jos näin on,se todella upea keksintö,etten sanoisi loistava.minua ainakin harmittaa kaivella öljypulloa viikottain vettä lainehtivasta takakontista,viimeviikolla öljypullo oli jäätynyt kiinni.piti ruuvvarilla irroitella.
on upeaa että skoda keksi tuon öljypullo telineen,ei vaatteetkaan likaannu kun öljypullo on aina käsillä.
muistaakseni varressa oli joskus aikoinaan myös öljypullo teline kaksitahti öljylle.
on upeaa että skoda keksi tuon öljypullo telineen,ei vaatteetkaan likaannu kun öljypullo on aina käsillä.
muistaakseni varressa oli joskus aikoinaan myös öljypullo teline kaksitahti öljylle.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Kalleimmassa bolerossa on Ejekt nappi. Ejekt on tsekkiä ja tarkoittaa apukättä. Kun Ejekt-napista painaa, pompsahtaa kojelaudasta ulos öljypulloteline
Onko jullinjuntti alkanut harjoitella kirjallista ilmaisua? Olen tunnistavinani kirjoitustyylin kuuluvan tälle Utin ABC:llä pyörivälle jampalle.
on lisätty. ja tarpeen onkin, on noi itälintat sellaisia öljypolttimia. skootan ominaishajut ovat jenkemi, home ja öljynkäry sekä tietenkin mahorkka.
Vanhempiin skodiin voi laittaa nippusiteellä tai ilmastointiteipillä vaihdekeppiin kiinni pari öljykannua. On sitten sopivasti käsillä.
Tämä on mielestäni myös hyvä, kun täyttää öljyllä tölkit.
On siistiä ja toimivaa.
http://www.mulletoi.com/shop/baila_baila/bileiden_buustaajat/prod__7780_juomakypara
Kaikkea ne skodaan keksii.milloinkohan saa äänieristeet samaan hintaan.
Jenkki malleissa täytyy olla teline koelaudassa ja sisältä avattava takaluukku!
Jenkkiläiset naurais laatupuutteisen itälintan suohon öljypullo telineineen päivineen.
Ei skodat kelpaa jenkkeihin.siel ei itäkipoista digata.
Edellinen asia on tosi.Kävin las vegasissa .Ei yhtään skodaa saatikka rellua näkynyt.Jopa pikku fiateja oli.
Autoja oli pilvin pimein.
Juu ite myös kävin NYCissä kolme vuotta sitten, eipä ollut skodan skodaa. Muutenkin ilmapiiri oli mukava ja länsimainen, skodiin ja rikoksiin on kaupungissa nollatoleranssi.
Määräaikaishuolloissa vaihdetaan öljyt. Muutoin ei tarvitse tarkistaa.
Skodaan vaan lisätään öljyä jokaisen tankkauksen yhteydessä.
Kerro vähän tarkemmin. Mikä malli ja vuosimalli? Paljonko ajettu? Mitä öljyä lisäät? Castrol vai Mobil1?
Fabia TSI 2011 ajettu 63 tkm, Castrol edge monta desiä per tankkaus. Varsinkin talvella kulutus on todella kovaa.
Laita öljypoltin vaihtoon.
Vaihdat öljypolttimen liikkeessä toiseen autoon. Ei kannata sanoa myyjälle, että Skodasi syö öljyä.
Jos on käynyt huono tuuri, niin siitä vaan vahinko kiertämään. Ei nämä uudemmat Skodat syö öljyä.
Näin vagarenalla.näitä löytyy tuhansia.
Googlaa vaikka skodan tai vw.n öljynkulutus.
Kaverilla on skoda octavia 1.8 tsi 2012 aj. 130tkm. Syö öljyä ja paljon.
Auto käytetty huollossa, tehty öljyn kulutus testi ja nyt on maahantuoja ilmoittanut, että moottorin vaihto edessä.
Maahantuoja lupaa korvata yhden kolmasosan kuluista ja remontti maksaisi n. 6000€
Onko kellään kokemuksia vastaavasta ja onko tuo nyt sitten se oikea summa millä maahantuojan pitäisi tulla vastaan kyseisessä remontissa?
Kirjattu
Poissa GTI
Jäsen
**
Viestejä: 169
Skoda Octavia 2,0 TSI RS DSG candy white
Profiili
Vs: skoda octavia moottorin vaihto
« Vastaus #1 : 27.09.14 - klo:09:24 »
Eli jos moottorinvaihto kokonaisuudessaan maksaisi 6000 e ja oma osuutesi siitä olisi n.2000e niin pitäisin sitä kohtuullisena.Saathan siihen kuitenkin ajamattoman (tehdaskorjatun)tilalle!
