Näin Ruotsissa, jos vapautus tulee niin tätä myös Suomessa. Tätäkö halutaan?
http://www.expressen.se/kvallsposten/taxikriget-brinnande-bilar-mord-och-hot/
Taxikriget: Brinnande bilar, mord och hot
Publicerad 1 feb 2017 kl 06.12
MALMÖ. Brinnande taxibilar. Bombattentat. Mord inne på kontoret.
Under lång tid har ett av Malmös största taxibolag förknippats med grovt våld och fiffel.
I centrum står Saleh Hadri och Mazen El Beyrouti – två kriminella män som tidigare var vänner och kompanjoner, men som nu är fiender.
– Du får reda på mycket här. Ibland för mycket, säger en taxiförare.
När de båda rivalerna bildar varsitt nytt bolag tvingas chaufförerna välja sida i konflikten.
Den 21 december 2016 kallas polis och räddningstjänst till en adress nära Pildammsparken. En taxibil står i lågor.
Varför? Vem har anledning att grilla en taxi?
Det är varken första eller sista gången en bil från Taxi 23 brinner. Bolaget har flera turbulenta år bakom sig, men för chaufförerna har 2016 varit ett av de oroligare.
Det handlar om det taxibolag som inte bara är ett av Malmös största utan också har ett rikskänt pris: 59 kronor, vart du än vill åka inom stan. Men för chaufförerna framstår arbetet som allt mer riskabelt.
Deras ena chef – Saleh Hadri, 50 – har suttit häktad flera månader i sträck, misstänkt för att ligga bakom ett bombdåd. Den andre chefen – Mazen El Beyrouti, 37 – har hastigt lämnat landet för att återkomma med en ny plan.
Saleh Hadri och Mazen El Beyrouti, förr kompanjoner och vänner, har blivit fiender.
Första veckan 2017 brinner ytterligare tre Taxi 23-bilar.
Söker du på ordet "Taxikriget" får du upp lassvis med artiklar om våldsdåd i Malmö som kan ha "en koppling till taxikriget". Vilket taxibolag det handlar om brukar inte skrivas ut.
Fastpriset på 59 kronor fortsätter dra kunder. Summan är ett stående inslag i beskrivningar av det billiga Malmölivet. För förare i Taxi 23 är närheten till våldet påtaglig på arbetsplatsen.
"Jag skäms"
De får ofta nyfikna frågor om tidigare kompanjonerna i bolaget.
– Det är pinsamt för mig att hämta upp småkillar som börjar snacka gangsters med mig: "ah, 23, känner du den och den". De tror vi har information om maffian. De pratar som på gatan med oss, inte som professionella. Jag skäms, säger en förare som kört sedan 2011.
2011 var inte bästa året att börja på Taxi 23. I slutet av året försökte en majoritet av förarna att ta sig vidare till ett annat bolag. Men i Malmö fungerar det så att du betalar för att få ta över en plats hos något av de lite bättre taxibolagen.
– I slutet av det året var priserna uppe på 100 000. Det var sjukt, säger föraren.
Han lägger till:
– Efter mordet, du vet Bråkade om pengar
24 november 2011 blev en känd gangsterledare skjuten i huvudet inne på Taxiverkets kontor, växelcentralen som Taxi 23 kretsar kring.
Rättsväsendet och gatan har en ganska samstämmig beskrivning av konflikten som föregick mordet som i medierna kom att kallas "taximordet".
De båda ursprungliga ägarna till Taxi 23 – Mazen El Beyrouti och en man från Kurdistan – bråkade om pengar, något som Malmö tingsrätt senare anser vara helt klarlagt. För att lösa konflikten skrev de över sina respektive bolagsandelar till var sin tidigare brottsdömd man med erkänt våldskapital.
Kammaråklagare: Vittnen har drabbats av massiv minnesförlust
Mazen El Beyrouti tog in Saleh Hadri – som Malmös polismästare Stefan Sintéus senare beskrivit som en av "Malmös mest kriminella personer som tjänar pengar på att försöka göra stan osäker". Saleh Hadri hade tidigare friats för att ha skjutit en Black Cobra-ledare, då rätten bedömde det som självförsvar.
