Olen uusimassa vanhan messinkisen rasvanipallisen akselitiiviseen uutteen vesivoideltuun mallin.
Nyt on herännyt kysymys, että olisiko syytä vaihdon yhteydessä äärettömän tärkeää poistaa akselista kaikki vanha vesivaseliini pois ennen kuin asentaan uuden kumipäälysteisen akselitiivisteen?
Ajattelin vain että toimiiko vesijäähdytys, mikäli vanhaa vaseliinia löytyy vannasputkseta? Entäpä veneen ulkopuolella oleva tiiviste vannasputken päässä.. olisko se myös tarpeen uusia? Virtaako vesi akselia pitkin siitä läpi, kun vaihtaa vanhanaikasen akselitiivisteen uudenaikaiseen?
Nyt on herännyt kysymys, että olisiko syytä vaihdon yhteydessä äärettömän tärkeää poistaa akselista kaikki vanha vesivaseliini pois ennen kuin asentaan uuden kumipäälysteisen akselitiivisteen?
Ajattelin vain että toimiiko vesijäähdytys, mikäli vanhaa vaseliinia löytyy vannasputkseta? Entäpä veneen ulkopuolella oleva tiiviste vannasputken päässä.. olisko se myös tarpeen uusia? Virtaako vesi akselia pitkin siitä läpi, kun vaihtaa vanhanaikasen akselitiivisteen uudenaikaiseen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei tietoa
Osaako joku kertoa kokemuksia?
Itse asensin vesivoidellun kumitötskä-tiivisteen, siinä on liitäntä ohuelle letkulle (läpinäkyvä) josta näkee että tötskän sisällä on vettä, eli toimii niinkuin mittalasi. Akselin peräpään tiiviste on yleensä vesivoideltu, eli ei ole vedenpitävä, siksi tarvitaan varsinainen tiiviste akselin ja vannasputken moottorinpuoleiseen päähän. Putkessa oleva vaseliini ei estä veden kulkemisia. Ja äkkiähän sen testaa, kun vene on vedessä ja vähän löysää akselitiivistettä. Jos ei ala lorisemaan niin pyörittää akselia..
"Entäpä veneen ulkopuolella oleva tiiviste vannasputken päässä.. olisko se myös tarpeen uusia?"
tarkoittanet perälaakeria? en ole koskaan nähnyt akselin tiivistystä rungon ulkopuolella.
rasvavoideltu perälaakeri tarvii rasvaa. perälaakeri tulee myös vaihtaa vesivoidelluksi. jos akseli on mustaa rautaa, niin se myöskin tulee vaihtaa ruostumattomaksi.
minun veneessäni on kuminen vesivoideltu perälaakeri ja kumiletkun varassa oleva rasvanarupoksi. eli joustava akselointi.
poksista tihkuu rasvaa voitelun yhteydessä hieman vannasputkeen, perälaakeria kohti, mutta se ei haittaa. kumilaakeri on nitriilikumia (NBR), joka kestää öljyä.
sensijaan akselitiiviste ei välttämättä kestä öljyä/rasvaa -riippuu kumilaadusta. myös mekaaninen hiili/keraaminen -tiiviste ei siedä rasvaa. esim PSS.
Rasva ei liene hyväksi uudelle laakerille mutta sen poistaminen vannasputkesta onkin isompi juttu eikä onnistune mitenkään akseli paikallaan. Putkihan voi olla täynnä vanhaa rasvaa ja akseli pyörii siinä. En ole vielä tähän ongelmaan törmännyt kun se vanha naruboxi on pomminvarma ja pitää niin ettei sen paremmin voi mikään toimia. Ja nauhan vaihtoon tarvitaan vain 13 mm avain puukko, narua ja pieni varrella oleva ruuvi joka pyöritetään vanhaan tiivisteeseen ja vedetään ulos. Omassa taitaa olla 2 tai 3 narua.