Heips!
Volvon kolmilapainen taittolapapotkuri s-vetolaitteessa on varustettu kolmella sinkillä.
Kuinka käsittelet navan ja lavat? Antifoulingmaalattuna potkurissa on kuitenkin syksyllä näkkiäkin, mikä johtuu maalin lohkeilusta. Täällä toisaalla keskusteltu "tarvitaan kierroksia tiettyyn nopeuteen lisää" on ollut meillä muutos kauden aikana. Loppukaudesta tarvitaan ehkä 10-20% enemmän kierroksia 5,5 kn (reilusti alle runkonopeudennopeuden) saamiseksi. Pohjaan tulee kasvustoa joka jarruttaa, mutta luullakseni erityisesti potkurin näkit aiheuttavat tuon tarvittavan kierrosnopeuden nousun.
Kuinka käsittelet potkurin, jos et maalaa sitä? Kestävätkö sinkit koko kauden ja kuinka potkuri pysyy puhtaana?
Volvon kolmilapainen taittolapapotkuri s-vetolaitteessa on varustettu kolmella sinkillä.
Kuinka käsittelet navan ja lavat? Antifoulingmaalattuna potkurissa on kuitenkin syksyllä näkkiäkin, mikä johtuu maalin lohkeilusta. Täällä toisaalla keskusteltu "tarvitaan kierroksia tiettyyn nopeuteen lisää" on ollut meillä muutos kauden aikana. Loppukaudesta tarvitaan ehkä 10-20% enemmän kierroksia 5,5 kn (reilusti alle runkonopeudennopeuden) saamiseksi. Pohjaan tulee kasvustoa joka jarruttaa, mutta luullakseni erityisesti potkurin näkit aiheuttavat tuon tarvittavan kierrosnopeuden nousun.
Kuinka käsittelet potkurin, jos et maalaa sitä? Kestävätkö sinkit koko kauden ja kuinka potkuri pysyy puhtaana?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Sinkit kestävät nippa nappa kauden, navan ja lapojen kiillotus/vahaus on toiminut minulla hyvin..
Eli ei syksyllä kasvustoa tai näkkiä?
Millä olet vahvnnut ja kiillottanut, normaali venevahalla ?
metallille löytyy omat kiillotusvahat, sellaiset kovat patukata ja rättilaikka tai huopa.
http://www.fiksuhinta.com/kauppa/product_info.php/products_id/385
Ja tuossa kuva rättilaikasta, http://www.fiksuhinta.com/kauppa/popup_image.php/pID/402
Anteeksi kamalasti, kun osallistun moottoriveneilijänä, minulla maalattu kovalla antifogulilla potkuri ja ambasador köysileikkuri ja näkkejä ei tule, enkä maalaile joka vuosi ajelen n7-8 solmua potkuri on 4 lapainen halkaisijalta 58cm. En huomannut minkään muuttuvan, kun maalasin sen (nopeus, kulutus, kierokset) vedin ensin primerit ja siihen fogulit ja eivät oo lohkeillet yms.
En itse ainakaan jaksa kiilloitella
Puoliliukuvan kirjoitukseen vastakkainen kokemus. Suomessa ei kannata maalata potkuria. Kiillotus on halvempi, parempi ja toiminut. Näkkiä ei juuri esiinny, verrattuna esim 80- lukuun. Suolaisissa vesissä samaisella Volvon 3-lapaisella on ollut ratkaisemattomia ongelmia. Muutama kk laiturissa niin lavat voivat jäykistyä liikkumattomiksi. Seuraavaksi näkit pilaavat lapojen muodon ja toiminnan sekä lisäävät pyörimisvastusta. Tarvitaan sukeltaja puhdistamaan potkuri, että päästäisiin ylipäänsä laiturista liikkeelle. Puhdistamamattomalla potkurilla kerran D1-30 otti täydellä kaasulla 1500 rpm ja vene liikkui 0.5 solmua peilityvenessä. Kaksi yritystä spraytölkeillä primeriä ja myrkkyä olen tehnyt huonolla tuloksella. Kiilloittelen edelleen etelässä, vaikkei potkuri kestä vuotamaan. Karhunkielipesut purjehduskaudella on parempi kuin potkurin maalaus.
Jos loikoilet pitkiä aikoja paikallaan, niin suojaa potkurisi sopivalla muovipussilla, mutta muista poistaa ennen liikkeelle lähtöä.
Kiitoksia kaikille osallistuneille hyvistä kannanotoista. Moottoriveneessä (vauhti 1,5 x purkkarin keskivauhti) potkuri varmaan saa enemmän käyttöaikaa ja pysyy paremmin puhtaana.
Taidanpa tehdä tänä keväänä seuraavanlaisesti: Kunnon puhdistus navalle ja lavoille. Metallille tarkoitetulla kiillotusvahalla (näyttää löytyvän neuvotuista paikoista) kunnon vahaus. Sinkit kestävät maalatussa potkurissakin vain yhden kauden, jos ne näinkin kestävät koko kauden, niin homma OK. Ja sitten katsomaan, joutuuko kauden mittaan kierroksia lisäämään ja kuinka paljon.
Hiomakankaalla puhtaaksi, kiinnitys ja päälle runsaasti vaseliinia (ei sinkeihin) - ei tule näkkejä ja lavat pelavat muutoinkin lostavasti (takana usean vuoden kokemus).