Hei!
Olen kisaillut gastina kavereiden veneillä ja nyt kesäksi pitäisi hankkia oma purkkari tulevaa mahdollista kisailua silmällä pitäen. Onko kokemuksia otsikon veneistä? Miksi hankkisit ja miksi et hankkisi jotain näistä veneistä?
Kiitos vastauksista!
Olen kisaillut gastina kavereiden veneillä ja nyt kesäksi pitäisi hankkia oma purkkari tulevaa mahdollista kisailua silmällä pitäen. Onko kokemuksia otsikon veneistä? Miksi hankkisit ja miksi et hankkisi jotain näistä veneistä?
Kiitos vastauksista!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Express nosta lähtökohdista. Luokkana se on kovasti kutistunut oltuaan monta vuotta pirteä OD-luokka. Taisi porukka siirtyä joukolla Melgesiin, kun isoja kisoja oli tienoille tulossa. Mutta silti siltä ajalta on paitsi kohtalaisen hyvässä kisakunnossa olevia yksilöitä, myös paljon trimmi- ym. tietoa. Ja vaikka X:n pitäisi periaatteessa nopeampi olla, on tilanne käytännössä toisinpäin. Tasoitukset menevät tietenkin periaatteen mukaan.
Jos rahaa on niin ota Inferno29
Jos haluat varman veneen ota Albin
Jos haluat hauskan veneen ja tykkäät riskeistä ota X79
Mulla on X79 ja tykkään siitä. Edellinen oli FinnFlyer31. Tämä on hauskempi, helppo hallita yksin ja näpertämistä riittää niin paljon, että mielenkiinto pysyy varmasti yllä. Ylläpito on lähes ilmaista
Veneen rakenne on kehno ja jos ostettavaan veneeseen ei ole tehty isoa pohjaremonttia niin se on varmaan jossain vaiheessa edessä. Vähintään peräsin on kahtena kappaleena ja kansi läpimärkä.. Mutta
Se on hauska, näppärä, nätti.. ja kulkee trailerilla melkein henkilöautolla.!
ps. ite ostaisin ehkä H:n. Siitä voi päästä joskus eroonkin.. =)
Hoo on suljettu pois vaimon toimesta heti kättelyssä. Vähän pisti miettimään nuo mainitsemasi Äxän remontit, kallista ja työlästä.
Halvin Inferno näyttää olevan 13ke mutta päivittämiseen kisakuntoon taitaa mennä toinen mokoma. Niissä tosin sisämoottori joka albineista uupuu.
Onko kellään tietoa Infernon heikkouksista jotka pitäisi tarkistaa ennen ostoa? Sama Expressin? Ulkomuodot Infernossa miellyttää vaimoa, mutta itseä kiinnostaisi Express tyyppikisojen takia. Vaikeaa....
Onko vaimosi osa kisamiehistöä, vai miksi hänen silmäänsä pitää tässä kohden kuunnella?
Olen sivukorvalla kuullut, että avioliitossa toisen mielipiteiden huomiointi on enemmän kuin suotavaa. Toista se on kätensä kanssa elävillä.
Expresseissä on ollut kaikenlaista rakenneongelmaa. Mutta se on myös vanhin noista tyypeistä ja ongelmat korjattu ajat sitten kaikkiin yksilöihin. Aktiiviselta kisakaudelta on monta takuuvarmasti ehjää Expressiä, joiden heloitus ja pohja on kisakunnossa, tai vähällä työllä ja kustannuksella sellaisiksi palautettavissa.
Itsellä ei muuten ole mitään intressiä Expressiä kohtaan. Maan kilpailuskeneä vain olen seurannut ja pitänyt korvia auki yleensä.
Express on hyvä kisavene mutta sen vessaa ei paljoa viitsi käyttää, ei ainakaan naisväki.
Pitkissä lys-kisoissa vaikeavessainen venetyyppi antaa etua taitavalle vessankäyttäjälle. Huonommat vessankäyttäjät tuhraavat aikaansa vessan kanssa ja se laskee veneen lys-lukua.
Tietoa on 29 heikkouksista. Osa heloituksesta on kiinnitetty puuruuveills. Mm. keulapurjeen skuuttikisko. Maston tukiputken alla ei ole kunnon tukea, joten vantteja kiristäessä masto voi vain vajota alemmaksi. Yleisesti rakenne on kuitenkin varsin tukeva. Vene on kelissä haastava, mutta sinänsä iham turvallinen vietävä. Kevyen tuulen kryssi ja myötäinen kelissä kuin kelissä vahvuuksia. Kova myötäinen pyöreän peräpohjan ja matalan peräsimen takia aika rääkkiä. Jos ajaa plattista vene rullaa todella herkästi ja jos leikkaa, niin kohta broutsaillaan. Aika moneen yksilöön peräsintä onkin jatkettu.
Inferno/Vital 26 sopisi paremmin joukkoon. Se on hyvin samalla idealla tehty kuin Express ja X-79. 29 on selvästi isompi ja paremmin perheen matkaveneeksi sopiva.
Kisailuun nuo kaikki neljä sopivat ja vauhti on enemmän sinusta kuin veneestä kiinni.
x-79 on onneton, jos osallistut lys-kisoihin. Oman kokemuksen mukaan vain kevyessä kelissä pärjättiin muille saman luokan veneille. Yleensä vallitsevissa keskituulissa puolitonnarit ja vähän isommat karkaavat väkisin. Puolitonnareilla lys on n. 1.12 ja vähän isommat, kuten Albin Nova 1.15. Inferno 29 toimii lys kisoissa varmasti paremmin samalla luvulla 1.14.
