Moro! Kakkosauto Mazda 323 f on pidemmän aikaan pelittänyt huonosti päästöjen kanssa, mutta meni sentään leimasta läpi juuri ja juuri. Sanovat että pitäisi huohotinventtiili uusia, kun tyhjällä käy huonosti ja kierroslukumittari elää omaa elämäänsä 0 ja 2 välillä ja auto käy helvetin rikkaalla. Tulpat, tulpan johdot yms. hilavitkuttimet vaihdettu jo. Asiaan! Mahtaako olla kallis prosessi korjauttaa ja mahtaako käytännössä edes olla tuossa huohotinventtiilissä vika? Tyyppivikako näissä Mazdoissa?
Kiitos ja anteeksi.
Kiitos ja anteeksi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Hoohotin röörit vain umpeen ja kovaa ajua!
Onko ilmamäärämittarin kuumalankaa vielä putsattu? Teoriana että jos ilmamäärän mittaus ei onnistu kunnolla niin auto kävisi sen takia rikkaalla, sitten happitunnistin huomaa että seos on liian rikas ja käskee laihentaa seosta, sitten kierrokset alkaa humppaamaan kun tulee ristiriitaista tietoa noilta komponenteilta.
Toinen vaihtoehto voisi olla imuilmavuoto/alipainevuoto jolloin mittaamatonta ilmaa menee ilmamäärämittarin ohi ja seos näyttää happitunnistimelle liian laihalta jolloin se käskee rikastaa seosta, jälleen ristiriitaista infoa moottorinohjaukselle ja auto käy huonosti.
Kolmanneksi mieleen tulee ruiskutussuuttimet ja evap solenoidi eli polttoainehöyryjen keräyskanisteri ja höyryjen vapautus imusarjan kautta palotilaan.
Mistähän katsastusmies keksi veikata huohotinventtiiliä eli pcv-valve (Positive Cranckcase Ventilation Valve), jos se on rikki niin todennäköisesti öljynkulutus nousisi huomattavasti, toki sekin saattaisi päästöissä näkyä. Paine myös nousisi kampikammiossa mutta en tiedä voisiko sillä olla vaikutusta auton käyntiin ja päästöihin.
Tosin hiilikanisterin vian pitäisi sytyttää moottorihäiriön merkkivalo, samoin jos joku ruiskutussuutin ei toimi kunnolla niin esim. cylinder x misfire vikakoodi pitäisi ilmaantua. Liian laiha seos pitäisi aiheuttaa myös MIL-valon syttymisen, mixture too lean vikakoodi. Tosin jos päästötkin menevät kerran rimaa hipoen läpi niin myös nuo viat voivat vielä olla siinä hilkulla ettei moottorihäiriön valokaan vielä syty.
Osittain likaantunut ilmamäärämittari voisi olla yksi syy jos ei vielä sytytä vikavaloa mutta sotkee jo seosta. PCV venttiili ei varmaan sekään aiheuta vikakoodeja.
Täällä 323 f vm 2000 , pitäs vaihtaa jakopään hihna ja kiristäjä rullat , mitä tulismaksaan - kiitos tiedosta.
Olithan ht:n tarkistanut tuosta? aina ensin ht, muista se!