Tämäkin pieni tosiasia kertoo Toyotan laatutasosta Kolinawaageniin verraten, Nimittäin , pyöränlaakerit kestää Tojossa "isältä pojalle". Näissä euroautoissa näitäkin saa olla solkenaan vaihtelemassa.
Tojon laadukkuudesta pieni esim.
pyörät-pyörii-Tojossa
60547
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Toyotan tuhnuisuudesta kertoo se pieni tosiasia että teroilla on pakko keksiä viikottain tällaisia juttuja muista autoista kun tojossa ei oikeasti mitään vertailukelpoista länsiautoihin nähden. Pelkkää tasapaksua lauantaimakkaraa.
Ja täyttä soopaa tämäkin, niinkuin kaikki muutkin. Länsiautoilla olen ajamut yli 30 vuotta eikä ensimmäistäkään laakeria ole vaihdettu.
Tojon laadukkuus perustuu jatkuvaan huoltorumbaan ja alitehoisiin koneisiin. Ikävä kyllä osa moottoreista hajoaa siitäkin huolimatta ja korit taas ruostuu.
Paitsi Prius, se on oikeasti kestävä. Mutta toki se on Mersun hintainen, epämukava ja verkkaisesti liikkuva köntys jonka kulutus on modernin turbomoottorin tasoa.
trollipojun ahdistus on käsinkosketeltavaa. Siitä pitää antaa tunnustus ettei poju lopeta toivottomassakaan tilanteessa. Saattaa kyllä olla skitsofreniansa oireita kun sairaudentunto puuttuu. Tavallinen ihminen ei ilkeäisi noin lapsellisia ja noloja viestejä edes postata palstalle.
Lisäksi Eurotekeleisiin saa olla yhtenään alustaan niveleitä vaihtelemassa. nekin kun on tuttua Eurosekundaa. Turbot leviä 2 vuoden välein, DSG vaihteet vuoden välein, ovet umpi jäässä talvisin, käyntihäiriöitä vähän väliä jne jne jne yms yms lista on loputon.
Tätä juuri tarkoitin näillä epätoivoisilla sepustuksilla. Tojossa ei ole mitään ominaisuutta joka pärjäisi volsulle. Siksi terot joutuvat keksimään vikoja muihin autoihin.
Kuka oikeasti uskoo että volsut ovat jatkuvasti pajalla? Ei kukaan.
Miksi kysyt, kun itse vastaat?
Autobildin laatu ja luotettavuusraportti todistaa aivan muuta. VW oli vihonviimeinen. Eikö se kerro riittävästi pajaelämästä? Toyota on samassa tutkimuksessa aina kärjessä tai ainakin kärjen tuntumassa. Ja jos ei usko niin medioissa voi tutustua volkkarien laajamittaisiin jakopää ja dsg "päivityksiin" kun ei niitä suunnitteluvirheitä ala-arvoisella materiaalilla toteutettuna pysty oikein pysyvästi ja kestävästi korjaamaankaan niin tehdään "päivitys" jolla taas mennään kymmeniä tuhansia kilometrejä,kenties! Toyotassa kestää isältä pojalle. Minusta se on Toyotassa aika hyvä "ominaisuus". Laatu ja luotettavuus on huippuluokkaa. Volkkarissa kaiken muun murheen lisäksi ovat vielä huijausohjelmistot saksalaiseen tapaan nakertamassa mainetta. Tuleekohan jakopääpäivityskampanian jälkeen kusetusyrityspäivityskampania vai milläköhän peitenimellä aletaan kampanioimaan?
Mulle on turha tulla höpöttämään mistään laatututkimuksista. Takana reilut 20 vuotta volkkarilla ajamista ja korjauksiin on mennyt tasan nolla euroa. Sama matka tojolla olisi tullut maksamaan paljon enemmän tiheän huoltovälin ja janoisen vaparikoneen takia.
Lue sinä tutkimuksia, minä lasken asiat tosielämän euroina.
