tulipa ostettua vene missä on vinssit edessä ja perässä. miten niitä käytetään?
manuaaliankkurin pitävyys on helppo kokeilla vetämällä ankkuriköydestä ja heti tunteen pitääkö vai tuleeko ankkuri pohjaa Pitkin takas veneeseen, mutta vinnssin ei tuntoa.
annetaanko vinssin vetää venettä ankkuria nostettaessa vai pitääkö jeesata ajamalla?
manuaaliankkurin pitävyys on helppo kokeilla vetämällä ankkuriköydestä ja heti tunteen pitääkö vai tuleeko ankkuri pohjaa Pitkin takas veneeseen, mutta vinnssin ei tuntoa.
annetaanko vinssin vetää venettä ankkuria nostettaessa vai pitääkö jeesata ajamalla?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuhlaa akkusi ja polto vinssin moottori. Kyllä pysyy akkuri meressä. Toista myös perässä. Lopuksi nykäisy koneella.
Vinssillä vedetään ankkuria nostettaessa. Pidon voi kokeilla astumalla ketjun tai köyden päälle.
En ymmärrä, testasin äsken autotallin lattialla, ei tapahtunut mitään? Paitsi että köysi tuntui pehmeemmältä jalan alla.. Nostin samalla ankkuria, jäi ruostetta sormiin, vinssi on ulkona trailerissa kiinni, sillä en vetänyt, oisko pitäny?
Tuolla on hyviä ohjeita ankkurivinssin(kin) käyttöön.
http://www.onsail.fi/hyva-tietaa/ohjeita-ja-vinkkeja-purjehduslomalle
Ankkuriketju ei saa kuormittaa vinssiä vaan se pitää kiinnittää ketjulukolla tai vielä mielummin joustimilla nykimisen vähentämiseksi.
Pidon voi kokeilla, kun ankkuri on lukittu vedättämällä taaksepäin edellyttäen, ettei mottorissa ole niin paljoa potkua että se irrottaa ankkurtin tilanteessa kuin tilanteessa.
Normaalisti vene ajetaan ankkurin päälle eikä venettä vedätetä ankkurilla. Tosin harva osaa sitä koska se vaatii kahden asian tekemistä samaan aikaan. Naiset osaavat sen ilmeiseti paremmin. Itsekin voi kokeilla onnistuuko purukumin jauhaminen ja polkypyörällä ajo yhtäaikaisesti.
Ei onnistunut yhtä aikaa! perrrkle ja meni kokeilemaan julkisella paikalla.
kiitti-vaan!
Jos vinssi asennettu asiallisesti kunnon tukilevyillä yms ja vinssi myös tukeva eikä alimitoitettu veneellesi, kestää se koneellakin nykäisyn, jolla parhaiten varmistat pidon eteen tai taakse sama se. Kyllä ne yleensä pitää, kun lasket vähintään 1:4 tai 5 ulos. Ohjekirjaassa sanotaan yleisesti, että ei saisi vinssillä venettä vetää vaan auttaa koneella. Omissa veneissäni olen aina vetänyt suoraan vinsseillä ja ei ole hajonnut, ehkä syynä vinssit luokaa suuremmat tuenta tehty jämäkästi ja vene ei ole ollut halvin missä ohuet laminoinnit.
Pikku tuulissa/tuulen suojassa olen pitänyt vedon vinssillä, mutta jos luvattu tuulen kääntyvä tai nousevan suojaisaan ankkuripaikkaan olen poistanut vedon vinssistä nappaamalla kettingistä vedon knaapiin.
Käytät niitä samalla tapaa, kuin irto ankkuria ainoastaa vintturi tekee työt, vaikea sanoa millaiset ankkurirullat ja vintturit sulla on, onko esim vapaapudotus vai raksutatko vaan menemään, lisäksi vaikuttaa onko sulla kettinki vai lyijytäyte köysi tai liina?
