Prätkäkuume iski. Pattayalta siihenkin kuumeeseen löytyy nykyään apua. Kymmenkunta vuokraamoa vuokraa nykyaikaisia superpyöriä ja choppereita. Tällä kertaa otin Kawasaki 800 Z prätkän. Viimeksi oli tonninen versio samasta pyörästä.
(Hua Hinissa ollessani yritin googlata vuokralle isoa pyörää. Suurin siellä tarjolla oleva oli 250 kuutioinen CBR Honda, joka kokeneelle meikäprätkäilijälle on lähinnä vitsi. Toisaalta sen ymmärtää, koska Hua Hin on täynnä humalassa toikkaroivia vanhuksia ja ne tappaisi itsensä tai jonkun muun, jos niille antaisi miehisen moottoripyörän)
Isot sporttipyörät ei nykyään enää paina liikaa ja ovat ketteriä kaupungissakin. Aamulla nappasin vosun tarakkaan ja kurvattiin sukuloimaan 400km koilliseen. Motarilla kun ei saa prätkällä ajella niin valkkasin highway 331:sen, josta pääsee mukavasti matkaan kohti pohjoista.
Tässä on kuvassa miesten moottoripyörä, eikä mikään Lerpan PCX, jolla hän ei uskalla sanojensa mukaan ajaa, koska vasemmanpuoleinen liikenne tuottaa hänelle ongelmia :DDD
http://aijaa.com/QO55Mz
Prätkään saa 400 bahtilla telineen älypuhelimelle pikakiinnityksellä sarveen. Näkee Google Mapsin koko ajan eikä tarvi arpoa risteyksissä. Etukäteen voi ladata siihen reitin, jotta ei eksy moottoritielle.
PS: Pattayan vuokrahinnat ovat kurissa, koska siellä on kilpailua isojenkin pyörien vuokraamisesta. Tytöt tykkää Pattayallakin komeista vehkeistä.
(Hua Hinissa ollessani yritin googlata vuokralle isoa pyörää. Suurin siellä tarjolla oleva oli 250 kuutioinen CBR Honda, joka kokeneelle meikäprätkäilijälle on lähinnä vitsi. Toisaalta sen ymmärtää, koska Hua Hin on täynnä humalassa toikkaroivia vanhuksia ja ne tappaisi itsensä tai jonkun muun, jos niille antaisi miehisen moottoripyörän)
Isot sporttipyörät ei nykyään enää paina liikaa ja ovat ketteriä kaupungissakin. Aamulla nappasin vosun tarakkaan ja kurvattiin sukuloimaan 400km koilliseen. Motarilla kun ei saa prätkällä ajella niin valkkasin highway 331:sen, josta pääsee mukavasti matkaan kohti pohjoista.
Tässä on kuvassa miesten moottoripyörä, eikä mikään Lerpan PCX, jolla hän ei uskalla sanojensa mukaan ajaa, koska vasemmanpuoleinen liikenne tuottaa hänelle ongelmia :DDD
http://aijaa.com/QO55Mz
Prätkään saa 400 bahtilla telineen älypuhelimelle pikakiinnityksellä sarveen. Näkee Google Mapsin koko ajan eikä tarvi arpoa risteyksissä. Etukäteen voi ladata siihen reitin, jotta ei eksy moottoritielle.
PS: Pattayan vuokrahinnat ovat kurissa, koska siellä on kilpailua isojenkin pyörien vuokraamisesta. Tytöt tykkää Pattayallakin komeista vehkeistä.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Resuperse pcx on oma ja maksettu, en ole kiinnostunut vuokravehkeistä lainkaan, en pyöristä enkä naisista, reppana.
No se nyt on lerppa tiedetty jo kauan, että olet homo, impotentti tai nainen, tai impotentti homo.
Sen takia vaimosi motto onkin. Ihan sama uskooko Jeesus tai Allah kun vain saan olla alla.
Tästä syystä Lerppa purkaa ahdistustaan palstalla. Kun lakkaa saamasta sen näkee naamasta.
Tuosta tuli mieleen aikoinaan juttu, että mitä Erja Häkkinen toivoi lopputulokseksi formulakisassa? -Häkkinen, Panis, Takagi
Lerppa on vanhan liiton riisipussin tinkaajana varmaankin kuljetuttanut Suomesta vanhan isoisältään perityn Hopeasiiven Hua Hiniin ja hankaa sitä tennissukallaan kiiltäväksi riisikilon hintaa manaten.
Sitten Lerppa haukkuu ostovaimonsa tyhmäksi huoraksi, kun tämä on mennyt antamaan koiralle luun, josta Lerppa ajatteli tehdä soppaa illaksi.
