Kepu ja Persut muka hylkäsivät hänet. Niiden oli pakko, koska kansa alkoi käydä kuumana. Somen ansiosta tieto leviää tänä päivänä nopeasti. Eivät sellaiset poliitikot, jotka aikovat jatkaa politiikassa, voi tehdä aivan mitä vain. Berner ei tule jatkamaan politiikassa. Hän yrittää nyt yhden kauden aikana tehdä kaiken, mikä hänelle ja hänen klaanilleen on edullista. Sipilä on saman kelin hiihtäjiä. Siistä syystä hän palkkasi Bernerin.
Jos Kepu:n politiikka on yhtä kuin Bernerin&Sipilän politiikkaa, niin kauaksi on menty niistä periaatteista joita Kepu:lla oli aikanaan (Maalaisliitolla&Kekkosella). Sen,minkä Kekkonen rakensi valtion varoin - sen nykykepu pyrkii saattamaan yksityiseen "turvasatamaan" Esim: http://www.kansanuutiset.fi/artikkeli/3353149-hakamies-myi-pilkkahinnalla-nyt-lannoitteiden-hinnat-karkaavat-kasis
Suomen valtiolla on yhä vähemmän omaisuutta. Kuitenkin nämä yritykset tuottavat valtiolle sen tarvitsemia tuloja.
Liikenne ja infra on eräs, joka ei varmasti vähene, koska ihmisen on pakko liikkua. Tiet ovat pääosin valtion tai kuntien omistuksessa. Kepu näki tässä paikan iskeä. Infran yksityistäminen oli ajateltu tehtäväksi useassa vaiheessa, jotta se ei paljastuisi omistajiille (kansalle), mitä ollaan pitkällä tähtäimellä tekemässä. Berner oli valittu juuri tällä perusteella "kovaan kärkeen" tekemään likaisen työn. Hän oli ideologialtaan sopiva. Hän on myös tunteeton - ns. kova luu. Hän ei perusta siitä, jos joku joutuu kärsimään hänen tekemisistään. Business on raakaa. Heikot sortuu elontiellä. Berneriä oli tarkoitus käyttää tässä ensi vaiheessa, koska hänen maineellaan ei olut väliä. Hän ei kuitenkaan jatkaisi politiikassa. Samalla Kepu turvaisi selustansa, koska jos kansa alkaisi käydä kuumana. Kaikki pantaisiin Bernerin piikkiin.
Lopullinen päämäärä tässä koko projektissa on yhtiöittää ja yksityistää tieverkosto.
Tieverkosto myytäisiin jollekin yksityiselle toimijalle tai sitä varten perustettaisiin joku yhtiö jonnekin verottomaan yksityisparatiisiin. Tämän yhtiön omistajat voisivat nauttia suomalaisten tieverkostosta tulevista tuloista ikänsä samoin kuin jälkipolvi.
Suuri puhallus - toden totta!
Vielä eräs seikka: Kepu ja Kokoomus ajavat hallintarekisteriä Suomeen. Niiden perimmäinen tarkoitushan on piilottaa omistaja. Mm. tällaisissa tapauksissa, missä valtion omaisuutta siirtyy hämärien yhtiöiden omistukseen, nämä hallintarekistrit piilottavat mm. suomalaiset omistajat. Voihan olla, että joku yhtiö tulevaisuudessa ostaa Suomen tieverkot. Yhtiön omistajista ei saada koskaan selkoa, jos laki suojaa heitä. On todennäköistä, että nyt suunniteltu tieverkkojen yhtiöittäminen ja sitten myynti jollekin Yhtiölle X, on suunniteltu viimeistä piirtoa myöten. Isoista rahoista on kysymys. Tämä on ehkä hallituksen kärkkihankkeista paras. Ei tosin kansalaisten kannalta.
Jos Kepu:n politiikka on yhtä kuin Bernerin&Sipilän politiikkaa, niin kauaksi on menty niistä periaatteista joita Kepu:lla oli aikanaan (Maalaisliitolla&Kekkosella). Sen,minkä Kekkonen rakensi valtion varoin - sen nykykepu pyrkii saattamaan yksityiseen "turvasatamaan" Esim: http://www.kansanuutiset.fi/artikkeli/3353149-hakamies-myi-pilkkahinnalla-nyt-lannoitteiden-hinnat-karkaavat-kasis
Suomen valtiolla on yhä vähemmän omaisuutta. Kuitenkin nämä yritykset tuottavat valtiolle sen tarvitsemia tuloja.
Liikenne ja infra on eräs, joka ei varmasti vähene, koska ihmisen on pakko liikkua. Tiet ovat pääosin valtion tai kuntien omistuksessa. Kepu näki tässä paikan iskeä. Infran yksityistäminen oli ajateltu tehtäväksi useassa vaiheessa, jotta se ei paljastuisi omistajiille (kansalle), mitä ollaan pitkällä tähtäimellä tekemässä. Berner oli valittu juuri tällä perusteella "kovaan kärkeen" tekemään likaisen työn. Hän oli ideologialtaan sopiva. Hän on myös tunteeton - ns. kova luu. Hän ei perusta siitä, jos joku joutuu kärsimään hänen tekemisistään. Business on raakaa. Heikot sortuu elontiellä. Berneriä oli tarkoitus käyttää tässä ensi vaiheessa, koska hänen maineellaan ei olut väliä. Hän ei kuitenkaan jatkaisi politiikassa. Samalla Kepu turvaisi selustansa, koska jos kansa alkaisi käydä kuumana. Kaikki pantaisiin Bernerin piikkiin.