Kirjattu
Poissa SkoNalle
Jäsen
**
Viestejä: 200
Profiili
Vs: skoda octavia moottorin vaihto
« Vastaus #2 : 27.09.14 - klo:09:39 »
Mulla oli auto just rempassa tuon öljynsyönnin takia (kans 1.8 vm 2011 aj. 128tkm). Siihen ei vaihdettu koko mottia vaan osia eli männät, kiertokanget ja näköjään laskun mukaan jakoketju & kiristimet (näin ainakin tulkitsen itse siitä). Kokonaishinta oli vaan hiukan pienempi, josta sama 1/3-osa itselle.
Todellisuudessa tuli enemmän, kun huollon jälkeen selvisi että sijaisauton ja nesteiden kustannuksiin ei maahantuoja osallistu.
Auto oli viikon pajalla ja nyt ollut viikon käytössä.
Saako ton koko vaihtomoottorin todella tolla hinnalla, mää käsitin että se maksais paljon enemmän... ???
Siis omaa kokemusta sulla ei kuitenkaan ole, joten häivy palstalta.
Ei mutta T-alkuisiin saa lisävarusteena pissapussitelineen.
trollipojun vitutus paistaa pahasti läpi oksennuksistaan. Nolo ja lapsellinen tollo.
Audi mies kirjoitteli tekstit kylkeen ja vie öljypolttimen julkiselle paikalle kun ei saanut korvauksia...nooh lunastivat kaverilta muutaman päivän päästä koko paskan pois.
http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html
VW kiistää kaiken
Joo.Aivan sama mikä vaggine,öljy kelpaa aina.
Ei pidä paikkaansa.
Auto, skoda octavia 1.8 tsi farkku ostettu uutena tammikuussa 2014. Nyt se on jo seuraavan omistajan harmina. Vajaan 3 vuoden aikana kun se oli meillä, sillä ajettiin noin 55 tkm. Vikalistaa:
Selittämätön nykiminen ryömintänopeuksissa,ei saatu selville, tästä oli pajalla 3 kertaa. Kiusallinen mm. ruuhka-ajossa.
Alkoi viemään runsaasti öljyä n. 30 000 km paikkeilla. Kuulemma "ominaisuus" ei korjattu vaikka takuu oli tällöin vielä voimassa.
Erilaiset sivuäänet etenkin talvella. C-pilarin tienoilta oikealta puolelta kuului ääni, joka oli todella häiritsevä, ääntä voisi kuvata kitinäksi, eli kun esim.ajoi kuoppaista tietä, töyssyissä piti todella kovan narinan/kitinän. Välillä sain äänen lakkaamaan kun suihkutin öljyä kaikkiin mahdollisiin paikkoihin mm. takapenkin alle. Ääni oli todella mahdoton paikallistaa, ja vikaa ei löytynyt huollossa. Myös kuskin penkki äänteli satunnaisesti (natinaa) ja kojelauta resonoi sekä nitisi töyssyissä.
Autoa oli mahdotonta "ryntäyttää" paikaltaan vähänkään isommalla teholla märällä/kostealla asfaltilla, ilman että etupyörät olisivat "hakanneet", eli pito tiehen ei säilynyt. Painonjakauma ongelma? Teki varmaan pahaa vetonivelille. Kuivalla alustalla lähti kyllä OK.
Vettä kertyi korin sisäosiin mm. ovikoteloihin oikein runsailla sadeilmoilla. Kuskin ovessa en tätä huomannut, mutta repsikan puoleisessa ovessa ääni oli jatkuvaa lorinaa kovemmilla sateilla, ääni tuli A-pilarin/oven tienoilta. Onneksi vettä ei kuitenkaan tullut sisätiloihin, kuten on saanut lukea tällaisestakin.
Vakionopeuden säädintä ei saanut päälle, tai toimi satunnaisesti. Tämä vika meni takuuseen.
Ajotietokoneeseen tuli joskus kovemmilla pakkasilla teksti "LIMB MODE" ja tehot hävisivät. Korjaantui kun pysähtyi, sammutti moottorin, ja käynnisti uudelleen. Erittäin kiusallista ja häiritsevää.
Ajovalojen suuntauksen säätö rikkui, jonka jälkeen ryömi itsekseen niin että vastaantulijoita häikäisi.
Kuskin penkistä hajosi lämpövastus. Vaihto maksoi töineen 740 euroa.
Auton pito tuli niin kalliiksi ja viat harmittivat siinä määrin, että vaihdoimme merkkiä kokonaan. Nyt ajan jo toisen merkkisellä autolla (ei VW -merkki) ja viat jää nähtäväksi, mutta ainakin on paljon miellyttävämpi ajettava ja tilaa on paremmin.
Oman kokemuksen perusteella en voi suositella Skodaa kenellekään!
Klassinen nollapostaus, jossa ei viitteitä.
Vain todella typerä uskoo tuohon.
Jos Suomen suosituin auto olisi todellakin tuollainen, niin ei se olisi Suomen suosituin auto.
