"Volkswagenin autot olivat viime vuonna maailman myydyimpiä. Aiemmin ykkössijaa pitänyt Toyota jäi toiseksi.
Saksalaisen Volkswagenin valmistamia henkilö-, kuorma- ja linja-autoja myytiin viime vuonna ennätykselliset 10,3 miljoonaa kappaletta. Määrä kasvoi 3,8 prosenttia edellisvuodesta.
Japanilaisia Toyotoja myytiin 10,2 miljoonaa. Mukana luvussa ovat Hino Motors- ja Daihatsu Motor -merkiset autot.
Toyota ehti olla maailman myydyin neljän vuoden ajan. Yhtiön autojen myynnin painuminen on pitkälti vientiongelmien syytä. Yhdysvalloissa yhtiön autojen myynti sakkasi."
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000005066328.html
Saksalaisen Volkswagenin valmistamia henkilö-, kuorma- ja linja-autoja myytiin viime vuonna ennätykselliset 10,3 miljoonaa kappaletta. Määrä kasvoi 3,8 prosenttia edellisvuodesta.
Japanilaisia Toyotoja myytiin 10,2 miljoonaa. Mukana luvussa ovat Hino Motors- ja Daihatsu Motor -merkiset autot.
Toyota ehti olla maailman myydyin neljän vuoden ajan. Yhtiön autojen myynnin painuminen on pitkälti vientiongelmien syytä. Yhdysvalloissa yhtiön autojen myynti sakkasi."
http://www.iltasanomat.fi/taloussanomat/art-2000005066328.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Saksalainen insinööritaito on maailman parasta.
Niinpä ja kiinalaiset vikkeliä valmistamaan kansanautoja. Noin kolmannes VW-tuotannosta kiinalaista laatua.
Kyse ei ole laadusta, vaan halvasta bulkkituotannosta. Volksulla pörrää sen parisataatuhatta ja sitten paaliin.
Odotamme vaihtoehtoisia faktoja.
Autobisnes on hidasta. Auton tilauksen ja toimituksen välissä on kuukausia. Tänä vuonna tulemme näkemään dramaattisen muutoksen. Loppuvuodesta tilaukset vähenivät merkittävästi.
Niin aina. Skodan tuotannonkin piti loppua jo vuonna 2015, koska tilaukset hiipuivat selvän trendin mukaan v. 2014 lopulla. Tältä palstalta luettua sekin. Kuulostaako Kyykkis tutulta?
Nii...mut Audii, Mersuu, Bemarii, Opelii, Volkkarii...
Mistä lähtien Iltasanomat päättää "autonvalmistajien suuruudesta" ?
Volkswagen on suurin. Toyota joutuu katsomaan perävaloja.
Huijari huijaa. Kiina on VWlle tärkeä markkina-alue ja Kiinan markkinoilla on ”pakko” liioitella autokauppoihin toimitettujen autojen määrää, koska myös kiinalaiset autovalmistajat tekevät niin.
https://tekniikanmaailma.fi/autot/volkswagen-maailman-suurin-autovalmistaja-tilastojen-vaaristelya/?shared=737883-7fbcee5b-500
Trollin ennustukset menevät vuosi vuodelta "hieman" pieleen.
Vw paskaa taas.noh kyllähän tuostakin käry käy.
Huijaamalla jää aina kiinni.
Ostelee myymiään paskoja takaisin.
Mutta tossa skeida pelleille tavaamista taas.
tänään uutisoitu Volkswagenin nousu maailman suurimmaksi autovalmistajaksi saattaa olla tilastoharha, kirjoittaa yhdysvaltalainen talouslehti Forbes.
Toyota-konsernin maailmanlaajuinen myynti oli 10,18 miljoonaa ajoneuvoa, mutta Volkswagen-konserni onnistui päästöskandaalistaan huolimatta myymään 10,3 miljoonaa autoa. VW:n kasvun kerrotaan syntyneen erityisesti Kiinassa. Kolmas oli General Motors, jonka myynti jäi kuitenkin alle 10 miljoonan.
Tällaisenaan asia myös uutisoitiin ympäri maailman.
Ainoa vaan, ettei uutinen välttämättä pidä paikkaansa. Kyse voi olla myös huonosta tilastoinnista ja väärien tilastojen vertailusta. Tämän näkökulman tuo esiin Forbes-talouslehden toimittaja Bertel Schmitt, joka on jo pitkään perehtynyt autotehtaiden valmistuslukemiin ja niiden tilastointiin. Hän myös perustelee näkemystään laajasti.
Lähtökohta on, että VW:n ja Toyotan lukemien ero on niin pieni, että autovalmistajien vuoden 2016 ykkösasema saattaa helposti kääntyä toisinpäinkin, jos tilastoja tarkastellaan vähänkin kriittisesti.
”On täysin mahdollista, että Toyota tosiasiassa onkin edelleen maailman suurin autovalmistaja.”