Koiran pieksemisen jälkeen onkin aika laittaa puinen henkari ja lyijykyniä sohvan istuinpatjojen väliin ja leikkiä lentokapteenia. Ne on nääs niinkuin olis lentskarin ratti ja vipuja siinä. :DDD
Tässä Lerpan moottoripyörä kuvassa:
https://asiakas.kotisivukone.com/files/rapapapat.kotisivukone.com/.album/1287565913179_1_orig.jpg
Siisti+pärrä!+Thaimaassa+saa+muutes+prätkällä+pidemmän+suditusvanan,+kun+lisäävät+muovia+kumin+joukkoon.+Pitoa+ei+ole+kuin+60%+originelli+kumirenkaista+ja+renkaat+kuluu+nopeasti,+mutta+ei+ne+mitään+maksakaan.+Muistan+kun+Hayabusa+tuli+markkinoille+1999,+ja+minulla+oli+yksi+Suomen+ensimmäisistä,+niin+takakumi+maksoi+jotakin+5000+markkaa.
Jep Maestro.
Syy että isompia pyöriä ei näy paljon paikalliset puikoissa, eikä yleisesti vuokraamoissakaan, on vakuutusmaksut.
Kysynkin oletko nähnyt kertaakaan Hondan xx, Busaa tai Kawaa thain ohjastamana ja jos olet, montako ?
Suunnilleen yhtä monta kuin farangiakin. Niillä kundeilla on parhaat naisetkin.
Eihän tietenkään normi thaikulla ole varaa plus 500 tuhannen bahtin prätkään, kuten ei ole normi suomalaisellakaan varaa plus 15 tuhannen euron autoon. Suomessa keskihintainen auto oli viime vuonna 6 tuhatta euroa.
No pitihän sunkin olla provo.
Joten se siitä kokenut meikäprätkäilijä.
Pattiksella nähnyt monta thaikkukundia tunattujen bomber-pärriensä kanssa. Kundit on pukeutuneet viimeisen päälle varusteisiin ja ovat hieman eri porukkaa kuin esim mopotaksimiehet. Varakkaiden perheiden vesoja. Thaimaassa pätee sama asia kuin muuallakin. Varakkaimmat kundit vie parhaat naiset.
Kyllä olen kanssasi samaa mieltä, mutta.....
Onko näkynyt yli 1100 kuutioisia ?
Tuohon vuokraamojen kalustovalintaan vielä jatkan, että se on liiketoimintaa, jonka johdosta kalusto on sen mukainen mikä menee vuokralle.
Ei ole jonossa turisteja vuokraamassa noita isoja pyöriä.
En myöskään ole toista mieltä varakkaimpien kundien naisasioista, ajaahan oma thaivaimonikin omalla Sporalla thaimaassa, jonka hankintahinta suomen tasoa thaimaan keskivertopalkkatason ollessa noin 300 euroa kuukaudessa.
PORO MUTSILLE.
Varakkaiden perheiden vesoja.........,
Onko asia niin, että suomalainen turisti lonkalta heittämällä tietää elääkö thaimaalainen motoristi vanhempiensa rahoilla vai omillaan ?
Thaimaassakin on suomen tavoin myös osamaksumahdollisuus, tiedätkö siis porojen mutsi myös minkälaisella rahoituksella nämä bomberit on hankittu ?
Näin ollen tiedät varmaan hinnatkin, joten heitäppä infoa provosi lisäksi ?
En ole tuo aiemmin asiasta maininnut, mutta kyllä sen näkee ettei kyse ole riisipellon pojasta, kun ikää on 25v, iho vaalea, pituutta yli 170cm ja ulkonäkö ja hiukset kuin Ken-barbinukella, 2000 euron varusteet päällä ja prätkä on kalliisti tunattu vehje hinta-arviolta plus miljoona bahtia.
Kultakauppiaan helvetin kauniin tyttären kanssa seurustelee yksi tässä meidän condotalossa käyvä kundi. Eikä takuulla ole tuohon ikään mennessä itse tehnyt rahojaan.
Hienoa tietämystä.
Tiedät siis yhden henkilön.
Tarkoittaako seurustelu kultakauppiaan tyttären kanssa, että tiedät mikä kauppias tämä 170 pitkä nuori herrasmies on ?
Huomaa ettet ole koskaan nähnyt high society- yläluokan nuoria Thaimaassa. Ne erottuvat yhtä selkeästi massasta kuin tuore mansikka koiranpaskan päällä.
Käytös on heillä kuin TV-juontajalla, puhuvat virheetöntä englantia ja ovat äärimmäisen tyylikkäitä, kohteliaita ja haltsaavat myös small talkingin, josta perusthai ei ole kuullut puhuttavankaan. Ei sellaisia kasva puissa eikä riisipelloissa. Ne kasvaa yläluokan perheissä. Ymmärrätkö?
Jepjep.
