tuli vaan mieleen tästä kuolon kolarista ,mikä vaati seitsemän uhria seuraavaa....mersu mainostaa uudessa mainoksessaan tuotetaan näin:Liikenneturvallisuuden parantamiseen on muitakin keinoja kun nopeuksien alentaminen ja kehuu uutta ajonvakautus järjestelmäänsä!Eli toisin sanoen viesti on tämä,että aja vittu vaan kovaa elektroniikka hoitaa loput.AIVAN USKOMATONTA MAINONTAA AUTO MERKILTÄ JOKA MAINOSTAA ITSEÄÄN MAAILMAN TURVALLISEMMAKSI!!!Samat fysiikan lait ne pätee mersuunkin,vai olenko väärässä??Ei muuta kun kaikki iskän kullan nuput talla pohjaan iskän megellä onhan siinä abs,ebs.asr,cbr ja lopputulos on .......
mercedes-benz huolestuttavaa....
jere
172500
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
JOs on Saksassa kokeillut, kuinka vakaasti MB kulkee 200 km/h nopeudessa, niin huomaa että se auto on nopaa ajoa varten tehty. Harmittaa kun Suomessa ei voi kunnolla edes suurintä vaihdetta käyttää...
....puhuttiinko tossa edellisessä jotain saksasta,siel varmaan on yht huonot kelit ku suomessa,jotkut ei vaan ymmärrä lukemaansa,olen kyl jeren kans samaa mieltä...
Jotkit autot on suunniteltu koviin nopeuksiin ja aktiivinen turvallisuus on asianmukaisella tasolla. Ja sen huomaa.
Sehän ei poissulje järjenkäyttöä, eli kelin mukaista ajonopeutta.
munkin MB 124 200 d on superturvallinen aktiivisesti. Kesällä se ei kulje yli 100 km/h ja talvella sitä ei saa käyntiin...
Pistetaan tamakin jarkttyva tapahtuma Mersun ja sen mainonnan piikkiin! Niiden syyhan se on, eihan niissa oo edes lumiauroja keulassa. Oiskohan Raikkosen strippailullakin viela jotain osuutta asiaan...
Siis mitä yrität selittää?!
Se oli se Opel joka sinne väärälle kaistalle eksyi ei MB. Siinä ei enään auta mikään kun toinen auto tulee päälle, ei edes ESP.
Käyttämällä turvavöitä olisi mahdollisesti edes MB kuski selvinnyt hengissä, mutta niitä kun ei tullut käyttäneeksi...
Valitettava tapahtuma, mutta sillä ei kuitenkaan mitään tekemistä MB:n markkinoinnin kanssa. Autohan toimi esimerkillisesti: kulki suoraan kovallakin kelillä, kiitos ESP:n. Mitäköhän sekin kertoo auton turvallisuudesta...
Eikös se pakettiauto ollut Transporter?
Tiedotusvälineet kertoivat tilataksin olleen Mercedes-Benz Vito.
sellaista automatiikkaa on vaikea varmaankin toteuttaa että jos toinen pyrkii nokkaan niin kerkee alta pois.
taisit nyt lukea väärin onnettomuuden tiedot. Kyllä se oli nämä "kullanuput" jotka törmäsi mersuun vanhalla romulla,eikä päin vastoin.
EN VÄITTÄNY ETTÄ SE OLI SEN MERSUN TAI MERSUKUSKIN VIKA,VAAN SIITÄ KOLARISTA TULI MIELEEN ETTÄ YRITETÄÄN MAINOSTAA LIIKAA ELEKTRONIIKAN VAIKUTUSTA AUTON KÄYTTÄYTYMISEEN....ETTÄ LUE VITTUPÄÄ ENS KERRALLA VAIKKA TOISEEN KERTAAN ENNENKUIN VASTAAT!TIEDÄN KYLLÄ ETTÄ OPELI AJAUTUI VASTAANTULIJOIDEN KAISTALLE JA AIHEUTTI KOLARIN.YRITÄ YMMÄRTÄÄ NIILLÄ PAPANANKOKOSILLA AIVOILLAS MITÄ YRITIN SANOA.
Täytyy kyllä myöntää, että ei oikein "auennut" minullekaan tuo viestisi sisältö. Enkä varmasti ollut ainoa! Olisit ottanut sellaisen esimerkin jossa onnettomuus johtunut juuri tuosta elektroniikkaan luottamisesta, niin olisi voinut pointtisi tulla selväksi. Kyseisellä onnettomuudella kun ei ollut mitään tekemistä elektroniikan kanssa. Ellei sitten tienauraajien Casioista ollut aika jättänyt...
jos tuli väärin käsityksiä,ei ollu terkotus syyttää ketään,tarkotus oli vaan ihmetellä sitä mainonta tapaa,se ei kuulosta mersumaiselta.
Turvaöitä kun olisi vielä taksariparka tajunnut käyttää... Opelissa oli taas surullisen kuuluisat Michelinin 260 mallit alla, mikseivät jo kiellä lailla koko merkin käyttöä...Ei noista ole kuin laitrurin ja veneen väliin jos siihenkään.
täytyy puolustella mersua sen verran että en tiedä mitä kaikkia hienouksia autossani on, mutta kun viime talvena moottoritiellä noin 1oo km:n nopeudesta kiihdyttäessäni ja kaistaa vaihtaessani lähti perä irti ja keula kääntyi kohti keskikaidetta oli mahtava tunne kun kaikista kulmista alkoi kuulua surinaa, ABS-jarrut ja myyt systeemit palauttivat lähes silmänräpäyksessä auton keulan kohti menosuuntaa ja matka jatkui ilman huolia.
Kun tehoa on tuo 225 kW, niin ilman apuvälineitä ajaminen olisi kyllä aika tuskaa näin liukkaaseen aikaan.
Sekin on koettu kun Webaston käyttö veti akun latauksen vissiin liian alas ja luistonesto ym. ei toiminut ennen kuin auton jätti hetkeksi tyhjäkäynnille seisomaan ja akun latautumaan.
Liikennevaloista liikkeelle lähtö oli todella liukasta ja kurveissa meinasi pito loppua väkisin.
Toivon ettette selittäisi mikä hetkellisen vian aiheutti, sillä se ei minua kiinnosta kun tämän jälkeen auto on toiminut taas hienosti.
Jerelle vaan vielä että kyllä fysiikan lait pätevät mersumiehiinkin, ero on vain siinä kun tömähtää on mersussa monesti turvavyöhykettä vahän enempi ja vähän vahvemmalti kuin jossain muissa merkeissä.
enemmän ku jotkut korean vehkeet.
eiks ookki..