Onko sulla työsuhe auto, niiden korjauksia ei tarvi ite maksella. Jos omaksi ostat ja saat tiistai kappaleen niin helvetti alkaa siitä, jos sulla ei autoissa ole vikoja, niin se ei poista niitä vikoja joita meidän muiden volkkareissa on ollut. Uusi auto ei voi olla arpapeliä, volkkarilla uuden auton osto on kuin lottoa, aina ei voi voittaa ei edes joka kerta. Silti hinta on sina sama? Paska tiistai kappale maksaa yhtä paljon kuin priima.
Jakoketjut, turbot, dsg ja öljynsyönti, pumppusuuttimet ja päästöhuijaukset koski kaikkia autoja....
Aika pieni otanta sinun "tutkimuksessa"?
trollipojulla noita sivupersoonia riittää. Tämä oli yksi niistä ja esiintynyt palstalla aikaisemminkin. Oletko poju ikinä miettinyt että tänne saattaa kirjoittaa ihmisiä jotka korjaavat Vw-konsernin laaduttomia tuotteita työkseen. Siellä on sellaista tietoa jota sinä trollipoju et saa edes maahantuojalta kun eivät ilkeä sitä sinullekaan luovuttaa.
Se on mulle kaikkein tärkein otanta. Vaihdan merkkiä heti jos tulee ongelmia. Tai jos kaverin samanmerkkisessä on ongelmia.
Oma kokemus on että paljon auton merkkiä tärkeämpää on auton ikä ja huoltaminen. Kun ei sotkeudu vanhoihin loppuunakettuihin autoihin niin merkin voi valita aika vapaasti. Sen mukaan missä on parhaat ominaisuudet hintaan nähden.
Ja niinkuin sanoin, mulle volsut ovat olleet selkeästi halvin valinta. Tojon käyttökustannukset olisivat olleet korkeammat. Se riittää mulle mainiosti otannan laajuudeksi. Oma lompakko lähin.
20 vuotta käyttökokemusta on aika paljon enemmän kuin sinun joka et ole ajanut tai omistanut ensimmäistäkään volkkaria, vaan kaikki kokemuksesi perustuu suoli24:n trollien sepustuksiin.
Onhan täällä varmaan vaikka minkälaista kirjoittajaa, mutta ei muuta mun reaalimaailman kokemuksia miksikään. Kerron miten mulla on autojen kanssa mennyt, toiset voivat kertoa oman tarinansa. Vapaa maa, No problems.
Sinänsä imartelevaa lukea kun trollitkaan eivät löydä VWstä mitään muuta heikkoutta kun sen että se on "aina pajalla". Trollikaan ei kehtaa väittää että Tojossa olisi parempoi moottori, paremmat ajo-ominaisuudet, parempi ergonomia tai paremmat materiaalit. VW on vaan "aina pajalla". Kun itse tietää auto käy pajalla vain 30.000km välein huollossa niin mikäs tässä on ajaa ja hymyillä. Sillä parhaalla.
Lehti+julkaisi+salaisen+listan:+Näin+eri+automerkit+ruostuvat
Avensiksella++vain+2+%+!+Passatilla+42+%?????+Tuskin+trolli+kommentoi+"premiuminsa"+sijoitusta??+koska+se+oli+selvä+voitto,+peräti+42+%,+umpiruosteesssa+vaikka+suojauksen+ja+sinkityksen+piti+olla+huippua!
Jos toi pitää paikkaansa ni mä olen olemassa oleva joulupukki
Joulupukkia sinusta ei saa tekemälläkään mutta tonttuhan sinä olet aina ollut, sellainen tyhmänlainen.
joo asia on kyllä niin että Toyotassa on ihan samat euroopplaliset alihankkijat auto osissa TRW YM!! ja pieni osa autojen toyotojen komponeteista on enää japanissa tehtyjä puhtaita japskeja viedää enää ausseihin usa canada että kyllä ne toyotat mitkä euroopassa rullaa ovat euro valmistetta.....
Saattaahan niitä joitakin ollakin, mutta Toyotan laatuvalvonta on perinteisesti aivan toisella tasolla kuin hutaisemalla rysitty euroauto joka myydään raakileena maksavalle asiakkaalle ja sitten aletaan korjailemaan ja parantelemaan huonosta suunnittelusta johtuvia vikoja jos pystytään. Volsun dsg vaihteistot esim on semmoinen raakile, ettei niitä parantele itse kehnokaan. Muuhun ei kyetä kuin huijamaan, selitteltellä, vikojen kieltäminen, ostajan syylistäminen yms keplottelu.
