Täällä on kehuttu toistuvasti sitä miten Skoda on hyvä "firma-liisinki", tarkoittaen ilmeisesti ihmisten kielellä työsuhdeautoa.
Olen tässä pohtinut auton vaihtoa ja katsastin työpaikan intrasta uusimmat car policyn. Tehtävätasoni mukaan työnantajan osuus leasingvuokrasta olisi jopa 40%, jolloin leasing saattaa hyvinkin olla vaihtoehto. Valitettavasti tuo 40% koskeekin vain autoja joissa CO2 päästöt ovat alle 80 g / km. Jos päästöt ovat 80-130, työnantaja maksaa 30%.
Skodalta ei löydy yhtään vähäpäästöistä ekoautoa. Vähäpäästöisimmät ovat hieman yli 100 g / km. 1.0 TSI tuktuk-mopo ei oikein kiinnosta, ja se näyttää jopa kuluttavan ja päästävän ENEMMÄN kuin 1.6 TDI ! Mitä järkeä? TDI:n käyttövoimavero on hyttysen pieru verrattuna näihin muka viherpestyihin "ekomalleihin".
Mihin muuten greenline katosi?
Olisikohan diesel RS Octavia 4x4 hyvä liisariksi? No ei näköjään, nimittäin car policystä löytyy seuraava kohta joka kieltää urheiluautot.
"Työsuhdeautoksi voidaan valita yhtiön valitsemien sopimusliikkeiden valikoimista vapaasti auto, avo- ja urheiluautot eivät kuitenkaan ole sallittuja.
Sopimuskauden tulee olla 48 kuukautta."
Neljä vuotta isopäästöisen skodan kanssa niin että kuukausipalkasta vähennetään suurinpiirtein 500*0,7=350. Tuohon on vielä lisättävä se miten autoedun verotus toimii.
Miksenpä siis ottaisi Toyota Auris Hybridiä. Käyttöetu noin 400 eur, CO2 79 g / km. Kulutus olematon, vähennys palkasta olisi vain 240 euroa kuussa. Aika edullista tämä autoilu kun valitsee laadukkaan markkinajohtajan Toyotan, itäeurooppalaisen menneisyyden tekniikkaa edustavan häkkyrän sijasta.
Olen tässä pohtinut auton vaihtoa ja katsastin työpaikan intrasta uusimmat car policyn. Tehtävätasoni mukaan työnantajan osuus leasingvuokrasta olisi jopa 40%, jolloin leasing saattaa hyvinkin olla vaihtoehto. Valitettavasti tuo 40% koskeekin vain autoja joissa CO2 päästöt ovat alle 80 g / km. Jos päästöt ovat 80-130, työnantaja maksaa 30%.
Skodalta ei löydy yhtään vähäpäästöistä ekoautoa. Vähäpäästöisimmät ovat hieman yli 100 g / km. 1.0 TSI tuktuk-mopo ei oikein kiinnosta, ja se näyttää jopa kuluttavan ja päästävän ENEMMÄN kuin 1.6 TDI ! Mitä järkeä? TDI:n käyttövoimavero on hyttysen pieru verrattuna näihin muka viherpestyihin "ekomalleihin".
Mihin muuten greenline katosi?
Olisikohan diesel RS Octavia 4x4 hyvä liisariksi? No ei näköjään, nimittäin car policystä löytyy seuraava kohta joka kieltää urheiluautot.
"Työsuhdeautoksi voidaan valita yhtiön valitsemien sopimusliikkeiden valikoimista vapaasti auto, avo- ja urheiluautot eivät kuitenkaan ole sallittuja.
Sopimuskauden tulee olla 48 kuukautta."
Neljä vuotta isopäästöisen skodan kanssa niin että kuukausipalkasta vähennetään suurinpiirtein 500*0,7=350. Tuohon on vielä lisättävä se miten autoedun verotus toimii.
Miksenpä siis ottaisi Toyota Auris Hybridiä. Käyttöetu noin 400 eur, CO2 79 g / km. Kulutus olematon, vähennys palkasta olisi vain 240 euroa kuussa. Aika edullista tämä autoilu kun valitsee laadukkaan markkinajohtajan Toyotan, itäeurooppalaisen menneisyyden tekniikkaa edustavan häkkyrän sijasta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Täällä on jankutettu, että Skoda on "halppisliisinki-kippa, joka paalataan sopparin jälkeen". Mutta eiköhän se käänteisesti tarkoita, että auto on hyvä.
Mutta osta nyt se Tojota, jota ilman ei Skoda-palstalle voi kirjoittaa.
No jopas nyt jotain!
Skodakriitikko myöntää, että Skoda RS on urheiluauto.
Sitoutua 4 vuodeksi skotaan? Onneksi olkoon!
Jostain syystä Octavia on kuitenkin suosituin työsuhdeauto.
https://www.salkunrakentaja.fi/2017/01/tassa-viime-vuoden-suosituimmat-tyosuhdeautot/
Ja mistähän tuo saitti jossa on mm. kehuttu talvivaaraa sijoituskohteena tietää sen onko joku auto vuokrattu leasingina vai ei ?
Jos selvität aluksi tuon niin katsotaan sitten uusiksi...