Pelttari Octaviasta
Testaajan mietteitä
Tykkäsimme:
kustannustehokkuudesta
ajettavuudesta
tiloista
äänieristyksestä
jaettavasta WiFi-verkosta
Emme tykänneet:
kosketusnäytön käyttöjärjestelmästä.
" Octavia ei välttämättä herätä suuria tunteita, mutta se tarjoaa ehdottomasti vastinetta rahalle. Vaikka se kuuluu virallisesti c-segmenttiin, se hätistelee kovasti d-segmenttiä ominaisuuksillaan. Autoon mahtuu heittämällä neljä aikuista sekä mökkireissun tavarat. Matkustusmukavuuteen on panostettu äänieristyksellä ja materiaalit ovat kelpoja."
"Yhdistelmä käytännöllisyyttä, mukavuutta, laatua ja kustannustehokkuutta kuvastavat suomalaista arvomaailmaa ja pitävät Octavian vuodesta toiseen suosikkina."
"Octavialla on helppo ajaa tasaisesti. Tuntuma on kohtalaisen pehmeä, mutta kuoppien aiheuttama aaltoilu vaimenee nopeasti. Ohjaus on tarkka ja tunnokas ja pitää auton helposti hallinnassa nopeissa mutkissa. Pienempienkin moottoreiden yhteydessä kaasu vastaa reippaasti. DSG toimii moitteettomasti, mutta manuaali lisää ajettavuutta ja hauskuutta. Lisäksi ajamiseen pääsee keskittymään hiljaisuudessa ilman tuulen suhinoita tai häiritsevää rengasmelua."
"Suomen myydyin versio 2,0 TDI (150 hv) kiihtyy jopa yltäkylläisen reippaasti ja yhdistettynä suosituimpaan DSG-automaattivaihteistoon puhutaan 8,5 sekunnin suoritusarvoista 0-100 km/h nopeuden saavuttamiseksi. Pienemmät moottorit ovat myös testaamisen arvoisia."
http://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/koeajo-suomen-myydyin-automalli-uudistuu-pienillä-muutoksilla-eteenpäin/ar-AAn9EDB?li=AA8sbb&ocid=spartandhp
Kuljettajien kommentteja:
"Viimeisen 10 vuoden aikana olen ostanut 4 Skodaa. Octavioita on ollut kaksi, 16.TDI 4 x 4 Combi (vm 2008) ja nyt alla 1,2 TSI Elegance (vm 2014). Yhteensä lähes 200 000 km ajettuna eikä kertaakaan mitään vikaa, määräaikaishuollot pelkästään. Rengasäänet ainoa moitittava asia, ajo-ominaisuudet hyvät ja pikkukonekin riittää mainiosti. Hyvin varusteltu ja ihan tyylikkäästi muotoiltukin. Ei mitään syytä vaihtaa merkkiä tämän jälkeenkään."
"Jollekin tuntuu Skoda olevan erittäin punainen vaate, Itsellä kohta kolme vuotta vanha Octavia combi 1.8 TSI 4x4 DSG, mittarissa 47 tkm ilman mitään vikoja. Ajo-ominaisuudet ihan hyvät, hinta-/laatu-/varustelu-suhde hyvä. Ainoat miinukset DSG:n toiminta (nykäisy liikkeelle lähdettäessä) ja rengasmelu (tosin johtunee aika paljon suomen tiestöstä – nastat rouhineet asvaltin karheaksi, melu ei läheskään niin paha Keski-Euroopassa). Ainakaan meikäläisellä moottori ei syö öljyä. Seuraava auto parin vuoden päästä on todennäköisesti Octavia combi RS 4x4 bensakoneella."
"Skoda scout dsl 4x4 autom ostettu 5/16 ja nyt 7 kk /21000 tkm eikä mitään krenkkaa. Polttoainetankki tulisi olla n 70 ltr. DSG pakka kyllä nollasta kiihdyttäessä nykäisee jos kaasua tarjoaa reippaasti mutta ei nyi jatkovaihteilla vaan reippaasti puree sulalla ja liukkaalla. Goodyear arctic grip nastoilla hyvä. Äänentoistolaitteet pitäisi olla sävyjä paremmin toistavat. Jousijäykkyyttä oltavakin tällaisessa maastossa pärjäävässä kielissä. Ajellaan nyt uutta Kodiaqia odotellessa."
No, onhan tuossa ollut harmia kerrakseen, mutta ainakin kaveri on päässyt pois Skoda -noidankehästä, ja suunta on vain ylöspäin kun on länsiauto alla, ilmeisesti.
Öljypulloteline kuulostaa näppärältä systeemiltä skodaan.
