Edellisen Toyota Prius Plug-in hybridin valmistus lopetettiin vuoden 2016 helmikuussa, joten autoja ehdittiin saada suomeen ja myyntiin vain 3 autoa.
Valmistaja toivoi myyvänsä tätä uutta Prius Plug-in Hybridiä tänä vuonna 100 autoa, mutta on jo nyt saanut kuulemma 90 auton tilaukset.
Harvoin jonkun auton koeajosta on näin paljon positiivista sanottavaa:
"Edellisen sukupolven Prius Plug-in -mallin päivitystä ehdittiin hautoa neljä pitkää vuotta, mutta nyt odotus palkitaan suorastaan erinomaisella tuotteella. "
"Valmistaja lupaa autolle 63 kilometrin (NEDC) toimintasäteen pelkän sähkön voimin ja keskimääräisessä todellisessa käytössäkin puhutaan noin 50 kilometrin matkoista. Barcelonassa tapahtuneen koeajotapahtuman 15 auton keskimääräinen toimintamatka sähköllä, yhteensä 167 kilometrin mittaisella matkalla, oli 62 kilometriä. Parhaat kuljettajat pääsivät jopa 78 kilometriin."
"Kyseisellä 167 kilometrin mittaisella koeajolla autojen keskikulutus asettui 3,9 litraan sadalla kilometrillä, mitä voi pitää erinomaisena tuloksena siihen nähden, että matkaa ajettiin kaupungissa ja moottoritien kovissa nopeuksissa. Jos kokemusta peilaa esimerkiksi pääkaupunkiseudulla tapahtuvaan työmatka-ajoon, Prius Plug-in mahdollistaisi monelle täysin päästöttömän vaihtoehdon liikkumiseen. Edes erillinen kotilatausasema ei ole välttämätön, sillä lataus lämpötolpastakin on nopeaa."
"Suomen olosuhteisiin erityisen tervetullut ominaisuus on uusi lämpöpumppu, joka lämmittää auton akuston latauksen yhteydessä -10 celsiusasteen pakkasiin asti. Näin akun varaus ei laske liikkeellelähdettäessä eikä erillistä sisätilanlämmitintä tarvita. Kesällä ilmalämpöpumppu toimii myös auton viilennyksessä."
"Hidastetöyssyjen yli mennään kuin lipuen ja auton vakaus sekä hiljaisuus vakuuttavat. Ohjaus on tarkka ja hetkittäin voisi kuvitella olevan astetta hintavammankin kulkupelin ratissa. Kaiken kaikkiaan Toyota tuntuu olevan tuomassa parannuksia tärkeisiin ominaisuuksiin, jotta se pystyy jatkossa houkuttelemaan asiakkaita myös muiden merkkien parista."
"Muutenkin tasaista ajoa korostaa portaaton automaattivaihteisto, joka vetää autoa eteenpäin ilman pienimpiäkään nykäyksiä. Varsinaisten ajotilojen lisäksi valittavana on hybriditekniikan toimintatapa, jossa vaihtoehtoina on normaali hybriditoiminta sekä kaksi täysin sähköistä ajotilaa. Hybridivalitsinta pitkään pohjassa painamalla auton voi laittaa lataamaan akkua esimerkiksi maantiellä ajettaessa. Näin taajamaan tultaessa akussa on riittävästi virtaa viemään auto sähköllä loppumatkan."
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201702152200071009_at.shtml
.
Valmistaja toivoi myyvänsä tätä uutta Prius Plug-in Hybridiä tänä vuonna 100 autoa, mutta on jo nyt saanut kuulemma 90 auton tilaukset.
Harvoin jonkun auton koeajosta on näin paljon positiivista sanottavaa:
"Edellisen sukupolven Prius Plug-in -mallin päivitystä ehdittiin hautoa neljä pitkää vuotta, mutta nyt odotus palkitaan suorastaan erinomaisella tuotteella. "
"Valmistaja lupaa autolle 63 kilometrin (NEDC) toimintasäteen pelkän sähkön voimin ja keskimääräisessä todellisessa käytössäkin puhutaan noin 50 kilometrin matkoista. Barcelonassa tapahtuneen koeajotapahtuman 15 auton keskimääräinen toimintamatka sähköllä, yhteensä 167 kilometrin mittaisella matkalla, oli 62 kilometriä. Parhaat kuljettajat pääsivät jopa 78 kilometriin."
"Kyseisellä 167 kilometrin mittaisella koeajolla autojen keskikulutus asettui 3,9 litraan sadalla kilometrillä, mitä voi pitää erinomaisena tuloksena siihen nähden, että matkaa ajettiin kaupungissa ja moottoritien kovissa nopeuksissa. Jos kokemusta peilaa esimerkiksi pääkaupunkiseudulla tapahtuvaan työmatka-ajoon, Prius Plug-in mahdollistaisi monelle täysin päästöttömän vaihtoehdon liikkumiseen. Edes erillinen kotilatausasema ei ole välttämätön, sillä lataus lämpötolpastakin on nopeaa."
