Hyvät lukijat!
Turku-Tampere tien Turun puoleinen pää Porin tien risteyksestä aina Turkuun saakka todella kolarialtis. Tuoreimmat kolaritilastot ko tieosuudella todella synkkää luettavaa...
Porin tien risteyksestä Auraan saakka tiellä on isoja peltoaukeita joissa lumi sateella tukkeaa tien tehokkaasti. Tuulisissa olosuhteissa jäisellä pinnalla tosi vaikea tie ajettavaksi.
Vaikka tie yksi Varsinais-Suomen vaikeimmin ajettavia ei tielle ole saatu hankittua yhtään kelikameraa. Kontrollihuoneessa tarkkailua tekevillä tieviranomaisilla ei ole reaali-käsitystä tien todellisesta kunnosta. Kannattaa muistaa että Konninkankaan kolarissa tie osoittautui myös huonosti hoidetuksi..
Itse käytän ko tietä viikottain. Tapatumailtana keli tiellä oli tosi vaikea, sohjoa tiellä oli 10 cm. Itse olin liikenteessä Turun päässä ko tiellä tuona iltana. Lämpötila oli asteen pari miinuksen puolella. Tilannetta pahensi vielä tuuli.
Nuorten käyttämä auto oli täysi pommi, vanha Opel Kadetti oli lastattu maksimiinsa, tuossa tilanteessa eturenkaat ovat lähes ilmassa ja luistoon lähdettäessä autoa on mahdoton hallita.
Tapahtumapaikalla olleista jäljistä päätellen turvavöitä käyttämällä kolarista olisi voinut selvitä taksin kuljettaja ja muutama Opelissa ollut nuori.
Toivon että nuorten auton kuljettajalla ei ollut alkoholia veressä. Jos todellisuus paljastuu toiseksi niin voi voi...
Olen ollut kolaripaikalla pari kertaa ensimmäisenä paikalla. Tähän loppuun voin kerta että parhaita hetkiä elämässä on kun kolaripaikalla saa oman ensiavun kautta sykkeen palautumaan...näin Loimaan tapauksessa valitettavasti ei päässyt käymään..
Kaikkein surullisinta on todeta että viimeisissa suurissa kolareissa uhrit ovat olleet nuoria, elämänsä alkutaipaleella..
Mitä voimme tästä kaikesta oppia;
-teiden kunnossapitoa ehdottomasti parannettava
-ohjauskeskuksissa oltava ajantasaista kelitietoa
-huonolla kelillä kaluston oltava erityisen hyvässä kunnossa
-myräkässä autoja ei kannata lastata äärimmilleen
-vähällä ajokokemuksella ei kannata lähteä seikkailemaan
-kaikki alkoholi pois autoista, huonoa jälkeä ja turhia epäilyksiä
-TURVAVYÖT KIINNI KAIKILLA JA AINA
-joka kuljettajalla tulisi olla käsitys oman ajoneuvonsa ominaisuuksista ja käyttäytymisestä ääritilanteissa; nykyään pelätään jo jarrun painamista kun ABS pitää meteliä, luullaan että auto menee jarrutuksesta rikki..
-viranomaisille tietoa puhelimen välityksellä jos epäkohtia havaitaan...Tieto kannattaa laittaa 112:n kautta, tulee rekisteröidyksi samalla
Pidetään huolta toisistamme...Yhteispelillä se sujuu...
t Vielä elossa olevan nuoren isä
Turku-Tampere tien Turun puoleinen pää Porin tien risteyksestä aina Turkuun saakka todella kolarialtis. Tuoreimmat kolaritilastot ko tieosuudella todella synkkää luettavaa...
Porin tien risteyksestä Auraan saakka tiellä on isoja peltoaukeita joissa lumi sateella tukkeaa tien tehokkaasti. Tuulisissa olosuhteissa jäisellä pinnalla tosi vaikea tie ajettavaksi.
Vaikka tie yksi Varsinais-Suomen vaikeimmin ajettavia ei tielle ole saatu hankittua yhtään kelikameraa. Kontrollihuoneessa tarkkailua tekevillä tieviranomaisilla ei ole reaali-käsitystä tien todellisesta kunnosta. Kannattaa muistaa että Konninkankaan kolarissa tie osoittautui myös huonosti hoidetuksi..
Itse käytän ko tietä viikottain. Tapatumailtana keli tiellä oli tosi vaikea, sohjoa tiellä oli 10 cm. Itse olin liikenteessä Turun päässä ko tiellä tuona iltana. Lämpötila oli asteen pari miinuksen puolella. Tilannetta pahensi vielä tuuli.
