tullaan juttuun ihan mukavasti.
Mutta se politiikka, se politiikka. Poikkesiko Pankki sosialistien tampereella keskiviikkona julistamasta päätöksestä.

Että jos sossut pääsevät valitsemaan suurinpana puolueena seuraavaa hallitus kumppaniaan kahden vuoden päästä. Paras kumppani on Arinmäen vasuri-kommarit. Toiseksi paras on vihreät, mutta se ei vielä riitä enemmistöön.
Niin kolmanneksi paras on, teidän mielestänne Keskusta.
Pressut ja kokoomus sekä ristilliset ja ruotsalaiset eivät tule kysymykseenkään, sanoo Antti Rinne.

Kuules Pankki, et ole puolueesi puheenjohtajan kannalla, noissa puheissasi.
Että Kepua ei kannata missään tapauksessa äänestää, koska olemme teidän kolmanneksi suosituin puolue. Mutta meitä kyllä hävettää teidän puolesta se että kommunistit ovat teidän suosituin puolue. Yökk !!

Kai sulla yksityissuihkari myös, sekin ulkomailta hankittu.

Tuossa ylempää se jo näköjään kerrottiinkin:
-Autovero on poistunut jo toistakymmentä vuotta sitten Ruotsissa, vaikka ei ollut Eu maa . Eikä ole tarvinnut yhtiöittää teitä.
Yhä vielläkään...

Ruotsi on varakkaampi ja vastuuntuntoisempi maa kuin Suomi. Tuolla vastuulla tarkoitin työntekoa, siellä tehdään töitä koko maan hyväksi. Eikä turhista lakkolla, kuten täällä naapurissa. Toissa vuonna meillä 173 eri lakkoa, ruotsissa vastaavia 3 joten kansan moraalilla on tuntuvia eroja. Johtuen ilmeisesti ruotsin vasemmisto- kommunistien vähyydestä. Joten työntekokin siellä onnistuu paremmin, kun täällä vain politikoidaan, töistä viis veisataan.

Ruotsi osaa liikenteen.

Aikanaan kun siellä siirryttiin oikeanpuoleiseen liikenteeseen, sekin tehtiin ruotsalaisella konsensuksella vaiheittain, ei kertarysäksellä. Ensin oikealle kaistalle siirtyivät henkilöautot, viikon kuluttua bussit ja lopuksi seuraavalla viikolla kuorma-autot.

Eikö vihreät juuri tätä ajaneet takavuosina.
Eli, heillä asiat onkin politiikkaa, eikä todellista..

Munakarvavero alastonkuvia levittäville!!

Sinähän voit sen tehdä mutta mikään vallassa oleva puolue ei sitä tee ei edes sossut.