ratkaistua
Maanantai 12.09.2016 klo 14:38
Pihassa on vasta ostamasi skoda jonka melutaso matkustamossa on häiritsevä.
skodien melutaso Suomen karheilla asvalteilla voi olla jopa kovempi kuin ennen.
Vastalääke meluun on jälkikäteen tehtävä äänieristysmassaus, jolla saadaan joko vähennettynä äänitasoa tai vähintään muuttamaan taajuudet miellyttävimmiksi kuunnella.
Uudessa vasta hankitussa skodassa kova melu ärsyttää todella.
Skodan rengas- ja tieäänet pilaavat ajotunnelman.
Auto, joka on keski-Euroopan sileillä asvalteilla miellyttävän hiljainen, muuttuu Suomen karkeakivisellä bitumilla melutoosaksi. Joskus ongelmaa voi vähentää vaihtamalla toiset renkaat alle, mutta aina se auta. Ilmiö on tuttu ruostesuojaamoille, joissa äänieristemassauksen kysyntä on lisääntynyt.
– Suppeita massauksia olemme tehneet paljon tähänkin asti, mutta nyt laajat äänieristysmassaukset ovat lisääntymässä, sanoo Finikor-ruostesuojaamoketjun toimitusjohtaja Teemu Suovesi.
– Tehtaat ovat joutuneet vähentämään pinnoitteita uusissa autoissa. Se kuuluu melutason lisääntymisenä.
– Takapään melu häiritsee yleensä eniten. Jos tien pinta on huono ja alla meluisat halvat renkaat, niin aika vähän on tehtävissä. Mutta jos tien pinta on kohtuullinen ja renkaat asialliset, niin tuloksia saadaan.
– Emme yleensä puhu desibeleistä, koska emme halua luvata liikoja. Sen sijaan voimme luvata, että taajuudet tasoittuvat, ei tule taajuuspiikkejä. Melu saadaan siis mukavammaksi kuunnella.
– Eri tuotteet toimivat eri tavoin. Ruiskutettavat aineet vaikuttavat korkeisiin ääniin, matot mataliin ääniin. Moni aloittaa ruiskutuksella ja jos tuloksia ei tule, niin jatketaan äänieristysmatoilla.
Yleisin palaute äänieristyksistä on Suoveden mukaan se, että skodassa enää ei tarvitse pitää radiota yhtä kovalla kuin aikaisemmin.
Äänieristysmassausta kysytään helsinkiläisen Stop Rust - liikkeen toimitusjohtaja Jyrki Harjulan mukaan erityisesti uusiin skodiin
– Vanhempien skodien omistajat kai ajattelevat, että jos tätä on kuunnellut jo kolme vuotta, niin mieluummin sitten vaihtaa jo autoa kuin eristää ääntää.
Harjulan mukaan äänieristys nousee usein esiin renkaanvaihtojen jälkeen, kun hiljainen kesärengas vaihdetaan talvirenkaaseen.
Äänieristyksen voi ottaa ruostesuojauksen yhteydessä tai erikseen laajana tai suppeana, jolloin voidaan eristää esimerkiksi vain pyöräkotelot, joiden kautta usein kantautuu häiritsevää soran kilinää talviaikaan.
Äänieristeaine muuttaa äänen värähtelyn lämmöksi ja näin vaimentaa äänen etenemistä.
Suppea massaus maksaa noin 350 euroa ja kaiken kattava äänieristysmassaus alustaa ja tavaratilaa myöten maksaa noin 700 euroa.
Eristystä tehdään Harjula mukaan yleensä ruiskutuotteilla, mutta tarvittaessa joihinkin paikkoihin voidaan lisätä myös bitumimassaa. Koputtelemalla peltipintoja saadaan selville, missä kumisee tyhjää.
Ovatko ihmiset sitten olleet tyytyväisiä massauksen tuloksiin. Harjulan mukaan epärealistisia odotuksiakin on
– Yleensä ihmiset ovat kuitenkin tyytyväisiä siitä, että saadaan vähänkin skodan melua pois.