Nuorten käyttämä auto oli täysi pommi, vanha Opel Kadetti oli lastattu maksimiinsa, tuossa tilanteessa eturenkaat ovat lähes ilmassa ja luistoon lähdettäessä autoa on mahdoton hallita.
Tapahtumapaikalla olleista jäljistä päätellen turvavöitä käyttämällä kolarista olisi voinut selvitä taksin kuljettaja ja muutama Opelissa ollut nuori.
Toivon että nuorten auton kuljettajalla ei ollut alkoholia veressä. Jos todellisuus paljastuu toiseksi niin voi voi...
Olen ollut kolaripaikalla pari kertaa ensimmäisenä paikalla. Tähän loppuun voin kerta että parhaita hetkiä elämässä on kun kolaripaikalla saa oman ensiavun kautta sykkeen palautumaan...näin Loimaan tapauksessa valitettavasti ei päässyt käymään..
Kaikkein surullisinta on todeta että viimeisissa suurissa kolareissa uhrit ovat olleet nuoria, elämänsä alkutaipaleella..
Mitä voimme tästä kaikesta oppia;
-teiden kunnossapitoa ehdottomasti parannettava
-ohjauskeskuksissa oltava ajantasaista kelitietoa
-huonolla kelillä kaluston oltava erityisen hyvässä kunnossa
-myräkässä autoja ei kannata lastata äärimmilleen
-vähällä ajokokemuksella ei kannata lähteä seikkailemaan
-kaikki alkoholi pois autoista, huonoa jälkeä ja turhia epäilyksiä
-TURVAVYÖT KIINNI KAIKILLA JA AINA
-joka kuljettajalla tulisi olla käsitys oman ajoneuvonsa ominaisuuksista ja käyttäytymisestä ääritilanteissa; nykyään pelätään jo jarrun painamista kun ABS pitää meteliä, luullaan että auto menee jarrutuksesta rikki..
-viranomaisille tietoa puhelimen välityksellä jos epäkohtia havaitaan...Tieto kannattaa laittaa 112:n kautta, tulee rekisteröidyksi samalla
Pidetään huolta toisistamme...Yhteispelillä se sujuu...
t Vielä elossa olevan nuoren isä
Vastaukset 5
Vanhimmat
Auto oli vanhan mallinen takavetoinen Opel Omega, joten isolla ylikuormalla / takapainolla takavetoinen auto voi olla hyvinkin arvaamaton likkaalla kelillä.
Isompiakin takaveto-Opeleita omistaneena voin kertoa, että ei ole ollut mitään ongelmia perän fliisomisista! Kyllä ne autot kertovat ajajalle, missä mennään jo paljon ennen pusikkoa! Yhden ylimääräisen teinin lisäikuorma ei myöskään muuta mikskään Omegan menoa. Ettei vaan olisi ollut kyseessä se nuorten käsittämätön uusi villitys yrittää ajaa autoa juuri liukkaalla heijaamalla sitä samalla puolelta toiselle, kuten käärmeen eteneminen! Huonolta myöskin tuntuu, jos Loimaan turmakuski oli muutama viikko aikaisemmin todella jo paalannut edellisen autonsa.
Autoa ajataan kuljettajan taidoilla ja auton ominaisuuksilla. Ei kuljettajan mielihaluilla.
Miten lumi on SOHJONA tien pinnassa jos ilma on asteen pari miinuksella?!? Vastaus: Sen aiheuttaa suola! Oli karmea virhe suolata pakkaslumituiskun aikana. Ilman suolaa tien pinta olisi ollut täysin paljas tai korkeintaan pakkaslumen peitossa mikä ei aiheuta niin vaarallisia oloja kuin hyinen sohjo.Viimekädessä kuitenkin kuljettajan vastuulla ajaa autoa sopivalla nopeudella.
kyllä se SUOLA on kaiken A ja O tässä loimaan tapauksessa ja tietysti yksi syy siinä ratin takana, mutta SE SUOLA.
Olen samaa mieltä tässä asiassa kanssasi Poistinen.
Kyllähän sen pikkulapsikin tajuaa, että suolaa ei laiteta pakkasella ja lumisateella tielle.
Kertokaahan hyvät suolan kannattajat uksikin hyvä syy, miksi ajaa suolaa tielle, sillä niitä haittapuolia voi luetella vaikka kuinka paljon, senhän jo kaikki tietääkin.