Tuola aiemmin kirjoittelit thaimaalaisten yliopistoista ja sitten vessanpöntön kansista.
Nyt kirjoitat high society yläluokasta, kun juttuna on moottoripyöräily.
En ole väittänyt yläluokan puuttumista enkä väittänyt että nämä ei harrastaisi moottoripyöräilyä.
Ymmärränkö ?
Ymmärrän että olet ainakin saanut sanottua asuvasi "meidän" condotalossa, jossa myös asuu yläluokkaa, se lienee se mitä tahdoit itse asiassa sanoa, siis ymmärretty.
Toiseksi selvisi, että sinä et pidä yläluokan nuorison hiusmuodista, jota tosin ilmenee nuorisolla luokkarajoista riippumatta.
Nauti elämästäsi niin kuin mieleiseksesi katsot.
En ole kirjoitellut mainitsemistasi asioista aiemmin mitään, paitsi että tiedän millaista on Thaimaan yläluokka. Omasta condoasunnostani maksoin 2005 vuonna 1000 euroa neliö. Nykyarvo noin 1700 euroa neliö. Hyvässä kunnossa oleva normihintainen talo. Suurimmat asunnot tässä likemmäs 250m2 kooltaan.
Minun alle puolet pienempi.
Minä diggaan kovasti Thaimaan sivistynyttä nuorisoa! Todella ihailtavaa nuorisoa. Hiusmuotikin hanskassa ja oletko nähnyt koskaan kaljua thaikkua? Minä en ole. Diggaan myös Suomen nuorisoa. Mahtavaa nuorisoa löytyy myös nykysuomesta.
Ymmärsit siis aika paljon väärin. Ymmärrän myös thaimaalaisia, jotka eivät tule yhtä hyvistä lähtökohdista. Suomessakin on eriarvoisuutta, jos et tiennyt.
No nyt olemme samoilla linjoilla, tosin moottoripyöräaihe katosi.
On minullakin talo täälä Chiang Maissa, mutta ei siitä ja sen arvonnoususta sen enempää koska sen jätän vaimolleni ja pojalleni, koska matemaattisesti heitän veivini ennen heitä vaimoni ollen 20 v minua nuorempi.
Hyvää jatkoa sinne.
Itse olen Pattayalla pari kertaa isompaa pyörää vuokrannut ja aina palannut tuonne skootteri-puolelle, kun ovat vain niin maan mukavia ajaa myös ruuhkassa. Joku 280cc. Honda Forza, puhumattakaan 530cc Yamaha T-Max:sta tai vastaavista "sportti skoottereista" kulkevat isollakin tiellä jo ihan tarpeeksi jopa kaksi päällä.
Omistan ja ajan Suomessa 750cc Suzuki GSXR "kyykyllä", mutta Thaimaassa nykyäänkin päädyn tuohon skootteripuoleen ihan niiden helppouden takia.
Jollain tehokkaalla "kyykyllä" nopeudet varmasti itselläni nousisivat liiallisuuksiin paikallinen liikenne huomioiden ja liikenneonnettomuuden riski olisi liian suuri.
Joo en minäkään pelkkää cityä varten isoa pyörää ottaisi. Aina on retkiä tehty.
Vuokraaja kysyi maksusuorituksen viikon kontekstista jälkeen, että minne aiot mennä. Sanoin että ajan sellaisen 1000 km siellä sun täällä. Hän vähän hätääntyi että ajatteli minun vain ajelevan kaupungissa ja hinta oli sen mukainen. Sanoin että jos haluan ajaa ympyrää sinun valvonnassasi niin mennään sitten yhdessä huvipuistoon ja sä annat mun rahat takaisin?
Ei varmaan tajunnut mitä sanoin, mutta äänensävyni sai hänet sanomaan vaan että okei, thank you khap.
Heitän kohta tyttelin kotiinsa siivoamaan kuulema ja lähden tsekkaamaan Buriramin moottorirataa. Varovasti tietenkin, koska omavastuut on suuria eikä ole suojavarusteita.
Mainittakoon vielä täällä prätkäilystä, että vettä ja muita juomia tuli juotua eilen kuuden tunnin ajon aikana noin 5 litraa, eikä silti tarvinnut vessassa käydä kuin kerran. Euroopassa olen ajanut parhaimmillaan 1400km päiväetappeja. Ei onnistu täällä kuumassa.
U-käännös paikat ovat niitä jotka pitää täällä tarkkaavaisena ja mopokaistalla vasemmassa reunassa pitää ajaa hitaammin kuin autot, koska vasemmalle kääntyvät saattaa tehdä sen aina yllättäen. Isolla pyörällä ajelen keskikaistaa yleensä ja hieman autoja nopeammin väljille vesille,missä näkee mitä edessä on.
Santtu.
Sulla on kokemusta noista vuokraamoista ja motoristitietämys.