"Suomen olosuhteisiin erityisen tervetullut ominaisuus on uusi lämpöpumppu, joka lämmittää auton akuston latauksen yhteydessä -10 celsiusasteen pakkasiin asti. Näin akun varaus ei laske liikkeellelähdettäessä eikä erillistä sisätilanlämmitintä tarvita. Kesällä ilmalämpöpumppu toimii myös auton viilennyksessä."
"Hidastetöyssyjen yli mennään kuin lipuen ja auton vakaus sekä hiljaisuus vakuuttavat. Ohjaus on tarkka ja hetkittäin voisi kuvitella olevan astetta hintavammankin kulkupelin ratissa. Kaiken kaikkiaan Toyota tuntuu olevan tuomassa parannuksia tärkeisiin ominaisuuksiin, jotta se pystyy jatkossa houkuttelemaan asiakkaita myös muiden merkkien parista."
"Muutenkin tasaista ajoa korostaa portaaton automaattivaihteisto, joka vetää autoa eteenpäin ilman pienimpiäkään nykäyksiä. Varsinaisten ajotilojen lisäksi valittavana on hybriditekniikan toimintatapa, jossa vaihtoehtoina on normaali hybriditoiminta sekä kaksi täysin sähköistä ajotilaa. Hybridivalitsinta pitkään pohjassa painamalla auton voi laittaa lataamaan akkua esimerkiksi maantiellä ajettaessa. Näin taajamaan tultaessa akussa on riittävästi virtaa viemään auto sähköllä loppumatkan."
http://www.iltalehti.fi/autotestit/201702152200071009_at.shtml
.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Nyt tojollakin on oikea Plugin-hybridi. Edellinen Prius PHEV oli lähinnä vitsi. Tervetuloa tälle vuosikymmenelle. Jälleen kerran todella paljon myöhässä.
Muilla valmistajilla on ollut plug-in hybridejä ja sähköautoja jo pitkään.
......mutta ei ollenkaan näin hyvää ja hienostunutta plug-in hybridiä. Siinä on iso ero. Muut ovat isoja ja painavia ryöppiä.
Ja Toyotalla on pieni ja tehoton, Justiinsa.
Onpa Toyota tehnyt hienon ja modernin ladattavan hybridin. Kovat on kehut.
https://www.facebook.com/groups/sahkoautot.nyt/permalink/10154487634954685/
Juu kovasti tuntuu joillakin ottavan kupoliin uusi Prius, joku japsifobia näillä sähkikotterohemmoilla.
Se se on kumma. Vaikka auto olisi kuinka hyvä, mutta jos sen nimi on Toyota niin sen päälle on työnnettävä kaikki maailman paska. On se kumma.
"Vaikka auto olisi kuinka hyvä"
Prius on nelipaikkainen, hidas, pieni tavaratilaltaan, meluisa ja kovamuovinen sisältä. Kun muut tekevät selkeästi parempia autoja 40k hintaluokkaan niin silloin kritiikki on paikallaan. Toki kaikki nykyautot ovat "hyviä", mutta Prius Primeä on vaikea pitää kilpailukykyisenä kun sitä vertaa muihin.
Se on hyvä se, että se on nelipaikkainen. Kenenkään autossa ei ole koskaan viittä ihmistä. Tuossa hintaluokassa ei ole parempia ladattavia hybridejä sillä Prius on halvin. Missä muussa autossa sisuta ei ole muovia? Suoritusarvot ovat asialliselle ihmiselle täysin riittäviä.
Prius Primestä en tiedä sillä sitä myydään automyyjän mukaan vain Yhdysvalloissa. Prius Plug-in hybrid on tämä, josta aloittaja puhuu.
Meluisako? Lue nyt ensin nuo aloittajan tekstit!
"Hidastetöyssyjen yli mennään kuin lipuen ja auton vakaus sekä hiljaisuus vakuuttavat. Ohjaus on tarkka ja hetkittäin voisi kuvitella olevan astetta hintavammankin kulkupelin ratissa. Kaiken kaikkiaan Toyota tuntuu olevan tuomassa parannuksia tärkeisiin ominaisuuksiin, jotta se pystyy jatkossa houkuttelemaan asiakkaita myös muiden merkkien parista."
Valitetavasti en aloittajana päässyt tuonne Facebookiin, kun ei ole tiliä.
Pitäis sinne lukemaan päästä rekisteröitymättäkin, ehkä selaimesta kiinni elei pääse.
No ei siellä kommenteissa mitään oikeaa asiaa ole, samaa kuin täälläkin pikkupoikamaisuutta.
"No kun se ei ole saksalainen tai amerikkalainen, ei prius voi olla hyvä"
Tuossa tuli tosi hyvä kommentti. Tuosta se taitaa ollakin kiinni tässä kusipäiden maailmassa. Sinä sen sanoit:
"No kun se ei ole saksalainen tai amerikkalainen, ei prius voi olla hyvä"
Meillä oli kolme lasta ja kaksi aikuista perheessä. EI olisi nelipaikkainen kelvannut. Nyt on kaksi eläkeläistä ja 3 lastenlasta. Ei kelpaa nelipaikkainen vieläkään.
