Näkökulma: Bernerin tiefirmakin kuppaa autoilijaa
Perjantai 20.1.2017 klo 20.48
Liikenneverkkoyhtiön laskelmat ovat epärealistisia ja edellyttävät suuria irtisanomisia, kirjoittaa Iltalehden erikoistoimittaja Olli Ainola.
Hyvät tavat hillitsevät käyttämästä voimakkaita ilmaisuja, mutta nyt tekisi mieli käyttää yhtä rahvaanomaista sanaa: Kusetus. Anne Bernerillä (kesk) puhetta riittää ja sanat ovat suuria. Harmi, että lupaukset eivät saa kovin paljon vastakaikua hänen oman ministeriönsä asiapapereista.
Uuden tieyhtiön ja sille suunnitellun tieveron päätarkoitus ei ole niinkään turvata tienpidon rahoitusta, vaan idealla on toisia poliittisia päämääriä.
Yksi päätarkoituksista on periä autovero uudelleen nykyisiltä autojen omistajilta.
Toinen päätarkoitus on siirtää valtava rahapotti valtion budjetista hallituksen kärkihankkeiden ja maakuntahallinnon rahoittamiseen.
Kolmas päätarkoitus on kasvattaa julkista velkaa.
//
Kansanedustajien kannattaa lukea huolellisesti liikenneministeriön torstaina julkaisema 150-sivuinen selvitys Bernerin ja pääministeri Juha Sipilän ajamasta liikenneverkkoyhtiöstä.
Selvitys esimerkiksi kertoo, että jo maksettua autoveroa aiotaan hyvittää, mutta vain vaihtoautoja myyville yrityksille näiden varastoarvojen alentuessa. Yksityiset autonomistajat eivät saa hyvitystä.
Suomessa on noin kaksi miljoonaa autoa. Niiden kokonaisarvossa on jäljellä autoveroa noin seitsemän miljardia euroa. Jos tästä ei saa hyvitystä, Berner yrittää tehdä härskin tulonsiirron. Autonomistajalta peritään autovero toistamiseen.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701202200056556_uu.shtml
Perjantai 20.1.2017 klo 20.48
Liikenneverkkoyhtiön laskelmat ovat epärealistisia ja edellyttävät suuria irtisanomisia, kirjoittaa Iltalehden erikoistoimittaja Olli Ainola.
Hyvät tavat hillitsevät käyttämästä voimakkaita ilmaisuja, mutta nyt tekisi mieli käyttää yhtä rahvaanomaista sanaa: Kusetus. Anne Bernerillä (kesk) puhetta riittää ja sanat ovat suuria. Harmi, että lupaukset eivät saa kovin paljon vastakaikua hänen oman ministeriönsä asiapapereista.
Uuden tieyhtiön ja sille suunnitellun tieveron päätarkoitus ei ole niinkään turvata tienpidon rahoitusta, vaan idealla on toisia poliittisia päämääriä.
Yksi päätarkoituksista on periä autovero uudelleen nykyisiltä autojen omistajilta.
Toinen päätarkoitus on siirtää valtava rahapotti valtion budjetista hallituksen kärkihankkeiden ja maakuntahallinnon rahoittamiseen.
Kolmas päätarkoitus on kasvattaa julkista velkaa.
//
Kansanedustajien kannattaa lukea huolellisesti liikenneministeriön torstaina julkaisema 150-sivuinen selvitys Bernerin ja pääministeri Juha Sipilän ajamasta liikenneverkkoyhtiöstä.
Selvitys esimerkiksi kertoo, että jo maksettua autoveroa aiotaan hyvittää, mutta vain vaihtoautoja myyville yrityksille näiden varastoarvojen alentuessa. Yksityiset autonomistajat eivät saa hyvitystä.
Suomessa on noin kaksi miljoonaa autoa. Niiden kokonaisarvossa on jäljellä autoveroa noin seitsemän miljardia euroa. Jos tästä ei saa hyvitystä, Berner yrittää tehdä härskin tulonsiirron. Autonomistajalta peritään autovero toistamiseen.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701202200056556_uu.shtml
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kovaa, mutta totuudenmukaista. Eikö kukaan muu keskustan ministereistä tai kansanedustajista huomaa kuinka kukaan muu kuin Sipilä ja Berner ei näe mitään hyvää tässä esityksessä? Onko kaikki muut sokeita ja kuuroja?