Oletko koskaan itsellesi selvittänyt syytä yli 1100 kuutioisten puuttumista katukuvasta, kuten Hondan xx jne.
Toki niitä on mutta tosi vähän.
Sä RoadKingi elät nyt hieman menneessä maailmassa. Nykyiset superpyörät ovat 800-1000 kuutioisia.
Keveys ja teho tekevät niistä mutkateiden kunkkuja. Pattayalta löytyy Hayabusiakin (1300cc) ja viimeksi minulla oli 1700 kuutioinen chopperi Kawasaki Vulcani. Nämä ovat aina täysitehoisia Thaimaassa, eikä kuristettuja kuten useassa Euroopan maassa.
Eli ei ne puutu katukuvasta. Niitä on vain varsin vähän. Tuosta ne löytyy kun dallaat Soi 13 - Soi 13/4 kadut lähellä walkkaria ja sitten Klangin alapäässä on toisinaan isoa pärrää.
Vakuutuksen hinta määräytyy tietenkin pyörän hinnan mukaan ja Thaimaassa on ollut voimakas hinnoitteluperuste kuutiotilavuuden mukaan. 250 kuutioinen mummo separi maksaa 80 tuhatta bahtia uutena, kun taas esim Ducati Monster 821 maksaa 530 tuhatta. Siksi niissä on erilainen vuokra, vakuutus ja myyntihinta luonnollisesti.
Superpyöristä kallein Ducatin Thaimaan hinnastossa on Panigale R. Hintalappu 2,199 miljoonaa bahtia. Vuokraa nyt sitten sellainen Ahmed Ahneelle 500 bahtia vuorokausi?
Luin jostakin, että isojen tuontipyörien vero tulee romahtamaan radikaalisti vieläpä tänä vuonna. Sitten tulee varmaankin ilmestymään kadulle lisää kalustoa.
Joku mainitsi ettei se B-ajokortti tuo ajokokemusta. Ei tietenkään tuo, mutta silloin kynnys on ollut Suomessa matalampi harrastaa moottoripyöräilyä. Nykyinen korttisysteemi isoihin prätkiin on porrastettu niin järjettömäksi, että täytyy olla todella kiinnostunut sellaisen hommaamaan.
Minun pojillani oli piikkikortit ja nykyään ajokortit, mutta kumpikaan ei ole kiinnostunut hommaamaan prätkäkorttia ihan käytännön syistä. Toisella poitsullani on lentolupakirja pienkoneisiin, joka nielee rahaa harrastuksena enemmän kuin prätkäily, vaikka omaa konetta ei vielä olekaan.
Hyvä 6 vuotta.....
En ole ajastani jäljessä, enkä ole väittänyt että alle 1100 kuutioiset olisivat jotenkin huonompia missään suhteessa.
Itselläni vain on varsin monivuotinen kokemus Busista ym. tämän kokoluokan pyöristä ja mielenkiinto niihin sen johdosta.
Choppereista en ole sanaakaan maininnut, vaikka nykyisellään ajankin Harrikalla.
Minäkin kirjoitan kuten SINÄKIN, Busia ym. on varsin vähän katukuvassa.
Hyvää seitsemättä vuotta sinne Pattayalle täältä Chiang Maista.
Lennän muutes Chiang Maihin 5:s päivä tätä kuuta moikkaamaan kaveria joka on ekalla Thaimaan matkallaan. Diggaan Chiang Maita helppona, mukavana ja hintatasoltaan oikeana kaupunkina.
Kiitos ja tervetuloa.
Veikkaan yhtenä syynä olevan se, että isot (tuonti) pyörät ovat hyvin kalliita Thaimaan yleiseen hintatasoon nähden, mutta kun maassa yleisesti liikutaan motorisoidun kaksipyöräisen voimin (skootterit yms.), niin nuo isommatkaan moottoripyörät eivät Thaimaassa anna riittävää statusarvoa hintaansa nähden.
Ja sitten mitä ns.sporttipyöriin tulee, niin nuo isommat pyörät eivät anna enään mitään lisää tuohon 600-1000cc kokoluokkaan verrattuna.
Kiitos Santtu.
Olen kuitenkin eri mieltä siitä, että kun xx tai busa varustetaan kahdella sivulaukulla ja takaboxilla, ne antaa enemmän kuin mainitsemasi ja vaimonkin on mukavampi istua takana.
Siis kukin pyörä omaan käyttötarkoitukseensa, jota ei pelkät kuutiot tee.
Siis ilman muuta joku gen2. Busa vs. vaikkapa saman valmistajan (suzuki) GSX-R, niin busa on ihan ehdoton valinta matkantekoon.
GSX-R on "ratapyörä" ja busa on supernopea matkapyörä.
Eli pyörä tietysti käyttötarkoituksen/mieltymyksen mukaan.