Kompanjonen tog in en ledare från en på den tiden erkänd kriminell organisation. Det var den mannen som, första gången han visade sig och presenterades som ny delägare, sköts till döds inne på taxikontoret.
Lokalen var full av delägare, chefer, förare på rast och växeltelefonister. Ändå vittnade inte en enda person om vem som hållit i vapnet. Saleh Hadri blev huvudmisstänkt, försvann utomlands, kom tillbaka till Malmö, åtalades – och friades från mordanklagelserna i tingsrätten.
– Det var inte så oväntat. Vittnen har drabbats av massiv minnesförlust och det är lite svårt att få ut uppgifter av sådana personer, kommenterade kammaråklagare Michael Hansson efteråt.
I förhör beskriver två telefonister hur de konstaterar att en skjuten man ligger död på kontorsgolvet – varpå de fortsätter arbetet i växeln. Sitter inne för grovt bedrägeri och brott mot vapenlagen
Under åren som följer växer Taxi 23 till Malmös populäraste taxibolag med flest bilar ute på gatan.
Fortfarande med både Saleh Hadri och Mazen El Beyrouti, eller hans släktingar, i samma bolagsstyrelser. En tredje nyckelperson bakom Taxi 23 är deras eget tekniska geni – en systemvetare, med magisterexamen, som bygger kreativa system för att boosta inkomsterna.
http://www.expressen.se/kvallsposten/taxikriget-brinnande-bilar-mord-och-hot/
Taxikriget: Brinnande bilar, mord och hot
Publicerad 1 feb 2017 kl 06.12
MALMÖ. Brinnande taxibilar. Bombattentat. Mord inne på kontoret.
Under lång tid har ett av Malmös största taxibolag förknippats med grovt våld och fiffel.
I centrum står Saleh Hadri och Mazen El Beyrouti – två kriminella män som tidigare var vänner och kompanjoner, men som nu är fiender.
– Du får reda på mycket här. Ibland för mycket, säger en taxiförare.
När de båda rivalerna bildar varsitt nytt bolag tvingas chaufförerna välja sida i konflikten.
Den 21 december 2016 kallas polis och räddningstjänst till en adress nära Pildammsparken. En taxibil står i lågor.
Varför? Vem har anledning att grilla en taxi?
Det är varken första eller sista gången en bil från Taxi 23 brinner. Bolaget har flera turbulenta år bakom sig, men för chaufförerna har 2016 varit ett av de oroligare.
Det handlar om det taxibolag som inte bara är ett av Malmös största utan också har ett rikskänt pris: 59 kronor, vart du än vill åka inom stan. Men för chaufförerna framstår arbetet som allt mer riskabelt.
Deras ena chef – Saleh Hadri, 50 – har suttit häktad flera månader i sträck, misstänkt för att ligga bakom ett bombdåd. Den andre chefen – Mazen El Beyrouti, 37 – har hastigt lämnat landet för att återkomma med en ny plan.
Saleh Hadri och Mazen El Beyrouti, förr kompanjoner och vänner, har blivit fiender.
Första veckan 2017 brinner ytterligare tre Taxi 23-bilar.
Söker du på ordet "Taxikriget" får du upp lassvis med artiklar om våldsdåd i Malmö som kan ha "en koppling till taxikriget". Vilket taxibolag det handlar om brukar inte skrivas ut.
Fastpriset på 59 kronor fortsätter dra kunder. Summan är ett stående inslag i beskrivningar av det billiga Malmölivet. För förare i Taxi 23 är närheten till våldet påtaglig på arbetsplatsen.
"Jag skäms"
De får ofta nyfikna frågor om tidigare kompanjonerna i bolaget.