Laadunvalvonta, hehee. Miksi Toyotalla on yhtenään takaisinkutsuja ja ruostuu pahiten kaikista merkeistä.
"Toyotan laatuvalvonta on perinteisesti aivan toisella tasolla kuin hutaisemalla rysitty euroauto joka myydään raakileena maksavalle asiakkaalle ja sitten aletaan korjailemaan ja parantelemaan huonosta suunnittelusta johtuvia vikoja jos pystytään. "
Tästä voi katsoa tosielämän esimerkin Toyotan laadunvalvonnan toimivuudesta. Auto ruostuu poikki muutamassa vuodessa. Siihen ei ole mikään muu autovalmistaja pystynyt.
https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ
Uskon ennemmin laadukkaisiin puoluettomiin alan miesten tekemiin laatu vertailuihin. Niissähän Tojo perinteisesti ollut voittaja tai kärkeä kuin joihinkin youtuben häväistys mielessä tehtyihin irvailuihin. Tosin tämmöiset ala-arvoiset matalamieliset häväistys jutut menee Volsu hemmolle täydestä. Tulee kotoinen olo huijarin huijaamalle.
Ei ole tuo katkennut tojo yksin. Sillä on puolitoista miljoonaa läpiruostunutta kaveria odottamassa uutta runkoa. Että tällaista laatua tojolta menee läpi seulasta.
"The proposed settlement covers about 1.5 million Tacoma compact pickup trucks, Tundra full-size pickup trucks and Sequoia S.U.V.s suspected of receiving inadequate rust protection that could lead to corrosion serious enough to jeopardize their structural integrity, according to the court papers."
https://www.nytimes.com/2016/11/14/business/toyota-agrees-to-3-4-billion-settlement-in-corrosion-case.html
Minua+kyllä+kiinnostaa+paljon+enemmän+tuo+ruotsalaisen+verkkosivuston+haltuunsa+saama+luottamuksellinen+korroosiotutkimus+jossa+Passat+on+ruostunut+eniten.+Avensis+vain+2%+mutta+Passat+42%.++Kyllä+nyt+meni+trollin+pasmat+täysin+sekaisin.
Pidin 2002- mallista Toyota Corolla Versoa 11 vuotta. Akkuakaan ei tarvinnut vaihtaa. Yksi jarrulevy vaihdettiin, kun oikealla edessä jarrumäntä jumitti.
Huollot tietysti tehtiin ja oli vähävikaisin autoni 48 vuoden mittaisen autoiluni aikana.
Tämä on se normaali tarina kaikissa nykyautoissa. Ainoastaan tero kuvittelee että se olisi jotenkin erikoista. Näin ei ole.
Niin, onhan se normaali tarina laadukkaissa autoissa. Saksalaisten tekemä 100tkm kestotesti (2012) osoittaakin sen selvästi. Siinä vikapisterohmuja olivat Volkkarit kirkkaasti viimeisillä sijoituksillaan. Vain yksi BMW:n malli, Mazda ja Toyota toimivat lähes virheettömästi tuon testimatkan.
VW Golf sijoittui kyllä keskikastiin vain muutamalla tielle jättämisellä. Niin, että kuka kuvittelee ja mitä?
Taas paljon tarinaa vaan ei mitään nimettyä tietolähdettä. Pelkkää löpinää tällainen.
paljonko tuli kilsoja tuona onnen aikoina?
HS.fi/autot vuodelta 2012. Saksalaisen tutkimuksen perusteella julkaistu. Näitä testejä tehdään muutaman vuoden välein eri automalleilla ja ne kestävät jopa kaksi vuotta. Vikapisteen saa pienistä häiriöistä, 10 vikapistettä tielle jättämisestä. Muut vikapisteet siltä väliltä.
Uusimmassa testissä täydellisin auto oli Hyundai, jolle testisarjan uusi ennätys kirjattiin.
Trolli kyllä tiesi mistä juttu löytyy, mutta yrittipä taas tapansa mukaan :).
No mikset laita linkkiä? Voisi lukea itse jutun eikä vain palasia siitä.
Paljon "faktaa", mutta ei yhtään linkkiä.