Kaikki Muut ei ole lehmiä vaan lampaita ,ja sanovat mää,ja työntävät päänsä pensaaseen ja ovat hiljaa!
On niin kuin kepussa ei enää olisikaan ketään muita kuin Sipilä ja Berner. He päättävät mitä puolue tekee heidän ja heidän sukujensa bisnesten eteen.
Missä on maakuntien miehet, ministerit ja kansanedustajat?
No no, onhan siellä nerot Lintilä ja Rehulakin, hyödyllist idiootit Sipilälle ja Bernerille.
Kyllä Bernerin olis syytä painua maan alle, tuskin kehtaa tulla lähipäivinä julkisuuteen. Aiheuttaa tosi paljon toiminnallaan yhteiskunnalle tuhoa etenkin autokaupassa mikä menettää tosi paljon. Ura on ohi, toivottavasti.
Luuletko+että+kepulaiset+ovat+ennen+toimineet+rehellisesti+kansalaisia+kohtaan?+Ihan+sama+kuka+niistä+on+nostamassa+autoveroja+ja+tekemässä+korruptiokauppoja+autokauppiaiden+kanssa.+Tämäkin+esitys+nostaa+moninkertaiseksi+niiden+autoverot+jotka+ajavat+vähän+ja+saastuttavat+pakokaasuilla+vähän.+Luulisi+edes+jonkun+käsittävän+että+Kepu+suosii+ilmastonmuutosta+ja+siksi+auttaa+paljon+liikkuvia+rikkaita.+Nytkin+autoverot+vievät+2000+km+ajajalta+500e+joka+on+enemmän+kuin+bensalasku+jossa+tietysti+on+90%+myös+veroa.+Sitten+kepulaisvirkamiehet+esittävät+laskelman+jossa+50000+km+ajava+maksaisi+veroa+200e.+Olette+kaikki+sekoja.
"Keskustan lappilainen kansanedustaja Mikko Kärnä hämmästelee perussuomalaisten nuorten uuden puheenjohtajan Samuli Voutilan väitteitä, että moottoripyörävero olisi keskustan suunnittelema.
Kärnän mukaan Voutilan Twitterissä esittämät näkemykset eivät pidä paikkaansa.
Moottoripyörävero oli kansanedustajan mukaan myös perussuomalaisten vahvasti ajama hanke.
– Timo Soini vaati itse "huvikuunareiden" ja "juppiskoottereiden" verotusta hallitusohjelmaan. Tämä kaikki tapahtui perussuomalaisten vaatimuksesta, Kärnä kirjoittaa tiedotteessaan.
PERUSSUOMALAISET halusivat Kärnän mukaan myös moottorikelkat verotuksen piiriin.
Keskusta kuitenkin torppasi suunnitelman, hän väittää.
– Emme voineet hyväksyä ratkaisua, joka olisi kohtuuttomalla tavalla kurittanut pohjoisen ihmisiä sekä matkailu- ja poroelinkeinoa."
Joo, lapissahan onkin 30 000 moottorikelppaa, muttei saman verran poroisäntiä ja paljon kepun kannattajia.
"PERUSSUOMALAISIA NUORIA Kärnä kehottaa kohdistamaan kritiikkinsä oikeaan paikkaan.
– Politiikkaa ei voi rakentaa virheellisten väittämien varaan. Vene- ja moottoripyörävero voidaan vielä kumota, mutta tämän asian suhteen perussuomalaiset ovat avainasemassa. Mikäli sieltä esitetään asiasta luopumista, on keskustalla varmasti valmiutta neuvotella vaihtoehtoisista ratkaisuista, kansanedustaja sanoo."
Kyllä on mielenkiintoisia lehmänkauppoja. Traktorien verottamiseta ei vielä ole puhuttu mitään, mutta ehdottomasti, jos tiemaksua aletaan periä, kaikki rekisteröidyt mönkijät ja traktorit vain verotuksen piiriin ja moottorikelkat. Onhan ne yksityisyrittäjien kuorma-autotkin maksamassa näitä veroja.