– Det är pinsamt för mig att hämta upp småkillar som börjar snacka gangsters med mig: "ah, 23, känner du den och den". De tror vi har information om maffian. De pratar som på gatan med oss, inte som professionella. Jag skäms, säger en förare som kört sedan 2011.
2011 var inte bästa året att börja på Taxi 23. I slutet av året försökte en majoritet av förarna att ta sig vidare till ett annat bolag. Men i Malmö fungerar det så att du betalar för att få ta över en plats hos något av de lite bättre taxibolagen.
– I slutet av det året var priserna uppe på 100 000. Det var sjukt, säger föraren.
Han lägger till:
– Efter mordet, du vet Bråkade om pengar
24 november 2011 blev en känd gangsterledare skjuten i huvudet inne på Taxiverkets kontor, växelcentralen som Taxi 23 kretsar kring.
Rättsväsendet och gatan har en ganska samstämmig beskrivning av konflikten som föregick mordet som i medierna kom att kallas "taximordet".
De båda ursprungliga ägarna till Taxi 23 – Mazen El Beyrouti och en man från Kurdistan – bråkade om pengar, något som Malmö tingsrätt senare anser vara helt klarlagt. För att lösa konflikten skrev de över sina respektive bolagsandelar till var sin tidigare brottsdömd man med erkänt våldskapital.
Kammaråklagare: Vittnen har drabbats av massiv minnesförlust
Mazen El Beyrouti tog in Saleh Hadri – som Malmös polismästare Stefan Sintéus senare beskrivit som en av "Malmös mest kriminella personer som tjänar pengar på att försöka göra stan osäker". Saleh Hadri hade tidigare friats för att ha skjutit en Black Cobra-ledare, då rätten bedömde det som självförsvar.
Kompanjonen tog in en ledare från en på den tiden erkänd kriminell organisation. Det var den mannen som, första gången han visade sig och presenterades som ny delägare, sköts till döds inne på taxikontoret.
Lokalen var full av delägare, chefer, förare på rast och växeltelefonister. Ändå vittnade inte en enda person om vem som hållit i vapnet. Saleh Hadri blev huvudmisstänkt, försvann utomlands, kom tillbaka till Malmö, åtalades – och friades från mordanklagelserna i tingsrätten.
– Det var inte så oväntat. Vittnen har drabbats av massiv minnesförlust och det är lite svårt att få ut uppgifter av sådana personer, kommenterade kammaråklagare Michael Hansson efteråt.
I förhör beskriver två telefonister hur de konstaterar att en skjuten man ligger död på kontorsgolvet – varpå de fortsätter arbetet i växeln. Sitter inne för grovt bedrägeri och brott mot vapenlagen
Under åren som följer växer Taxi 23 till Malmös populäraste taxibolag med flest bilar ute på gatan.
Fortfarande med både Saleh Hadri och Mazen El Beyrouti, eller hans släktingar, i samma bolagsstyrelser. En tredje nyckelperson bakom Taxi 23 är deras eget tekniska geni – en systemvetare, med magisterexamen, som bygger kreativa system för att boosta inkomsterna.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Senare mäter Kronofogden ut systemvetarens tillgångar och säljer hans bostadsrätt på auktion när han inte velat komma överens med Skatteverket. En flytt till svenskkolonierna i Spanien blir lösningen. Där bygger systemvetaren upp en ny växel åt Taxi 23 och i dag finns bara en mindre skatteskuld registrerad i hans namn.
Inte heller de båda huvudmännen i bolaget finns alltid på plats i Malmö.
Saleh Hadri avtjänar ett fängelsestraff för narkotikabrott i Nederländerna. Han dömdes i Belgien, men belgiska myndigheter hyr fängelseplats i grannlandet.
Samtidigt sitter Mazen El Beyrouti i svenskt fängelse, dömd för medhjälp till grovt bedrägeri och brott mot knivlagen.
Den gråtande killen bankar på bilens logga: Jag ska knulla hela 23!
Föraren i östra Malmö glömmer aldrig morgonen då en kille i tonåren plötsligt bankar på hans motorhuv, hindrar trafiken, skriker åt honom vid ett övergångsställe.