Maanantai 12.09.2016 klo 14:38
Pihassa on vasta ostamasi skoda jonka melutaso matkustamossa on häiritsevä.
skodien melutaso Suomen karheilla asvalteilla voi olla jopa kovempi kuin ennen.
Vastalääke meluun on jälkikäteen tehtävä äänieristysmassaus, jolla saadaan joko vähennettynä äänitasoa tai vähintään muuttamaan taajuudet miellyttävimmiksi kuunnella.
Uudessa vasta hankitussa skodassa kova melu ärsyttää todella.
Skodan rengas- ja tieäänet pilaavat ajotunnelman.
Auto, joka on keski-Euroopan sileillä asvalteilla miellyttävän hiljainen, muuttuu Suomen karkeakivisellä bitumilla melutoosaksi. Joskus ongelmaa voi vähentää vaihtamalla toiset renkaat alle, mutta aina se auta. Ilmiö on tuttu ruostesuojaamoille, joissa äänieristemassauksen kysyntä on lisääntynyt.
– Suppeita massauksia olemme tehneet paljon tähänkin asti, mutta nyt laajat äänieristysmassaukset ovat lisääntymässä, sanoo Finikor-ruostesuojaamoketjun toimitusjohtaja Teemu Suovesi.
– Tehtaat ovat joutuneet vähentämään pinnoitteita uusissa autoissa. Se kuuluu melutason lisääntymisenä.
– Takapään melu häiritsee yleensä eniten. Jos tien pinta on huono ja alla meluisat halvat renkaat, niin aika vähän on tehtävissä. Mutta jos tien pinta on kohtuullinen ja renkaat asialliset, niin tuloksia saadaan.
– Emme yleensä puhu desibeleistä, koska emme halua luvata liikoja. Sen sijaan voimme luvata, että taajuudet tasoittuvat, ei tule taajuuspiikkejä. Melu saadaan siis mukavammaksi kuunnella.
– Eri tuotteet toimivat eri tavoin. Ruiskutettavat aineet vaikuttavat korkeisiin ääniin, matot mataliin ääniin. Moni aloittaa ruiskutuksella ja jos tuloksia ei tule, niin jatketaan äänieristysmatoilla.
Yleisin palaute äänieristyksistä on Suoveden mukaan se, että skodassa enää ei tarvitse pitää radiota yhtä kovalla kuin aikaisemmin.
Äänieristysmassausta kysytään helsinkiläisen Stop Rust - liikkeen toimitusjohtaja Jyrki Harjulan mukaan erityisesti uusiin skodiin
– Vanhempien skodien omistajat kai ajattelevat, että jos tätä on kuunnellut jo kolme vuotta, niin mieluummin sitten vaihtaa jo autoa kuin eristää ääntää.
Harjulan mukaan äänieristys nousee usein esiin renkaanvaihtojen jälkeen, kun hiljainen kesärengas vaihdetaan talvirenkaaseen.
Äänieristyksen voi ottaa ruostesuojauksen yhteydessä tai erikseen laajana tai suppeana, jolloin voidaan eristää esimerkiksi vain pyöräkotelot, joiden kautta usein kantautuu häiritsevää soran kilinää talviaikaan.
Äänieristeaine muuttaa äänen värähtelyn lämmöksi ja näin vaimentaa äänen etenemistä.
Suppea massaus maksaa noin 350 euroa ja kaiken kattava äänieristysmassaus alustaa ja tavaratilaa myöten maksaa noin 700 euroa.
Eristystä tehdään Harjula mukaan yleensä ruiskutuotteilla, mutta tarvittaessa joihinkin paikkoihin voidaan lisätä myös bitumimassaa. Koputtelemalla peltipintoja saadaan selville, missä kumisee tyhjää.
Ovatko ihmiset sitten olleet tyytyväisiä massauksen tuloksiin. Harjulan mukaan epärealistisia odotuksiakin on
– Yleensä ihmiset ovat kuitenkin tyytyväisiä siitä, että saadaan vähänkin skodan melua pois.
