Korjauskehoitus

Aiemmin kyllä musta teippaus kelpasi ja sulake irti ja painike piti mustata tussilla.
Nyttemmin umpio vaihdettu kun vaati puskurin irroituksen.

No ei onnistu, koska jos auto hylätään (turvavyöt aina hylkäävä vika), niin sitä ei hyväksytä ennenkuin vika on korjattu. Tietysti jos katsastus suoritetaan kokonaan uudestaan jos vikalista menee vanhaksi, niin silloin se on mahdollista. Tosin jollain konttoreilla, vai onko jo kaikilla, autoa katsastukseen vietäessä katsastaja saa mukaansa tulosteen jossa näkyy auton teknisten tietojen lisäksi myös ed.katsastuksessa havaitut viat..

fefefef kirjoitti:

No ei onnistu, koska jos auto hylätään (turvavyöt aina hylkäävä vika), niin sitä ei hyväksytä ennenkuin vika on korjattu. Tietysti jos katsastus suoritetaan kokonaan uudestaan jos vikalista menee vanhaksi, niin silloin se on mahdollista. Tosin jollain konttoreilla, vai onko jo kaikilla, autoa katsastukseen vietäessä katsastaja saa mukaansa tulosteen jossa näkyy auton teknisten tietojen lisäksi myös ed.katsastuksessa havaitut viat..

Lue lisää

Nimenomaan jos katsastetaan KOKONAAN uudestaa toisella asemalla, niin HYLKÄYSVIKA voi myös korjaantua, miten tämä on mahdollista 2000 luvulla

Bussissa kirjoitti:

Nimenomaan jos katsastetaan KOKONAAN uudestaa toisella asemalla, niin HYLKÄYSVIKA voi myös korjaantua, miten tämä on mahdollista 2000 luvulla

Bussi on pihalla, Vaikka auto katsastetaan kokonaan samalla asemalla uudelleen, jos jt aika mennyt yli niin esim päästövika joka oli ensimmäisellä kerralla ollut pielessä ja nyt kunnossa voi olla korjaantunut, niinkun rellujen airbag viat ja moni muukin.

Vikojen korjaantuminen ei ole asemasta kiinni vaan viet voivat korjaantua ja yksittäiset katsastajat voivat tehdä virheitä työssään, toisaalta ne menevät auton omistajan eduksi ja liikenneturvallisuuden ja auton vaihtaessa omistajaa, uuden omistajan tappioksi.

Miksi sitten ei ole YHTENÄISIÄ katsastusperusteita, eli että jokainen tarkistaisi turvavöiden kunnon, mittaisi jarrulevyt jne jne jne

Onhan ne katsastusperusteet yhtenäisiä, jotkut vaan oikoo mutkia ja virheitä sattuu kun ihmiset töitä tekee. Ja ei ole mitään järkeä alkaa mittamaan jokaisesta autosta jarrulevyjä.

Mutta ethän sinä mistään mitään tajua kuitenkaan, turha selittää.

jehujee kirjoitti:

Onhan ne katsastusperusteet yhtenäisiä, jotkut vaan oikoo mutkia ja virheitä sattuu kun ihmiset töitä tekee. Ja ei ole mitään järkeä alkaa mittamaan jokaisesta autosta jarrulevyjä.

Mutta ethän sinä mistään mitään tajua kuitenkaan, turha selittää.

Lue lisää

Tajuan sen että auto hylätään liian ohuiden levyjen vuoksi mutta seuraavalla asemalla HYVÄKSYTÄÄN

Miten se VOI OLLA MAHDOLLISTA!!! Miksi ei ole yhtenäisiä tarkistuskohteita?

Bussissa kirjoitti:

Tajuan sen että auto hylätään liian ohuiden levyjen vuoksi mutta seuraavalla asemalla HYVÄKSYTÄÄN

Miten se VOI OLLA MAHDOLLISTA!!! Miksi ei ole yhtenäisiä tarkistuskohteita?

Lue lisää

Yhtenäiset tarkistuskohteet ja arvosteluasteikotkin on, mutta valvonnan ollessa hyvin olematonta / seurausten vielä olemattomampia ja toisaalta asiakkaiden epätasainen jakautuminen asemille esimerkiksi hinnoitteluteknisistä syistä aiheuttaa tarkastustyön tekijöille paineita oikoa sovituista pelisäännöistä.

Se, että sitä toista mielipidettä (katsastuspäätöstä) lähdetään edes hakemaan korjaamatta jo havaittuja vikoja, kertonee karua tarinaa toisaalta kunkin ajoneuvon omistajan rahatilanteesta sekä asenteista, mutta toisaalta myös melko lailla vääristyneestä kilpailutilanteesta ja puutteellisesta valvonnasta.

4siantuntiJ4 kirjoitti:

Yhtenäiset tarkistuskohteet ja arvosteluasteikotkin on, mutta valvonnan ollessa hyvin olematonta / seurausten vielä olemattomampia ja toisaalta asiakkaiden epätasainen jakautuminen asemille esimerkiksi hinnoitteluteknisistä syistä aiheuttaa tarkastustyön tekijöille paineita oikoa sovituista pelisäännöistä.