Minäkin kyllä ihmettelen, että onko keskustan kansanedustajat miehiä(naisia) vai hiiriä?
On hienoa että naisetkin kirjoittelevat kommentteja.Näin päättelen sanasta "hiiri". Tämä ei ole loukkaus vaan hilpeä arvaus.
Ei se ole muutenkaan helppoa Kärnällä:
Kansanedustaja Mikko Kärnä vieraili Utsjoella saamelaiskoululla – osa oppilaista jäi vierailun takia kotiin
Vierailu oli osa itsenäisyyden 100-vuotisjuhlaan liittyvää kansanedustaja koulussa -teemaviikkoa. ”Jos kyseessä on boikotti, pidän hyvin valitettavana, että lapset on nostettu poliittisen performanssin välineeksi”, saamelaisasioihin usein kantaa ottanut Kärnä sanoo.
http://www.hs.fi/kotimaa/art-2000005054848.html
Eipä unohdeta tätä hyötymistarkoitusta bernerin ja sipilän suunnittelemasta yhtiöstä, MUSTAT LAATIKOT, jotka olivat kärkitähtämessä, mutta berner siirtäisi näiden käyttöpakon myöhäisempään vaiheeseen syntyneen kohun seurauksena.
HUOM. Tämä teksti häipyy alta aikayksikön, jos se on omassa ketjussaan. Kadonnut jo neljä-viisi kertaa. Onko se osoitus, että osui oikeaan ...!
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner on asettanut kolme selvityshenkilöä pohtimaan visiota liikenne- ja viestintäjärjestelmän tilasta vuosina 2030 ja 2050. Selvityshenkilöinä toimivat entinen pääministeri Esko Aho, SAK:n johdon neuvonantaja Lauri Lyly sekä Pivot5 Oy:n perustaja ja hallituksen puheenjohtaja Inka Mero. Selvitysryhmän puheenjohtajana toimii Esko Aho
Kuka on Inka Mero?
Pivot5 Oy
Tekee: Kasvun konsultointia
Perustettu: 2016
Kotipaikka: Helsinki
Toimitusjohtaja: Harry Santamäki
Henkilöstö: 5
Omistus: INKA M E R O, Harry Santamäki, Oskari Lehtonen, Torsti Tenhunen, Kaj Hagros
Alkuvaiheen kasvuyrityssijoittaja KoppiCatchin tiimi on perustanut uuden yhtiön, Pivot5 Oy:n. Asiakkaisiin ovat kuuluneet esimerkiksi pörssiyhtiöt TeliaSonera, Tieto, Nokia ja Alma Media.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/koppicatch-teki-pivotin---kiihdyttaa-nyt-suuryrityksia-startup-opeilla/VzMMfLBK
Huom. Pivot5 on perustettu samana vuonna kuin selvitysryhmä asetettiin. KoppiCatch on toiminut useamman vuoden.
Inka Mero on myös In Door Atlaksen hallituksen puheenjohtaja
https://www.google.fi/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=in door atlas
- Inka Mero (Pivot5 OY, perustettu v. 2016), lisätietoa mm.
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000001848412.html
--> kiinalaiselta hakukonejätiltä 10 miljoonaa Meron hallinnoimaan yhtiöön
Bernerin asettamassa selvitysryhmässä oli siis oululaisen tietoliikennealan yrityksen edustaja. Tämä yritys on saanut 10 miljoonaa euroa kiinalaiselta Baidulta.
Mitähän suomalaiset olisivat ajatelleet, jos Berner olisi marsittanut tämän Inka
M e r o n esittelemään SUOMEN liikenneväylien kehittämistä. Tämä Inka Mero olisi varmaankin tiennyt kertoa "mustista laatikoista" ja mistä niitä kannattaa hankkia!
Ehkäpä asian tiimoilta jollekkin olisi tullut mieleen kysymys, mikä yritys tämä
In Door Atlas oikein on. Kiinalaiset omistavat siitä lehtitiedon*) mukaan noin neljänneksen, mutta kuka muu sitä omistaa? Kysymyksessä on OULULAINEN yritys, jonka toimialaan kuuluu GPS. (Ollila, Sipilä, Berner ...?)