Vastaukset 41
Vanhimmat
"40-sarjan matalaprofiilirenkaista"
:D
Ulisevia popkorn kattiloita.
Varmaan moppi myyjiä vituttaa ajella kylmillä meluavilla selibaatti skeidoil.
Eivät liisinkikippoja eristele.
No mutta.jos vetäsee päähän oikein tuuhean mopin melu vähenee eikä polla jäädy kylmäs skodassa.
Sinulla on näköjään järki jäässä kesät ja talvet.
siinäpä vasta näky.julli kurvailee huurteisella skeidalla moppi pääs
Kyykmanin yksipuhelut jatkuu.
Faktaa briskodassa
http://www.briskoda.net/forums/topic/339817-are-they-all-noisy-in-cabin/
Melua riittää, ocu on ketjun perusteella jopa meluisampi kuin meluisana pidetty yeti.
Sarjahukuttajalla oli sitten skoda.Ilmankos hukutti.
Vw tekee skeidat halvalla jämä osista ja myy kalliilla puutteelisen itälintan.
Ilmankos tällä jokapäiväisellä skeidan selittelijällä päässä humisee.
Tämä skodan meluisuuskin tuntuu olevan aikamoinen haitta/häiriö.
Ajaako kolmiraajarakki silenta popit päässä,vai on karvalakki tiukasti korvilla.
Kuuluuko skodan wintter pakettiin kiesiturkki ja rukkaset.noh ei ehkä enää nykyaikana noita käytetä.Mutta vaikkapa räpylälogolla varustetut turkishaalarit ja lämpimät hanskat.
Vuotavia homekippoja idäst.kesällä vettä riittää ja talvella jäätä.skodissa meinaan.
no niin,nyt kakarat iltarunkulle ja nukkumaan.
Ocu on Suomen suosituin automalli. Voittajan ratissa on helppo hymyillä. Röllit räksyttää, ja sekös vasta naurattaa..haha..
Sama CopyPaste-postaus 22 minuutin välein. Nuoriso-dementiaa?
Eihän nuo ole edes mitään pahoja ominaisuuksia. Itsellä tosin manuaalivaihteet, jotka toimivat todella hyvin nopeissa kiihdytyksissä lyhyen kytkimenliikkeen ansiosta. Sisämelu ei todellakaan ole mitenkään häiritsevä.
Kusipää kopioi noita juttuja kiihtyvään tahtiin, vaikka sillä ei ole mitään omia kokemuksia uudehkoista autoista.
laatu puutteinen melutoosa.
koeajaja on paras. Siihen vetoaminen on uskottavuuden kunigaspultti! Buahhahhaaaa!
Tylsä seksitön mitäänsanomaton laatu puutteinen itälintta.
ostin mieluisan Skodan!
Eläkeläisten viimeinen kulkine.
Itsellä oli skoda octavia, ja just tehdyllä uudella asfaltilla, mietin, että ihan OK, ei voi hiljaiseksi sanoa, mutta kohtuullinen melu. Sitten kun oli karheaa vanhaa asfalttia, niin V*tutti! ja rankasti. Eikä mitkään renkaan vaihdot auttaneet. Auto oli tosi meluisa, ja huono ohjattava.
Noniin helmasta puuttuu, koteloivat muovit, jotka eristävät rengas melua!
Vain Premium malleihin laitetaan sellaiset tehtaalla jo!
Kesälomilla skoda pressun alle ja vuokraauto tilalle.
tosi on,homeisessa melutoosassa on ikävä matkustaa
Ihan samalla tavalla renkaat meluaa karkealla asvaltilla muissakin autoissa esim. renault ja vw, vain esimerkkeinä. Ja matalaprofiiliset renkaat pahentaa asiaa kaikissa autoissa
Uuden Hyundai i30:n koeajossa Tekniikan Maailma totesi ko. malliston yläpäähän kuuluvan mallin kovan rengasmelun. Tärkeänä osatekijänä tähän mainittiin perusmalleja suurempi vanneko/matalaprofiilirenkaat!