Kyllä X-79:llä on pärjätty LYSissä loistavasti myös kovalla tuulella. Kaikki nuo aloittajan mainitsemat veneet sekä Inferno 26 ovat haastavia veneitä. Vaatii enemmän osaamista, jotta nuo saa kulkemaan, erityisesti kovemmassa tuulessa, yhtä hyvin kuin 1-3 m pidemmät ja tonneja painavammat saman LYS-luvun veneet. Express ehkä helpoin, mutta ei niilläkään LYSissä pärjää kuin parhaimmat.
Eikö huonosti tasoituslukuunsa nähden pärjäävä voi syyttää lähinnä itseään?
Toinen asia on se, onko mieltä valita venettä sillä perusteella, kuinka antelias tasoitusluku sillä on. Itse katsoisin kokoon nähden korkean tasoitusluvun kielivän siitä, että vene osaavissa käsissä kulkee hyvin.
Tässäkin on erilaisuutta. Toiset venetyypit ovat olleet niin monen osaajan käsissä, että lys-luku on menestyksen myötä noussut ehkä parikin pykälää. Toiset taas pärjäävät yksittäisten osaajien toimesta hyvin, mutta kun heitä on vain yksi tai muutama, lys-lukuun ei tule samanlaista korotuspainetta.
Toinen asia on sitten, että viimeisellä desimaalilla ei ole juuri merkitystä sijotuksiin, ellei olla jo fliitin parhaassa kolmanneksessa.
Eli paras yhdistelmä lys-kisoissa pärjäämiseen on taitava purjehtija niin vaikeasti hallittava nopea vene että vain harva saa sen kulkemaan, ja enemmistö niillä kisaavista ei saa sitä kulkemaan ja heidän ansiostaan veneen lys-luku pysyy vaatimattomana. Kannattaa ostaa hankala vene.
Ei kait LYS ole enää vuosiin perustunut venemallin kilpailumenestykseen? Vai onko? Kisaavia veneitähän on aika vähän kuitenkin.
Vielä parempi yhdistelmä on taitava purjehtija ja tosi cruiserina pidetty, jolla ei kukaan ole aiemmin tosissaan kilpaillut. Tosin hauskempi yhdistelmä on se hyvä purjehtija ja vaikea vene, mutta sehän on eri juttu.
Ei sekään aina auta, X99 on vaikea saada kulkemaan. Lähes järjestään häviävät mm. X332 ille, jonka lys on satasen alhaisempi. Sillä tosin kisasi aikanaan runsaasti tosissaan kisaavia. Kevyellä kelillä on tiukilla jopa noiden 1,13 ja 1,14 veneiden, erityisesti Infernojen kanssa, että pärjää edes suorassa ajassa. Silti on varmaa, että veneen voi saada kulkemaan.
On ja ei. Ainakin yksi viime vuosien korotus on perusteltu kisamenestyksellä. Tosin mielestäni kyseenalaisilla perusteluilla.
Toisaalta ei tule nyt mieleen luvun laskuja, jotka olisi perusteltu menestymättömyydellä. Mikä onkin ymmärrettävämpää.
Jotkut isot kilpailut ja niiden tulokset, joista käydään keskustelua, saavat suhteettoman ison painoarvon kun keskustellan lys-luvun "oikeellisuudesta". Kisakohtaiset olosuhteet kun voivat vaikuttaa hyvinkin paljon veneiden kykyyn purjehtia lys-lukunsa mukaisesti. Yhden luvun tasoitusjärjestelmässä on aina näin.
Kevyillä sporttiveneillä on vaikea pärjätä keskituulissa, koska silloin vesilinjan pituus jyrää. Ihan kevyessä tuulessa iso purjeala/märkäpinta on ylivoimainen ja kovassa myötätuulessa pieni uppouma/purjeala. Näissä oloissa X-79 kulkee jopa lys-lukuaan paremmin. Keskituulissa se kulkee suurin piirtein sen mitä vaikka H-vene, koska vesilinjan pituus rajoittaa nopeuden. Vaikkapa Vindö 30 voisi olla esimerkki hyvästä lys-veneestä keskituulille. Sen vesilinja on 7,1 m, runkonopeus 6,5 kn ja lys 1.00 eli sama vesilinja kuin vaikka Comfort 30:llä, jonka lys on 1.09. X-79:n vesilinja on 6.40 m ja runkonopeus 6,1 kn. H-veneen 6,30 m/6,1 kn.
Ei vesilinja nopeutta lainkaan suoraan määrää. Kaikki menevät kryssillä selvästi alle runkonopeutensa ja lenssilläkin runkonopeus saavutetaan vasta 14-16 solmun tuulessa, joka alkaa jo olla enemmän kuin "keskituuli". Sivutuulessa taas runkonopeus saattaa ylittyä jo 8 solmun tuulessa.
H-veneellä ei missään tuulessa millään suunnalla pääse X-79:n vauhtiin, jos molempia purjehditaan hyvin. MM-tason H-miehistö tietysti menee harrastelija X-79:stä ohi melkein kelissä kuin kelissä.
Jos saa sanoa,niin Albin Express on susiruma verrattuna muihin mainittuihin!!!