Pirssarit sanovat että pitää tarkasti hoitaa taloushommat tai muuten menee pirssi konkkaan ja velkaantuu. Mitä taksiyrittäjän sitten oikein pitää laskeskella? Miettiäkö kuinka usein autoa huoltaa ja koska vaihtaa? Polttoaineesta ei kai tarvitse välittää kun sen saa vähentää verotuksessa mutta mitä muut talousasiat? Pitääkö esim yrittää etsiä mahdollisimman edullinen pesuaine penkeille? :D
Taksiyrittäjän taloudenpidon haasteet?
kilinkilinrahaa
9228
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kaikki liiketoiminnan kulut saa vähentää niinkuin muissakin yrityksissä, oli sitten pesuainetta tai huoltoja tai työvaatteita.
Mutta kaikessa voi yrittää säästää ja kannattaakin. Esim huollot,renkaat,pesuaineet, autopuhelinliittymät,polttoaine?
Auton vaihdossa voi tehdä suurimmat yksittäiset säästöt, mutta niitä vaihtojan ei joka vuosi tehdä. Auton valinnassa kannattaa muistaa että eemelin täysvakuutukset maksaa vuodessa 2000 melkein enempi, kuin esim octavian. Huollotkin on saletisti kalliimmat.
Pienistä puroista syntyy isot virrat ajan kanssa!
Voitte yrittää myös tinkiä keskusten , yhdistyksien,liittojen yms .muiden välistävetäjien vuosimaksuista ja provikoista.Buhaaaahaaaaaaa
Nyt kun vielä kerrot, miksi siitä polttoaineesta ei tarvitse välittää sen verovähennysoikeuden takia niin voidaan alkaa keskustelemaan.
Seuraavista liki mahdotonta mennä tinkimää, eli keskuspalvelumaksut, liitonmaksut/yhdistyksenmaksut, maksuliikenneprovisiot(kortit sekä kelakyydit), mittareiden ylläpito\ohjelmistomaksut sekä yrittäjän pakollinen yrittäjäeläkemaksut. Sitten tulee kerran vuodessa muutamia yksittäisiä maksuja esim elyn valvontamaksu.
Kyseiset maksut on kiinteitä kustannuksia joita ei pääse kukaan pakoon ja kyseiset maksut ovat kaikilla ympäris suomen hyvin pitkälti samat.
Muitakin kiinteitä kuluja on kuten auton vakuutukset ja verot, puhelin kustannukset ja kirjanpitokulut mutta niissä on vaihtelua ja niihin yrittäjällä on teoriassa edes pieni mahdollisuus vaikuttaa.
Muuttuvia kustanuksia on auton hankinta, polttoaineet,renkaat, huollot, puhdistukset ja jokumäärä sekalaisia kuluja.
Tämän jälkeen jos on tullut voittoa kulujen jälkeen, niin maksetaan veroa voitosta.
Hyvin yksinkertaista.
Kaikkein tärkein asia on saada se auto pyörimään kaikki vuorot päästä päähän ja ehkä vähän ylikin. Seuraavaksi tärkeintä on maksaa laskut ajallaan ja päivälleen koskee myös palkkoja. On myös huolehdittava, että toimit edullisimman kaavan mukaan, eli turha pröystäily pois. Tästä on sitten katsottava, mitä jää käteen, kun nämä hoidat.
Useimpien konkurssitaksarien alamäki alkaa siitä, että hoidetaan homma liian leväperäisesti, istutaan kapakassa, kun pitäis istua siellä duunipaikalla eli ratissa ja laskupino vaan kasvaa....
Sitä fyrkkaa olis hyvä olla jemmassa parikyt tonnia ihan vaan pahojen päivien varalle. Taitaa se kuitenkin olla kai nykyään niin, että pirsseillä ei ole ku perkeleenmoinen velkataakka perässä ja pieninkin notkahdus kaataa koko homman. Ei se nyt noin sais olla??
Terveisin lähes 40 vuotta taksiyrittäjänä
Voiks ton paremmin sanoa?
Kannattaa perustaa osakeyhtiö niin ei mene koko elämä konkurssin mukana.
Onkohan se nyt ihan noinkaan...? Tietysti Oy on oma laillinen ja vastuullinen yksikkönsä, mutta veikkaan että persaukinen taksiautoilija joutuu kuitenkin ihan itse ainoana osakkaana vastaamaan kaikista veloista aivan kuten toiminimen haltijakin.
Kaikista veloista? Ei taksiautoilijan tarvitse oikeastaan velkaantua. Isoin hankinta on se auto, eikä senkään tarvitse aluksi olla mikään kallis. Hankkii aluksi halvan ja ostaa sitten varojensa mukaan, jos tarve vaatii, kalliimman käteisellä. Taitaa kuitenkin olla niin, että nykysuomalainen ei osta käteisellä mitään, vaan velkarahalla mennään, kun korot on matalalla ja velkaa suorastaan tyrkytetään. Onkohan velkaisien mieleen koskaan juolahtanut, mitä tapahtuu, kun korot nousee? Hajoaa liuta korttitaloja.....
Elämä on pirun helppoa, kun ei ole senttiäkään velkaa ja tilillä, tai missä sitten onkin riittävästi varantoa....