Trollille töitä: KVG!
Vaikuttaisi että enemmistö on vaihtanut volkkarit pois, firmassa oli ennen paljon audeja ja volkkareita nyt vain yksi volkkari, ilmeisesti en ollut ainoa joka pettyi jatkuvaan huollossa asiointiin, opeliin riittää ihan pelkät määräaikaishuollot. Tärkeintä autossa on että siihen voi luottaa.
Minua+kyllä+kiinnostaa+paljon+enemmän+tuo+ruotsalaisen+verkkosivuston+haltuunsa+saama+luottamuksellinen+korroosiotutkimus+jossa+Passat+on+ruostunut+eniten.+Avensis+vain+2%+mutta+Passat+42%.+Kyllä+nyt+meni+trollin+pasmat+täysin+sekaisin.
Tojoon on niin vaikeata etsiä, ellei suorastaan mahdotonta, todellista suunnitelu ongelmaa löytää, niin täytyy "kissojen ja koirien "kanssa selata nettiä josko joku youtuben sekopään tekemä video löytyisi. Sitä vastoin Volsu konsernin tuotteiden laatutaso selviä helposti, kysäsee naapurilta, jos semmoinen kusetettava naapuri sattuu olemaan; Kuinkas se volsu on pelittänyt? Sattaa ensin tullu voi viit.. saat.. perkl.. älä naapuri ala vitui..lemaan. hetken päästä paineet purkautuu ja mahoton puhetulva kirosanojen säestyksellä selvittää Volsun laatutason ihan empiiriisesti.
Näin on helppoa ja yksinkertaista selvittää luotettavasti merkin laatutason. Volsulla se on sikamaisen huono.
Toyota on ikiliikkuja, Volsu on kertakäyttö kamaa kuin paperimuki.
http://static.iltalehti.fi/autot/karttaa_19052016_au.jpg
Ainoastaan teron haavemaailmassa. Oikeassa elämässä VW on todistetusti kestävämpi auto. Tämänvuotinen katsastustilasto näyttää kiistattomasti että VW:llä on korkeampi prosenttiluku jokaisessa kilometriryhmässä tojoon nähden.
Itse asiassa tojo on kaikkien autojen keskiarvoa huonompi eli ikiliikkuja-puheilla ei ole mitään pohjaa, tojo on keksikertaistakin huonompi kestämään.
Muistakaa tämä ennenkuin alatte valehtelemaan lisää.
Autobildin vuosittaisesta laatu-ja luotettavuusraporteista vikavaagenin laatu ja luotettavuus ovat todettavissa, vai pitäisikö sanoa laaduttomuus ja epäluotettavuus. Trafin tilasto ei kerro mitään vikavaagenien runsaasta pajaelämästä jossa suunnitteluvirheitä ja sekundalaatua yritetään harsia "parempaan kuntoon". Kaikkialla maailmassa tunnetaan surullisen kuuluisa "kedjahelvete", vikaantuvat dsg- arpomisaskit ja niiden runsas vikamaailma. Päästöhuijausohjelmistostaan merkki parhaiten tunnetaan runsaan vikamaailman ohella. Petos, huijaus ja kusetus näkyy ja kuuluu olevan valmistajan arkipäivää.
Katsastustilastoissa sijoitus on keskimääräistä surkeampi kun vikavaagen ikääntyy ja vikaantuu. Toyota porkuttaa aina lähempänä kärkeä, mitä enemmän vanhenee. Se taas kertoo laadusta ja kestävyydestä. Toyota suorastaan dominoi katsastustilastoja. Paras hinta-laatusuhde ylivoimaisesti.
Katsastuksen läpäisyprosentit kertovat vain omistajien viitseliäisyydestä tarkastaa autonsa ennen katsastusta.
Ainoa merkittävä katsastustilasto on se joka kertoo millaisilla kilometreillä auto ei enää tule katsastukseen ollenkaan vaan poistuu liikenteestä ajokelvottomana.
Ja kuten näemme, tojot poistuvat liikenteestä kokonaan ennen kuin muut autot keskimäärin.