Paras Thaimaassakin olisi FJR Jammu, mutta niitä ei ole täällä tarjolla. Busa on yksipäällä moottoritien nielijä, mutta Thaimaassa ei saa ajaa moottoritiellä motoilla. Busalla ei siis tee juurikaan täällä sen enempää kuin Suomessakaan.
Hold Wingejäkään en ole nähnyt Aasiassa.
Itse "löysin" Lokakuussa Phuketissa itselleni Thaimaan reissuilleni sopivan kompromissin kaksipyöräiseksi yleispyöräksi mitä monenlaisenpaan käyttöön. Toimii keskustojen ruuhkissa, syheröisillä vuoristoteillä taikka suorilla maanteillä, niin yksin kuin kaksipäällä ajaessa, säilytystilaa löytyy ja ABS antaa turvaa ajamiseen.
Eli Yamaha T-Max "urheiluskootteri".
530cc. nelitahtimoottori, hieman yli 50hv. automaatti, tukeva iso runko (paino noin 200kg), Yamahan moottoripyörä puolelta lainatut jarrukomponentit yms.
Halpahan ei kyseisen skootterin vuokrahinta ole, kun uushankintahinta on luokkaa 500000Thb.
Eli vuokraamisesta saa pulittaa paikasta, sesongin ajankohdasta ja päivien lukumäärästa riippuen 1000Thb./vrk.
Isojen pyörien kanssa on olemassa kaupallinen ja käytännön ongelma Pattayallakin.
Tehokkaat vehkeet vaatii kokemusta ja Pattaya on väärä paikka aloittelijalle harjoitella.
Toiseksi sporttipyörät on yleensä ottaen nuorten miesten juttu, mutta kun niillä nuorilla miehillä ei ole automaattisesti sitä B-prätkäkorttia, joka meille hieman vanhemmille tuli automaattisesti aikoinaan autokoulusta. Sitä kautta heiltä puuttuu se olennainen kokemus.
Kolmanneksi nuorilla miehillä on muut asiat mielessä Pattayalla eikä ne maksa 1200 bahtia päivässä hotellin parkkiksella seisovasta prätkästä. Mopoja kyllä nuoret vuokraa.
Otetaan sitten keski-ikäiset miehet, jotka ovat suurin katukuvassa näkyvä joukko eurooppalaisista ja australialaisista. Keski-ikäiset miehet keskittyvät pääasiassa jutusteluun keskenään oluen ääressä. Ei ne vuokraa edes mopoa.
Perheetkään eikä naiset tee mitään tehokkailla pyörillä samoista syistä. Ne on altailla, ravintoloissa, shoppailemassa, rannoilla ja harrastelemassa.
Aasialaiset on useimmiten liian pieniä ison pyörän sarviin. Tuohon aloituksen kuvassa näkyvään Kawaan tarvitaan vähintään 175 senttinen kuski. Tiedän, koska olen itse ajanut tuollaisella ja olen 175 senttinen ja päkiät yltää nippanappa maahan.
Arabeille ei voi vuokrata sporttipyörää. Nehän on turvallaan jo Honda waven kanssa, järkyttävän huonoja kuskeja. Lisäksi arabit on kauppamiehiä. Ne järkyttyisi kuullessaan hinnan koska ne ajattelee että mopo kuin mopo. Vuokraamot ei edes vuokraa kokemattomalle arabille isoa moottoripyörää.
Intialaiset ei tajua mitään myöskään niiden päälle ja ei niillä ole rahaakaan. Kiinalaiset ja Korelaiset samaten joko liian pieniä ja heikkoja tai ei ole rahaa laittaa siihen.
Ketä jää jäljelle? 45-55 vuotiaat länsimaiset poikamaiset sporttiset miehet, joilla on ennestään kokemusta motoista, kiinnostusta, aikaa ja rahaa siihen. Niitä on viikkoturistien joukossa todella vähän.
Alppimaissa asustelee innokkaita nuorempiakin motoristeja, mutta ei täällä Thaimaassa, kuten ei Suomessakaan, pysty ajamaan sellaista sporttiajoa ollenkaan kuin siellä heidän kotiseuduillaan, joka on urheilullisen moottoripyöräilyn mekka.
Itse otan joskus leikkikaluksi kun lapsettaa. Kapeilla kujilla kun hieman kaasuttelee, niin saa hierojat ja baaritytöt säpsähtelemään mukavasti.
Hienoja laitteita nykyään, mutta käyttötarkoitus rajallinen ja no good business edellämainituista syistä.
Onko Sinulla olennainen kokemus moottoripyörän hallinnasta sillä perusteella, että sait aikanaan automaattisesti autoajokorttisi myötä oikeuden ajaa moottoripyörää?
