Moottori R3, turbo, 998 cm³, 88 kW (120 hv) /6 000 r/min, 171 Nm/ 1 500–4 000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 11,1 s, sen 100000tkm kun on mittarissa selvä tapaus siihen laukee<<<,, Mul taas kestää 1,2 78hv vaikka miljoonan km ilman turboo näin se vaan menee,,,
Ei tuu kestää 120hv
HYNYMULLAKIN
11308
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hyvin nuo uudet moottorit kestää ilman vaivoja sen 250tkm ja tarvitseeko enempää kestääkään? Noilla pikkuautoilla ajetaan keskimäärin 15tkm vuodessa ja silloin on vuosia takana yli 16 vuotta.
Ei se vanha teknologia kestänyt silloin eikä kestä nytkään.
Jos turboa pelkää niin kysymys ei ole tekniikasta vaan laadusta. Tojon turbot paukkuu ihan niinkuin niiden dieselmoottoritkin mutta esimerkiksi raskaat ajoneuvot tarvitsevat voimaa ja vääntöä ja samalla hyvää polttoainetaloutta ja kestävää konetta. Turbo niissä on kaikissa.
Kyllä se sen kestää kuin BMW M5:n 4 litrainen, josta on otettu yli 150 hv/litra.
M5:sta on itse asiassa otettu samat 120-125 hv per 1000 cc.
Haluun 3-sylinterisen 0,9 litraisen jossa on tehoa ainakin 150hv ja vääntöä 250Nm. Teho voi olla vaikka sillä 6000rpm mutta vääntöä haluaisin ihan alakierroksilta lähtien, huippuvääntö mielellään alle 4000rpm, mieluummin lähempää 3000rpm.
Etkä halua!
Haluat 8-sylinterisen jossa tehoa 300-400 hv ja vääntöä 500-600 Nm.
Teho voi olla vaikka 4000 rpm, mutta vääntö alk. 700 rpm.
Kestää paremmin, kuin esim. BMW:n M5:n Moottori, joka on ensimmäistä kertaa pajalla alle kymppitonnin ajettuna.....
Pitäähän tehokasta mosaa huoltaa.
Se on siellä korjattavana noilla kilsoilla.....
Mikään ei kestä 100000 tkm eli 10 milj km.
Yli neljäntonnin ei kannata konetta vinkuttaa, silloin urpo pyörii vimmatusti, konehuoneessa!