Ei ehjää autoa oteta pois kilvistä. Tojosta ei ole kestäväksi autoksi mitenkään. Ei kestä edes keskinkertaisesti vaan paalataan ennen keskiarvoa. Miten sellaista autoa voi sanoa kestäväksi? Ei mitenkään.
Aina se Tojo vaan tuntuu olevan milloin minkäkin luotettavuus tilaston kärkeä, usein voittaja. Volsu ei niissä tilastoissa juhli, mikä on täysin ymmärrettävää arki käytössä saaduilla kokemuksilla. Muuten kun ei pärjätä aloitetaan rikollinen huijaaminen.
AFRIKKAAN. Laivalla ensin Bremerhavenista Beniniin ja siitä muihin suurempiin valtioihin, esimerkiksi Nigeriaan. Katso poju Googlesta.
pitää olla helvetin tyhmä ja lapsellinen että viitsii jankuttaa tuota Afrikkajuttua. Muutama vanha haisu dinne vuosittain lähtee, mutta se ei ole mitenkään oleellinen juttu. Kaksi kolmesta tojosta paalataan ennenkuin 200.000km tulee täyteen ja se on kaikkien autojen keskiarvoa huonompi suritus. Katsoi asiaa mitenpäin tahansa toyotasta ei saa kestävää autoa muutenkuin puusilmäisellä tulkinnalla.
maan pienestä autokannasta johtuen pari-kolmetuhatta Toyotaa mutta koko Euroopasta satojatuhansia jollei jopa yli miljoona. Et sinä tosiasioille mitään voi vaikka kuinka täällä yrität trollata. Kun Toyotalle kysyntää riittää ja hinta kohtuullisen hyvä, monet katsovat parhaaksi auttaa Afrikan mustaa poikaa.
Mitä väliä sillä on mitä tapahtuu Suomen tai Euroopan läpiruostuneille tojoille sen jälkeen kun niitä ei voi enää täällä käyttää? Ne ovat joka tapauksessa liikennekelvottomia täällä ja muut autot ovat liikenteessä pidempään.
Ja tuo Afrikkajuttu on täysin yhden dementikon keksimä juttu. Siitä ei ole koskaan esitetty mitään todisteita. Pelkkää seniilin papan tarinaa.
juuri samalla tavalla todisteista kuin pari muutakin palstan skitsofreenikkoa. K V G
Tuo Afrikka-tarina on puhtaasti mielikuvituksen tuotetta. Useampi täysi-ikäinenihminen uskoo joulupukkiin kuin tuohon tarinaan.
kumpikin halpis paskoja Mersulla ajaa lähel Miljoonan ja noilla 300tkm, tuu kertoo.
Noin halpis romut on tehty niin et ne loppuu jossain vaiheessa, rehellistä toimintaa kyl te köyhätki viel tajuutte mitä premiumit on.
Pers aukinen työmies siinä yrittää ..... muuta kun ei kykene. Vaarilta peritty Ladakin ruostunut lannoitteeksi.
Audi
Bmw
Chrysler
Mazda
Mersu
Mitsu
Opel
Saab
Seat
VW
Volvo
Kaikilla näillä merkeillä ajetaan varmemmin 200.000km ennen paalamista kuin Tojolla. Miten ihmeessä joku voi pitää tojoa kestävimpinä autoina?
Kyse ei ole mistään mielipidekyselystä vaan suoraa tietoa Suomen maanteiltä.
Täällä hemmolla on ihan ikioma tilasto. Siinä menee Trafin tilastotkin persiilleen. Oikein Suomi 24:n nero. Olisit edes aakkos järjestystä muuttanut, niin olisi pikkuisen uskottavampi. Jopa tunnetun ameriikkalaisen sikahuonon Chyrslerinkin listoille saanut. Anna mun nauraa haaaaaa hoooooo
Tämä on suoraan a-katsastuksen 2016 tilastosta. Perustuu yli 700.000 suomalaisen auton katsastukseen. Linkki ylempänä ketjussa.
Suoraa mitattua tietoa Suomen maanteiltä ja kertoo sen että 11 automerkkiä on kestävämpiä kuin Toyota.
Saa nauraa jos naurattaa, tojo uupuu muita nopeammin.
