Ocu2:sta odotellessa voisi miettiä minkä sisätilan lämmittimen siihen laittaa. Megalla olisi malleja 0,9, 1,2, 1,7 ja 2kW tehoisina ja Defallakin on valikoimaa. Lisäksi löytyy termostaattiversiokin.
Mikä teho on sopiva Ocu2:n kokoiseen autoon? Ikkunat pitäisi saada suliksi 1,5 tunnin lämmitysajalla. Onko näiden kiinnityksessä konsoliin eroa? Ja uskaltaakohan siihen konsoliin ruuvata telinettä kiinni, sen takanahan voi olla vaikka sähköjohtoja tai jumboboxin jäähdytysjohtoja...
Mikä teho on sopiva Ocu2:n kokoiseen autoon? Ikkunat pitäisi saada suliksi 1,5 tunnin lämmitysajalla. Onko näiden kiinnityksessä konsoliin eroa? Ja uskaltaakohan siihen konsoliin ruuvata telinettä kiinni, sen takanahan voi olla vaikka sähköjohtoja tai jumboboxin jäähdytysjohtoja...
Vastaukset 5
Vanhimmat
TM julkaisi numerossa 20/2003 tutkimuksen auton sisätilanlämmitinten tehosta. Koeautona oli Audi A4 sedan ja tutkimuslämpötilana -20 astetta.
1. Koetulokset
Koetuloksista voidaan arvioida, että henkilöauton sisätilat lämpenevät keskimäärin seuraavasti (lämmönnousu eri lämmitystehoilla):
- 600 W: 8 astetta 0,5 tunnissa, 13 astetta 2 tunnissa
- 1000 W: 15 astetta 0,5 tunnissa, 19 astetta 2 tunnissa
- 2000 W: 24 astetta 0,5 tunnissa, 32 astetta 2 tunnissa
2. Johtopäätökset
- sisätilat lämpiävät muutaman asteen pakkasella puolessa tunnissa plussan puolelle 600 watin lämmitysteholla, mutta kovalla pakkasella samaan tarvitaan hieman yli tunnin lämmitys 1200 watin teholla ja vajaa vartti 2000 watin teholla
- pääosa lämmitysvaikutuksesta saadaan jo 0,5-1 tunnin lämmityksellä, sen jälkeen suurin osa lämmöstä säteilee autosta ympäristöön
- on merkittävästi taloudellisempaa lämmittää vajaa ½ tuntia mahdollisimman suurella teholla kuin 2 tuntia pienellä teholla
Energiaa sisätilanlämmitin kuluttaa suhteellisen paljon. Kaksi tuntia 1200 watin teholla tarkoittaa 2,4 kWh:n kulutusta ja 19 sentin sähkölaskua. Moottorin esilämmitinten tehot ovat 300-600 W ja esilämmitysaika 2-3 tuntia, joten lohkolämmityksessä energiaa kuluu yleensä n. 1 kW eli alle puolet sisätilanlämmittimen kulutuksesta.
Pysäköintipaikkojen sähköpistokkeissa yleisin sulakekoko on 16 A, mikä 230 V:n jännitteellä merkitsee 3680 watin maksimitehoa. Jos saman sulakkeen yhteydessä on kaksi autoa, voi kumpikin käyttää tehoa maksimissaan 1840 wattia. Se taas riittää kummallekin esimerkiksi 600 watin lohkolämmittimeen ja 1240 watin sisätilanlämmittimeen.
Keskikokoisessa henkilöautossa toimiva ratkaisu voisi olla sisätilanlämmitin, jonka maksimiteho on vähintään 1200 wattia, ja jossa on mahdollisuus myös osatehon käyttämiseen silloin, kun tarjolla oleva virta ei riitä maksimitehon käyttämiseen tai silloin, kun lämmitintä pidetään päällä pitempään kuin välttämätöntä.
3. Omat kokemukset
Itse olen tyytyväinen Kalix K2 -lämmittimeen, jonka saa asetettua kätevästi lattialle pystyyn etumatkustajan polvitaipeen alapuolelle pienen lisäkumimaton avulla (lämmittimessä on jalka tällaista asennusta varten). Lämmittimessä on kaksi tehoaluetta (600 ja 1400 W), jotka sopivat hyvin sekä pitempiaikaiseen (600 W) että lyhytkestoisempaan, tehokkaaseen lämmittämiseen (1400W).
Kiitos hyvästä tiedosta! 2kW lämmitin ja lyhyet lämmitysajat ovat siis paras yhdistelmä. Tarkoittaa Mega 2.0it:tä. Siinä on termistaattikin (hyvä), mutta asennus lienee lattialle makaamaan (huono). Ellei sitten uskalla ruuvata sitä keskikonsoliin.
Kuten edellisessä viestistä ilmeni, suurimmat hankaluudet on lämmitystolpan sulakkeiden kestoissa. Siis jos molemmat sattuvat lämmittämään autoaan yhtä aikaa, kylmällä ilmalla ja suurilla sisätilanlämppäreillä. Lisäksi kaikissa taloyhtiöissähän ei sisälämppärin käyttö ole edes sallittua. Voihan myös olla että asut OKT:ssa, joten se siittä.
Seuraavaksi nuitten tehoista: Eli nykyäänhän kaikissa myytävissä malleissa on lämpötilan mukaan säätyvät vastukset, joten ilmoitetut huipputehot koskevat n -20 astetta. Kun auto sitten lämpenee niin lämmitysteho tippuu. Tästä syysty senttien laskeminen on hiukkan vaikeaa ja kaikenlisäksi muutenkin turhaa, koska en usko kenenkään auton lämmityskulujen takia konkurssiin menevän.
Jos siis haluat lähteä liikenteeseen lämpöisellä autolla, osta reilusti vaan se tehokkain malli. Oma on muistaakseni tuo Megan 1,7 kW lämppäri, johon tein itse alustan niin että se sohottaa suoraan tuulilasille kun on repsikan penkillä. Ja aina on tullut täysillä pidettyä, eikä ole koskaan liian lämmintä ollut.
Sisätilanlämmittimen sijoittaminen makuuasentoon lattialle ei ole tuota kyllä kovin hyvää lämmitystulosta, joten yrittäisin keksiä jonkin ylöspäin puhaltavan virityksen. Keskikonsoliin jos kiinnittää, pitää tietää, missä johdot kulkevat, jotta ei tule vahinkoja.
Itse päädyin Kalixiin nimenomaan siksi, että se on helppo asentaa lattialle pystyyn kumimaton alle tulevan jalan avulla. Ja silti se ei häiritse etumatkustajaa millään muotoa.
Mulla on Octavia I:ssä 1700W defa.Se riittää mainioisti sulattamaan lasit ja lämmittämään auton.