Näitä sattuu tämän tästä.
http://www.bangkokpost.com/news/general/1194961/russian-killed-two-foreigners-hurt-in-big-bike-crash
Tämän tästä ja joka päivä.
Kokemus nolla tai vähäinen kotonakin ja ei muuta kuin mailman hulluimman liikenteen sekaan isolla pyörällä.
Tosin yhdentekevää miten iso pyörä, tuo onnistuu myös mopolla.
En kirjoita vain motoristeina itseään pitävistä miehistä, koska jokainen voi havaita myös naisten vuokraavan mopoja vaikka ei olisi koskaan kotona edes kokeillut.
Moottoripyörän hallinnassa on monta seikkaa jotka täytyy oivaltaa, mutta se siitä.
Mopolla ja sporttipyörällä liikkuminen ei ruuhka-alueilla poikkea toisistaan muuten kuin jos fyysiset kyvyt eivät riitä raskaamman pyörän hallintaan tai on töpöjalat.
Sitten kun siirrytään Sukhumvitille tai muille väljemmille baanoille niin asia on eri. Sitten ei enää motolla körötellä mopokaistaa. Tarvitaan oikea tilannenopeus, virkeä olotila ja pelisilmän lisäksi perstuntumaa. Haparoivalla ajamisella joutuu takuulla vaikeuksiin Thaimaassa. Vaikka itse olen ajanut isoilla prätkillä yhteensä ehkä noin 220 000 km, joista suurimman osan alppiteillä ja niille siirtymisillä, niin joka ikinen kevät tapahtuu pientä jäätymistä kun pyörän selkään pomppaa. Sitten kun on päivän kaksi körötellyt, niin se tulee taas selkäytimestä ja sitten voi ottaa rennommin.
Isot pyörät oli harvinaisuuksia Suomessa silloin kun olin nuori. Minulla oli 19 vuotiaana 4 vuotta vanha Suzuki 1100 GSX-E, jossa oli tuohon aikaan huikeat 124 hevosta. Sillä taitettiin heti ekana kesänä matkaa Lahdesta Algarveen, vaikka mitään kokemusta ei ollut isoista pyöristä aiemmin eikä omalla kulkuneuvolla matkailustakaan. Oli vaan nuoruuden hullun rohkeus. Kaikki meni kuitenkin paremmin kuin hyvin ja opin vastaohjauksen ihan omatoimisesti tuon ekan reissun aikana. Kaiken lisäksi kyseisen prätkän etujarrussa oli radikaali ongelma. Vahvistamattomat jarruletkut vain pullistuivat lämpimässä säässä jarruttaessa eikä etujarrussa ollut tehoa juuri lainkaan. Silloin oppi myös ennakoivan ajotavan, koska oli pakko.
Hei euroopanmatkailija.
Yritin kirjoituksestasi löytää jotain kokematonta motoristia ohjeistavaa, mutta en löytänyt.
Mikäli mielipiteesi on että pyörän tehoista huolimatta puikkoihin vain ja vastaohjauksenkin voi opetella sitten aikoinaan, esimerkiksi täysin kokemattomana aloittaa harjoittelu thaimaan "ruuhkissa" jarruletkut letkeinä, niin olkoon näin, ja elämää jatkuu entiseen malliinsa vuoroin turistien ja vuoroin paikallisten tappaen itseään ja toisiaan.
Hänhän kertoi vain oman tarinansa. Missäs sitä sitten sinun mielestä pitäisi opetella ajamaan? Citymarketin parkkipaikalla aamuyöllä ei saa ajokokemusta ruuhkissa. Eiköhän se tullut tuossa euroopanmatkailijan kirjoituksessa aika hyvin esille että kyse on tarkkaavaisuudesta ja sopeutumisesta vallitsevaan liikennekulttuuriin, jos siellä meinaa ajaa. Jos ei meinaa ajaa, niin sitten ei aja siellä. Ei tuo historiikki kehoittanut ketään syöksymään liikenteeseen kaasu pohjassa banzaita huutaen. Sellainenkin on keksitty kuin itsesuojeluvaisto. Jos ei katso kykyjensä riittävän niin sitten pitää jättää homma väliin tai harjoitella niitä kykyjä. Katsopas 70-luvun Suomen liikenneonnettomusstilastoja. Ne on aika karua luettavaa.
http://yle.fi/uutiset/3-9067754
Kyse on kehittymisestä lainsäädännön, kaluston, valvonnan, ajokorttijärjestelmän, asenteiden, sekä myös yksilötasolla. Liikenteen suhteen Thaimaa on kehitysmaa, mutta nollatoleranssia ei ole lähivuosikymmeninä odotettavissa mihinkään päin maailmaa.
Kysyt missä pitäisi opetella !!!!!!!
Ei ainakaan thaimaassa ensi kertaa.
