Lisäksi tulevat vielä palkat yms. Ihanan kallista ja veronmaksajat kiittää.
Bernerin esitys poiki konsulteille 331.000euroa!
huhhuhuu
17163
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Onneksi Bernerin kaverit Deloittella pärjää...
niinpä. olisi nämäkin rahat pantu tien kunnostukseen. Vaan näin tämä hyväveli kopla pelaa...mulla olisi paikka tälle rosvokoplalle.
Tuo teiden korjausvelka pitää kyllä sevittää. Ärsyttää, kun edustajamme eduskunnassa ja valtioneuvostossa jatkuvasti jankuttaa korjausvelasta. Me kansalaiset ajamme sellaisilla teillä kuin ne ovat. Emme ole velkaa kenellekään tienpitäjälle.
Saamieni selitysten mukaan kyse ei olekkaan velasta, vaan rahasta, jonka jotkut tahot haluavat meidän kansalaisten maksavan, jotta sillä rahalla tiet saataisiin kohennettua parempaan kuntoon. Tämän parantamisrahan tarve on 2, 4 miljardia euroa.
On kai tuosta 2,4 miljardin käytöstä olemassa yksityiskohtainen suunnitelma kustannusarvioineen? Voisiko liikenneministeri julkaista tuon suunnitelman selventävine karttoineen? Voisimme me kansalaiset alueillamme kommentoida sitä.
Kyllähän jokainen autolla ajava voi jo ihan kokemusperäisesti havaita, ettei tiestömme on urainen, kuoppainen, joiltain osin liian kapea ja mutkainen. Toinen havainto on se, että näitä uria, kuoppia, mutkia jne. ei saa kovin nopeasti korjatuksi, vaan samat vaivat jatkuvat ja pahenevat vuodesta toiseen.
Hyvät tiet eivät ole vain mukavuuskysymys. Jos se olisi vain sitä, asia ei olisi erityisen vakava huolenaihe. Huonot tiet ja vaikpa niiden talvikunnossapitämisessä säästäminen tarkoittavat heikentyvää liikenneturvallisuutta ja enemmä vaurioita ajoneuvoille.
Kysymys on siis siitä, että vuosittain teiden kunnossapitoon on vähemmän rahaa kuin mikä olisi kohtuullinen tarve, jotta tiestö pysyisi kunnossa. Siihen en pysty vastaamaan, kuinka tarkkoja tietoja ja suunnitelmia teiden kunnossapidosta vastaavilla on.
Sanana korjausvelka on voi olla huono, jos se aiheuttaa väärinymmäryksiä ja kertoo epämääräisesti siitä, mitä sillä tarkoitetaan. Yksinkertaisesti kyse on vain siitä, että tiet ovat pääseet vähitellen huonompaan kuntoon, kun niitä ei ole varaa korjata.
Mihin se autoilijoiden vuotuinen maksama 8miljardia menee? (1,5miljardia käytetään vuodessa tienkunnossapitoon)
Täyskymppihän tämä oli.
Jo on turhamaista jaarittelua. Kyllähän kaikki tietää jne. Kyllä teiden kuntoasioista on tai pitää olla tarkka tieto. Mittausautoja kulkee teillämme mitaten niin urat kuin mutkat yms.
Tämä hallitus toisti Kataiset.
Kataisen hallituksen Himas tutkimus oli peräti 700000 euroa, en ole ainakaan siitäkään suurta hyötyä havainnut, enempää kuin tästäkään Bernerin selvityksestä.
Selvityksen hinta ei ole sinsänsä Bernerin vika. Hallitus sopi tällaisen selvityksen tekemisestä. Se mitä hallitus ei sitten kunnolla osannut sopia, että mitä tällaisen selvityksen jälkeen tehdään. Hallitusta on johdettu tässä kohdin umpisurkeasti. Hallituksen johtaminen on taas pääministerin päätehtäviä. Eli pääsyyllinen tähän sotkuun on helppo osoittaa.
Täyskymppihän tämä oli !!
Meni vain liian halvalla tuo selvitys
Olisko kuitenkin vauhtisokeus pilannut kaiken.
Bernerin ja juhan pitäisi maksaa omasta pussistansa tuo raha! Hyvä se on toisten rahoilla tehdä ylimalkaisia ja järjettömiä suunnitelmia.
Menikö konsulttirahat kamuille?
Nyt KAIKKI AUKI. Konsultti palkkiot, mitä niihin sisältyy, onko formulaa tai levi-reissuja. Persut toimikaa !
On varaa luopua autoverosta, huojentaa ajoneuvoveroa ja polttoaineveroa, mutta ei ole varaa siirtää edes osa näistä varoista suoraan tienpitomomentille.
Sipilän kiky-sopimuskin näyttäis menevän palkkaverohuojennusten vuoksi mönkään. Budjettiin tulossa vajetta ja puhutaan jo lisäleikkauksista kevään budjettiriihessä.
Se,se tollosipilän onneton matikkapää..