Ajoin Hiacella AMG liikkeen ohi. Polkasin täyskaasulla kolmos vaihteella kytkintä ja taka-akselin renkaat yritti hakea pitoa. Kyllä siellä Mersu myyjä oli lasihallissa ihmeissään ku fillarit vaan raapas tyhjää Hiacessa. Mersu myyjä jäi miettimään milloin olisi samalla tiellä nähnyt AMG:n sutaisevan kolmos vaihteella
Mersumyyjän ilme venähti hätkähdyksestä
OlenAutoilija
12201
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Haisu on ollutkin aina sellainen pelkkä polkuauto.
Muistan, kuinka 9 vuotta sitten VW Golf Variantini jaksoi raapaista iloisesti tyhjää DSG-askin suurimmalla eli 7-vaihteella. Pääkallokeli oli sellainen, ettei uusista nastarenkaistakaan ollut juuri iloa.
7 vaihdetta on nykyisenkin autoni (M-B) automaattiaskissa, mutta vastaava ilmiö on vielä kokematta. Moottorin vääntölukemat jokseenkin samoissa (ennen 240, nyt 250 newtonmetriä). Nyt takaveto ja kitkarenkaat.
Miten tuo Hiacesi käyttäytyy 7-vaihteella?
Paljonko tuollaisessa Hiacen moottorissa on kokoa kun potkaisee tyhjää kolmosella? Turboa?
Et kysynyt varmaankaan minulta, mutta minultapa löytyy kuin löytyykin Hiacen moottori. Vuosikerta on 1987 ja ihan vapaastiläähättävää mallia. Teho lienee karkeasti luokkaa 50 kW eli 70 hv. Iskutilavuutta löytynee 2,4 litran verran.
Askissa on vapaan lisäksi kaksi vaihdetta – toinen eteen ja toinen taakse. Potkii vähän tyhjää koko ajan eli voimansiirrossa on luistoa. Voima siirtyy merivesi-nimiseen väliaineeseen 3-lapaisen potkurin avulla ja kuljettaa 9-metristä vapaa-ajanviettovälinettä arvokasta 9 solmun matkanopeutta paikasta toiseen. 30 vuoden iästään huolimatta Toyota 2L -diesel käy ja kukkuu niin uskollisesti että saa toimittaa voimakoneen virkaa toistaiseksi hamaan tulevaisuuteen.
Toyotalla tien päälle? No way!
Sain jo vastauksen ja sinun moottori on eri sarjaa kuin 2KD-sarjan myllyt.
Eikös noi 2500cc ole ja on turbo. Joissain tehomalleissa myös välijäähdytin mutta ne mallit on harvemmassa. Suurin osa pienemmällä teholuokalla. Otsikon auto ollut varmaan isonteholuokan moottorilla välijäähdyttimellä varustettuna
Alkoi kiinnostaa tarkemmin ja netistä löytyy tällaista
Toyota 2KD-FTV
(200 N·m) of torque at 1600-3600 rpm without an intercooler
(325 N·m) of torque at 1600-3600 rpm for the intercooled version
Eli toisinsanoen tuo välijäähdytin Hiace on kieltämättä kyllä ihan eri auto. Kytkintä näyttämällä saadaan vauhtipyörän avulla vääntölukema hetkellisesti yli 1000Nm. No eipä kieltämättä saada AMG:n takapyörille tuollaisia momentteja.
On siinä varmaan ollut automyyjä ihmeissään kun pakettia kuskatessa joku pistänyt kumit vingahtamaan :D
TOIVOTTAVASTI ALOITTAJA SAA SAKOT KUMINPOLTOSTA YLEISELLÄ TIELLÄ! TEHOVALVONTA AMG LIIKKEEN ETEEN NIIN SAADAAN KIINNI!
Koitappa änkeä Hiaceen 5 henkilöä! Hyvä jos 3 mahtuu. AMG:llä ei mitään ongelmia saada 5 ihmistä kyytiin
Hiace on vain niin suuriruokainen ettei ihan terveisiä kannata kuljettaa ja ihmetyttää siten tuo ruopiminen.
Mersut on niin laiskoja ettei ne edes sudi muuten kyllä ihan pelkkiä polkuautoja.
Kyllä ainakin minulla takaset meinaa vähäsen lipsahdella – ainakin jäisellä alustalla – ennen kuin vetoluistonesto ottaa kaakkilaumalta enimmät ryntäilyhalut pois.
Laiskalle kuskille kelpaa laiskakin auto (C 180 T A, hinnat alkaen -moottorilla, 115 kW, 250 Nm). Ovathan tuolla rekat tulleet kevyenlaisesti ohitetuiksi, ja se minulle riittääkin. Sudittelut jätän sellaisesta meiningistä tykkääville.