Uudern auton hankkiminen on kuten tiedetään tosikallista suomessa. Eräs tapa alentaa kustannuksia on jättää suomen autokaupat pois kuvioista. On täysin mahdollista itse hoitaa auton tuonnin esim japanista (tai muualta) Hieman byrokraian viidakoita pitää opiskella mutta se on melko helppo nakki. Voit sopia esim japanilaisen autoliikkeen kanssa että ostat heiltä auton xx ja haluat siihen länsieurooppalaisen varustuksen. kyseinenliike tilaa sen samalla kun muitakin autoja liikkeeseensä tilaa. Sovit jonkun kontteja kuljettavan pienemmän varustamon kanssa jolla on kaukoidän liikennettä että vuokraat heiltä kontin ja kontillisen tilan laivasta.
Kun seuraavan kerra käyvät vaikkapa Tokiossa japanilainen autofirma toimittaa auton konttisatamaan kaikkine vientilupineeen. varustamon paikallinen edustaja hoitaa auton konttiin ja paikallinen stevedoring kontin laivaan. Muista tilata kontin tarkoitettu ns fragile goods varten jolloin siihen laitetaan määrätyn laiset pehmusteet.
Tilaa rahti siten että kontilla on täysvakuutus jolloin saat kaiken korvattua mikäli merimatkalla joku haaveri sattuisi. Löytyy CIF, CIP ym kansainvälisiä kuljetusehtoja.
Kun kontti aikanaan saapunut someen vapaavarastoon suoritat normaalit tullausmuodollisuudet, auto rekisteriin ja menoksi, helppo kuin mikä ja mukava summa rahaa säästyy, tuhansia euroja. Kun autot tulevat eurooppaan autonkuljetuslaivoilla saksaan hollantiin tai muualle niitä sitten jatkokuljetetaan suomeen muilla pienemmillä aluksilla tai autonkuljetusrekoilla ja jokainen matkalla haluaa osuutensa. Konttikuljetus on maailman halvin kuljetustapa. Utta autoa en ole vielä itse tuonut mutta Etelä Koreasta kyllä toin kontillisen muuttotavaroita ja yhdessöä kontissa 3v vanhan Kia Sportagen joka käytössäni oli ollut kun 9 vuoden jälkeen takaisin suomeen muutin. Sen kian verot eivät kovin suuret olleet kun sen muuttokuormana toin. Jos nyt uuden auton Japanista tuon niinkuin on ajatus niin vero on tottakai sama kui autoliikkeestä ostettuna eli säästöt (huomattavat) tulee muista järjestelyistä.
Kun seuraavan kerra käyvät vaikkapa Tokiossa japanilainen autofirma toimittaa auton konttisatamaan kaikkine vientilupineeen. varustamon paikallinen edustaja hoitaa auton konttiin ja paikallinen stevedoring kontin laivaan. Muista tilata kontin tarkoitettu ns fragile goods varten jolloin siihen laitetaan määrätyn laiset pehmusteet.
Tilaa rahti siten että kontilla on täysvakuutus jolloin saat kaiken korvattua mikäli merimatkalla joku haaveri sattuisi. Löytyy CIF, CIP ym kansainvälisiä kuljetusehtoja.
