Itselläni on itse rakenneltu irroitettava levanki viritys noin 2 metriä. Paikka perinteinen. Levanki estää asennettuna ison avotilan laatikon käytön. Sinällään sillä ei ole merkitystä koska boxi on tyhjä ja venettä käytän vain kilpailukäyttöön.
Nyt olen kuitenkin ajatellut lyhentää levangin siten että se on istumapenkkien väissä siten kun veneenvalmistaja on alunperin ajatellut levangin sijaitsevan. Näin vene olisi myös vähemmän kilpailuhenkiselle matkapurjehtijalle toimivampi.
Laitan sen ensi syksynä myyntiin sinällään 500 euroa suuntaan tai toisen ei ole merkitystä, mutta maksaako vaivaa tehdä toinen teakkinen levanki ja siihen omat levankivaunut veneen myyntiarvon takia. Näin ostaja voisi valita kumpaa levankia käyttää jatkossa.
Mitä menettää jos lyhentää levangin noin metriseksi, noin niinkuin kisamielessä. Itselläni on siitä pieni aavistus mutta mitä mieltä olette.
Olen myös miettinyt että jos skuuttipisteen siirtäisi avoimeen perään niin kuin näyttää uusissa veneissä olevan . Silloin levangin tosin joutusi nostamaan pinnan yläpuolelle ja se olisi puomin pään takana. Joutusi myös hieman pohtimaan myös veneen rungonsuuntaisia voimia kiinnityksessä.
Nyt olen kuitenkin ajatellut lyhentää levangin siten että se on istumapenkkien väissä siten kun veneenvalmistaja on alunperin ajatellut levangin sijaitsevan. Näin vene olisi myös vähemmän kilpailuhenkiselle matkapurjehtijalle toimivampi.
Laitan sen ensi syksynä myyntiin sinällään 500 euroa suuntaan tai toisen ei ole merkitystä, mutta maksaako vaivaa tehdä toinen teakkinen levanki ja siihen omat levankivaunut veneen myyntiarvon takia. Näin ostaja voisi valita kumpaa levankia käyttää jatkossa.
Mitä menettää jos lyhentää levangin noin metriseksi, noin niinkuin kisamielessä. Itselläni on siitä pieni aavistus mutta mitä mieltä olette.
Olen myös miettinyt että jos skuuttipisteen siirtäisi avoimeen perään niin kuin näyttää uusissa veneissä olevan . Silloin levangin tosin joutusi nostamaan pinnan yläpuolelle ja se olisi puomin pään takana. Joutusi myös hieman pohtimaan myös veneen rungonsuuntaisia voimia kiinnityksessä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mietit aivan liian tarkasti. Ei maksa vaivaa. Keskity enempi tulevaan veneeseen.
Rohkenen olla eri mieltä, koska kaksi vaihtoehtoista levankia on parempi ratkaisu ostajan silmissä. Rahaa ei välttämättä tule enemmän mutta kauppapäätös syntyy helpommin.
Sama juttu jos on kaksi samanlaista ja -hintaista venettä ja toinen on hyvin siistitty ja toinen ei. Kumman ostat mieluummin? aivan......😉
Jos siirrät jaluksen aivan puomin takapäähän, mielestäni puomin katkeamisen riski kasvaa vahinkojiipin sattuessa.
Jos lyhyt levanki tulee turkille, sen käytettävyys laskee olennaisesti kun penkit rajoittavat taljan lähtökulman. Minulla oli sellainen levanki piskuisessa Scanperissa ja luovuin kokonaan levangin käytöstä juuri sen olemattoman lähtökulman takia. Oli samantekevää laittaa jalus keskelle kiinni kiinteään silmukkaan.
Mikäli turkilla on silmukka, voi matkaseilori käyttää sitä jalustamiseen ja asentaa jo olemassa olevan pikän levankikiskon paikalleen siinä vaiheessa kun kisakuume iskee. Kisassa laatikkoon ei tarvitse olla pääsyä, matkaseiluussa taas pitää.
Kiinni oleva puomi se helpommin katkeaa. Siis joko jalus keskellä ja puomi menee kunnon tuulessa laidalta toiselle ja jalus pysäyttää tai preventteri keskellä puomia ja veneen kallistuessa puomi ja purje ottaa aaltoon, kummassakin tapauksessa puomin päästä tuettuna selvitään todennäköisemmin ehjänä...
Aivan totta. Sekoitin asian koska omassa keskeltä jalustettavassa puomissa on noin 1,5 metrin matkalla kolme plokia jakamassa kuormitusta puomille, mutta tavallisessa taljajaluksessa kiinnityspisteitä puomille on vain se yksi.
Preventteri taas tulee aina puomin päähän.
Mikset lyhennä levangin sijaan sen laatikon kantta siten, että sen saa auki pitkän levangin ollessa paikallaan.