S90 TM talviautotestivoitto (TM04/2017)

Mutta sai juuri muutama lehti sitten selkäänsä isolla marginaalilla M-B E220 farkulta normaalivertailussa.

Hiukan outoa Audin kohdalla kun kuitenkin punakynä näkyy yksityiskohdissa auton hintaluokassa.

Hienoa että Volvo pärjäsi noinkin hyvin, vaikka TM on yleisesti mielletty ja tunnetaan vankkana VAG-konsernin äänenkannattajana. No kolme VAGia - ylläri ylläri - kärkipäässä.....
Lopetin pitkäaikaisen VAGniikan Maailman tilauksen lopulta juuri tuosta syystä.
Esim. USAssa on puolueettomampia testejä kun ei aina ole oma lehmä ojassa ja tulokset onkin sitten VAGinoille karmaisevia.

Tällaisiin testeihin ei kannata paljon perustaa niin kauan kuin testaajien omien autojen merkkejä ei kerrota (lukkarinrakkaus tuo lisäpisteitä etenkin niissä ajotuntuma yms asioissa) ja testaajien sidonnaisuuksia maahantuojiin ja valmistajiin. Vielä tietenkin lehden parhaat mainostajat voivat saada "lisäymmärrystä".
TM:n kannattaisi katsoa asioita realistisesti ,selittämättä, koska uskottavuus on mennyt, kun kaikkea ei kerrota. Ei nykyisin voi vakuuttelulla siitä, että on hyvä ja uskottava testaaja saada ketään uskomaan testien lopputulosten oikeellisuuteen.
Vain avaamalla testaajia koskevat asiat avoimesti voi saada luottamuksen.

Omien autokokemuksieni perusteella voin sanoa, että TM:n testaajat ovat ammattitaitoista väkeä. Samanlainen tuntuma minulla on ollut niistä autoista, joita olen ajanut. Audi Q2:een en ole tutustunut enkä aiokaan, mutta Q5:llä on kiva ajaa joskaan ei se Volvolle pärjää mukavuudessa.

se pre-safe vai mikä se nyt oli. Kuitenkin systeemi jonka pitäisi älytä jarruttaa automaattisesti esteen havaittuaan. Saksassa testasivat sitä eräässä auto-ohjelmassa (AutoMobil) eikä se toiminut alkuunkaan. Auto lähti tehtaalle korjaukseen ja se testattiin uudestaan. Eikä toiminut vieläkään kuin aivan satunnaisesti. Mikä muu konserni kuin Vw ilkeää tuoda tällaista keskeneräistä tekniikkaa tarjolle? Testeissä ajoi kerta kerran jälkeen edelläajavan perään ja suojatiellä liikkuva nukke lenteli milloin mihinkin suuntaan. Milloin irtosivat kädet, milloin jalat tai pää. Audin turvatekniikka rulaa.

Tuntuu monelle olevan TM:ssä testattu ainoa oikea. Tosiasiassa TM on täysin kaupallinen tuote, jonka ainoa perimmäinen tarkoitus on tuottaa omistajille voittoa.
On ihan huvittavaa kuinka TM:ää siteerataan monissa yhteyksissä, eihän niillä ole mitään velvollisuutta edes tehdä mitenkään puolueetonta tutkimusta.
Eivät ikinä edes anna taustatietoja mainoksien rahoitustuloista yms.
Lehdellä on toki viihdearvoa kuten seiska päivää lehdelläkin, ihan hauska joskus lukea vaikka parturissa molempia.

TM on tiedelehti. Minä uskon kaikkiin meidän testivoittoihimme.

Onnittelut Saksalaiselle Audille ja Kiinalaiselle Volvolle.

Volvo on kiistaton moraalinen voittaja ottaen huomioi jo vuosia jatkuneen TM:n pelinpolitiikan, ennakkoasenteet ja VAG-kultin. TM on muuttunut sketsi-lehdeksi.

Renault oli koko testin peränpitäjä. Yllättävän paljon polttoainetta kuluttivat kylmällä koneella jokainen auto,eikä nyt järisyttävän pientä kulutus ollut lämpöiselläkään moottorilla.

Testeistä on se etu, että niiden perusteella voi vertailla itselle tärkeitä ominaisuuksia ja tehdä valinnan sen perusteella. Testivoittaja ei välttämättä ole sopivin kaikille.

Vaikea testin perusteella on mitään vertailla kun suurin osa pisteistä tulee "musta tuntuu" -periaatteella värillusten VAG- lasien takaa katsottuna. Jopa nk. mittaustulokset on puuta heinää. Vertailkaapa sitä todella suurta hajontaa mitä esim. kiihtyvyys-, jarrutus-, ja kulutuslukemissa on eri "testien" välillä. Varsinkin kun mennään VAG-landioiden Suomen ja Saksan ulkopuolelle. Täyttä potaskaa nämä nk. testit.

Uutisvuoto: TM ja VAG-konserni yhdistyvät. Jo pitkään liikkuneet huhut saavat nyt vahvistusta.

TM pääomittaa pahasti velkaista VAGia ja lehden nimi muutetaan sisältöä vastaavaksi "VAG Unelmia" -lehdeksi.

Testiporukka pysyy samana, vain vanhojen omien VAG-kippojen tilalle pojille annetaan työn puolesta uudet TSI ja FSI upeet koneet.

Takaisin aloittajan aiheeseen kiitos.

Volvo on paras talviauto oli miten oli, eli vaikka Audit ja Volkkarit diskattaisiinkin testaajien epäillyn asenteellisuuden takia sitten tai ei. Volvo on tehty Pohjolan oloihin. Muilla ei riitä kiinnostusta eikä taitoa tehdä yhtä hyviä talviautoja.

Eipä noita talviominaisuuksia kannata liikaa painottaa, kun esim. etelässä on nykyään pari pakkaspäivää vuodessa.

Käykääs volvoukot koeajamassa vaikka se karvalakki Q2 1,4 tfsi stronic. Se vaan on niin LOISTAVA kaikilta osin että teidän ysikymppiset joutuvat nurkkaan häpeämään. Q2 on mittapuu ajettavuudelle, ajon tunnokkuudelle, ohjauksen tarkkuudelle ja loistavalle kulutus-suorituskyky-suhteelle. Ja ulkonäkö nuorekas ja moderni, kaukana Volvon pappalook. Siis menkää alentukaa nöyrtykää, ja koeajakaa Q2. Hämmästytte.