Se, että sitä toista mielipidettä (katsastuspäätöstä) lähdetään edes hakemaan korjaamatta jo havaittuja vikoja, kertonee karua tarinaa toisaalta kunkin ajoneuvon omistajan rahatilanteesta sekä asenteista, mutta toisaalta myös melko lailla vääristyneestä kilpailutilanteesta ja puutteellisesta valvonnasta.

Lue lisää

Ei vaan kerro miten voi olla että liian ohuet mutta toimivat jarrulevyt muuttuu hylkyviasta täysin hyväksyttäviksi saman päivän aikana???

Omassa autossani tuvavyö takapenkillä kelaantuu huonosti, mitä luulet, jos tästä tulee hylkyäs, niin "korjaantuuko" vika asemaa vaihtamalla parissa tunnissa itsestään?

Kun nimimerkin Bussissa kognitiiviset toiminnot ovat mitä ilmeisemmin jo vuosien ajan olleet selkeästi vajavaiset, niin rautalangasta: tänä päivänä katsastaja "asiakastyytyväisyyden" nimissä jättää asioita huomiotta asemalla jos toisellakin. Tarkkojen katsastajien ("mulkkujen") maine leviää, eikä heidän palveluitaan tietyt asiakasryhmät haluakaan käyttää.

Mikäli Renault Twingosi jäähdyttämättömälle etujarrulevylle on ilmoitettu valmistajan toimesta minimipaksuudeksi 10,5 mm (olihan autosi 16V moottorilla?) ja katsastaja millimetrin kymmenyksien tarkkuudella mittaa autosi jarrulevyn paksuudeksi 8,7 mm on katsastuspäätös oltava hylätty mikäli toimitaan ohjeistusten mukaan. Mikäli jarrulevy on kulunut lisäksi vinoon ja on irtoamassa keskiöstään tai jopa jo irronnut, oikea päätös sisältänee myös maininnan ajokiellosta. Jos jollain toisella asemalla jätetään jarrulevyt mittaamatta / täysin kelluvaksi muuttunut jarrulevy jää huomaamatta ja auto hyväksytään (toimitaan tietoisesti tai huolimattomuuttaan väärin), on autossasi edelleen sinun itsesi ja muiden tielläliikkujien turvallisuutta vaarantava vika.

Hyväksytty katsastuspäätös ei nykyään tarkoita sitä että ajoneuvo on hyväksyttävässä kunnossa. Valitettavasti.

4asiantuntiJ4 kirjoitti:

Kun nimimerkin Bussissa kognitiiviset toiminnot ovat mitä ilmeisemmin jo vuosien ajan olleet selkeästi vajavaiset, niin rautalangasta: tänä päivänä katsastaja "asiakastyytyväisyyden" nimissä jättää asioita huomiotta asemalla jos toisellakin. Tarkkojen katsastajien ("mulkkujen") maine leviää, eikä heidän palveluitaan tietyt asiakasryhmät haluakaan käyttää.

Mikäli Renault Twingosi jäähdyttämättömälle etujarrulevylle on ilmoitettu valmistajan toimesta minimipaksuudeksi 10,5 mm (olihan autosi 16V moottorilla?) ja katsastaja millimetrin kymmenyksien tarkkuudella mittaa autosi jarrulevyn paksuudeksi 8,7 mm on katsastuspäätös oltava hylätty mikäli toimitaan ohjeistusten mukaan. Mikäli jarrulevy on kulunut lisäksi vinoon ja on irtoamassa keskiöstään tai jopa jo irronnut, oikea päätös sisältänee myös maininnan ajokiellosta. Jos jollain toisella asemalla jätetään jarrulevyt mittaamatta / täysin kelluvaksi muuttunut jarrulevy jää huomaamatta ja auto hyväksytään (toimitaan tietoisesti tai huolimattomuuttaan väärin), on autossasi edelleen sinun itsesi ja muiden tielläliikkujien turvallisuutta vaarantava vika.

Hyväksytty katsastuspäätös ei nykyään tarkoita sitä että ajoneuvo on hyväksyttävässä kunnossa. Valitettavasti.

Lue lisää

Niin, päätös on hylätty asemalla A kello 13:00

Katsastus tehdään uusiksi asemalla B kello 15:00 ja päätös on hyväksytty koska jarrut pitävät hyvin ja näyttää olevan OK muutenkin, mutta ei mitattu

Miten voi olla mahdollista? Miten hyväksytty auto voi olla vaaraksi muille/itselleen?

Miksi ei siis suorieta PISTOKOKEITA jossa testataan noita asioita? Esim. turvavöistä ei ole IKINÄ testattu mulla kaikkia ja ohjauslukko testattu KERRAN, ja kakkosautossa ei kertaakaan testattu lähteekö avain pois koneen käydessä