*) "Baidun sijoitus tarkoittaisi, että Indoor Atlaksen arvo olisi 40–50 miljoonaan dollariin, asiasta perillä olevat lähteet kertovat uutistoimisto Bloombergille."
Bernerin asettaman kolmen henkilön selvitystyöryhmän kokoonpano ilmaisee selkeästi Sipilän ja Bernerin tarkoitusperät Suomen kansallisomaisuuden suhteen.
Kyllä tuo vastaa nykyisen oikeistokeskustan käsitystä demokratiassa, kolmelta tampiolta ostettu haluttu selvitys, sitä kaupataan ainoana oikeana totuutena, ja ihmetellään kun suomalaiset eivät ymmärrä kuinka hieno järjestelmä se on. Vaikka siinä ei mitenkään selviä, miten raha lisääntyy yhtiöityksessä.
Mitä suomalaisten asiat teille Pietarin trolleille kuuluvat? Häivy.
Kysy tuosta yhtiöittämisestä Antti Rinteeltä. Hän esitti sitä ollessaan hallituksessa.
PS. Ainola on yksi Yleltä poispotkittu. Näyttävät kokoontuvan Suomen Kuvalehteen ja Ilta-Lehteen. Tiuran puoliso on katkera menneisyyden mies.
Häivy itse. Kepulainen kurppa.
Ainolan johtopäätökset ovat kyllä aika kummallisia. Väite siitä, että hankkeen tarkoitus olisi siirtää rahaa hallituksen kärkihankkeiden ja maakuntahallintouudistuksen kustantamiseen tuntuu omituiselta ja Ainola perustelee tätä aika kummallisesti. Oman käsitykseni mukaan tiemaksut tuloutetaan suoraan uudelle yhtiölle, jolloin niitä ei voi käyttää muihin tarkoituksiin kuin mikä yhtiön toimiala on. Vaikutelmaksi jää, että Ainolan mielikuvitus on nyt tehnyt tepposet.
Jos yhtiön tulorahoitus on kerran epärealistisen suuri kuten Ainola väittää, niin ei kai yhtiöllö silloin ole mitään lainanottotarvetta. Nämä kaksi väitettä ovat kyllä aika ristiriidassa keskenään. Itse raportista ne eivät saa tukea eli Ainolalla täytyy olla jotain sisäpiiritietoa erityisestä juonikuviosta.
Kolmas väite siitä, että auton omistajalta perittäisiin tuplasti autovero, ei myöskään ole tosi. Tänä vuonna perityt autoverot menevät tämän vuoden tienpito- ja muihin kuluihin. Viime vuonna perityt menivät viime vuoden kuluihin jne. Tämä tarkoittaa sitä, että eri ihmiset maksavat aina eri vuosina suuremman määrän kuluista sen mukaan, mille vuodelle ajoittavat auton oston. Jos on ostanut autonsa viimeksi vuonna 2006, ei ole tarvinnut maksaa autoveroa 10 vuoteen. Kun autovero muuttuisi tiemaksuksi, se tarkoittaisi, että kaikki alkaisivat maksaa käytön mukaista tiemaksua joka vuosi. Näin auton ostamiseen kytkeytynyt sykli muuttuisi auton käyttöön liittyväksi, jolloin maksajia olisi ensimmäisenä vuonna aikaisempaa enemmän mutta 10 - 15 aikavälillä jo yhtä paljon kuin 10 - 15 vuoden aikavälillä on ollut autoveron maksajia. Eli maksusysteemi muuttuisi, ei muuta.
Tämä voisi tuntua tietysti vastikään verollisena autonsa hankkineelta tappiona. Todellisuudessa tappiota ei tulisi, koska kaikki ovat samassa tilanteessa. Vain sykli on erilainen. On todennäköistä, että ennen pitkää jokainen autoilija pääsee ostamaan uuden tai käytetyn auton ja hyötyy sitä kautta verottomuudesta. Tämän hyödyn realisoituminen vain tapahtuu eri aikoina kuten autoveron maksaminenkin on tapahtunut. Jollakin hyöty voi tulla jo ensi vuonna, jollakin toisella 10 vuoden päästä.
