Onpas verkkaista menoa 2.0 tdi 4x4

On paljon aikaa roikkua netissä kun takaveto jäi kiinni parkkipaikalle.

Mikä olikaan TM talvitestin johtopäätös takavetoisten kyvyistä nykyään? Onko vieläkään metriäkään kokemusta 2010-luvun takavedosta?

Ajelin kolme vuotta 2006 mallisella c-mesellä. Tuskin asiat ovat merkittävästi siitä muuttuneet. Kyllä sillä talvella pääsi suht mukavasti eteenpäin, mutta kiirettä ei saa olla. Ajonvakautus on viritetty ylivarovaiseksi ja se leikkaa vauhdin heti pois jos pyörät alkavat lipsua. Sen tietää jokainen mesekuski.
Samoin kannattaa vähän katsoa mihin pysähtyy.
Ei takavetoinen huono ole missään nimessä, mutta etu ja nelivedot ovat parempia liukkaalla

Asiat ovat nimenomaan muuttuneet parempaan suuntaan. Takavetoinen on nykyään etenemiskyvyltään etuvedon veroinen liukkaalla.

Sanoinhan, että ei sinulla eikä juuri kellään muullakaan ole ajokokemusta 2010-luvun takavedosta. Asiat ovat menneet eteenpäin. 2006 C-Mersu on vielä W203 korimallia, joka pohjautuu 2000 myyntiin tulleeseen autoon (toki facelift välissä). Ajonkavautus ja muutenkin elektroniikkaan pohjautuvat ratkaisut ovat sen ajan mittarilla ok toimivia, mutta nykyisellä mittapuulle eivät yllä.

Käytätkö sinä esim. vertailussa vuoden 2004 tietokonetta ja sen suorituskykyä vuoden 2016 tietokoneeseen? Autojrn elektronisissa järjestelmissä edistyminen on ollut vähintään yhtä vakuuttavaa. Mercedeshän toi ensimmäisenä automaailmassa 1995 ESP-järjestelmän S-sarjaan ja pian myös pienempiin mallisarjoihin. Tästä on kovin lyhyt aika verrattuna siihen, että turvallisuutta lisäävät järjestelmät ovat jo hyvin pitkälti kehittyneissä maissa pakon sanelema standardi.

Uusimman sukupolven ESP/ajonvakautusjärjestelmät ovat monisäätöisiä ja auto reagoi nopeammin tilanteisiin (enemmän antureita, nopeammin reagoivia laskentatehon ollessa paljon parempi kuin 2006). 2013-2014 lähtien Mersussakin valittavana ajomoodeja (Eco, Comfort, Sport ja Sport ), jotka vaikuttavat myös vaihteiston, jousituksen ja auton ajonvakautuksen toimintaan. On selvää, että jopa vuoden 2006 ja 2016 välissä suunnittelu ja toteutus mennyt eteenpäin kaikilla osa-alueilla, elektronisissa järjestelmissäkin ollut jo monta kokonaista kehitys-sukupolvea tuossa välissä.

Toki järjestelmät voi ottaa pois päältä valikoistakin kokonaan.

Kun katsoo tämän talven TM-testiä niin laskentateho ei ole muuttunut nopeudeksi vaan meno on samanlaista kuin omalla 2006 mesellä. Mese on kaikista hitain radalla.
Mun mielestä on typerää vaahtoamista yrittää tehdä mesestä jotain muuta kuin se on. Insinöörit Stuttgartissa ovat asettaneet turvallisuuden nopeuden edelle liukkaalla ja hyvä niin.
Muutenkin vanhana mesemiehenä nolostuttaa näiden teinien mesoaminen.

Passat? Ainiin tää Passat?

http://www.talouselama.fi/uutiset/varo-tata-kaytettya-laatuautoa-taysi-pommi-3421283

On VAG-mielisissä testeissä voittanut Superbin... Jäädään vain ihmettelemään mikä paskaläjä se superi sitten on jos Passat on vain täysi pommi

Mutta kun jonnen mielestä tärkeintä on KIIHTYVYYS. Muilla ominaisuuksilla ei sitten niin väliä.
Ilmankos TM:n testitkin ovat jonnen mielestä huonoja, sillä KIIHTYVYYS peittoaa muiden ominaisuuksien yhteenlasketun arvon.

ruosteromusuperb kirjoitti:

Passat? Ainiin tää Passat?

http://www.talouselama.fi/uutiset/varo-tata-kaytettya-laatuautoa-taysi-pommi-3421283

On VAG-mielisissä testeissä voittanut Superbin... Jäädään vain ihmettelemään mikä paskaläjä se superi sitten on jos Passat on vain täysi pommi

Passatti, koska aloitus.
Olisiko vielä niitä ikivanhoja juttuja?

Passat menee myös pajalle huomattavan paljon Subarua aikaisemmin, joten siinäkin suhteessa se on tuon testin voittaja......