Väitän myös että tämä oman tarinansa kertonut ei päästäisi omaa poikaansa 19 vuotiaana tonnisatasella eurooppaan harjoittelemaan.
Harjoittelua voi harjoitella lukuisilla parkkipaikoilla ja myös radoilla, sekä toki liikenteessäkin kotimaassa ajelu on harjoittelua.
Mitä harjoitteluun tulee sisällyttää, en vaivaudu tässä pientä kirjasta kirjoittamaan.
Tuntuu jotenkin kuumalta aiheelta, onko keskustelijoissa motoristeja vai autoilijoita ?
No eihän liikenteestä saa muuten mitenkään kokemusta kuin liikenteessä. Onko se noin vaikeaa tajuta? Radalla voit olla kingi, mutta liikenteessä kamikaze lentäjä, jos sinulla et mukaudu liikenteeseen.
Voi asian vääntää jos piruilla tahtoo.
En ole sanallakaan osoittanut kingikamikazeilua.
Radalla voi harjoitella rauhallisesti ja maltilla, eikä ole pahitteeksi hieman kallistaa pyörää radalla sen johdosta, että se ei ole ensikerta kun liikenteessä sen joutuu tekemään.
Myös täystehojarrutus on hyvä hallita ja moni tuon tehdessään ekaa kertaa, on kyljellään, siis kumpi parempi, lipat radalla jossa ei muuta liikennettä vai thaimaan ruuhkassa?
Olen toki aikanani ollutkin hieman kamikaze mutta kun yhtenä päivänä totesin että riittää, niin vaihdoin harrikkaan.
Voisin jatkaa loputtomiin, mutta en teidän kanssanne.
Olet siis yleispätevä moottoripyörä koutsi, joka ei jaa tietojaan kuin omille valmennettavilleen, mutta kyselee ja kritisoi reippaasti. Ei kuulosta uskottavalta, sori.
Nuo täystehojarrutusjutut kuuluu tuonne puberteetti-ikäisten sanavalikoimaan. Perkele meikäläinen jarrutti toissapäivänä melkein liian myöhään arviointivirheen ja väsymyksen vuoksi. Vauhti pysähtyi takapyörä ilmassa 30cm ennen auton kylkeä. Otin opikseni. Taas.
Toki mielelläni jakaisin tietoani, mutta vinoilut ei kannusta.
Olen katsellut näitä juttua ja naurattaa tosissaan, kaikki nämä jutut on kuin amiksen 15 v. pennuilla muutamaan lukuun ottamatta, thaimaassa vaaratilanteet aiheuttavat lukuista asiat, päällimmäisinä u käännös, kännissä ajavat kuskit, huonokuntoinen tieverkko, ei katuvaloja, eteen juoksevat koirat, hyvin hankala ajokulttuuri, ajokortittomuus, osaamattomuus, liian suuret ajonopeudet, väärän puoleinen liikenne, oma osaamattomuus, kymmeniä kuolonkolareita päivittäin, ja ehkä pahempana omien kykyjen yliarviointi, on aivan sama onko alla honda wave vai ducato monster 1100, tai ihan mikä tahansa, tai vaikka polkupyörä... ajaminen on täällä hyvin vaarallista, erityisesti pimeällä... ei silläkään ole isoa merkitystä onko pyörässä abs tai vastaava, jos pimeässä ajat kuoppaan, tai koira juoksee eteen...
Pidän itseäni surkeana kuljettaja olen kuitenkin ajanut paljon vuosien varrella, noin 60.000 kilsaa, osan forzalla, pcx ja wavella, osan kaverin ducatolla jokaisessa on hyvää ja huonoa, eniten pidän wavesta se on hyvä ajaa, riittävä kiihtymään ja edullinen, pcx ajoasento on minulle huono, ja forza painava... ducato liian kallis eikä sovi kaupunkiajoon, waven ongelma on se että etujarrun käyttö vaatii osaamista se menee hyvin helposti lukkoon jolloin se lähtee alta, olen hieman alentanut painetta, ettei se ota kiinni niin helposti, yksi mopotaxi kuski neuvoi...
Kaupunkiajot ajelen joko pcx tai wavella, mutta kaupungin ulkopuolelle menen aina autolla, mutta se on jo toinen juttu...
Muuten olen yhden ainoan kerran kaatunut, enkä ole muita kolareita aiheuttanut, mutta en osaa ajaa vieläkään riittävän hyvin, keskinopeus on siinä 55 vaiheilla, harvoin korkeampi.
Lerppa hei. Aiemmin sanoit ihan muuta. 200tkm autolla ja 50tkm moottoripyörällä. Nyt taas lähestyit totuutta eli nollaa. Sä et ajele millään missään. Kyrpätynnyri.
Minulla on kahdella suomalaisella radalla TOP 5 joukossa ennätyksiä hanskassa. Sinulla on 20 vuotta vanhaa spermaa.