När föraren kliver ur bilen är det först för att skrika tillbaka, få honom att backa. Så ser han något oväntat. Killen gråter. Barnet är en ung släkting till en person som utsatts för ett grovt våldsbrott med koppling till Taxi 23.
Föraren, som aldrig tidigare sett någon hata hans arbetsplats på det här sättet, försöker svara.
– Men vad kan jag göra för dig? Jag är bara en förare.
Killen lugnar sig inte. Han bankar på bilens logga som också är telefonnumret för att boka taxi: 232323. För honom påminner varenda 23-bil om samma sak. Han slutar inte gråta.
– Jag ska knulla hela 23!
Sedan mötet med taxichauffören har killen både överlevt ett mordförsök och själv varit misstänkt för grova våldsbrott. Ännu har han inte fyllt 18 år. Föraren minns mest hans förtvivlan.
– Jag började förstå att det här inte bara var en vanlig arbetsplats. Du får reda på mycket här. Ibland för mycket.
Används för att smuggla valpar
Föraren berättar att han, med 23-loggan på bilen, får många erbjudanden från Malmöbor om att medverka till olagligheter. Han jämför med när han kört för andra taxibolag, då detta inte hänt.
– En kille gav mig ett ciggpaket och sa: "kör bud med det här till den här adressen". Han stack till mig en femhundring. I bilen öppnade jag paketet och såg att det var kokain, inte cigg, inuti. Men jag gjorde klart körningen ändå.
Han menar att kunder vågar ta den typen av risker med Taxi 23.
Det finns också en hundsmugglare verksam i Malmö som använder förare från Taxi 23 för att hämta leveranser av burar med rasvalpar. Enligt en förare får de 2 500 kronor för besväret. Tullen uppger att valpsmuggling över Öresundsbron har ökat sedan 2010 och bekräftar att beslag har gjorts i bilar från Taxi 23.
Fjärrstyrda sprängklara bomber hittas i bil
En tisdag i november 2014 genomför Kronofogden en razzia mot åkare knutna till Taxi 23. Nio bärgningsbilar, uppbackade av polis, bogserar bort 55 taxibilar – exakt hälften av alla bilar som vid den här tidpunkten kör för Taxi 23 tas i beslag
Varje ärende riktar sig mot bilägare, inte mot taxicentralen. De råkar bara alltihop köra för Taxi 23.
Bakom razzian 2014 ligger misstanken att de leasade bilarna skulle föras utomlands och säljas vidare. En typ av brott som Mazen El Beyrouti tidigare har dömts för att ha varit inblandad i.
Kronokommissarie Christer Davidsson minns det som en av de största kvarstadsoperationer han jobbat med.
Razzian får stor uppmärksamhet, särskilt som många Malmöbor fortfarande minns den tidigare satsningen från Skatteverket för att komma åt förprogrammerade taxametrar.
Taxametrarna som dolt inkomster från kontokort har kopplats till systemvetaren i Taxi 23, vilket medfört skattekrav som fått honom att lämna landet.
Men våldet påverkar mer än fifflet, menar föraren som tycker det är "pinsamt" att få frågor om maffian från kidsen.
I mars 2015 stoppas en 53-årig bilmekaniker från Malmö vid gränsövergången Brod mellan Bosnien och Kroatien, något Sydsvenskan var först att berätta om. I mannens hyrda Audi finns två sprängklara fjärrstyrda bomber.
Nyheten om gripandet får stort genomslag, som ett hindrat försök till terrorbrott – men visar sig i stället vara en del i taxikonflikten. Polisen pekar ut Saleh Hadri som beställare av bomberna.
Han slår tillbaka i Sydsvenskan:
– Det är märkligt – de har ingenting på mig. Jag är inte dömd för några stora saker. Jag har en konflikt med en parkeringsvakt tidigt på 00-talet, men sedan ingenting. Jo, det här mordet de anklagade mig för, men jag är oskyldig och jag blev friad.
