Aina, kaikkialla, kaiken aikaa, kaikkien keskellä, kaikessa. se on upea ja loistava Toyota se.
Tommi Mäkinen on tehnyt Toyotan tallipomona uskomatonta jälkeä.
http://www.iltalehti.fi/ralli/201702122200069345_ri.shtml
Mahtavaa, Jari-Matti! Latvala voitti Ruotsin MM-rallin
http://www.iltalehti.fi/ralli/201702122200069325_ri.shtml
Tommi Mäkinen on tehnyt Toyotan tallipomona uskomatonta jälkeä.
http://www.iltalehti.fi/ralli/201702122200069345_ri.shtml
Mahtavaa, Jari-Matti! Latvala voitti Ruotsin MM-rallin
http://www.iltalehti.fi/ralli/201702122200069325_ri.shtml
Vastaukset 10
Vanhimmat
jess kyllä suomipoika osaa ajaa ja rakentaa ralliohjuksen.
Toyota myös ruostumisessa ykkösenä, mutta jos mennään itse WRC:hen.
Moottori saksasta, iskunvaimennus ranskasta ja aerodynamiikka, sekä voimansiirto englannista. Vessanpönttölogo on tojon omaa suunnittelua.
Pokswagenissa kaikki omaa tuotantoa, ja ulkona MM rallista......
wwgroup- audinkin moottori tulee rajantakaa, uusi q-malli tehdään meksikossa,
Kyllä, Toyota on jokaisessa vertailussa ja testissä aina ykkösenä. No jos lehti käännetään nurinpäin.
Taitaa kuitenkin olla ettei tuossa rallitykissä ole Toyotaa muuta kuin vessankansilogo?
Voittokin tuli kun muut eivät pysyneet tiellä ja ralli on alamaissa eikä siellä ole juurikaan kukaan tehdas tosissaan isolla panostuksella mukana.
VW:kin voitti, koska sieltä puuttui neljään vuoteen kunnon vastus, eli Citroen. Olisi jäänyt armotta kakkoseksi.
Kikulitiedon mukaan ykköstä maailmassa ovat Audi, Mersu, Ja Bemari. Muilla ei mitään mahdollisuuksia.
Kikulitietoako lienee, mutta ”taksikorisilla” Mersunrohjakkeillakin on todistettavasti ajettu rallia, kohtalaisella menestyksellä.
Liikenneneuvos Onni Vilkas (1910–1999) osallistui Monte Carlon ralliin 18 kertaa lähinnä harrastelijapohjalta, mutta sompaili Mersunsa parhaimmillaan vuonna 1963 yleiskilpailun 12. sijalle ja kaksi vuotta myöhemmin luokkavoittoon. Äijä itse kävi tuolloin jo hyvän matkaa kuudetta vuosikymmentään.
Matkustin vuonna 1970 Onni Vilkkaan yhtiön tilausajobussilla Helsingistä Haminaan. Ei ollut moottoritietä, mutta eipä ollut yleisiä kattonopeuksiakaan (no, busseilla oli ajoneuvokohtainen rajoitus, taisi olla 80...) Päättelin maisemien vaihtumisnopeudesta, että kohtalaisen vilkasta kyytiä mennään. Kun tienposkessa oli kilometripylväätkin, laskin niistä ja kellosta nopeudeksemme 120 km/h. Moottori ei kuitenkaan ulvonut viimeisessä hädässään. Kävin kurkkaamassa kuskin olan yli nopeusmittaria. Se näytti vain maltillisia 80:n lukemia!
Kysyin kuskilta, oliko bussin perävälityksiä muutettu. KAIKISSA Vilkkaan busseissa on, kuului vastaus.
Jossakin Savon suunnalla olivat toiset tilausajomatkustajat kellottaneet samoihin aikoihin yli 135 km/h nopeuksia.
Ylivoimainen ykkönen takaisinkutsuissa
juuri näin. toyota on aina ykkönen, sanoopa itäauto skodailijat mitä tahansa. toyota voitti TM testit jo kun volkkari yritti säätää kaasutinta siinä kuitenkaan onnistumatta ja suunnittelemalla autoon lämmityslaitetta joka ei onnistu vieläkään :D pyöreän renkaan volkkari osaa jo tehdä, ei ole kauaa aikaa kun volkkari keksi laittaa autoihin kolmikulmaisen renkaan neliskanttisen tilalle niin tuli yksi jysäys vähemmän.