Ja sitten näihin ostetaan vielä jatkossa halparenkaita, koska merkkituotteet ovat "kalliita". Tämä Euromasterin tiskiltä kuultua meininkiä...
Itse ostin keväällä uudet 15-tuuman Continentalit, ei valittamista. Asfaltin laatu se todellakin vaikuttaa meteliin. Myös "Premiumeissa"...
Kohta varmaan joku tulee tänne itkemään Skodan rengasmelusta mukulakivikadulla.
Ja valittajan omassa 20 vuotta vanhassa bemarinraadossa kuuluu sen verran hälyääniä joka puolelta, että rengasmelua ei pystyisi edes kuulemaan
Niin, usein bimmerin raadon kuolin tuskissaan rääkyvän moottorin ja voimansiirron ääni peittää nuokin...
Totuus on tarua ihmeellisempi. Olin kyydissä vuoden 2002 bmw 530:ssä Tampere-Jyväskylä, ja kyyti oli todella hiljaista. Yleinen premium-brandin laatuvaikultema oli säilynyt vuosikymmenistä huolimatta ja esim. minkäänlaisia nitinöitä ja natinoita ei kuulunut, toisin kuin uusissakin skeida-kippanoissa. Kuitenkin tuollakin oli jo mittarissa melkein 300 000 km.
Vaikka moottorille antoi kierroksia kunnolla (4500-5000) huomasi, miten hyvin äänieristys oli tehty. Skeidan dieselkoneet puolestaan rouskuttaa kuin sepelimyllyt, uusienkin, kamalaa kertakaikkiaan.
Taidat kirjoittaa faktaa, ts.muunneltua totuutta.
Kierroskone? Luulisi moottorin heräävän vähän alhaisemmilla kierroslukemilla, mutta ei kai sitten.
15 vuotiaan "premiumin" käyttökuluja voi vain arvailla suhteessa auton arvoon. Ja mitä todennäköisimmin ne eivät saa auton omistajaa vaihtamaan ikinä Skodaan, valinta on tehty ja lukittu. Perusteluja ei tarvita. Sikäli turhaa myöskään verrata moottorin ääniä uuteen Skodaa kun niistäkään sinulla ei ole kokemusta, eikä tule.
Eikös kyse ollut melusta eikä kuluista?
Niin, sporttisten takavetoisten autojen käyttökuluista ei saa puhua. Ei siitäkään että vuosittain myytyjen Skodien korvaaminen 15-vuotiailla Bemareilla ei ole ratkaisu Suomen yksityisautoiluun. Ei myöskään matalaprofiilirenkaiden jyrinään sakkorajalla.
Onko se ihmeellistä, että suomalaisittain hyvin ylläpidetty ja uutena kallis arvoauto säilyttää myös kohtuullisesti premium-ominaisuutensa? Pitäisikö siitä kehitellä jotain elämää suurempaa? Ja jos vauhdikkaassa kiihdytyksessä savu pöllähtääkin, ei se melua lisää... :)
Skoota-Jormat yllättyvät, kun "testissä" skoota on mainittu muka hiljaiseksi, sitten kun ostavat tuon itäreuhkan niin äänimaailma on kuin suoraan alimmasta helvetistä. Kyllä siinä rauhallisempaakin skoota-jormaa alkaa rajusti vituttamaan.
Juu, onko vielä olutta?
Skooda jorkka vetää olutta skootan ratissa, kun harmittaa meluava kippanen. No kukin tyylillään... ja noilla on vielä monesti lapsia kyydissään.
Laitetaas se oikea linkki, jotta fiksut lukijat näkevät miten aloittaja tunkee tänne vaihtoehtoista totuutta:
http://m.iltalehti.fi/autot/2016091222299938_au.shtml
Kas kun alottaja ei ole uskaltautunut kommentoimaan juttua - olisihan se ollutkin anonyymina mahdotonta. Eihän jutussa edes Skodaa mainitakaan.