Olisiko se kiinni etupuskurissa valmiina?
tulee konsernisääntöjen mukaisesti aina ensin Audiin, sitten Vokkeloon, Seatiin ja lopulta Skodaan jossa se tähän saakka on pysynyt kätevästi pystyssä tavaratilan pohjaan kiinni jäätyneenä.
Anteeksi anteeksi.Siinä kaikki mitä skeidan omistaja saa..
Heissan skoda pojat.mä löysin hienon hifistely videon venäjältä.Heimoveljet kiinnitti kärpäsverkkoo skodan politrukin irvistyksen peitoksi peltiruuveil..
Ainakin jotkut skodistit ruuvaavat takaboksiin kiinni halpalaatuiseen venäläiseen pahviin sellaisen telineen johon menee 4 L öljypönikkä. Sitten skodisteja näkee monesti biltemassa, puuilossa ja motonetissä hakemassa tarjousöljyä.
Hirveän paljon on kuulunut tuosta vag autojen öljynkulustus ongelmastakin.Luulen että uusimmissa vag autoissa öljynkulutus johtuu turbon ennenaikaisesta kulumisesta ja sitä kautta lisääntyneestä öljynkulutuksesta.
juuri näin. öljyä todellakin menee ja paljon, itselläni oli 2013 vuosimallin octaavia ja 43tkm ajettuna särkyi kaikki mikä särkyä voi ja kori mätäni. öljyä kului 8l/1000km!!!!!!! uskokaa tai älkää mutta tosi juttu on. takuu ei korvannut mitään vaikka esitin LUJUUSLASKELMAT joka korjaamoreissulla. mielestäni hyvä ratkaisu olisi tuohon öljynkulutusongelmaan jos laittaisi takakonttiin 200 litran öljytynnyrin ja esim pienen sähköpumpun työntämään öljyä moottoriin ajon aikana, sitä vartenhan skodassa on tilava takakontti että sinne tynnyri sopii, insinöörit ovat varmaankin sillätavalla ennakoineet tämän öljynkulutus ongelman...?
Tee se itse ja säästä!
Tein itselleni öljypullotelineen Skoodaani tyhjästä lasinpesuneste pöntöstä, 3 litraisesta. Niitä löytää kätevästi huoltamoiden roskiksista. Sieltä tekee monesti myös löytöjä kuten minä viime viikolla, nimittäin vanha räsymatto löytyi Leppävaaran ST-ykkösestä. Se löysi paikkansa takakontin lattialta, kaunis ja hiljentää melua.
Tässä ohjeet:
Leikkaa tyhjästä pytystä yläosa pois, säästä kuitenkin yläosa. Sillä on kätevä äyskäröidä vuotaneet vedet pois peräkontista.
Tarvitset lisäksi jeesusteippiä, pop-niitivehkeet, uretaanivaahtoa ja puutikkuja.
Poraa pop-niittejä varten reikiä pöntön pohjaan ja kun se tehtävä on epäonnistunut niin jatka ruiskuttamalla uretaania matolle ja iske pöntönpuolikas siihen. Tue puutikuilla ja kierrä ilmastointiteippiä runsaasti ympärille. Anna kuivua ja kas näin, sinulla on Skoodasi tyyliin sopiva lisävaruste valmiina.
Jos uskaltaudut pitemmille matkoille niin noita voi tehdä vaikka kolme rinnan niin mahtuu useampi öljypullo mukaan, niitähän menee tuhottomasti.
Iloisia askarteluhetkiä toivottaapi taavi skoodasta.
Vai tynnyrin pidike?
Jos 4l menee tuhannella km öljyä niinkui audimiehellä
Skodathan lainehtii vettä täynnä.eipä ihme kun ruostuvat.
Onhan noissa paljon muutakin häikkää.
Volkswagen-konsernin ongelmat viimeisen kymmenen vuoden aikana ovat keskittyneet kirjainyhdistelmiin TSI ja DSG. Näistä ensimmäinen, ahdettua suorasuihkutusmoottoria tarkoittava yhdistelmä tarkoittaa usein myös sitä, että moottorin öljynkulutus saattaa olla laskettavissa litroissa tuhatta ajettua kilometriä kohden tai, että moottorin jakopään lasketun ja toteutuneen käyttöiän erotus saattaa konkretisoitua kesken ajon, kalliilla hinnalla.
DSG-vaihteisto puolestaan on VW-konsernin autoissa käytetty kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Se on perusteiltaan hienosti toimiva ja nopea laatikko, joka säästää polttoainetta, mutta on osoittautunut lukuisien tapauksien perusteella erittäin heikoksi kestävyydeltään, varsinkin seitsemänvaihteisena versiona.
Monet autoliikkeet ovat jo kieltäytyneet ottamasta paljon ajettuja, vaikka kohtalaisen tuoreitakin VW-konsernin autoja vaihdokkiriviinsä, jos autot on varustettu vikaherkäksi raportoidulla DSG-vaihteistolla