Överlever mordförsök
Efter att ha avtjänat sina fängelsestraff är de två kompanjonerna inte längre lika goda vänner. Och båda utsätts för våldsbrott.
I maj 2016 skjuts Saleh Hadri i Malmö, att han överlever mordförsöket beskrivs som ett mirakel av polisen. Den 15 september exploderar en bomb vid garaget i en Malmövilla där flera barn ligger och sover. Måltavla: Mazen El Beyrouti, eller hans anhöriga.
Jatkuu
Två unga män, 20 och 26 år, åtalas i december för bombdådet. Den ena – växeltelefonist på Taxi 23 – frias, medan den andre döms till fem års fängelse. Saleh Hadri har suttit häktad, misstänkt för att ha beställt sprängattentatet, men förundersökningen mot honom är ännu inte klar
I takt med att konflikten eskalerar tvingas övriga i taxibolaget välja sida.
Taxibranschen i Malmö värst i landet
Andreas Schönström, kommunalråd med ansvar för arbetsmarknadsfrågor, menar att taxibranschen i Malmö är värst i landet.
– Branschen är så överetablerad att du inte kan verka i den utan att hålla på med något kriminellt, säger han.
Schönström driver inom Socialdemokraterna frågan om att återreglera taxibranschen.
Markus Pettersson, förbundssekreterare för svenska Transportarbetareförbundet, menar att de har svårt att komma åt själva taxicentralerna eftersom det är bilägarna som anställer förare.
– Vi har under lång, lång tid kritiserat utvecklingen i taxibranschen. Det är inte en slump att det är just taxibranschen som kriminella väljer utan ett resultat av att myndigheter och politiker under lång tid låtit bli att reglera branschen. Att grovt kriminell organiserad brottslighet överhuvudtaget bedriver näringsverksamhet är anmärkningsvärt. Ovan på detta pumpas skattemedel in i de här bolagen via olika typer av lönebidrag, det är naturligtvis helt oacceptabelt, säger Markus Pettersson.
Andreas Schönström känner väl till arbetsmiljön för Taxi 23:s förare. Han vill att näringsförbud ska kunna utfärdas också till en kriminell persons anhöriga i de fall det tydligt är partners, syskon och barn som träder in i bolag för att kunna hålla kvar den kriminella personens makt.
– Det är inte rimligt att en person ska kunna fortsätta ha makt på en arbetsplats genom sina anhöriga, säger han.
Planerar starta nytt taxibolag i Malmö
Mazen El Beyrouti har en stor släkt i Malmö. Många av dem äger taxibilar eller är förare eller jobbar i närliggande branscher. Två av hans flickvänner har också arbetat i växeln respektive stått listad på viktiga positioner i bolagsstyrelser. Också en partner till en person som äger många bilar har tidigare fått en roll i konflikten när hon i förhör vittnat om att hon och växeltelefonister, som är flickvänner till det andra lägret i konflikten, stått på olika sidor i viktiga frågor i bolaget.
Saleh Hadri har bara en bror som varit med i taxiverksamheten. Till nu.
Två yngre bröder har anslutit för att backa upp honom. De har båda kommit till Sverige som asylsökande med hänvisning till sitt syriska medborgarskap efter att ha levt och arbetat i Turkiet i många år. På sina Facebooksidor har båda bytt profilbild till den turkiska polisman som sköt ihjäl den ryska ambassadören i Ankara, en hyllning till Nusrafronten som de i sociala medier hejar på i Syrienkriget.
Den ena brodern – rakryggad,välklädd, engelsktalande – går med på att träffas på en restaurang på Möllevången. Han beskriver utförligt sina planer på att skapa ett nytt, mer seriöst bolag, långt från Taxi 23:s maffiametoder.
– Jag har inget med dramatiken här att göra. Jag vill inte ens bo här. Jag vet inte vad gatan vi är på just nu heter, säger han.