Kun kontti aikanaan saapunut someen vapaavarastoon suoritat normaalit tullausmuodollisuudet, auto rekisteriin ja menoksi, helppo kuin mikä ja mukava summa rahaa säästyy, tuhansia euroja. Kun autot tulevat eurooppaan autonkuljetuslaivoilla saksaan hollantiin tai muualle niitä sitten jatkokuljetetaan suomeen muilla pienemmillä aluksilla tai autonkuljetusrekoilla ja jokainen matkalla haluaa osuutensa. Konttikuljetus on maailman halvin kuljetustapa. Utta autoa en ole vielä itse tuonut mutta Etelä Koreasta kyllä toin kontillisen muuttotavaroita ja yhdessöä kontissa 3v vanhan Kia Sportagen joka käytössäni oli ollut kun 9 vuoden jälkeen takaisin suomeen muutin. Sen kian verot eivät kovin suuret olleet kun sen muuttokuormana toin. Jos nyt uuden auton Japanista tuon niinkuin on ajatus niin vero on tottakai sama kui autoliikkeestä ostettuna eli säästöt (huomattavat) tulee muista järjestelyistä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei ole mikään uusi "keksintö" Olen jo 6 vuoden ajan tuonut "firmani" nimissä vähän käytettyjä harrikoita jenkeistä konttitavarana. Yhteen 40 jalan konttiin mahtuu viistoparkkina useampi harrikka, määrä paljon malleista kiinni. yleensä 4-5 kpl olen kerralla tuonut maahan. Kun muutaman kuljetuksen on tehnyt niin paperihommista tulee rutiiniasia. Osan pyöristä tuon ruotsiin koska markkinat siellä ovat suuremmat ja byrokratia paljon kevyempää jos tarve niin pyörän jatkotuominen suomeen on helppo asia kun ne ajamalla tänne saa ja vaan yhdessä EU maassa tarvii tuontitullaukset hoitaa. Suomessa on melkoinen ero minkä tullipiirin kautta pyörät maahan ottaa.Tavaran tarkastusmenettelyissä on yllättävänkin suuria eroja. Mutta kuten aloittelija totesi, konttikuljetus on tosi halpa ja täysin riskitön kun muistaa tilata kuljetuksen niin että varustamolla on kaikki vahinkoriskit ( tai tietty varustamon vakuutusyhtiöllä )
Näillä on omat markkinat kun niitä myydään eteenpäin ottakaa se huomioon myöskin näihin olosuhteisiin varsinkaan autoissa ei toimi laturit eivätkä lämmityslaitteet koska niitä ei ole mitoitettu näihin olosuhteisiin. Mutta kukin tekee oman ostopäätöksensä se on vielä tässä maassa sallittu .
EU:n alueelta auton tuonissa ei pitäisi olla mitään muuta kuin rekisteröinti toisen EU maan kilpiin. Jos noudatetaan EU:n määräyksiä. Mitä Suomi ei tietenkään noudata silloin kun siitä olisi kansalaisille hyötyä.
Auton tuoni EU:n ulkopuolelta itse taasen voi olla aika monimutkaista, koska auton täytyy olla tyyppikatsastettu EU:n alueelle. Ellei ole, tulee tosi kalliiksi.
Ja valmistetaanhan Suomessa jo huomattavan paljon autoja. Täältä viedään mersuja enemmän muualle kuin mitä tänne tuodaan. Suomessa on jo aivan oikeasti autoteollisuutta vaikka lainsäädäntö laahaa todella pahasti jäljessä. Autonveron ei pitäisi olla mikään vaalivalhe muiden joukossa, vaan sitä ei olisi pitänyt olla olemassakaan enää vuosikymeniin.
HÄH ? Kyllä kaikissa autoissa mitä minä olen ulkomailta, lähinnä jenkeistä 3 ja japanista yhden kaikki ihan normaalisti toiminut. Lohkolämppäriä ei luonnolisesti ole löytynyt. Jaappanilaisessa oli ohjaus oikealla minkä tottakai tiesin.
Voisitko täsmentää.
Hyvä että toimii en ole koskaan toivonut epäonnea missään kaupoissa ,asuin aikoinani Ruotsissa nämä laturi yms oli ihan tietoinen valinta toisille se tuli yllätykyksenä ihan hyviä kauppoja kun lähdette vaihtamaan menopeliänne
Autoissa ei kovin monta ermerkkistä laturia löydy oli sitten auto missätahansa valmistettu. Pääasiassa saksalisia, englantilaisia (vanhemmissa autissa) ja japanilaisia. Samaa koskee todella suurta määrää muita laitteita, varsinkin elektroniikka laitteita mitä uusissa autoissa on enemmän kuin tarpeen.