Lopullinen päämäärä tässä koko projektissa on yhtiöittää ja yksityistää tieverkosto.
Tieverkosto myytäisiin jollekin yksityiselle toimijalle tai sitä varten perustettaisiin joku yhtiö jonnekin verottomaan yksityisparatiisiin. Tämän yhtiön omistajat voisivat nauttia suomalaisten tieverkostosta tulevista tuloista ikänsä samoin kuin jälkipolvi.
Suuri puhallus - toden totta!
Vielä eräs seikka: Kepu ja Kokoomus ajavat hallintarekisteriä Suomeen. Niiden perimmäinen tarkoitushan on piilottaa omistaja. Mm. tällaisissa tapauksissa, missä valtion omaisuutta siirtyy hämärien yhtiöiden omistukseen, nämä hallintarekistrit piilottavat mm. suomalaiset omistajat. Voihan olla, että joku yhtiö tulevaisuudessa ostaa Suomen tieverkot. Yhtiön omistajista ei saada koskaan selkoa, jos laki suojaa heitä. On todennäköistä, että nyt suunniteltu tieverkkojen yhtiöittäminen ja sitten myynti jollekin Yhtiölle X, on suunniteltu viimeistä piirtoa myöten. Isoista rahoista on kysymys. Tämä on ehkä hallituksen kärkkihankkeista paras. Ei tosin kansalaisten kannalta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Pitääkö paikkansa, että Bernerin selonteosta maksettiin ulkopulisille konsulteille 300.000 euroa? Miksi? Mitä virkamiehet tekevät? Eivätkö osaa tai halua tehdä töitään. Mihin heitä sitten tarvitaan? Jokainen varmaan istuu mielellään kymmenien tuhansien eurojen palkalla ns. työssään. Päivät kuluvat nopeasti työkavereiden kanssa rupatellessa ja mikä parasta siitä vielä maksetaan. Lomatedut eivät aivan kansanedustajille pärjää, mutta palkka vastaavasti on parempi.
Ei Suomen valtion talous kestä tällaista. Pitää maksaa joillekin ulkopuolisille konsulteille, kun oma väki on niin saamatonta, että ei kykene hoitamaan hommiaan.
Useasti ministerit hurahtavat johonkin huu-haahan. Hyvä esimerrki on Jyrki Kataisen tilaamat satukirjat Pekka Himaselta. Hinta 700.000 euroa. Helppo ostaskella, kun ei joudu itse maksamaan. Kansa maksaa.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2000000678272.html
Kun tällaisia laskuja satelee sieltä sun täältä, niin ei ole ihme, että valtion talous on kuralla.
Juuri noin kun edelliset kirjoittavat! Hyvien kirjoitusten lisäksi pitäisi järjestää mielenosoituksia Sipilän ja Bernerin saamiseksi pois hallituksesta, elleivät he itse ymmärrä lähteä.
Ennenkin on pääministeri vaihtunut kesken kauden (esim. Vanhanen). Kepulaisista vain on vaikea löytää siihen tehtävään pystyvää henkilöä, Timo Kalli ehkä ainoa. Hallituksen kaataminen taitaa olla ainut vaihtoehto?
Sipilä on menettänyt kansalaisten luottamuksen. Bernerillä ei ole sitä koskaan ollutkaan.
Pitää yhtiöittää siksi, että syntyvä yhtiö on ulkona eduskunnan ja kansalaisten hallinnasta. Ne eivät voi puuttua siihen mitä yhtiössä tapahtuu. Suurin tavoite on yhtiön myynti yksityisiin käsiin. Sehän se Sipilän ja Bernerinkin lopullinen tavoite on.
Suomessa ei liiemmälti ole enää muuta myytävää, minkä valtio omistaa. He näkivät tässä paikan iskeä. Tarkkaan harkittua! Liikenteestä saadaan sellainen jatkuvasti rahastettava sektori, josta päästään imemään tuottoja jatkuvalla syötöllä. Berner&sipilä ovat businessihmisiä. Tämä sektori on saatava haltuun. Tarkoitus oli tehdä se vaiheittain. En nyt kuvaa niitä vaiheita tässä. Kansa oli kuitenkin pelattava ulos koko projektista näiden huomaamattomien vaiheiden avulla.
Pitemmittä selostuksitta: Lopullinen päämäärä on saada liikenneinfra yksityiseen omistukseen. Sitä sopivasti kehittämällä siitä saadaan sellainen rahasampo, että omistajien ei tarvitse olla huolissaan: rahaa tulee kuin saavista kaataisi.
Tiet ovat huonossa kunossa. Rahaa autoon perustuvilla veroilla kerätään 8 miljardia / vuosi. Kunnossapito saa siitä 1,8 miljardia / vuosi. Se ei näköjään riitä.
Miksi ei lisätä siitä 8 miljardista esim. 2 miljardiin lisää kunnossapitoon. Riittääkö se?
Voi hyvät hyssykät: mikäli autovero kokonaan poistetaan se tekee valtion kirstuun melkoisen loven. Samoin ajoneuvovero sekä bensan hinnanalennus.
Kaikki edellä lueteteltujen veron poisto tai alentaminen ei tuo valtion kassaan yhtään enempää. Päinvastoin Sieltä poistuu tuloja, jotka liikenne on sinne tuottanut. Millä helvetillä te korvaatte ne?
Eli, miksi, ette käytä niitä veroja, joita liikenteestä todella tulee nykyisellään mm. teiden kunnossapitoon.
Hallituksen ajallisesti ensimmäinen kärkihanke ei ollut SOTE eikä liikenne, vaan määrärahan osoittaminen navettojen ja latojen maalaukseen.