Peltipoliiseja ei todellakaan pidä laittaa moottoriteille (mielipide HS 15.2.2017). Moottoriteillä peltipoliisit vaarantaisivat nykyisen hyvän liikenneturvalisuuden. Pääteilläkin peltipoliisit pitäisi sijoittaa ainoastaan todella vaarallisiin paikkoihin.
Nopeusrajoituksia pitää Suomessa nostaa. Moottoriteillä Euroopassa yleisin rajoitus on 130, joka sopisi Suomeen hyvin. Talvisin moottoriteille sopisi 120. Satasen rajoitus moottoriteillä talvisaikaan on ylikireä ja johtaa vain ylinopeuksiin lähes kaikkien autoilijoitten osalta.
Valta- ja kantateillä pitää useat 80 osuudet nostaa 100:een ja ohituskaistateille ottaa käyttöön uusi rajoitus 110. Talvirajoituksista tulee luopua (paitsi moottoriteille 120) tai ainakin lyhentää talvirajoitusten aika joulu-helmikuulle ja lieventää alennettujen rajoitusten kriteerejä.
Jos nopeusrajoitukset ovat asiallisia ja sopivia liikenneympäristöön, niitä myös noudatetaan paremmin.
Sakkojen tulee olla vain ja ainoastaan maksu rikkeestä tai rikoksesta, ei missään tapauksessa keino kerätä valtiolle rahaa.
Paras tapa liikenneturvallisuuden nostoon on autoveron poisto, jolloin Suomeen saadaan nopeasti uusi, turvallisempi ja vähemmän kuluttava autokanta. Toinen tärkeä asia on nostaa tiestöön käytettävää vuosittaista rahasummaa kolmeen miljardiin siten että valtio säästää muista menoistaan. Näin eduskunta voi halutessaan päättää. Ellei rahaa löydy, voidaan käyttömaksuja ja polttoaineveroa hieman korottaa. Näin Suomen tiestö saataisiin eurooppalaiselle, hyvälle tasolle ja rakennettua uusia moottori- ja valtateitä.
Nopeusrajoituksia pitää Suomessa nostaa. Moottoriteillä Euroopassa yleisin rajoitus on 130, joka sopisi Suomeen hyvin. Talvisin moottoriteille sopisi 120. Satasen rajoitus moottoriteillä talvisaikaan on ylikireä ja johtaa vain ylinopeuksiin lähes kaikkien autoilijoitten osalta.
Valta- ja kantateillä pitää useat 80 osuudet nostaa 100:een ja ohituskaistateille ottaa käyttöön uusi rajoitus 110. Talvirajoituksista tulee luopua (paitsi moottoriteille 120) tai ainakin lyhentää talvirajoitusten aika joulu-helmikuulle ja lieventää alennettujen rajoitusten kriteerejä.
Jos nopeusrajoitukset ovat asiallisia ja sopivia liikenneympäristöön, niitä myös noudatetaan paremmin.
Sakkojen tulee olla vain ja ainoastaan maksu rikkeestä tai rikoksesta, ei missään tapauksessa keino kerätä valtiolle rahaa.
Paras tapa liikenneturvallisuuden nostoon on autoveron poisto, jolloin Suomeen saadaan nopeasti uusi, turvallisempi ja vähemmän kuluttava autokanta. Toinen tärkeä asia on nostaa tiestöön käytettävää vuosittaista rahasummaa kolmeen miljardiin siten että valtio säästää muista menoistaan. Näin eduskunta voi halutessaan päättää. Ellei rahaa löydy, voidaan käyttömaksuja ja polttoaineveroa hieman korottaa. Näin Suomen tiestö saataisiin eurooppalaiselle, hyvälle tasolle ja rakennettua uusia moottori- ja valtateitä.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.