Schmitt tuo esiin muun muassa nämä tilastoja heiluttavat seikat:
▶ Toyotan 10,18 miljoonaa (tarkalleen ottaen 10,175 miljoonaa) on myytyjen autojen määrä, kun taas VW:n 10,3 miljoonaa on toimitettujen autojen määrä. Toyotan valmistettujen autojen määrä puolestaan on 10 213 486 kappaletta. Toisin sanoen, mitkään näistä luvuista eivät ole keskenään vertailukelpoisia.
▶ Volkswagenin ”toimitettujen autojen” lukema on hieman erikoinen, eikä valmistaja ilmoita valmistettujen autojen määrää. Toimitettujen ja valmistettujen autojen lukumäärä on tehtaan edustajan mukaan ”suunnilleen sama”, muttei kuitenkaan aivan.
▶ Toimitettuihin autoihin listataan sekä asiakkaalle että autokauppoihin toimitetut autot, eli se ei vastaa myöskään myytyjä autojen määrää.
▶ Kiinan markkinoilla on ”pakko” liioitella autokauppoihin toimitettujen autojen määrää, koska myös kiinalaiset autovalmistajat tekevät niin.
▶ Saksassa jopa 30 prosenttia ”myydyistä” autoista myydään autoliikkeille tai valmistajalle itselleen, minkä jälkeen ne voidaan myydä ”vähän ajettuina käytettyinä” kotimarkkinoilla tai uusina autoina ulkomaille. Menettelyn tavoitteena on vain ja ainoastaan tilastojen kaunistelu. Ilmiötä on jo pitkään tutkittu Duisburgin yliopistossa Saksassa.
▶ Volkswagenilla, ja myös Toyotalla, on tapana ilmoittaa erilaisia vuotuisia volyymilukemia viralliseen OICA-rekisteriin kuin lehdistötiedotteissaan. VW:n tosin ilmoittaa lehdistölle suurempia lukuja kuin rekisteriin, kun taas Toyota vähättelee lukemia lehdistölle. Schmittin laskelmissa VW on vuosina 2012–2015 liioitellut lehdistölle tuotantoaan noin 670 tuhannen auton verran, Toyota taas vähätellyt noin 590 tuhannen auton verran.
▶ Osa tilastojen eroista johtuu siitä, ettei Toyota laskenut lehdistötiedotteissaan mukaan autoja, jotka se oli valmistanut muille automerkeille. Tällaisia ovat esimerkiksi Subaru Trezia sekä ”malesialainen” mutta Toyotan valmistama automerkki Perodua. Pelkästään Peroduaa on nyt puheena olevalla vertailukaudella eli vuonna 2016 valmistettu 212 846 kappaletta.
Näihin tietoihin perustuen Bertel Schmitt toteaa, että on täysin mahdollista, että Toyota tosiasiassa onkin edelleen maailman suurin autovalmistaja. Päästöskandaalinsa takia Volkswagen vain halusi tilastoykkösen paikkaa enemmän, joten sen se myös sai.
Samaan hengenvetoon Schmitt lisäksi vihjaa, ettei GM välttämättä ole oikeasti autovalmistajien kolmonen, vaan se paikka kuuluisi Hyundai/Kialle. Kyse on tässäkin tilastoista ja niiden erilaisesta tai jopa väärästä tulkinnasta.
Forbesin koko artikkelin on luettavissa täältä.
"Forbesin koko artikkelin on luettavissa täältä."
Ai täältä? Se selittääkin paljon... :D
Heh heh. Vw skeidaa taasen.
Eiköhän generalmotorskin mene ohi.
Volkswagenilla, ja myös Toyotalla, on tapana ilmoittaa erilaisia vuotuisia volyymilukemia viralliseen OICA-rekisteriin kuin lehdistötiedotteissaan. VW:n tosin ilmoittaa lehdistölle suurempia lukuja kuin rekisteriin, kun taas Toyota vähättelee lukemia lehdistölle. Schmittin laskelmissa VW on vuosina 2012–2015 liioitellut lehdistölle tuotantoaan noin 670 tuhannen auton verran, Toyota taas vähätellyt noin 590 tuhannen auton verran.
Volkwagenin touhuista ei ota pirukaan selvää.
Moniongelmaisten autojen valmistaja on kusettanut jo vuosia.sama jatkuu ja jatkuu edelleen.
Volkswagen suurin vaikka Tojo laskee Hino-bussit ja kuorma-autotkin mukaan. Ei onnistunut Tojon huijausyritys.
Tuhnu kärähti nolosti rallin MM-sarjassa turbovilpistä. Formuloissa ei palauttanut Ferrarilta kopioitua dataa. Neljä vuotta huijasi kaasupoljinjupakassa.
Joo ei vw pärjää huijaamatta missään.tosin jos vw.nMutta kymmenen eri moniongelmaista merkkiä eriteltäisiin olisi monta marginaali merkkiä.
Ja mitähän vw.n pirkka kopioon liittyy maailmansuurimmat autonvalmistajat.
SKODA ON VAIN VW.NMUTTA OSISTA KASATTU MELUISA TYLSÄ ITÄLINTA.VAIN RÄPYLÄLOGO EI MUUTA.
Tossa se forbesin artikkeli
http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2017/01/30/its-official-volkswagen-worlds-largest-automaker-2016-or-maybe-toyota/#78b739c620ba