Han pendlar mellan Malmö och staden där han först placerades som asylsökande. Det nya taxibolaget som han skissar på heter Taxi 16. Som slogan har han valt "ett schysstare taxibolag". Ungefär 50 bilar har anslutit sig, säger han. Loggan är grön.
– Vi vill ha mer grönt i Malmö. Malmö har tillräckligt med rött, eller hur?
Förare tvingas välja sida
Runt Runda Grillen på Fosievägen börjar blankt svarta bilar dyka upp i klungor. Det är taxibilar som tvättat bort sina loggor.
På bilarnas sidor stod det tidigare 23 23 23. Nu har de nya planer.
Mazen El Beyrouti är tillbaka i stan. Han har startat ett nytt taxibolag med en ny siffra i annonskampanjen: priser från 49 kronor.
Nu är de forna vännerna inte bara fiender, de är också konkurrenter på Malmös taximarknad.
De förare som äger sina bilar får frågan: vem av oss väljer du att följa med?
Strax före jul 2016 knivhuggs en taxichaufför på Stortorget under outredda omständigheter. Bilar fortsätter att brinna.
aleh är orsaken till bränderna glasklar: det är konkurrenten som hotar och utpressar förare att välja hans nya bolag Taxi 595959.Foto: Helen Rasmussen
Enligt den yngre brodern till Saleh Hadri är orsaken till bränderna glasklar: det är konkurrenten som hotar och utpressar förare att välja hans nya bolag Taxi 595959.
Det är inte tillåtet att för förare att samtidigt äga eller köra bilar för båda bolagen. För många är det ett svårt val, de har en relation till båda männen. Och så är de rädda att ställningstagandet ska få fysiska konsekvenser.
Jatkuu edelleen..
Begär hjälp från Bosnien efter nya misstankar
På Accord & Skylt Reklam i Kirseberg klistras nu nya märken på rentvättade 23-bilar. Nya siffror blänker på bilarnas sidor: 59 59 59. Även ett par Taxi 16-bilar har börjat cirkulera. Samtidigt som det ursprungliga Taxi 23 inte längre avvecklas.
Plötsligt omdirigeras du till Taxi 23 om du ringer Taxi 16.
– Vi är samma företag, förklarar växeltelefonisten.
Och någon verkar ha ändrat sig. Allt färre Taxi 16-bilar syns på gatorna och Taxi 23 börjar expandera igen. Nu står konflikten mellan uppstickaren 59 och 23.
Stefan Sintéus, polismästare i Malmö, har stött på ett antal ärenden med koppling till taxinäringen i staden och känner till att flera nya taxibolag nu startas upp i kölvattnet av ägarkonflikten.
– Jag har kommit i kontakt med Taxi 23 en hel del i flera ärenden, även på mitt förra jobb på länskriminalen. Det man kan säga är att så länge du inte har näringsförbud är det inte olagligt att starta företag i Sverige och det kanske myndigheter borde titta på, säger Stefan Sintéus.
Och Saleh Hadri, som var nära att släppas ur häktet efter ett misstag hos Kriminalvården, har blivit delgiven misstanke för nya brott.
– Vi har nu lagt till stämpling till mord för beslaget i Bosnien och förundersökningen pågår, säger chefsåklagare Pär Andersson som nu haft honom häktad i snart fem månader.
Eftersom åklagaren har begärt rättshjälp från Bosnien beräknas förundersökningen pågå under lång tid.
Expressen har varit i kontakt med advokat Gunnar Falk, som biträder Saleh Hadri, men han har valt att inte kommentera.
Föraren: Vill bara ha ett vanligt jobb att gå till
Vad skulle du göra för 59 kronor? Mazen El Beyrouti till och med döper sin nya rörelse efter det rikskända priset.
Ingen av de forna kompanjonerna vill ge upp det oslagbara konceptet att vem som helst kan åka vart som helst i hela Malmö innerstad för 59 kronor. Mer än så kostar det inte att se sin hemstads arbetsplatser tas över av organiserad brottslighet.
