onko kyseisessä koneessa tyyppivikoja kuten kansien kestävyysongelmaa vai onko ne väärinkäytösten aikaansaapia ongelmia? olisi puimurissa tarjolla kyseinen kone.
perkins 4107 hyvä marinointikohde?
mäkysyntänasian
12354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
On niissä ollut kansia halki venttiilien välistä, jotkut halkeamat ovat olleet harmittomia, eivätkä ole yltäneet vesitilaan asti. Kannattaa ottaa auki koko kone ja vaihtaa vaikka tiivisteet, männänrenkaat ja laakerit, jos ei muuta vikaa ole. Kun moottorin takalevy on irti, sen mukaan voit rakentaa merikytkimelle kaavelin, tuolla: http://keskustelu.suomi24.fi/t/14719015/merikytkimen-asennus-moottoriin kerroin, miten olen kaaveleita tehnyt. Bowmannilla on yhdistetty pakosarja-lämmönvaihdin systeemi PE 180-3483 https://www.asap-supplies.com/eu/bowman-marine-heat-exchanger-pe180-3483, helpompi myydä joskus eteenpäin, kun ei ole omatekemä. Vesipumpuksi olen laittanut hihnavetoisen Jabscon, saa olla 1/2" ettei käy kuumana.
Ei huono, mutta jos itse pitäisi valita, niin 4.236 on parempi, eikä paljoakaan painavampi. Kpkpluokkansa ylivoimaisesti paras.
Jos otan vanhan traktorin moottorin ja marinoin se, niin miten sen saa rekisteröityä veneen moottoriksi?
Senhän voisi tietenkin tehdä niin, että valehtelee ja antaa seuraavan omistajan krsiä, vai onko muita suoraryhtisiä tapoja?
Ilmoitat vain trafiin moottorin merkin, mallin, vuosimallin ja tehon, siinäpä se
Eikö ne enää vaadi päästötodistusta moottoreista?
Ei vanhoista moottoreista mitään vaadita.
Minusta tämä näyttää siltä, että jos moottorin marinoi, se on joko uusi merimoottori tai moottori, johon on tehty merkittävä muutos. Silloin jälkikäteen pitää ulkopuolisella tarkastaa, että se täyttää direktiivin vaatimukset. Se varmaan onnistuu, mutta se maksaa.
En usko, että marinointi on oman moottorin tekemistä. Muutenhan dirtektiiviä voisi kiertää mielin määrin ja ostaa halvan kiinalaisen savutehtaan ja marinoida sen eikä siihen sovellettaisi mitää sääntöjä tai lakeja.
Huvivenedirektiiviä sovelletaan:
d) moottorit, jotka on asennettu tai erityisesti tarkoitettu asennettaviksi
vesikulkuneuvoihin;
e) moottorit, jotka on asennettu vesikulkuneuvoihin, jos niihin
tehdään merkittävä moottorin muutos;
Ei kuitenkaan sovelleta pakokaasupäästöjen osalta:
omaan käyttöön rakennetut moottorit edellyttäen, että
niitä ei myöhemmin saateta unionin markkinoille viiden
vuoden kuluessa vesikulkuneuvon käyttöönotosta;
3. Henkilön, joka saattaa markkinoille tai ottaa käyttöön
moottorin tai vesikulkuneuvon, jota on muutettu merkittävästi,
tai henkilön, joka muuttaa tämän direktiivin soveltamisalan ulkopuolella
olevan vesikulkuneuvon aiottua käyttötarkoitusta siten,
että siitä tulee tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluva
vesikulkuneuvo, on sovellettava 23 artiklassa tarkoitettua menettelyä
ennen tuotteen markkinoille saattamista tai käyttöön
ottamista.
23 artikla
Rakentamisen jälkeinen arviointi
Edellä 19 artiklan 2, 3 ja 4 kohdassa tarkoitettu rakentamisen
jälkeinen arviointi on suoritettava liitteessä V esitetyllä tavalla.
LIITE V
RAKENTAMISEN JÄLKEISEEN ARVIOINTIIN PERUSTUVA VASTAAVA VAATIMUSTENMUKAISUUS
(PCA-MODUULI)
Jne..
Sitä ei kukaan kysy jos vaihdat veneeseesi vanhan moottorin tilalle toisen vanhan moottorin, ilmoitat vain trafiin moottorin merkin ja tehon, saahan auton moottorinkin vaihtaa jos vanha hajoaa.
PS. Täytyykö sitä joka asiaa ilmoitella ja kohkata.
Trafin mukaan pitää ilmoittaa.
Sinäkö et siis aio ilmoittaa?
https://www.trafi.fi/veneily/venerekisteri/rekisterointitapahtumat/moottoritietojen_muutos
Luetun ymmärtäminenkö on noin vaikeaa.
Jos vaihdat veneeseen moottorin, sinun pitää antaa sen päästöistä todistus mikäli moottoriin on tehty merkittäviä muutoksia.
Marinointi on merkittävä muutos.
Ei moottorissa tapahdu mitään muutoksia entiseen, vain jäähdytys muuttuu, ei vaikuta päästöihin. Jos moottori on hyväksytty maatalouskäyttöön, sitä saa käyttää veneessäkin niin kauan kuin se kestää.