Olen usein aatellut että mistä tämä aikuisten miesten välinen kateus toistensa pursista on niin suuri että oikein pitää lytätä ja haukkua toisten veneitä. Usein olen huomanut että nuo ns massatuotantoveneet ovat ihmisten hampaissa. Jos omistaa vaikkapa laatuveneeksi kutsutun veneen voisi siitä koko sydämmestään iloita ja antaa massaveneiden omistajat iloiota omista veneistään. Jos taas omistaa vanhan veneen ja uudempaa haikailee, aloita sästämään sen paremman veneen saamiseksi äläkä mollaa muita veneenomistajia. Jos olisi kyse teinipojista sen vielä jotenkin ymmärtäisi mutta AIKUISET ÄJÄT, hyi hitto sanoon vaan.
Miksi tämä ääretön kateellisuus
Onnellinenvanhanomistaja
20536
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kateudesta on harvoin kyse. Massatuotantoveneitä haukkuu pieni joukko vanhentuneiden, usein homeisten, venemallien omistajia.
Enenevässä määrin ongelma on, että vene pitäisi myydä. Oma arvio hinnasta on 30-40 k€. Kauppa voisi syntyä 10-20 k€ hinnalla, mutta voi myös olla ettei veneellä enää ole arvoa lainkaan huolimatta käyttöarvosta.
Negatiivisia asioita on helpompi käsitellä jos on selkeä syy-seuraus suhde osoittaa. Moderni ja aiempaa halvempi vene on oikein hyvä syyllinen ja tarjoaa loogisen selityksen sille ettei oma vene ollutkaan loistava sijoitus.
Kuten ei ollut myöskään naapurin vene. Vene ei ole viimeisten 25 vuoden aikana ollut mikään sijoitus ylipäänsä. Joskus sitä ennen, 30 35 vuotta sitten moni kuvitteli etä teki hyvän sijoituksen mutta kun katsoo rahan kunkin aikakauden realiarvoa niin ei silloinkaan ollut.
Totta kirjoitat. Minulla on vanha hieno skandi, jota en Bavariaan vaihtaisi. Mutta nyt kun se pitäisi myydä, kyllä mieluummin myisin Bavariaa, jolla on ihan toisenlaiset markkinat.
Ei tuolla merellä ja satamissa kukaan mitään mollaa. Tosi rupuisella veneelläni olen mennyt ihna kenen viereen vain eikä mitään ole koskaan kuulunut.
Haukkuminen on vain tätä nettipalstan lätinää. Ei muuta.
Näin on. Minusta tuntuu että käytettyjen hintavinkumista ja katsastusitkua vääntää täällä yksi tai korkeintaan muutama tylsämielinen ääliö, joten tämä paskspalsta ei anna mitään kuvaa todellisesta elämästä.
Näin+se+on.+Kuulopuheiden+mukaan+venemessuilla+n.+5%+on+purjehdukseen+liittyvää+sisältöä+messupanostuksella+mitattuna.+
Ei ole syytäkään mollata. Viisaampi on se joka ottaa ilon irti vaatimattomallakin veneellä ja sijoittaa rahansa muuhun. Tyhmempi taas laittaa kaikki rahat ja lainatutkin veneeseen.
Ja lisäksi niin monet purjehduksen hienot asiat eivät riipu tippakaan siitä, kuinka hienolla tai isolla veneellä on liikkeellä:
Auringolaskun kauneus, luonnonsataman rauha ja rantaterassin pihvi, ne ovat samanlaisia joka veneilijälle :)
Isossa ja kalliissa veneessä on keittiövarustus sitä luokkaa, ettei tarvitse tyytyä siihen rantaterassin pihviin, ja palkatusta miehistöstä löytyy vieläpä oma kokki, joka tuntee omistajan makutottumukset ja -mieltymykset. Lisäksi merikelpoisuus, vauhti sekä varastokapasiteetti riittää siihen, että satamansakin voi valita miltä alueelta planeettaamme vaan haluaa ja voi jopavaihtaa toiseen paikkaan jos ei miellytä, kun sitä vauhtiakin kerran on.
Niin, moottorivoimallatoimivien koneiden sijaan pitäisi olla lliikuntavero kaikille itse kunnostaan pitäville. Ilman vitaeproota tietysti. Ja polkupyöräileville kuntojjuoksijeiden polun käyttälien tilan käyttäjistä,
En ole koskaan huomannut live-elämässä että jollekkin veneen omistajalle haukuttaisiin hänen omistamaa venetyyppiä. Olkoon vene vaikka sinapinkeltainen saippuarasia.
Toinen tärkeämpi asia on veneen yleiskunto, mikä kertoo veneen omistajasta aika paljon. Minäkin sain nuorempana kuulla haukut enimmäisen purjeveneeni huonosta kunnosta, juhannuksena seuran satamassa.
Jos veneen kannella kasvaa sammalta, köydet on rispaantuneita ja likaisia, venettä ei ole pesty ja vahattu, puuosat on huonossa lakassa, ahteri mustana noesta jne. On aika varmaa että turvallisuuteen liityvät piilossa olevat asiat ovat täysin retuperällä. Yleensä fendareita puuttuu ja luonnonsatamissa veneen kiinnitykset jäävät puutteellisiksi.
On parempi pysyä kaukana tuollaisesta ettei joudu itse osalliseksi vaikeuksiin. Pahimmillaan tuollainen on vielä lainassa jolloin riskit onnettomuuteen on suuret. Tuollainen vene syttyi kerran palamaan oman veneeni vieressä luonnonsatamassa, onneksi olin tuulen yläpuolella.