Föraren – han som levererade kokain för en femhundring och försökte prata med den gråtande tonåringen – är mest rädd att de nya bolagen inte kommer fungera. Tjänar ägarna inte tillräckligt bra är han orolig för att det ska bli en reaktion.
Ytterst befarar han att fler människor kommer att dö för taxibråkets skull.
– Det värsta som kan hända är att konflikten fortsätter, men nu mellan de olika bolagen i stället för inom samma. Vi som kör vill bara ha ett vanligt jobb att gå till, säger han.
Pääjehun taustat
Huvudpersonerna i taxikriget
Saleh Hadri, 50 år:
• Tidigare dömd för narkotikasmuggling i Belgien. Har åtalats för mord och försök till dråp i Sverige, men frikänts i båda fallen
• Sitter nu häktad i väntan på rättegång om vapenbrott och anstiftan till allmänfarlig ödeläggelse. Det gäller bland annat en sprängning mot huset där släktingar till tidigare kompanjonen, Mazen El Beyrouti, är skrivna.
Hyvältä näyttää tukholmassa, Uber Black vaan tilaukseen. Ei ongelmia.
Kato trolli ei ymmärrä ruotsia. Mitä muutakaan voisi odottaa?
Et taida itse tajuta. Kyseessä on juuri TAKSIKUSKIT. Uber on laadukas, turvalline. ja toimiva järjestelmä toisin kuin taksi. Hyvä että saamme tännekkin vihdoinkin lakimuutoksen joka mahdollistaa turvallisen ja laadukkaan Uber Blackin.
Et siis ymmärrä. No en ihmettele. Lupa vaaditaan edelleen jos vapautus tulee. Koskee myös Uberia. Voisit trolli miettiä jos pysty,t miksi kukaan taksiluvan omaava kuljettaja ei ole siirtynyt ajamaan uber blackiä? Se on nykyisin mahdollista mutta yhtään ei löydy. Miksiköhän? Trollaa vaan rauhassa. Muutahan et osaa. Suomessa lytyy useita vastaavia ja parempia palveluita tarjoavia virallisia, luvallisia takseja jo nyt.
Ei tuosta uber trollista kannata välittää. Ei pysty asiapitoiseen argumentointiin.
Boo no MIKSIKÖHÄN?
Kysytkö tosissaan miksi kukaan ei siirry monopolijärjestelmästä uuteen Uber Blackiin joka ei ole osa monopolia?
En pitänyt sua aivan näin tyhmänä...
Kuinka saatanan tyhmä olet? Trollaat pelkää paskaa päivittäin. Mikä helvetin monopoolijärjestelmä? Sulla älykkö on termitkin täysin hukassa. Miksi suomessa ei ole ainuttakaan uber blakkiä? Mieti sitä älykääpiö.
Et tiedä mikä on monopoli? Jiisus taidat olla oikeasti joku vajaamielinen. Tolla älykkyydellä varustetulle ihmiselle varmasti elämä on haastavaa :(
Voiko sulle tehdä jossain lahjoituksia? Voisin pistää vaikka vähän rahaa tai tuoda ruokakassin tms.
Kysyjä tietää sinä näköjään et.
Onkö lääkkeet jääneet taas ottamatta? Tosiasioille et trolli voi mitään. Oikein hyvää jatkoa sinne uber trollitehtaalle.
Mille+tosiasioille?+Yritä+nyt+vajukki+edes+vähän+perustella+näitä+sun+juttuja.+
Miten niin siirtyy? Miksi ei siirry nyt? On katsos trolli jo mahdollista. Yhtään ei ole. Miksiköhän? Perustele miksi trollaat jatkuvasti? Onko sulla paha olla? Kukahan täällä lässyttää paskaa? Katso peiliin. Monopoli sulla on pelinä. Tuskin osaat edes pelata sitä.
Miten musta tuntuu että täällä kiertää? Vastasin jo tuohon kysymykseen. Sen lisäksi Uber Black on normaalia taksia kalliimpi palvelu. En näe miksi kukaan riskeeraa saavutettua etuaan ajamalla sitä.