Tiemaksussa on ehkä vähemmälle huomiolle jäänyt se, että autovero on tietyssä mielessä progressiivinen eli määräytyy auton hinnan mukaan. Mitä kalliimman auton ostat, sen enemmän maksat autoveroa. Tiemaksu olisi sen sijaan tasaveron luontoinen ja riippuisi päästöjen lisäksi auton käyttömäärästä eli siitä kuinka paljon autoilija kuluttaa teitä. Varakkaan auto kuluttaa lähtökohtaisesti yhtä paljon kuin köyhemminkin. Autoveromallissa siis varakkaat ovat maksaneet enemmän tienpidosta kuin vähemmän varakkaat, vaikka ajaisivat vähemmän. Autovero on näin olleen eräänlainen piilovarallisuusvero. Kuvio sortuu silloin, kuin vähemmän varakas henkilö päättää panna varoistaa suhteettoman suuren osuuden autoon. Silloin köyhä todella kurjistuu. Vastaavasti varakas henkilö voi kiertää piilovarallisuusveroa ostamalla halvan auton. Näin olen itsekin toiminut viimeksi eli satsannut autoon suhteellisen vähän varojani, jolloin olen päässyt kiertämään tätä veron perusajatusta. Jos varakas jättää auton kokonaan ostamatta ja lentelee enimmäkseen ulkomaille ja ajaa kotimaassa julkisilla, hän ei maksa autoveroa lainkaan. Julkisuuteen tihkuneiden tietojen mukaan esim. presidentti Koivisto ei omistaisi autoa, vaan hurruttelee päivät pitkät ratikalla ympäri kaupunkia.
Luitko edes juttua
A) rahan kerääminen ja rahojen käyttäminen
- raha keräämisestä vastaisivat myöhemmin yksityiset operaattorit (=välistävetäjät)
- kyseessä olisi osakeyhtiöä, osakeyhtiön tarkoitus on tuottaa voittoa osakkeen omistajilleen, tämä tapahtuu yleensä osinkojen jakamisella.
B) tulorahoituksen määrä
- rahoituksen määrä on suuri mutta rahaa ei käytetä tienpitoon vaan korkokuluihin, osinkoihin ja operaattoreiden palkkioihin
C) 2 x maksuja
- kyllä niitä maksetaan kahteen uuden auton ostaneiden osalta kahteen kertaan. On ihan sama millä kutsutaan maksuja mutta katsottua yksilön kannalta valtio tulee perimään matemaattisesti kaksikertaisesti maksut niiltä jotka ovat juuri ostaneet auton. Sinä vasurina tietysti katsot valtion kannalta, mutta me täysijärkiset katsomme asioita yksilön kannalta. Ostin itse juuri ensimmäisen autoni (olen ajanut tähän asti työsuhdeautolla) velaksi, autoveroa autosa on noin 4000€, laskennallisesti en saisi siitä mitään hyötyä eli joutuisin jatkossa maksamaan lainakuluja autoverosta ja uudesta riistomaksusta päällekkäin. Ainoa järkevä vaihtoehto on hyvittää nuo autoverot tulevista maksuista, ainakin pääosin. Tilanne olisi suunnilleen sama jos vaikka ostaisit uuden asunnon josta maksaisit myyntihinnan yhtiölainoineen ja joutusit silti maksamaan muiden osakkeiden tapaan lainavastiketta.
Älykääpiöidea...Kepulaista...
Natsi Berner kysymys;; MITENKÄS SITTEN , PIKKU JALMARI AJAA KOLMIPYÖRÄISTÄ PYÖRÄÄ ,MITENKÄS VERO , TULOT LAPSILISÄ 90 E ?? sITTEN VALLILAN MATTOTEHDAS EGYPTISSÄ LAPSITYÖVOIMAA SIELLÄ, ON TOTUUDEN AIKA, LASTEN ALISTAJA BERNERIN AKKA???
Lähtekää kokoomus ja persut hallituksesta. Sipilä ei saa uutta hallitusta kokoon. Uudet vaalit!