Veneen ylläpito vaatii asennetta, työtä, ja rahaa jotta saa työkaluja, varaosia ja kemikaaleja. Kaikilla homma ei ole hallussa.
Mun mielestä venettä saa ylläpitää juuri niin huonosti tai hyvin kuin haluaa. Venettä ei todellakaan ole pakko pestä tai vahata, se on jokaisen oma asia. Yms.
Nyt taisit missata tuon waxonin viestin tärkeimmän sanoman.
Pohditaampa sen sisältöä tarkemmin. Siinä olet kyllä oikeassa että jokainen saa hoitaa venettään omalla tavallaan, mutta jos se vaikuttaa ulkopuolisten turvallisuuteen, niin kyllä silloin ollaan aivan toisella suhtutumistasolla.
Kun nukumme vierassatamassa sikeästi pitkän purjehduspäivän jälkeen, on mielestäni hyvin tärkeätä luottaa siihen, että naapurin tekniikka on asianmukaisessa kunnossa.
On aivan eri asia jos kannella on sammalta tai köydet ovat ruvella, verrattuna siihen, että sähköjärjestelmä on sekava viritelmä vuosikymmenten varrelta, tai kaasuletkujen päiväykset ovat viime vuosituhannelta.
Meillä täällä Suomessa voi useimmiten luottaa siihen, että jos vene näyttää siistiltä päältäpäin, niin asiat ovat kunnossa myös sisällä.
Toisin on usein tuolla rapakon takana. Siellä on erikoinen tapa, jossa koko huomio kiinnitetään liikennevälineen ulkonäköön ja sisällä saattaa olla vaikka mitä höttöä.
"Toisin on usein tuolla rapakon takana. Siellä on erikoinen tapa, jossa koko huomio kiinnitetään liikennevälineen ulkonäköön ja sisällä saattaa olla vaikka mitä höttöä."
Tuossa olet kyllä täysin väärässä. Nimenomaan täällä Suomessa veneen ulkonäkö ei kerro yhtään mitään siitä miten hyvin tai huonosti sitä on huollettu. Hyvin puunatussa kaikki omistajan aika ja viitseliäisyys on mennyt siihen puunaukseen ja huollot ovat jääneet tekemättä, jossain muualla on yleisempää teettää niitä huoltoja muualla, täällä Suomessa useimmat joko tekevät asiat itse tai lyövät ne täysin laimin, mutta juuri mitään ei teetetä.
Miksi teettää, kun itse tehtynä tulee parempi?
Minä olen monta vuosikymmentä vieraillut lukemattomissa veneissä gastina, katsastusmiehenä, mittamiehenä ja kutsuttuna neuvonantajana. Enkä muista ensimmäistäkään tapausta, jossa ulkoinen siisteys ei korreloisi sisäisen siisteyden ja huolenpidon kanssa. Mistähän sinä olet käsityksesi saanut? Kovin monessa veneessä en ole rapakon takana käynyt, useassa europpalaisessa kyllä. Rapakon takaisista tavoistaa en siis havaintoaineiston puutteessa sano mitään, mutta oman maanosan veneet noudattavat samaa kaavaa kuin kotimaiset.
Rapakon takana käytetäänkin huomattavan paljon palveluja, muussakin kuin veneilyssä, Suomessa palvelujen käyttäminen on tehty verotuksella niin kalliiksi että tehdään itse.
"Mistähän sinä olet käsityksesi saanut?"
Havaintoja meripelastusseurassa toimimisen seurauksena.
Apua vaativat veneet ovat poikkeuksetta hyvin puunattuja, ja usimmmiten syynä tarpeeseen on huollon laiminlyönti. Joko teknisenä vikana, tai esim polttoaineen loppuminen. Ne sottaiset veneet eivät apua tarvitse vaan pärjäävät ihan omillaan, mikä tuskin niiltä onnistuisi jos ne olisivat huoltamatta.
Siis käytännössä ongelma on tekninen taitamattomuus, ei se, että vain ulkokylki olisi puunattu. Teknistä taitamattomuutta on huoltojen tarpeellisuuden ymmärtäminen ja toisaalta edes tietää, koska jotain pitäisi huoltaa. Polttoaineen loppuminen on jossain täydellisen teknisen taitamattomuuden ja pahan välinpitämättömyyden välissä. Pinnan kiillon ymmärtää kuka vain.
Syy siihen, että nämä rupusen näköiset veneet usein pärjäävät vesillä omillaan, on siinä että niillä liikkuvat kipparit ovat / tai heidän täytyy olla remonttitaitoisia.
He ovat niitä, joista veneilykursseilla sanotaan seuraavaa: huolellinen veneilijä ei joudu tilanteeseen, josta selviytymiseen tarvitan taitava (mielestäni tässä pitäisi seisoa: onnekas) kippari.
Tuossa edellä annat ymmärtää, että ne veneen omistajat, jotka eivät tee huoltoja itse lyövät ne laimin.
Minä olen saanut sen käsityksen, että ne jotka eivät pysty tai osaa niitä töitä tehdä, ovat erityisen tarkkoja, että kaikki tehdään kunnolla.
Uskon että juuri nämä omistajat ovat niitä, jotka niitä veneitään erityisesti puunailevat, koska sen työ he pystyvät ainakin siihen veneeseen ominpäin tekemään.
Tuolla edellä oli maininta myös venesataman turvallisuudesta, joka ei ole mikään vähäpätöinen asia.
Huolellisten kippareiden veneet ovat yleensä turvallisia kaikilla mittareilla mitattuna - oli ne sitten vanhoja tai uusia.
Ne puunailevat omistajat jotka eivät osaa niitä töitä tehdä, eivät myöskään pysty arvioimaan kuinka hyvin ne työt on tehty.