Taksien laatu myös luonnollisesti heikkenee (kuten ruotsissa) joten laadukkaille palveluille tulee enemmän kysyntää.
Uber on suosittu juuri siksi, että paikalliset taksit ovat huonoja.
Maksuliikenne vapaaksi niin monopolit katoaa automaattisesti
Monopolit? Voi voi. Taksi ei ole monopoli. Koeta ymmärtää.
Oletko tyytyväinen jos kutsutaan sitä oligopoliksi? Myönnän että kyseessä on tulkinnanvarainen asia. Toinen on kuitenkin totuus.
Luuletko olevasi nero? Näköjään et tiedä myöskään termin oligopoli merkitystä. Taksi ei ole kumpikaan. Perehdy asiaan äläkä trollaa päivittäin. Olet niin pihalla asioista kun ihminen voi vaan olla. Tämä on totuus trolli. Koeta elää sen kanssa ja lopeta jo valheiden kirjoittelu. Hanki elämä, ystäviä ja vaikka koira. Tekisi varmasti sinulle hyvää. Henkinen puolisikin saisi virikkeitä.
Maksuliikennemonopolilla ylläpidetään määräävää markkinaasemaa
Minä käytän nyt UberBlack nimimerkkiä entisten ViidenTähdenUuber ja ViisTähtee sijasta. Tosin en aja blackia kun mun Toyota ei kelpaa siihen hommaan. Vanhahan se on ja ruosteinen mutta mun ja äidin mielestä tosi hieno. Siinä on ollut joskus radiokin mutta jouduin myymään sen kun sossurahat oli tän uudistuksen takia myöhässä ja tarvitsin hiivaa kiljuun. Siihen laatujuomaani. Kohta paalutetaan taas mua ja olen innoissani. Uber lippis päähän. Siitä se lähtee.
Tehdään jokaiselle alalle oma "Uber", jätetään lakisääteiset maksut, vakuutusmaksut, ja verot maksamatta...
Saadaan jokaisen /"sinunkin" työsi teetettyä huomattavasti halvemalla...
Vitsi tää on säälittävää. Vieläkin taksarit luulee että Uber on suosittu hinnan takia.
Herätkää nyt jo! Uber maksaa usein enemmän kuin taksi. Ja se on ihan ok. Laadusta voi maksaa.
Kukahan täällä on säälittävä? Sinä. Käytät nimimerkkiä UberBlack. Suomessa ei ole ainuttakaan uberblackkiä. Miksi käytät ko. nimimerkkiä? Et selvästikkään aja edes uberia kunhan trollaat päivittän. Todella säälittävää touhua.
Laadusta? On se laadukasta kyytiä kuin kielitaidoton rikollinen kuljettaa katsastamattomalla vanhalla autolla jossa ei ole edes tarvittavia vakuutuksia. Ilman mitään koulutusta ja kaupunkituntemusta, ylipitkiä reittejä kalliseen hintaan jättämällä vielä verot maksamatta- Todella laadukasta. Toyota ei ole laatua. Tajuatko?
Tämän palstalla nimimerkillä UberBlack (tällä kertaa) trollaavan idiootin tarkoitusperiä voi vain miettiä. Onko kyseessä jostain sairaudesta johtuva pakottava tarve saada keksittyjä juttuja muiden luettavaksi, vai johtuuko yksinäisyydestä vai onko kyseessä vain huomion hakeminen? Samat jutut toistuvat kirjoituksissaan ja vaikka lukemattomia kertoja idiootille on vastauksissa osoitettu että puupää on väärässä se ei inttämistä osaa lopettaa. Sama levy pyörii.
Nettitrollejahan on netti täynnä. Niiden pahin uhkakuva on ettei kukaan kommentoisi niiden kirjoituksia mutta tämä Suoli24:kin on niin suuri foorumi että aina löytyy porukkaa jotka trollien kirjoituksiin kommentoi. Harmi.