Resuperse mutta onneksi Suomessa myydään vielä tarralenkkareita, nauhat on sinulle varsin hankalat, mulla on pihalla wave ja pcx joita en osaa hyvin ajaa mutta toimeen tulen... Ja oletko resuperse taas vihainen, puhkut ja puhallat kuin sepesusi.
Surullista mutta päivittäistä Pattayalla http://www.thaivisa.com/forum/topic/971314-online-appeal-to-help-russian-kids-in-coma-following-pattaya-accident/
Jos lähtee thaikuissa prätkäilemään kauemmas urbaanialueilta ja metsätaipaleille, niin voi kohdata yllättävää tieraivoa. Näitä kavereita kannattaa väistää...
https://www.youtube.com/watch?v=0JPoPXJYeDo
Elefantti ohitetaan samoin kuin hevonen, varovasti perän puolelta. Tuossa tytöt hätääntyivät turhaan.
Niinkö miksi sitten khao yain kansallispuiston portilla on kyltti jossa käsketään toimimaan kuten tyttö tuossa videossa toimii, jos mahdollista käänny ympäri 180 astetta, ja poistu paikalta, tai jos se ei ole mahdollista poistu ajoneuvosta ja mene ainakin 300 metriä taaksepäin, elefantti on erittäin vaarallinen jos se päättää hyökätä auton pellit on kuin paperia, ja pyörä ei edes suojaa mitään.
Tuossa on kyse VILLISTÄ elefantista eikä mistään Mertsin vanhasta ja väsyneestä kaakista. En lähtisi miltään puolelta yrittämään ohi silloin kun chang heiluu ja tömistelee keskellä tietä selvästi ärtyneen näköisenä.
Pientä silmään, suoraan kohti ja jenkaa 7000 rpm, niin fantit väistää kummasti
Tuossa hieman ylempänä JUTUTONJUTTUJA nimimerkki kertoi jarrutuksestaan takarengas ilmassa.
Lienee harjoittelun tulos.
Miten olisi käynyt samassa tilanteessa suomalaiselle autoilijalle, joka ekaa kertaa elämässään päätyi vuokraamaan minkä kokoisen tahansa kakspyöräisen thaimaassa?
Sama juttujätkä pitää täystehojarrutuspuhetta alaikäisten juttuina.
Autoilijan täystehojarrutus moottoripyörällä on hätäinen etupyöräjarrutus ja lipat, johon kokenut motoristi ei narahda.
Dodii!+Aloittaja+jatkaa.
No Maija-Motoristi-Maestro se siinää bablagagaa.
Niin ja lerpalla käy kateeksi, koska varakkaat voivat ajella moottoripyörillä Thaimaassa...
Unohdit. Vuokrapyörillä vuokramorsian tarakalla.
MITÄ MAKSOI ?
Tiedoksi.......alle tonniset on mopoja.
Ketä on harrikkakateellinen ?
Varakkailla varaa vuokrapyöriin, hienoa.
Niin... Paa se sun mielikuvitusharrikkasi taas kerran vaikkapa tuollaisen Kawan rinnalle, niin tiedät kumpi niistä on mopo. ;)
Niin+juuri.+Ajan+noin+20+päivää+vuodessa+sporttipyörillä.+Ne+ovat+aina+uusia+tai+uudehkoja,+huollettuja+ja+viritettyjä.+Hintaa+tulee+tuolle+20:lle+päivälle+16000+bahtia.+Sisältää+täysvakuutuksen.+Ajelen+muutoin+autolla+tai+pienellä+motolla.+Kävelen+paljon.
En ole aviomiehesi, mutta nyt ymmärrän kaikenkattavasti tälle palstalle pesiytyneiden eliittiin kuuluvien rikkaiden näkökannat.
-Autot kannattaa vuokrata, ei ostaa.
-Sama pätee moottoripyöriin ja etenkin veneisiin, jahdeista puhumattakaan.
-Vuokralla kannattaa asua, mutta puhua condon omistamisesta.
Mutta enennkaikkea vuokramorsian tulee halvemmaksi, niin kun ei tahdo nääs taas olla vakiintunut, vuokrasuhde pängks ja vuokranmaksu loppu.
Kiitos opastuksesta.
Kun paljon tuubaa bablagagaa, niin ei enää muista omia aivopieruja, joten tuossa yksi hauska:
Mutta kerrottakoon vähän. Keski-ikäinen yrittäjä / vapaaherra Keski-Suomesta. Töitä teen enää sellaisen 4 tuntia viikossa ja sekin hoituu etänä. Lapsia 3 ja exiä 2.
Eurooppa koluttu vapaa-ajalla moottoripyörällä melko tarkkaan ainakin merkittävimmät TOP50 paikat.