Kyseessä on uusi 520i 2001. Testissä ihmeteltiin
avoimesti tuota tehtaan ilmoitusta(9,4 s.)
Mainittakoon vielä että Auto Bild saa 80/120
vitosvaihteella kiihtyvyydeksi 14,6 s. mutta
sekin taitaa jäädä tehdasarvoista.
It runs little but it goes well
BENEFITS
ADVANCEMENT Minimum range to cross 40 ms more
than another automobile than goes constantly to
the indicated speed, dividing both of this
speed.
From 80 km/h (m) 197
From 100 km/h (m) 251
RECOVERY Minimum time to happen of 80 to 120
km/h in the indicated relation of change.
From 80 to 120 km/h in 4ª (s) 11,8
From 80 to 120 km/h in 5ª (s) 15,6
BRAKING Whole range until stopping from the
indicated speed, as our test.
From 60 to 0 km/h (m) 56
From 120 to 0 km/h (m) 14
INNER SPACE
WIDTH Measurement to the height of shoulders
Front seats (cm) 145
Back seats (cm) 141
HEIGHT Measurement from the base of the sidewalk
to the ceiling
Front seats (cm) 91/98
Back seats (cm) 92
SPACE FOR LEGS In the front seats, minimum and
maximum measured from the pedal of brake to the
endorsement. In the back, measured with a space
in the front seats of 100 cm
Front seats (cm) 87- 109
Back seats (cm) 73
avoimesti tuota tehtaan ilmoitusta(9,4 s.)
Mainittakoon vielä että Auto Bild saa 80/120
vitosvaihteella kiihtyvyydeksi 14,6 s. mutta
sekin taitaa jäädä tehdasarvoista.
It runs little but it goes well
BENEFITS
ADVANCEMENT Minimum range to cross 40 ms more
than another automobile than goes constantly to
the indicated speed, dividing both of this
speed.
From 80 km/h (m) 197
From 100 km/h (m) 251
RECOVERY Minimum time to happen of 80 to 120
km/h in the indicated relation of change.
From 80 to 120 km/h in 4ª (s) 11,8
From 80 to 120 km/h in 5ª (s) 15,6
BRAKING Whole range until stopping from the
indicated speed, as our test.
From 60 to 0 km/h (m) 56
From 120 to 0 km/h (m) 14
INNER SPACE
WIDTH Measurement to the height of shoulders
Front seats (cm) 145
Back seats (cm) 141
HEIGHT Measurement from the base of the sidewalk
to the ceiling
Front seats (cm) 91/98
Back seats (cm) 92
SPACE FOR LEGS In the front seats, minimum and
maximum measured from the pedal of brake to the
endorsement. In the back, measured with a space
in the front seats of 100 cm
Front seats (cm) 87- 109
Back seats (cm) 73
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se on se Suomiversio.
BMW käyttää mittauksissa nelosvaihdetta ja
AutoBild vitosvaihdetta - ero johtunee siitä?
Tuo 10,6 on AMS:n mittaama 80-120km/h 4.
vaihteella. 5. vaihteella sama 14,1 s. (AMS
18/00). Aikanaan 528i kulki tuon välin 5.
vaihteella 13,4 s (AMS 21/97), joten aivan hyvin
tuo uusi 520i kulkee. Kiihtyvyydet suurilla
vaihteilla vaativat melkoisesti alavääntöä, koska
tämän luokan autoissa on melkoisen pitkät
välitykset, jotta auto kulkisi taloudellisesti ja
äänettömästi kovissa nopeuksissa. Näissä autoissa
ohhitusvaihteena voi pitää 3. vaihdetta, joka
riittää tuonne 150-160km/h nopeuksiin, toisin
kuin pienemmissä kinnereissä, joissa veto loppuu
hieman 120km/h jälkeen.
Vertailun vuoksi Omegan 2.2 litraisen kiihtyvyys
on 4.vaihteella tuo väli 13s, joten Bemari kulkee
koneeseen ja autonpainoon nähden aivan hyvin.
Paljon kevyempi Vectra 2.0i Sport kiihtyy 80-120
km/h aikaan 10,2s, ja tuossa Sport-mallissa on
käsittääkseni hieman tiheämpi vaihteisto.
Edelleen aika on hyvinkin vertailukelpoinen.
Tuo 9,4 sekuntia kyllä vaatii jo kevyen auton,
sillä esim. 6-vaihteinen Alfa 2.5 V6 Sportwagon
kiintyy nelosella ko. välilin 9 sekunnissa. Auto
on kuitenkin paljon pienempi, kone suurempi ja
vaihteisto tiheämpi.
Kaikki edellä mainitut arvot on AMS:n testeistä.
Kaiken kaikkiaan ei vaadita suurtakaan neroa
etsimään testejä, joissa on huonoja arvoja. Se,
että joku auto jää tehtaanarvoista selittyy
monesti pelkästään auton painolla
testitilanteessa. 200 kg painoeroa syntyy
nopeastikin, joten siitä vaan ihmettelemään....
Ilo nähdä että tälläkin palstalla on järkeviä
kommentaattoreita, oiketa analyysiä eikä kaikki
sorru teiniprovoiluun. Kiitos, 530 !
Toivottavasti tällainen asiallinen kirjoittelu
jatkuu, saattaisi tämäkin palsta saada mielekästä
sisältöä.