Omakohtaisen kokemuksen yleistäminen absoluuttiseksi totuudeksi on aika yleistä, muttei missään nimessä perusteltua. Tuossa veneen vedättämisessä vinssillä on riskit, joista vinssin valmistaja osaa varottaa koske he saavat yhdessä päivässä enemmän kokemusta vinsseistä kuin tavallinen purjehtija ihmisiässä.
Tilastollinen tapahtuma sattuu varmasti, kun mahdollisuuksia on riittävästi. Voi olla, että se ei satu yhdelle koskaan ja toiselle kaksi kertaa peräkkäisillä kerroilla. Joku voi selvitä koko elämänsä käyttämättä turvavyötä, mutta ihan varmasti joku myös ei selviä.
Jokainen varmasti laittaisi vyön kiini, jos tietäisi, että tämä on se kerta, kun sattuu pahasti ilman sitä. Ihan vastaavasti jokainen käyttäisi konetta veneen liikuttamiseen ankkurin luo, jos tietäisi, että tällä kertaa ei selviä tuurilla. Selityksiä hyvälle tuurille voi etsiä tähtien asennosta tai vinssin pultin paksuuksista. Vinssi on kuitenkin sisältä sama riippumatta kannen kestävyydestä.
Pitäisi ajaa koneella ja pitää kierrokset vähintään 1500:ssa. Tuohon ristiriitaan on useimmilla ratkaisuna, että annetaan tarvittaessa koneella pieni alkuvauhti ja sen jälkeen veto pois. Kierrokset 1500:aan ja vedetään vinssillä. Harvoin vetämiseen tarvitaan lähellekään sellaista voimaa, mitä ankkurin nosto kymmenestä metristä vaatii. Useimmiten sitä alkuvauhtiakaan ei tarvita. Tärkeintä on, että vinssiä ei kuormiteta niin paljon, että sen kierrokset tippuvat oleellisesti. Silloin sen sähkömoottori kuumenee liikaa ja saattaa jopa kärähtää, jos sitä harrastaa niin, että sulake paukkuu aina silloin tällöin. 1500 kierrosta on tärkeä pitää, jotta vinssille tulee mahdollisimman korkea jännite pyörittämään sähkömoottoria.
Jostain syystä en ole kokenut koskaan vaikeaksi liikuttaa venettä ankkuria kohti ja ottaa vinssillä löysät pois. Ankkuri nouseekin nopeammin, kun venettä ei raahaa vinssillä vaan kettingin nostaa suoraan ylöspäin.
Joku valitti sitä, että kun on useita veneitä, niin pelkää että ajautuu niitä päin. En ymmärrä miten se voisi tapahtua, kuin moottori on käynnissä ja vielä ankkurikin pohjassa. Ajetaanhan veneitä laitureihinkin eikä siinäkään ole pelivaraa kuin puoli metriä, jos sitäkään.
Itse asiassa en ole koskaan edes ajatellut, että ankkurin nostamisessa piilisi jotain hankaluuksia. Olenko jäänyt jotain ahdistusta paitsi?
Hiukan+auttaa,+kun+oma+180AhAMG+akku+vintturin+lähellä.
Paljon+tuon+epätieteellisemmin+ei+asiaa+voi+lähestyä.+Paitsi,+että+yleistät+omankohtaisen+kokemuksen+absoluuttiseksi+totuudeksi,+niin+olet+vielä+ylpeä+siitä.
Juu, ja sulla on myös vielä kaukaa haetummat argumentit, mitään tekemistä ankkuripelien kanssa.
Lisäksi olisit fiksuna laittanut jotain faktaa noista hajonneista ankkuripeleistä, jotka täyttävät antamani määreet siitä, että ne kestävät.
Olen todella alakynnessä, sillä vaikutat vahvasti siltä, että olet taipuvainen narskuiluun tai jopa aito paatti?
Luovutan suosiolla, varokaa ettei vintturi hajoa tai jos käsin nostatte ankkurin hajoavat ilmeisesti nivelet tai muut käsistä ja olkapäistä, joutuvat ne niin armottomille voimille.