Tuossa tilastossa ei autoja ole laitettu paremmuusjärjestykseen vaan kuinka suuri prosenttiosuus katsastetuista autoista on ylittänyt kunkin km-rajan. Vuoden 2015 A-katsastuksen tilastossa on myös hylkäysprosentit ja niissä Toyotat ovat kärkijoukossa.
Sen sijaan Trafin julkaisemassa tilastossa on hylkäysprosentit ja niissä Toyota on ylivoimainen.
Täytyy ihmetellä moista tilastojen tulkitsemista tahallisesti.
Tuo tilasto kertoo missä vaiheessa autot lakkaavat tulemasta katsastukseen eli kuinka paljon niillä ajetaan ennenkuin ne poistuvat liikenteestä lopullisesti. Se on kestävyyden tärkein mittari ja siinä vertailussa Toyota on keskimääräistä huonompi.
Näin yksinkertaista on kestävyyden tarkastelu ja selittää miksi Toyotaa ei valita ammattiliikenteeseen.
Tojo? edesmennyt appiukko sanoi että vanhana jalka meni tojoksi. Ymmärsin että paskaksi eli sillä ei voinunna kävellä
Ikävä että vain ne pienet asiat kertovat tojon laadusta. Olisi hienoa jos saisivat vaikka moottorit kuluttamaan vähemmän, tai korit sinkittyä.
PS ei kestänyt, rupes ääntämään sadanneksi kohdalla Aven laakeri. Oli sen auton pienin murhe.
Ei ole muuta semmoista automerkkiä ,kuin Volsu , joka vuosi kausia lehtien otsikoissa vikoineen, kun ei kuntoon saada todella suuria suunnittelu vikoja, Kuten DSG vaihteistot, jakopään ketjujen katkeilut, turbojen hajomaiset pienemmistä harmeista puhumattakaan. Nämä on erittäin kalliita vikoja korjata ja ovat todellisia, jotka jokainen voi todeta, jos ei ole puupää, lukihäiriöinen tai muuten vain täydellinen hörhö. Hörhöllä tarkoitan Tojo palstan vuosikausien sekoilijaa joka päivät pitkät ja yötkin suoltaa aivoperujaansa kyseiselle palstalle. Välillä käy täällä huijari konsernin tekeleitä puolustelemassa.
Volsua on" mainostettu" tolpan nokassa kun kuntoon ei saatu sekä ajamalla auto maahantuojan portin pieleen, "mainoskyltit" kyljessään, taas kun vikoja ei saatu korjattua, TV uutisissa oikein uutisoitu korjaamattomista vioista yms yms yms jne jne. Historiakin tällä Hitlerin alulle panemalla merkillä kammottava.
Suurin ihmettelyn aihe onkin kuinka joku voi tämmöistä kiistatta ala-arvoista auton raakiletta puolustella saati ostaa. Kusetettavia riittää. Tunnetulla naisten huijariAuervaaralla olisi kulta-ajat jos eläisi tänä päivänä.
Pitäisikö keskustella välillä saksalaisen huonosta vikavaagenista? Sen suunnitteluvirhe-,vika- ja huijausmaailmasta? Autobildin vuosittaisesta raportista, jossa vikavaagen oli viimeinen tuoreimmassa raportissa ja toiseksi viimeinen edellisessä. Minusta se ainakin keroo että laatu ja luotettavuus ovat jo niin huonossa jamassa ettei suunta enää voi olla kuin ylöspäin, jos ei jää sinne pahnan pahimmaiseksi ennen kuin loppu tulee kun huijauskorvaukset koko ajan kasvaa.
Tilannehan on niin karmaiseva että en uskaltaisi volkkaria ostaa ollenkaan kun takuukin on vain kaksi vuotta. Yleensä kun jonkin merkin valmistus päättyy niin jälleenmyyntiarvo suorastaan romahtaa ja VW-maineen tuntien, karmeimman skenaarion toteuduttua voi vain kuvitella mikä olisi sen uudehkon omistamasi volkkarin arvo? Varovaisuus on viisautta ja volkkariin kohdistuneena se on suorastaan neroutta. Maine valmistajalla on ollut jo kauan kyseenalainen ja kunnia on mennyt jo ajat sitten. Pitäisikö olla tukemassa julki tullutta petollista toimintaa, voi jokainen tykönänsä miettiä ihan itte.