"Tuossa hintaluokassa ei ole parempia ladattavia hybridejä sillä Prius on halvin."
Jos haluaa saada plugin.hybridin mahdollisimman halvalla niin silloin Prius on hyvä valinta.
Jos katsoo kaikkia tuon hintaryhmän autoja niin Prius on aika onneton tekele.
Ja jos katsoo muita Plugin-autoja niin ne ovat selkeästi Priusta parempia eikä niissä tarvitse tehdä kompromissia tilojen tai melutason suhteen. Kalliimpia toki, mutta ne tarjoavat enemmän tilaa ja enemmän suorituskykyä. Kun hinta hipoo 50 tonnia niin auton pitää tarjota enemmän kuin mitä Prius tarjoaa.
Kuluttajat tekevät sen lopullisen arvottamisen ja siihen meillä ei ole mitään naputtamista. Veikkaan max 300 myytyä P-Ptä vuositasolla.
Surkeita ovat olleet kommentit autotesteissä Mitsun PHEV:täkin.
oma maksettu trollipoju yrittää vääntää taas valkoisesta mustaa. Katselin aamulla Mobilesta Golf hybridejä ja siellä tuntuu hinta romahtavan melkein uusista, alle 10tkm ajetuista varustelluista autoista 1€/km. Hinnan laskuun on tietysti syynsä kun ei Vw-hybridiä uskalla kukaan omalla rahalla edes ostaa tai ostajan pitää Sleepy Sleepersin tavoin olla joko "hullu tai tavattoman rohkee".
"Kun hinta hipoo 50 tonnia niin auton pitää tarjota enemmän kuin mitä Prius tarjoaa."
Puhutko nyt 39.000 euroa maksvasta Priuksesta vai 49.000 euroa maksavasta Mitsubishi Outlanderista?
"Prius Plug-in Hybridin sisusta ja ajotuntuma ovat askeleen parempia kuin perus-Priuksessa, tuoden sopivan ripauksen tulevaisuutta."
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maistiainen-topseliin-tykastynyt-toyota-prius-plug-in-hybrid/
Kylpyhuone-look tulevaisuutta?
Barcelonastahan alkoi tulvia pelkkää hyvää sanottavaa uudesta Toyota Prius Plug-in Hybridistä.
Googlettamalla löytyy valtavasti pelkkää kehua.
Hämmästyttävää. Todella hämmästyttävää. Pelkkää kehua. Upea auto.
Saksassa näyttää olevan 2015/2016 malleja lähes ajamattomia hintaa 25 000,-
Miten saisi nostettua akkukapasiteettiä 4,4 kwh:sta 8,8 kwh:tiin??
Tämä uusin malli on varmaan hieno peli mutta 40 000,- on katkeraa kalkkia !!
Iltalehti pitää saavutettua 3,9 litran kulutusta erinomaisena suorituksena. 3,9 litran kulutus on nelinkertainen luvattuun 1.0 kulutukseen nähden. Parhaissa mahdollisissa olosuhteissa. Kusettamisen maailmanennätys?
Yhdistetty polttoaineenkulutus: 1,0 l/100km
Hyvä poeka!
Ei se ole luvattu kulutus vaan Eu:n määräystem mukaan ilmoitettu.
Vai hiljainen, no bensakone slloin kun se ei käy, mutta ajoviima ja rengasäänet on tuttua rikkaimuria, eli markkinoiden äänekkäin. Hauska sanonta myös tämä "mukavuuspainotteinen jousitus" , eli suomeksi surkea ja huojuva, mutta lehtimiehien oman edun nimessä pitää pehmentää ja sanoa mukavuupainotteiseksi, että saa kutsuja myöhemminkin mainos- ja lanseeraustilaisuuksiin.
Kuten Klonkswagen, Audi ym. mukamas paremmat autot. Saksalainen insinöörityö tuottaa autoja joilla on erityisen hyvä maine korjaamoiden tulevina asiakkaina. Siinä kestää Japanilaisen pikku ominaisuuksia, kuten ajotuntuman puutetta, huojuvaa jousitusta jne. Tietenkin jos on tarkoitus pitää korjaamoalan työpaikoista huolta niin silloin ehdottomasti Saksalainen tai aito Yhdysvaltalainen "oikea" auto ja korjaamonpitäjät kumartavat edessäsi.
Mikä se olikaan se auton käyttötarkoitus ajaminenko vai autonasentajien työllistymisestä huolehtiminen? Veikkaan, että suurinosa autoilijoista etsii luotettavaa kulkupeliä ei korjaamoiden vakioasiakkuutta.. :)
No, ei ne ole edes mukamas parempia autoja. toyotien ohjaustuntumassa ja jousituksessa ei ole koskaan ollut mitään vikaa. Toyotan alustat ovat todella hyviä. kuten on kirjoitettu: Töyssyjen yli mennään kuin lipuen.
Palkattu trolli käy läpi kaikkien lehtien päivittäiset kirjoitukset ja jos jossakin mainitaan jotain Toyotasta niin syyttää lehteä ja Toyotaa. Aika hurjaa.